Pääsuoran päässä on mahdollista ohittaa, mutta se vaatii melko isoa virhettä (tai kahta) edellä ajavalta tai hyvin paljon nopeampaa autoa. Tuossa kohtaa ohittaminen oli jo aiemmin vaikeaa, mutta nykyiset aero-säännöt tekevät siitä entistäkin vaikeampaa. Tähän päälle se, että Mercedes näyttäisi kärsivän erityisen paljon muiden autojen takana ajamisesta.
Monzassa ajetaan ihan minimaalisilla siivillä, joten perässä ajamisen vaikutus aerodynamiikkaan on paljon pienempi kuin normaaleilla radoilla. Nähtiinhän se jo Spa'ssa Bottasin toimesta, että kyllä Mersulla voi ohittaakin. Parabolica eli viimeinen mutka on myös erittäin nopea ja siinä on aika helppo ajaa toisen kontissa kiinni pääsuoralle ja drs-alueelle.
Niin oli. Vetteliltä saattoi tulla joku pieni virhe.
Maikkarin kolhot nyt sanovat mitä tahansa. Ferrari otti alkukesästä kovia startteja mm. pehmeämpien renkaiden ansiosta. Mercedes on tämän jälkeen vaihtanut oman aika-ajotaktiikkansa sellaiseksi, että hekin saavat pehmeämmät renkaat starttiin.
Joo. Ei nuo startit sitten yhtään hyödytä Vetteliä Hamiltoniin nähden. Jos se Hamiltonin 3. ruutu on puhtaalla puolella, niin toivottavasti saisi ahdistettua Vetteliä oikein kunnolla lähdössä.
Startti on yleensä ollut hyvä. Kimi on vaan ajautunut pussiin suoralla tai ensimmäisissä mutkissa. Nyt sitä ongelmaa ei pitäisi olla. Monzassa on pitkä kiihdytys ekaan mutkaan. Helposti putoaa useamman sijan jos nukkuu tai muuten vaan jää sudittelemaan.
Span rata on ehkä sarjan helpoin ohitusten kannalta kun taas Monza on tunnettu myös siitä, että siellä on vaikeaa ohittaa. Edellä ajavan auton aiheuttamat ilmavirtaukset tekevät perässä ajamisen erittäin vaikeaksi Parabolican kaltaisissa nopeissa mutkissa. Pääsuoran päässä on mahdollista ohittaa jos a) edellä oleva on tehnyt virheen Parabolicassa tai b) takana olevalla on merkittävä etulyöntiasema moottoritehoissa. Tällä radalla on nähty paljon kisoja, myös DRS-aikakaudella, missä selvästi nopeampi kuski on juuttunut hitaamman taakse parin kymmenen kierroksen ajaksi.
Tämä, nukuin onneni ohi.
Niin, saa nähdä kehtaako Ferrari kotiradallaan etenkään tämän päivän jälkeen lähteä taktikoimaan. Mm-taiston kannaltahan Vettelin voitto ja Kimin kakkossija olisi paras tulos mutta jos on olemassa rata missä annetaan ajaa rehdisti niin ehkä se on tämä kotiyleisön edessä. Huomenna selviää. Toivottavasti Kimillä tekniikka kestää ja kukaan ei tule lähdössä kylkeen.
eikös tässä ole juuri porukalla yritetty todistaa, että tällä radalla saa valtaisan edun ajettaessa toisen imussa
Meinasiko Brundle, että alle minuutin päässä saa F1 autolla vetoapua edellä ajavasta, vai mikäköhän ajatus sillä oli tolla typerällä vertauksella?
Brundle vaan kertoi sen korostettuna esimerkkinä että pienten koneiden ei anneta lähteä isojen perään kuin aikaisintaan minuutin päästä ison koneen peräänsä jättämien turbulenssien vuoksi. Samalla tavalla formuloissa perässä ajava kärsii kun ei tule puhdasta ilmaa eikä riittävästi downforcea. Tämä kuitenkin ei ole niin merkittävä Monzassa kun autoissa ei ole paljon siipiä vaan se on merkittävää muilla radoilla joissa siipeä on enemmän.
Sopimus taisi olla Marchionnen peruja ja nyt ovat hieman pattitilanteessa sen kanssa kun uudet johtajat varmaan haluaisivat Kimin kanssa jatkaa. Liekö sitten kyse rahasta yms sopimusseikoista.
Ihan perus F1 meininkiä. Sama kuin vielä muutama kisa sitten tosissaan uutisoitiin että Ricciardo haastaa Vet/Ham mestaruustaistossa vaikka mitään muuta ei ollut oikeasti saavuttanut kuin turva-auto+verstappen sekoilun takia voiton Kiinassa sekä tietty Monacon.
Luulisi Leclercin päätyvän Haasille, jos ei siis Ferrarin pestiä tule. Tuo olisi se kaikista fiksuin veto, Kimille vielä vuosi tai kaksi ja Leclercille lisää kokemusta. Haas on taas kuitenkin kertaluokkaa parempi talli kuin Sauber. Saas nähdä kuinka käy, vähän tuo sopparin julkistamisen viivyttely kieltämättä huolestuttaa vaikka Kimin jatkoon uskoisikin.
No höh. Se on sitten Kimille jotain muuta ajamista, jos enää vaivautuu.Näinköhän se on sitten edessä Kimin viimeinen kisa Ferrarilla Monzassa. Useampi media levittää jo tuota Leclerc sopimusta.
Saisiko lähteitä?Näinköhän se on sitten edessä Kimin viimeinen kisa Ferrarilla Monzassa. Useampi media levittää jo tuota Leclerc sopimusta.
Kaikki pohjautuu tuohon sakalaisen Auto motor und sportin juttuun, jonka otsikossa kysymysmerkki.Näinköhän se on sitten edessä Kimin viimeinen kisa Ferrarilla Monzassa. Useampi media levittää jo tuota Leclerc sopimusta.
Monzassa ohittaminen on aina ollut vaikeaa ja ei ole yhtään mitään syytä olettaa, että tämä olisi muuttunut tänä vuonna. Imusta saa paljon hyötyä aika-ajoissa pääsuoralla jos se suoritetaan oikein: Esimerkiksi Räikkönen sai "imu-apua" kun Vettel ajoi useamman sekuntia Räikkösen edellä. Tämä apu auttoi Räikkösen paalupaikalle, mutta kisassa tuosta ei olisi mitään apua ohituksen suhteen.eikös tässä ole juuri porukalla yritetty todistaa, että tällä radalla saa valtaisan edun ajettaessa toisen imussa
Salo kylläkin veikkasi.
Mulla taas on luottoa Kimin sadekelin kykyihin nyt, kun auto sopii muutenkin käteen tosi hyvin. Kärkipaikalla ajaessa sateesta on vain etua.
