Autotekniikan suunnittelun kukkaset

[TommiZeliard]

Voi jeesus kun on mersulla oltu fiksulla päällä. Toki ymmärrän kun kyseessä on sähköinen Sprinter mutta... Auto sammuu itsestään kun avaimet poistuu hytistä x-ajaksi (minuutti tai kaksi?). Ajoakun säästöähän tässä on haettu, mut tälläi kylmällä hieman perseestä kun lasit jäässä. Joo, töpselissä ollessa sais tuon esilämmityksen käyttöön, mut auto on ns. "tarve käytössä" eli otetaan ajoon kun tarvii, alotusajoissa sellanen 4h liukuma ja ajoa ei joka päivä ole, joten säännöllinen aikataulutus ei sekään onnistu järkevästi.

Lasit eivät jäädy parissa minuutissa, joten varmaankin kyse on kylmälle autolle saapumisesta (epäsäännölliseen aikaan). Polttomoottoriaikaan on laitettu auto käyntiin lämpenemään ja tehty sillä aikaa muuta (harjattu lumet ja skrapattu ne jäiset lasit).

Nyt täyssähköllä sama tyyli ei onnistukaan, sillä auto sammuu jo minuutissa tai parissa. Pohdit esilämmitystä töpselissä ollessa, mutta se ei olisi mielestäsi järkevää epäsäännöllisyyden takia. Etkö voisi laittaa kännykästä esilämmityksen päälle juuri ennen autolle saapumista (ja myöhemminkin tarvittaessa)? Esilämmitys kestää noin 5-10 minuuttia, minkä aikana olet ehtinyt poistaa lumet ja jäät. Sen jälkeen voit käynnistää auton. En ole kuullut, että esilämmitys vaatisi piuhaa.

eSprinter:
"Nauti miellyttävästä sisälämpötilasta heti matkan alusta lähtien. Esi-ilmastointi myös jäähdyttää tai lämmittää autoa latauksen aikana haluttaessa."

Tulkitsen tuon niin, että esilämmitys toimii myös ilman piuhaa.

Uusi eSprinter-umpimalli | Mercedes-Benz-pakettiautot

Uusi eSprinter-umpimalli: Mercedes-Benzin kaikkien aikojen monipuolisin ja tehokkain täyssähköpakettiauto

www.mercedes-benz.fi

Jos ymmärsin tilanteen aivan väärin, ja tarve onkin pitää auto päällä ja lämpimänä 4 h (tai pahimmillaan välipäivätkin) putkeen, niin sitten ei onnistu järkevästi eSprinterillä. Vaan eipä moisessa touhussa olisi mitään järkeä polttomoottorillakaan, ellei olla Siperiassa.

 

[Mosqu]

Lasit eivät jäädy parissa minuutissa, joten varmaankin kyse on kylmälle autolle saapumisesta (epäsäännölliseen aikaan). Polttomoottoriaikaan on laitettu auto käyntiin lämpenemään ja tehty sillä aikaa muuta (harjattu lumet ja skrapattu ne jäiset lasit).

Nyt täyssähköllä sama tyyli ei onnistukaan, sillä auto sammuu jo minuutissa tai parissa. Pohdit esilämmitystä töpselissä ollessa, mutta se ei olisi mielestäsi järkevää epäsäännöllisyyden takia. Etkö voisi laittaa kännykästä esilämmityksen päälle juuri ennen autolle saapumista (ja myöhemminkin tarvittaessa)? Esilämmitys kestää noin 5-10 minuuttia, minkä aikana olet ehtinyt poistaa lumet ja jäät. Sen jälkeen voit käynnistää auton. En ole kuullut, että esilämmitys vaatisi piuhaa.

eSprinter:
"Nauti miellyttävästä sisälämpötilasta heti matkan alusta lähtien. Esi-ilmastointi myös jäähdyttää tai lämmittää autoa latauksen aikana haluttaessa."

Tulkitsen tuon niin, että esilämmitys toimii myös ilman piuhaa.

Jos ymmärsin tilanteen aivan väärin, ja tarve onkin pitää auto päällä ja lämpimänä 4 h (tai pahimmillaan välipäivätkin) putkeen, niin sitten ei onnistu järkevästi eSprinterillä. Vaan eipä moisessa touhussa olisi mitään järkeä polttomoottorillakaan, ellei olla Siperiassa.

Niin tässähän on ongelma se et kyseessä on työnantajan (se pakettihävittäjä) auto, eikä ole allokoitu puhelinta millä tuon esilämmityksen saisi päälle etänä. Mitään järkevää "taukolämmitystä" ei ole ainakaan helposti löydettävissä mistään valikoista tai fyysisestä napista millä saisi lämmitettyä hyttiä kun auto ei ole laturissa, laturissa ollesahan on asetettavissa tuo esilämmitys käyttöön jolloinka se lämmittää sen haluttuun lähtöhetkeen lämpöiseksi. Tätä on siis etsitty ihan meidän kalustovastaavan kanssa ja toimesta et mikäsvitunjärki, vehollakin vähä nostelivat käsiään asian suhteen.

 

[weetabix]

kannettava virta-asema 4g/lte yhteydellä johon laitetaan sisätilalämmitin kiinni ?

Aika cludge viritelmä, mutta ei vaadi ainakaan mitään tukea itse autolta.

 

[pet3]

Voi jeesus kun on mersulla oltu fiksulla päällä. Toki ymmärrän kun kyseessä on sähköinen Sprinter mutta... Auto sammuu itsestään kun avaimet poistuu hytistä x-ajaksi (minuutti tai kaksi?). Ajoakun säästöähän tässä on haettu, mut tälläi kylmällä hieman perseestä kun lasit jäässä. Joo, töpselissä ollessa sais tuon esilämmityksen käyttöön, mut auto on ns. "tarve käytössä" eli otetaan ajoon kun tarvii, alotusajoissa sellanen 4h liukuma ja ajoa ei joka päivä ole, joten säännöllinen aikataulutus ei sekään onnistu järkevästi.

En tiedä Sprinterin toimintatavasta mitään, mutta joku kertoi Tesloissa päälle jättämisen toimivan vaihtamalla vaihteen N:lle. Kannattanee kokeilla ainakin, olettaen että alusta on tasainen tai että ainakin käsijarru on päällä.

 

[TommiZeliard]

Niin tässähän on ongelma se et kyseessä on työnantajan (se pakettihävittäjä) auto, eikä ole allokoitu puhelinta millä tuon esilämmityksen saisi päälle etänä. Mitään järkevää "taukolämmitystä" ei ole ainakaan helposti löydettävissä mistään valikoista tai fyysisestä napista millä saisi lämmitettyä hyttiä kun auto ei ole laturissa, laturissa ollesahan on asetettavissa tuo esilämmitys käyttöön jolloinka se lämmittää sen haluttuun lähtöhetkeen lämpöiseksi. Tätä on siis etsitty ihan meidän kalustovastaavan kanssa ja toimesta et mikäsvitunjärki, vehollakin vähä nostelivat käsiään asian suhteen.

Ok, eli kännykällä käynnistettävä esilämmitys ajaisi asian, mutta työnantaja ei tarjoa puhelinta.

Melkein jokaiselta löytyy oma älypuhelin taskusta. Miksei sillä voisi käynnistää esilämmitystä? Mercedes Me -sovellukseen sai ainakin kolme vuotta sitten yhteensä seitsemän käyttäjää samalle autolle. Auton omistaja/kalustovastaava/luotettava käyttäjä voi olla pääkäyttäjä, joka kutsuu lisäkäyttäjiä. Tämän jälkeen myös jokainen lisäkäyttäjä voi omalla puhelimellaan käynnistää mm. esilämmityksen. Onko teillä samalla autolla enemmän kuin seitsemän esilämmityshaluista käyttäjää?

Jos käytät useita autoja, joudut olemaan sovelluksessa jokaisen vähintäänkin lisäkäyttäjä. Jos käytät useita kymmeniä autoja, niin sitten menee työlääksi.

Vanhanaikainen ratkaisu olisi jättää auto käyntiin ja avain piiloon autoon, jos säännöt sen sallivat. Jätettiinkö polttomoottorinen käyntiin tuon yli 1-2 minuutin ajaksi? Kuinka pitkäksi ajaksi se oikein jätetään, jos lasien jäätyminen on ongelmana? Vai olivatko lasit jäässä vain keikan alussa, eli kertalämmitys riittää, mutta lämmityksen aikana kuljettajalla on muuta työtä?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/2CsaRvQ5eHU?si=YwTwXDuq1Yd9wZej

 

[Jonaz]

Näitä edellisiä viestejä lukiessa arvostaa taas hieman enemmän avainnipussa roikkuvaa webaston kaukosäädintä, toimii kuin junan vessa (tai on toiminut ainakin edeltävät 5 vuotta) ja auto on vartissa lämmin kelistä riipumatta.
Loput kuurat hoituu lämmitettävällä tuulilasilla ja istuinlämmitys on todella nopea ja tasainen.
Fordeihin ei ole mitään varsinaista mieltymystä, mutta täytyy myöntää että vm.21 Transit on kova peli pakettiautoksi eikä tuolla harmita tehdä töitä edes kovassa pakkasessa. -34 asteenn pakkasella voi ajaa ilman hattua ja hanskoja lasit kirkkaana...