Mä ostin prätkän 6k€ luottokortilla, kulutusluotot tosiaan +10% ja remppalainassa sama homma tuollaiselle summalle ja luottokortissa korko alle 6%. Hölmöähän tollasta korkoa on maksaa mutta lyhentelen sen 500€/kk pois niin häviää nopeasti.
Yksi syy: kerran lunastetulla autolla ei ole enää minkäänlaista valmistajan takuuta tai vastuuta.
Niin en sanonut että mikä vain AVK auto olisi hyvä. Suurin osa on ihan syystäkin lunastettu. Voisin kuitenkin kysyä montako kunnolla korjattua pienivaurioista avk-autoa tiedätte? Itse olen, sattuneista syistä, nähnyt lähemmäs 10. Niistä yksi "vaikeampi tapaus" otettiin aikanaan ihan vain testimielessä. Kyllä silläkin vuosia ajeltiin, mutta siinä vaurio oli ollut aika suuri eikä tekniikkakaan aivan priimaa. Saksan tuonti johon ei löytynyt varaosia suomesta.Joo tuossa yksi syy miksi ei kannata ostaa kolaroitua.
Itsellä oli kanssa yksi volvo jossa vasen etupyörä oli taaempana kuin oikea etupyöräEli oli tullut joku aika iso mälli joskus.
Huh aika kalliit vakuutukset on briteissä.
Niin siis jos vaikka uusi auto joutuisi kolariin, niin auto ruostuu sitten siitä korjatusta kohdata yleensä ensimmäisenä.
Kyllä sen voi niin korjata ettei ruostu.
Tämä totta, eli jatketaan muista aiheista.
Mulla oli myös Vectra B -97 ennen sitä alfa 156 -99:ä. 1.7 diesel vaihtuo 2 litraiseen bensaan. Vectra oli erittäin mukava ajaa. Mittarissa oli silloin vaatimattomat 300 tkm. 1.7 turbo diesel joka oli isuzu:n valmistama, eli kait kestävämpi kuin opelin oma diesel. Vectran myin 2500 eurolla ja tilalle 5500€ alfa. Olisi kai vaan kannattanut pysyä opelissa
Vectra oli siis 10 vuotta sitten.Kyllä kaikkiin muuhun paitsi tuohon lämpimyyteen, omaan olen vaihtanu termostaatin ja lämmityslaitteen kennon (oem, ei halvinta paskaa) ja kylmä se on ainaki tänne lappiin. yli 15 pakkasta niin ei se lämmin ole ilman tuota ardiccia. Viime talvena kerran koitin että onko se tosi että tämä ei lämpiä, -30 ja yli pakkasta ja nelosella huudattamalla siinä semisti tarkeni. Jos vertaa kulkukaverin RAV4:seen niin ero on aivan jäätävä, pun inteted. Ravissa joutu lämmityksen pistään täysille ko mittari näytti -38. Diesel, 2 litranen ja vuosimalli joku 2005.
No täällä etelässä on kovat pakkaset kortilla, mutta kyllä ainakin -25 lämmöissä on pärjännyt mainiosti, Ardiccia ei omassani ole. EGR saattaapi hyvinkin vaikuttaa asiaan. VRCF-foorumilla on hieman juttua aiheesta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=27428
Kyllä noi Yarikset säilyttää arvonsa huomattavan hyvin. Itse ostaisin juuri leimatun ranskiksen tonnilla ja jos tulee kallista ongelmaa niin paaliin ja seuraava samanlainen.
No, suuttimet voi mennä, sähkövikoja ihan helvetisti, alustan osia ja omasta kokemuksesta jakohihna voi porsia. Niin ja ne venttiilin nostimet ja turbo. Että kyllä siihen kuule voi niitä vikoja tulla.
Mikä pösö se on? Nissan Micra on erittäin huono ajaa eli paska. Pösö 406 on jo ihan hyvä ajaa ja varmaan 307 myös. 306 ei sekään aivan kauhea ollut.
Todella tyhmät kriteerit.
Missasit täysin pointin.
Tässä se oleellinen probleema tuli, jälleen kerran.
Tämähän ei ihan pidä paikkansa, mondeo laturi 150€, mersuun 800€. Tiiviste mersuun 52€ halkaisija 50mm. Tulpat mondeoon 50€, mersuun 200€. Saatikka joku alusta jumppa, normaalissa autossa on takana 4-6 puslaa, mersussa oli tyyliin yli 20kpl. Edessä tukivarret öljypuslilla, maksaa 2-3x sen mitä normaali.
Voi ollakkin, jos käyt marmorilta hakee.
On aika suuri ero siinä, meneekö noita vaihtoon esim. 125 Mm vai 500 Mm välein.Ja mersuun se on vaan huoltoa mutta sitikassa jos menee raidetangon pää vaihtoon niin vittu mikä paskaläjä en ikinä enää osta ranskista, kyllä se laatuauto on edullisempi pitää
Ps. Opettele SI-järjestelmä.
Ei tarvi edes osta 500 Mm ajettuna;
Niin hinnat alkaen malli, sitten kun siellä on vesijäähdytteinen niin hinta on 500€.
Mercedes-Benz 180 Porrasperä 1995 - Vaihtoauto - NettiautoPaljon maksaa 240 tkm ajettu mersu? Ei taida ihan 3000 eurolla irrota niinkuin se C1 josta nyt oli kyse.
Tai ehkä vaan jätän tän mutupaskan tähän tällä kertaa. Toisilla ei vaan kantti kestä ostaa ranskista.
Ei vanhojen autojen vakuutukset juuri mitään maksa jos jätetään bemarit ja muut teinien suosiossa olevat pois. Esim. omaan -04 dieseli Passattiin saa liikennevakuutuksen pari euroa alle 150e:llä ja paikkakuntana Pori. Eri yhtiöiden välillä hintahaitari on siinä 150e ja 250e välillä, prosentuaalisesti isot erot, mutta summat ei enää mitään järin suuria näin halvoissa hinnoissa.
BMW E39 "teinibemari", 2.5l-bensa. liikennevakuutus 178€/vuosi Pohjolassa, enkä ole jaksanut mitään edes kilpailuttaa kun OP:n pankki-boonuksia voin käyttää vakuutusmaksuissa. On toki täydet boonukset, mutta eikö kaikilla järkevillä kuskeilla ole.
Tässä uudessä järjestelmässä bonukset menetti vähän merkityksensä kun suunnilleen joka yhtiöstä tulee täydet samantien, se ratkaisee mitä viivan alle jää. Toki homma varmasti muuttuu aika oleellisesti jos kortti on melko tuore tai sitten on taipuvainen kolaroimaan usein.
Tuo on totta. Nykyisessä -02 Alfa 147 on 130€ liikennevakuutus ja edellinen saman ikäinen 3-sarjan bemari oli lähes tuplaten tuon.
Koskeeko tuo myös moottoripyörän liikennevakuutusta?
Autojen mittarilukemien kanssa kun tavataan puhua kilometreistä eikä metreistä niin on järkevämpää käyttää huomattavasti yleisemmin käytettyä ja yleistajuisempaa "tuhatta kilometriä" kuin "miljoonaa metriä", mutta vapaa maahan tämä on ja kukin tyylillään.
Ainakin IFissä tuli pyöräänkin täydet bonarit tänä vuonna automaattisesti ajohistorian perusteella.
ABS on jo suurimmassa osassa 90-luvun lopun autoistakin. Ja sekin on yksi potentiaalinen vikakohde lisää.
Mulla ei ole ollu pyörää.
Väitteesi siitä mitä olen sanonut on selvästi virheellinen/olkiukko, oleellinen virheellinen sana boldattu.Nyt aletaan olla asian ytimessä kun ABS on vain yksi vikakohde lisää ja ilmastointiakin tarvitsee kolmena hellepäivänä.
