Adbluen annosteluhuoltoa tarvitaan, ei uud. käynn. 860km jälkeen.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sbasil
  • Aloitettu Aloitettu
Parviäly on kyllä tehokas. Tuolla lämpöpumput info sivuilla oli yksi kaveri löytänyt tuo Denoxiumin hankintakanavan ja nyt kannattaisi kerätä sopivasti porukkaa kasaan ja ottaa ohjat omiin käsiin noiden jäätymisten kanssa. Laitatte kunnon rähinän päälle ja kerätty ryhmän kasaan jossain Fasessa tms ja hoidatte viestikapulan loppuun asti. Mulla meni Land cruiser myyntiin yhdessä päivässä ja siihen jäi tuo Adblue sotkun enempi selvittely omalta kohdalta..

”
Nykyisin BWL Business solutions valmistaa Jenkeissä tuota Denoxium lientä. Varmistus tuli yhtiön toimarilta (Barry Lonsdale) suoraan.
Pyysin koe-erää ja hintaa, mutta ei vastausta. Pitäisi saada kokoon ehkä iso sakki 50-100 tilaajaa (20 l x lkm = 1000-2000 l) että reagoi. Kuinka moni tulisi mukaan jos kysyn uudelleen asiaa?”
Tuolla jatkukoon saaga..

Adblue ongelman ratkaisu?

Autonvalmistajia ei taida uudet vaihtoehdot kiinnosta kun ovat jo löytäneet yhden tavan (adblue) täyttää määräykset. Ja tyyppihyväksyntä on nyt tehty tuolla. Minusta kuluttajaviranomaiset saisi puuttua tähän. Velvoitetaan autonvalmistajille vähintään 10v takuu saastelaitteistoille. EUn eco...
lampopumput.info lampopumput.info
 
Autovalmistajilla ei ole myöskään intressejä mihinkään jäätymättömään adblueen, koska sen jäätyminen ei ole niille ongelma.
 
Pakana sanoi:
Autovalmistajilla ei ole myöskään intressejä mihinkään jäätymättömään adblueen, koska sen jäätyminen ei ole niille ongelma.
Napsauta laajentaaksesi...
Eipä se autonvalmistajille kuulu mitenkään, kun eu-direktiivi on määritellyt mitä litkua pitää käyttää. Jos se eu-litku ei kestä pakkasta, niin se on voi voi vaan. Voisihan eu määrätä vaikka, että tuulilasinpesunesteessä ei saa olla alkoholia jäätymistä estämässä.
 
B12 sanoi:
Eipä se autonvalmistajille kuulu mitenkään, kun eu-direktiivi on määritellyt mitä litkua pitää käyttää. Jos se eu-litku ei kestä pakkasta, niin se on voi voi vaan. Voisihan eu määrätä vaikka, että tuulilasinpesunesteessä ei saa olla alkoholia jäätymistä estämässä.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei mikään eu direktiivi mitään määrää. Eu asetuksissa määritellään suurimmat sallitut päästöarvot, mutta ei niiden saavuttamiseen liittyvä tekniikka lainsäätäjää kiinnosta.
 
Sori ei se ollutkaan eu, vaan vda, joka määritellyt standardilitkun ja kieltää käyttämästä mitään lisäaineita jäätymisen estämiseksi tai muusta syystä. Siis koskee ad blueta, joka tavaramerkki.

yle.fi

Dieselautojen pakollisen lisäaineen jäätyminen voi aiheuttaa tuhansien eurojen korjauslaskun, jota vakuutus ei korvaa

Dieselautojen päästöjä vähentävään urealiuokseen ei voi lisätä mitään jäätymisen estämiseksi, sanovat Suomessa ainetta valmistavat yhtiöt. Autoja suositellaan säilyttämään sisätiloissa.
yle.fi yle.fi
 
B12 sanoi:
Sori ei se ollutkaan eu, vaan vda, joka määritellyt standardilitkun ja kieltää käyttämästä mitään lisäaineita jäätymisen estämiseksi tai muusta syystä. Siis koskee ad blueta, joka tavaramerkki.

yle.fi

Dieselautojen pakollisen lisäaineen jäätyminen voi aiheuttaa tuhansien eurojen korjauslaskun, jota vakuutus ei korvaa

Dieselautojen päästöjä vähentävään urealiuokseen ei voi lisätä mitään jäätymisen estämiseksi, sanovat Suomessa ainetta valmistavat yhtiöt. Autoja suositellaan säilyttämään sisätiloissa.
yle.fi yle.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, mutta menee niin päin että valmistaja edellyttää tuon käyttämistä, kukaan, ei pakota valmistajaa toimimaan noin..

Ja tosiaan tuo jäätyminen ei ole valmistajan kannalta ongelma.. OIkeastaan päinvastoin.

Tuosta adblue järjestelmästä on tullut valmistajille melkoinen rahasampo, äärimmäisen harvoin kuulee valmistajia kritisoitavan tuotteensa tahallisen heikosta laadusta, tai korjaamisen tarkoituksellisesta hankaloittamisesta, kun kyse on noista päästölaitteista.

Siellä adblue järjestelmässä ei oikeasti yli 50€ vikaa voi olla, se koostuu yksinkertaisista peruskomponenteista, eikä varsinainen täystuho oikeastaan ole edes mahdollinen.. Silti adblue järjestelmän vikojen kustannukset ovat samaa luokkaa auton tekniikan pääkomponenttien hajoamisen kanssa.
 
Onhan noita toimiviakin nesteitä, mutta kun EU direktiivi määrää ja määrittelee mitä kusilitkua on käytettävä.
 
Ongelma on just siinä, että kun auto tyyppihyväksytään varustettuna laitteineen, niin niiden käyttö on sen jälkeen oltava kuten se oli hyväksynnän yhteydessäkin ja sellaisenaan. Jos ainoana keinona on tyyppitestaukset viety läpi SCR pumpulla, niin se on siinä. Laitetta ei saa poistaa, kuten ei saa DPF filtteriäkään.
Sinänsä olisi hyvä kun saataisiin myyntiin tuota Denoxium jäljitelmää hyllyille. Kaikkiin takuun jo ohittaneisiin dieseleihin tuota saisi vapaaehtoisesti tankata ja kaikki olisi tyytyväisiä. Takuu autot hajoilisi maahantuojan piikkiin kunnes päätyvät parempiin käsiin ja maksajaksi jää vain maahantuoja. Fossiiliset dieselit vielä kokonaan pois myynnistä ja täydellinen FAME kielto, niin myös EGR ja DPF toimivat kuten ne on suunniteltu. Eikä liejuuntuneita öljyjä löydy enää tukkimasta mitään Diesel koneita.
 
Euroshopperi 2 sanoi:
Kusiongelma olis nyt ratkaistu tuon jäätymisen suhteen. Prosentti suhteet pitäisi saada
26 % Ammoniumformiaattia ja
20 % ureaa.
Tämän suunnittelin onnistuvan niin, että otetaan 10 L pönttö 32 % Adblueta ja lisätään siihen toisesta astiasta sopivasti akkuveteen tehtyä Ammoniumformiaattiliuosta, jolla päästään tuohon tulokseen. Mutta kuka laskisi sopivan vahvuuden liuokselle ja määrän. Luulisi täältä löytyvän joku asiaan perehtynyt.
Kemiallisesti tuo Ammoniumformiaatti on lähinnä kelpuullinen elintarvike lisäaine, joten mitään hasardi alkemiaa ei tuolla pysty harrastamaan. Lisäksi typen neutraloimiseksi ominaisuudet litkuilla säilyvät samoina, kuin Adblue ”direktiivi” kartelli suojatulla petkutusaineellakin.
Kaavaa on jo tutkittu ihan riittävästi, niin ajattelin toimia omaehtoisesti asian suhteen, niin eiköhän aloiteta vaikka tästä keskustelusta viemään hommaa eteenpäin.
Tässä alkuun siitä alunperin Kemiran kehittämästä , pakkasen kestävästä, jonka suuremmat teolliset mogulit sai vaiennettua. Käsittääkseni tuota Ammoniumformiaattiakin saa purkki, tai säkkitavarana ihan netistäkin. Yhdellä kanisteri sekoituksella pärjäisi aina talven yli helposti ja tekee rakeista aina uuden, kun oppii menetelmän ja suhteet. Löytyykö täältä jelppiä hommaan?

Napsauta laajentaaksesi...
No nyt lähti liikkeelle. Hyvä juttu.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=nT3rh9Q8Ppw&t=179s
 
Alkuvaiheessa b2b, kuluttajamyynti -26 kesästä alkaen.
 
Ihan sama mitä just nyt, mutta homma on lähtenyt käyntiin. Saadaan hyvää ajokalustoa käyttöön kun pystyy ajamaan muillakin, kuin takuunalaisilla, tai liisari autoilla. Autonvalmistajien kunnon moka saadaan tälläkin korjattua.
 
Onhan tuo mahdollista että eivät kuluttajamyyntiin koskaan lähdekään. Ei välttämättä ole riskin arvoista.
 
Pakana sanoi:
Onhan tuo mahdollista että eivät kuluttajamyyntiin koskaan lähdekään. Ei välttämättä ole riskin arvoista.
Napsauta laajentaaksesi...
Ainehan on laiton tieliikenteessä, joten se varmaan rajoittaa jakelua. Jos auto on päästöjen puolesta tyyppihyväksytty adblue:ta käyttäen, niin tuskin on laillista laittaa omia seoksia. Varmaan jos tyyppihyväksyy sen uudelleen uudella nesteellä, niin sitten ehkä.
 
Viimeksi muokattu:
B12 sanoi:
Ainehan on laiton tieliikenteessä, joten se varmaan rajoittaa jakelua. Jos auto on päästöjen puolesta tyyppihyväksytty adblue:ta käyttäen, niin tuskin on laillista laittaa omia seoksia. Varmaan jos tyyppihyväksyy sen uudelleen uudella nesteellä, niin sitten ehkä.
Napsauta laajentaaksesi...
Mistäs päättelit että tuo on laitonta videossa juuri sanottiin ettei se ole pakko olla just adblue kunhan järjestelmä toimii normaalisti.
 
B12 sanoi:
Ainehan on laiton tieliikenteessä, joten se varmaan rajoittaa jakelua. Jos auto on päästöjen puolesta tyyppihyväksytty adblue:ta käyttäen, niin tuskin on laillista laittaa omia seoksia. Varmaan jos tyyppihyväksyy sen uudelleen uudella nesteellä, niin sitten ehkä.
Napsauta laajentaaksesi...
Eihän se laitonta ole, vaan riski on siinä että se auton adblue laitteisto hajoaa - kuten ne nyt tekevät muutenkin, mutta kuluttaja voi kaataa syyn tuon aineen viaksi, ja korjauttaa autonsa tuon lafkan piikkiin.

Jos joku viranomaistaho tuosta kiinnostuu, niin periaatteessa autoilija joka käyttää adbluen sijaan jotain korvaavaa nestettä rikkoo lakia, on tietysti mahdollista että patentinhaltijat saavat painostettua viranomaiset tuohon puuttumaan.

Enhkä tuota voisi myös kuluttajille myydä vaan sen kemiallisella nimellä, ilman että mitenkään aineen yhteydessä mainitsisi sen mahdollista käyttökohdetta, mutta ei liene kannattavaa, kun myyntiin ei saada riittävästi massaa. Käytännössä lienee yksinkertaisempi myydä tuota vaan yrityksille ibc konteissa.
 
B12 sanoi:
Ainehan on laiton tieliikenteessä, joten se varmaan rajoittaa jakelua. Jos auto on päästöjen puolesta tyyppihyväksytty adblue:ta käyttäen, niin tuskin on laillista laittaa omia seoksia. Varmaan jos tyyppihyväksyy sen uudelleen uudella nesteellä, niin sitten ehkä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/nT3rh9Q8Ppw?si=kvYMsHfTABANTuho&t=347


Tuossa kerrotaan laillisuudesta.
 
Nasty76 sanoi:
Mistäs päättelit että tuo on laitonta videossa juuri sanottiin ettei se ole pakko olla just adblue kunhan järjestelmä toimii normaalisti.
Napsauta laajentaaksesi...
Milläs todistat että toimii, jos valmistaja ei ole testannut ja hyväksynyt autoa tuolla nesteellä? Samahan se oli vaikka ohjelmointien suhteen. Jos pystyt todistamaan, ettei päästöt muutu, niin sitten ehkä. Todistaminen maksaa sitten ison kasan tonneja kattavien testien muodossa.

Nillitystä juu, mutta typerä on koko adblue jupakka lähtökohtaisesti.
 
B12 sanoi:
Milläs todistat että toimii, jos valmistaja ei ole testannut ja hyväksynyt autoa tuolla nesteellä? Samahan se oli vaikka ohjelmointien suhteen. Jos pystyt todistamaan, ettei päästöt muutu, niin sitten ehkä. Todistaminen maksaa sitten ison kasan tonneja kattavien testien muodossa.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, mutta eihän se tee tuosta aineesta laitonta.

Jos käytetään tuota ohjelmoitua autoa vertailukohtana, eli sulla on ohjelmoitu auto, josta jäät kiinni, ja sen sijaan että hyväksyt mukisematta sakot kiellät asian, joten asiassa mennään oikeuteen. Koska kysehän ei ole siitä että onko auto alkuperäinen ja valmistajan spekseissä, vaan siitä että täyttääkö auto määräykset, asia selviää mittaamalla päästöt. Jos se ohjelmisto täyttää autolle asetetut määräykset, ei auto ole laiton, eikä se ohjelmistokaan ole sitä myöden laiton. Käytännössähän noiden ohjelmistojen tekijät kyllä tietävät että se auto ei enää täytä lain määrittelemiä raja-arvoja, joten ei kenelläkään ole intressejä lähteä päivänselvää asiaa kiistämään, koska sen mittaaminen tosiaan maksaa sen ison kasan tonneja - paitsi jos lakia ei ole rikottu ja auto täyttää määräykset. Silloin sen ison kasan tonneja maksaa syyttäjä.

Jos tuo aine tosiaan toimii, niin asiastahan voidaan mennä oikeuteen, ja kun päästöjärjestelmä toimii oikein, niin syyttäjä kuittaa mittauslaskun (toki parempi pitää huoli että se mitattava ajoneuvo itsessään on kunnossa). Tuo ei tietenkään tarkoita kuin sen että juuri se mitattu auto täyttää sen määräyksen, mutta montako kertaa syyttäjä lähtee tuon kanssa oikeuteen, jos se häviää ja joutuu maksamaan todistus- ja oikeudenkäyntikulut?

En tiedä voisiko tuon toteuttaa puhtaasti yksityisoikeudellisesti, niin että asiasta olisi olemassa oikeuden ennakkopäätös jo siinä kohtaa kun aine tulee yleiseen myyntiin, tuohon pitäisi jonkun oikeusoppineen antaa arvionsa. Yleisellä syyttäjällä ei ole varsinaisesti intressejä lähteä syyttämään asiassa joka on jo aiemmin todettu olevan laillinen.


B12 sanoi:
Nillitystä juu, mutta typerä on koko adblue jupakka lähtökohtaisesti.
Napsauta laajentaaksesi...
On, enkä mä perskohtaisesti usko että tuo jäätymätön neste loppujenlopuksi on mikään ratkaisu, koska nuo adblue systeemit hajoilevat yhtälailla myös maissa joissa nesteen jäätyminen ei ole ongelma.
 
Pitää töissä tehdä kysely meinaako ne testata tuota mutta luultavasti ei kun ostavat 10L purkeissa suoraan työmaalle.
Luultavasti saa 1000L nopassa tuota ainetta ja työmaalla ei ole lämmintä konttia mihin sellainen määrä mahtuisi.
Toivottavasti kaikki menee hyvin testausvaiheessa.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
293 536
Viestejä
5 020 577
Jäsenet
80 511
Uusin jäsen
vili_vilperi

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom