Voiskohan seuraavas tulppien vaihdossa koittaa pikkusen pienempää tulppaväliä.
Volkkareissa on sanottu toimivan vanhoissa ysärin malleissakin mutta merkkifoorumeilla puhutaan sen aiheuttavan ongelmia pitkässä juoksussa joten ei suositella käytettäväksi esim. 1.6 16V koneisten kanssa.
Nesteen kylmäasemilla tankattu suunnilleen aina, ja nyt vasta kuukauden aikana alkanut oireilla. Kohtuullisen uusi auto, joten ei luulisi olevan yhteensopivuusongelmia.
Onhan noit huonompia kertoja joskus. Tänä vuonna kahdesti saanut samalta ABC asemalta susiviinaa. Hyvä jos käynnissä pysynyt kone sillä ja päätynyt tankkaamaan bensaa sekaan kun tilaa tullut tankkiin. Kun muualta ABC:n tankatessa käynyt nätisti pelkän E85 kanssa. Ole kolmatta kertaa viittinyt kokeilla samasta.
Itsellä on nykyinen 2001 ja bensakoneella. Kyllä ite huomaan hyvin, koska pitää vaihtaa tulpat (0.8mm kärkiväli ja yli 2mm helposti vanhoilla tulpilla) ja eikä anna mitään vikakoodia. Rupeaa nykimään ja yleensä vaihdan tulpanjohdot samalla uusiin. Ja saattaa puolatkin olla vaihtokunnossa.
Omalla kokemuksella 1.6 bcb toimii E40 seoksella ihan hyvin. E10 luonnollisesti ei aiheuta mitään oireita.
Ei välttämättä. Tuolla on useampi malli, johon valmistaja on ilmoittanut, ettei käy 95e10 polttoaine ja jopa 2000-luvun puolelta.
Riippuu niin paljon autosta ja moottorista.
Sama täällä, rellun 1.2Tce toimii paljon paremmin 98:lla.
No, jos oktaanit loppuu, niin sitten.. moni toimii, vaikka ei luvattaisi toimivan.
Tästä mitään virallista linjausta ole, muun kuin EP6FDTR:n osalta joka taaseen ei ole pieni turbokone.
Lyöppä tuohon mun prätkään 95e minkä kaasarin suuttimet ja sytkä säädetty rullilla 98e mukaan niin kyllä se käy, mutta ei nätisti.
Ei välttämättä liity edes moottorin toimintaan lista. Syynä saattaa olla yksikin etanolille sopimaton materiaali. Kuten videossa esimerkinä polttoainepumpun ympärillä oleva kehys. Toki myös jos oktaanien takia 95 ei käynyt ennen niin ei nytkään 95E10 käy.
Kappas, meikän talvikatiskahan (vm2003 VW Bora 1.6 16V) tuolla listoilla olikin... Aina kyllä 95E10 pistäny tankkiin, eikä ongelmia ole ollut.
Tuohon Ferrariin näytti kelpaavan 95 oktaaninen.
Taidat puhua 1.4 16V koneesta jos 55kw. 1.6 16V on 77kw. Kyllähän volsut toimii tuolla 95E10 polttoaineella lähes poikkeuksetta mutta olen kuullut joissakin 16V moottoreissa kaasuläpän ongelmista jos aina ajaa. Voi olla essonbaarin juttujakin tai vika jossain muualla.Kappas, meikän talvikatiskahan (vm2003 VW Bora 1.6 16V) tuolla listoilla olikin... Aina kyllä 95E10 pistäny tankkiin, eikä ongelmia ole ollut.
Mutta mutta... Pitäneepä vaihtaa, jos tuohon 55kW moottoriin tulisi lisää elämää
3S-FE.. minkä vuotinen auto? Tuskin huomaat eroa, ajat sitten kummalla tahansa. Periaatteessa 98:sia voisi kulua vähän vähemmän, mutta sekin selviäisi varmasti vasta pidemmän ajan testissä.
Eikös bensamoottori toimi aina parhaiten polttoaineella, jonka oktaaniluku on juuri nakutusrajan yläpuolella. Eli E10 toimisi tämän perusteella paremmin.
Rajalla jossa ei ala myöhäistämään sytytystä. Kuinka paljon yksittäisiä nakutuksia sitten sallii mikäkin auto ja paljonko vetelee ennakkoja pois sen takia riippuu paljonko kulutus meneekin korkeampien oktaanien eduksi.
Juuri tuolla aikasemmassa viestissäni mainitsin että jopa 70-luvun suosituin ja maailman toiseksi eniten myyty 1.2l KE20 Toyota Corolla säädettiin sytytykseltään käytettävälle oktaanille. Siihen aikaan ne piti ruuvata käsin ja eron huomas jos säädintä ei ollut osattu säätää huollos.
Jo vuoden takainen kommentti, mutta pitää sanoa tähän että tuo 1.4 16v kone meni ihan E85 = etanolilla. Tai unisettingsillä piti polttoaineen syöttöä lisätä ettei käynyt laihalla.
