Yleistä keskustelua sähköautoista

[pokkus]

Miksi noihin näyttöihin ei tule näkyville ajetun pätkän keskinopeutta?

Mersuissa ainakin tuli myös keskinopeus näkyville.

Enpä osaa sanoa. Korean insinööri on jostain syystä päättänyt, ettei sitä tietoa tarvitse suoraan ja jokainen laskekoot itse, jos tarvitsee En ole ihan kaikkia valikoita jaksanut niin kammata, jos tuo keskinopeus löytyisi jostain muualta.

 

[pokkus]

... , mutta ihan yhtä hyvin voi vaan suositella vaikka Teslaa tai niitä VAG:eja, joissa on esilämmitys laturille. Jos jollekin ummikolle pitäisi suositella niin melkein mieluummin Tesla tai VAG niin ei tarvitse miettiä laturin voltteja ja POI-pisteitä esilämmitystä varten.

Itse juuri kolme vuotta ajelin ID4:llä. Latausnopeudessa ei mitään jakoa Ioniq 5:lle ja kulutuksessakin jää jälkeen ainakin omissa ajoissa. Eilen juuri laturilla vuoden vanha ID4 GTX latasi 50kW teholla samoilla prosenteilla kuin oma Ioniq 5 sai vieressä yli 130kW. Kaveri kertoi, ettei autollaan ole ikinä yli 150kW saanut ladattua.

 

[P.T]

Itse juuri kolme vuotta ajelin ID4:llä. Latausnopeudessa ei mitään jakoa Ioniq 5:lle ja kulutuksessakin jää jälkeen ainakin omissa ajoissa. Eilen juuri laturilla vuoden vanha ID4 GTX latasi 50kW teholla samoilla prosenteilla kuin oma Ioniq 5 sai vieressä yli 130kW. Kaveri kertoi, ettei autollaan ole ikinä yli 150kW saanut ladattua.

Parannus tuli tämän vuoden malliin, joita on vielä aika vähän liikenteessä. Ja riippuu siitä onko taka- vai neliveto. Tällä videolla Q4 quattron lataus ja käsittääkseni vastaavasti lataavat myös ID.4 neliveto ja ID.7:

 

[Hesemonni]

@pokkus ja @Mava: Ioniq 5 valot? Risuja vai ruusuja?

 

[Mava]

@pokkus ja @Mava: Ioniq 5 valot? Risuja vai ruusuja?

Itse en pysty sanomaan vielä mitään, sain auton vasta huhtikuussa. Odotukset ei ole kyllä korkealla kun niitä on melko vuolaasti haukuttu.
Uskon kyllä itse niillä pärjääväni, kaikissa autoissa jotka minulla ollut niin huonot pitkät. En usko että voi olla tässä huonommat.

 

[Awelonian]

On se tämä keli kyllä melko vekkuli. MX-30 nyt ollut pääosin käytössä kesällä ja lomilla hurjan 30kW akkunsa kanssa, jossa ”pikalataus” on maksimissaan 37kWh. Random taajamaa/maantietä kun ajelee keskinopeuden ollessa siinä 72-75 (auton mukaan), on kulutus seilannut 11 - 14kWh satasta kohden. Kakkosautohan tämä on ja mitään pitkää matkaa ei tule taitettua ellei ihan masokistiksi rupea, mutta tälläkin pikkuakulla pääsee yllättävän pitkälle. Autohan on ajossa mukava, hiljainen ja käyttäytyy loogisesti. Vielä kun Mazda olisi tunkenut edes sen 50kWh akun tähän, niin pärjäisi ykkösautonakin.

 

[Formica]

On se tämä keli kyllä melko vekkuli. MX-30 nyt ollut pääosin käytössä kesällä ja lomilla hurjan 30kW akkunsa kanssa, jossa ”pikalataus” on maksimissaan 37kWh. Random taajamaa/maantietä kun ajelee keskinopeuden ollessa siinä 72-75 (auton mukaan), on kulutus seilannut 11 - 14kWh satasta kohden. Kakkosautohan tämä on ja mitään pitkää matkaa ei tule taitettua ellei ihan masokistiksi rupea, mutta tälläkin pikkuakulla pääsee yllättävän pitkälle. Autohan on ajossa mukava, hiljainen ja käyttäytyy loogisesti. Vielä kun Mazda olisi tunkenut edes sen 50kWh akun tähän, niin pärjäisi ykkösautonakin.

Mielenkiintoista, että joku päätyy sähköiseen MX-30:een, erityisesti Suomessa. Talvella järkevä range on kai jotain 100 km, ettei tarvitse ajella akkua 0-100% välillä? Vaikka se sopisi ajoprofiiliin, niin tuossa ei jää paljon varaa mihinkään yllättävään edes kakkosautossa. Toivottavasti auto riittää tarpeisiinne. Olisi kiva kuulla miten sen kanssa arki sujuu talvella.