Jos vertaa kuplahintaa, niin siinä on kuplaa.
Tuo 800e/kk onko paljon vai vähän riippuu aika merkittävästi ostohinnasta. Jos on joku mersun G 400 d niin arvonalenema olisi aika olematon. Jos taas joku perus 40k dieselvehje ni sitten tietysti aika hurja.
Tämä on puhdasta spekulaatiota. Markkina on nyt todella voimakkaassa murroksessa ja en lähtisi kyllä itse betsaamaan kovin isoilla panoksilla fossiilimehukäyttöisten puolesta. Pumppuhinta on tullut taas hieman alemmas koska kuun ja tähtien asento on ollut sopiva, mutta eiköhän ne 2e+/litra hinnat palaa jossain kohtaa.
Hieman on vieläkin käytettyjen sähkisten hinta korkealla. Ei ehkä näy vielä uusien reilut alet?
Akut taas halventuneet, että miten sen nyt ottaa. En ole ehtinyt vilkaista, mutta uudelleen tuunatut varustepaketitkin varmaan auttavt hinnoissa. Hankala mieltää minkäänmoiseksi aleksi, kun ostamalla pari vuotta sitten hintalappu oli sama ja olisi tämän ajan autolla voinut jo ajella. Ihan riippumatta miten kustannustasolle on käynyt.
Millä laskutoimituksella tuo 318€ vuodessa on saatu ja tuskin on 5 vuotta vanhempi kun tätä vuotta on menty muutama kuukausi ja auto oli ensirekisteröity 8/2019.
Toyotan proace 1+8 josta oli sulanu jostain 60-70k lähtöhinnasta noin 30k
Kyllä niitä on yhä enemmän kauppakeskuksissakin, ja varsin usein K-kauppojen luona on K-Latauspikalatureita ja Prismojen tai monien S-Markettien yhteydessä ABC-pikalatureita.
no käyttövoimasta riippumatta on ihan normisettiä että 70k peugeotista sulaa 30k parissa vuodessa.
Otetaan tähän vielä rinnalle vaikka diesel-BMW, ihan perus 320xd ja nelivedolla ilman yhtään lisävarustetta on hinnat alkaen sattumalta tuon saman 52 000 euroa. Nettiautosta halvin n. keskimääräiset kilometrit omaava vastaava 2019-mallinen maksaa 22 400, eli yli 10ke vähemmän kuin tuo Tesla. Ja sähköautoissa on siis valtava arvonlasku ja Teslan hinnanlaskut ovat ongelma?
Halvin uusikorinen eli 2019 eteenpäin oleva 300 bemari nelivedolla alle 50k ajettuna on nettiautossa reilusti yli 30k.
www.is.fi
Joo ei ne ihan listahinnalla mene juuri ennen uutta mallia myydyt vaan tosi isoilla alennuksilla. Model 3 kyllä on päivittynyt ja sen todellakin pitäisi näkyä hinnassa. Käsittääkseni tää uusi kolmonen on aivan helvetin hyvä verrattuna vanhaan ja pitäisi näkyä rajuna laskuna hinnoissa.
ID3 ehkä lähin kilpailija, joiltain osin parempi auto (melutaso, kori, jousitus). Voimalinja kuitenkin heikompi ja on jonkun mielestä "vanhanaikainen" kun kaikkea ei ole yritetty keksiä uudestaan hallintalaitteita myöten...
Vanhanaikainen on ihan myyntivalttikin. Sääli vaan, että id.3 ei ole tarpeeksi vanhanaikainen ollakseen hyvä, vrt. e-golf, e-up/Mii/Citigo ja muut suoraan vanhalle alustalle pistetyt autot. Ei käytetä juurikaan hyödyksi uusia mahdollisuuksia, mutta eipä ole typeriä ovenkahvoja, kosketusnäyttöjä jne... Uskoisin, että ns. perinteiselle autolle olisi edelleen tilausta.
Joo, totta.
Ei premium merkkien tarvii eikä pidäkkään miettiä tuommosia. Jos oot Audilla ajellut niin ihan niinku vaihtaisit johonki daewoohon seuraavaks.
"Premium" merkkien on kisattava laadulla ja jos haluavat myydä, niin hintakin oltava kohdallaan. Sähkömurroksessa brändiä lähdetään muodostaan uudestaan.
Lehteä lukematta, niin oliko kärkinelikon erot isoja ja missä ne erot synty.
Päivitys tuli ilmeisesti vasta kun suurin osa kaikista testeistä oli tehty.
Kyllähän se vaikuttaa kantamaan, kun on koko ajan pitkät päällä vaikka tulee vastaantulijoita vrt lyhyisiin vaihtaminen. Toki vain testattuun kantamaan ei. Mitattiinko valojen arvosana ainoastaan kantaman perusteella?
Millä tavalla tää Teslan jättäminen neljänneksi oli tylyä? Neljäs sijahan on hyvä, vai olisiko pitänyt olla ykkönen ja siksi oli tylyä?
Oliko mukana listausta, paljonko yksi piste maksoi?
Tämän ehkä voi juuri ja juuri jakaa ilman että rikotaan tekijänoikeuksia.
Mikäs Tesla tuossa vertailussa on ollut? ID7 vain hieman Teslan edellä. Hyvä tulos Teslaltakin kyllä!
318€ kuukaudessa arvon laskua. Jos siis auto olisi rekisteröity esim 3/2019. Mutta halvin auto ilmeisesti olikin 5kk uudempi.
Johan se Björnikin videolla arvioi ID.7:n matriisit kertaluokkaa Teslaa paremmiksi, joten tuo vain yhden pisteen ero on jo aika yllättävä.
Kehtaisitko referoida ja verrata valojen osalta tuloksia id7 ja Tesla? Tai vaikka kuvaa testituloksista kantaman osalta.
Lehden voi ihan ostaakin. Ei luulisi olevan iso rasti modernilla ajalla. Saapahan tutustua rauhassa koko juttuun.
Ei ihan noin paljoa kiinnosta. Ja kansanautot on tämmöiselle normikansalaiselle sähköisenä liian kalliita.
Talviautoteistessa lämmityslaitteella on mielestäni ollut tuollainen painoarvo ennenkin.
Miksi samassa testissä on eri voimalinjoja? Voittiko joku diesel-Volvo toimintamatkatestin, päästiin 1000km yhdellä tankkauksella, Tesla jäi kauaksi taakse?
Riippuu testattiinko tässä saman vai eri hintaluokan autoja. Ainakin minua kiinnostaa paljonko auto maksaa, sitten vertailen mitä sillä rahalla saa.
Eikös tuossa ole kaksi pistettä erona.
No tästä saa kiittää ihan pelkästään Suomen valtiota ja autoveroa. Jos ruvetaan puhumaan katumaasturin ostossa että maksatko 100 000€ autoveroa vai et jos hommaat hybridin niin päätös on tehty aika nopeesti.
On. Katsoin väärää kohtaa. Kaksi kuulostaakin jo järkevämmältä.
