Kyllähän tuossa on taustalla se että kansantalouden varat eivät valuisi öljyntuottajille, jotka ovat vielä paria poikkeusta lukuunottamatta poliittisesti epämiellyttäviä kauppakumppaneita. Hiilidioksidipäästö on vain hyvä keppihevonen jolla tuota voidaan ratsastaa.
Niin. Venäjää lihotettiin energialla. Tulevaisuudessa lihotetaan Kiinaa joka on myös aika arvaamaton.
Kiinaahan tässä on lihotettu jo pitkään. Sähköautoja ja akkuja ainakin on mahdollista valmistaa puhtaasti kotimarkkinoilla, toisin kuin öljyä, jota ei eu:n alueella tietääkseni pumpata enää missään.
Onhan noita, Pohjanmerellä Alankomaat, Hollanti, Tanska, Saksa
fi.wikipedia.org
Kuvittelin että nuo olisivat jo kaikki käytännössä kuivuneet. Tosin Tanska on ainoa EU maa listassa joka pääsee yli 100000 barrelin tuotantoon, eli voodaan sanoa ettei EUlla ainakaan merkittävää omaa öljyntuotantoa ole.Onhan noita, Pohjanmerellä Alankomaat, Hollanti, Tanska, Saksa
Muita Bulgaria, Romania, Italia, Albania, Irlanti, Ranska, Itävalta. Unkari, Puola jne. pienempiä.
Luettelo maaöljyntuottajavaltioista – Wikipedia
Tanskalla on valtavat vielä kokonaan hyödyntämättömät öljy- ja maakaasukentät pohjanmerellä.
Jos palataan OT:sta ketjun teemaan, niin tämä riippuu tolpasta. On olemassa myös 2x22kW tolppia, mm. Enstolla joiden liitäntäteho on 44kW.
Kävin tänään autoverkkiksestä tilaamassa. C4 Cactus vaihtoon, merkissä tietty pysytään, heh. Valkoiset loppu, joten 600€ joutuu väristä maksamaan. ETA 5/2023Kohtuuhintaista sähköautoa tarjolla. Myös vuodeksi jos pelkkä kokeilu kiinnostaa:
Citroën ë-C4 - Mäkelän Auto Järvenpää - 09 5495 2201
CITROËN ë-C4 100 % SÄHKÖINEN - Citroën merkkiliike Mäkelän Auto Järvenpäässä. palvelualueeseemme kuuluvat myös mm. Kerava, Tuusula, Mäntsälä, Pornainen.makelan.fi
No ainakin Teslassa tuo on joku liikesalaisuus kun sitä tietoa ei löydy mistään. Ja tavallinen öljynsuodatin ja öljypumppukin niissä on. Öljy on kuulemma erittäin matalalla viskositeetilla kitkahäviöiden pienentämiseksi. Ts. ei voi olla "ikuiset". Ken tietää kertokoon.
Aika äkkiä ne perinteisessä avoimessa perässä tai manuaaliaskissakin alkaa huonolta näyttää. Tässä vielä enemmän(?) kierroksia ja vähän lämmönvaihteluakin.
Itsellä ei ole kykyä kemiallisesti tutkia näköhavainnon perusteella öljyn toimintakykyä, joten en voi vahvistaa tätä tietoa.
Sama vika. Mutta pysyn lausunnossani että näyttää huonolta. Sormituntumalta myös tuntuu erilaiselta kuin uusi.
Kyllähän tuollainen öljy tummuu aika äkkiä käytössä jonkin verran ihan muutamassa viikossa (nyt puhutaan GL-4/GL-5 öljyistä). Sormituntumasta en tiedä, mutta kuulemma vanhat konemestarit kyllä kokeilivat koneöljyjä sormien välissä, niin kauan kun tuntui liukkaalta, niin antoi palaa. No yhtä kaikki, mun mielestä tuossa käytössä ei juuri ole kuluttavaa komponenttia (moottorin jätökset öljyn seassa, tai luistavan kytkimen palamiset), niin tuhlausta vaihtaa mielestäni. Huonolla tuurilla ne uudet halvat öljyt on huonompia kuin tehtaalla laatikkoon laitetut (jos nyt laajennetaan keskustelu kattamaan manuaalilaatikoita).
En ole mikään voiteluaine-insinööri mutta olen myös antanut itseni ymmärtää että avoimessa perässä joka kai aika lailla vastaa esim. tätä MEB alennusvaihdetta(tai mikä tuon oikea nimi on) ja tasauspyörästöä ei öljyn laadulla ole niin justiinsa kunhan sitä on riittävästi. Missään versiossa ei taida olla oikeaa LSD?
Kestää mutta jos haluaa vielä pitkäikäisempiä niin kannattaa vaihtaa. Ainakin Ex auton automaattiin kyllä vielä vaihdettiin öljyt.
Kuuluko ex autoosi ihan määräaikaishuolto-ohjelmaan automaattilootan öljynvaihto? Mutuna heittäisin että ei kauhean moni autonvalmistaja ole sisällyttänyt 10-20vuoteen huolto-ohjelmaansa automaattivaihteiston öljynvaihtoa. Ja vielä harvempi manuaalilootan.
Edellisen volvon aisin) ja mersun huolto ohjelmiin kumpaankaan kuulunut mitkään voimansiirron öljyt. Laatikon toimimassa huomasi kuitenkin selkeän eron parempaan aina vaihdon jälkeen. Kestosta sitten tiedä. Perien tai keski, edes LSD toimimassa mitään eroa huomannut vaikka se ulos tullut tavara ei kovin tuoreelta näyttänyt.
Ei nyt osunut silmään kun googlasin mutta muistelen jonkun Saksalaisen autoinsinöörin tarinan nähneeni näistä ikiöljyistä että se elinikä oli pidempi kuin takuuaikaa mutta luokkaa nykyisten akkutakuiden verran.
Kyllä. DSG Seat 2016 ja MB 2018, taisi olla 7 tai 8 laatikko. Oli mainittuna että X km välein vaihto.
Tässä varmaan kommentoidaan voimansiirron öljyjä. Ketjussa kommentteja automaattilaatikoista, menee kai enemmän polttispuolelle, niistä öljynvahtajilla kokemusta ja prosessit. mutta normi elinkaaren aikana vain osaan tarvii vaihdella.
Oliko tuo vastaus tähän kysymykseen
Tarkoitat että sähköautoissa joku alennusvaihde tarvitsee öljynvaihtoa 250t/5v välein.
Mitä tuo vaihto maksaa, noin haarukassa, jos siinä pitää olla noita pesuja sun muita.
Kyllä esim. Volvolla on ollut taksikäytössä perinteisellä tomaatilla ihan virallinen vaihtoväli, muistaakseni 120K.
Jep, kaksoiskytkimissä 60tkm ja tämä ihan huolto-ohjelmassa. Ja sen mitä Audeissa ja BMW:ssa ollut ZF:n laatikoita niin virallisesti ei ole huolto-ohjelmassa mitään, mutta jos vähääkään sopivia foorumeita seuraa niin aika hätäseen noiden pohjalta laatikon öljyt olisi hyvä vaihdella huuhtelemalla 100-120tkm kulmilla. Samalla myös F11:n kohdalla vaihdatin jakolaatikon öljyt, jos tuolla sai elinikää pikkasen lisää ko. palikkaan. ZF:n orggisöljyä öljypohjan kera saa vielä ihan ok-hintaan Saksasta.
Tuo taksikäytön suositus on aika hyvä indikaattori siitä miten sitä pitäisi huoltaa.
Kyselin toiselta nimimerkitlä sähkisten öljynvaihdosta, onko sinulla käsitystä, mm noiden alennusvaihteiden osalta, millaisia vaihto-ohjelmia autovalmistajilla on. Jotkin autovalmistajat ilmeisesti käyttää enemmän tai vähemmän dynaamista huolto-ohjelmaa, eli menee auto yksilön mukaan.
Autolle ei lainkaan paha, pistorasialle aika paha. Jos rasia on uusi ja hyvät kontaktit niin eipä siinä, varsinkin jos rajoitat virran 8A. Vanha kulahtanut rasia ja 13A tai enemmän virtaa niin alkaa jossain vaiheessa käryämään.
Uskoisin että on aika tarkkaan katsottu sulakkeet yms kun nuo on ihan sähköauton lataamiseen tarkoitettu nuo älysukorasiat. Käyttö ja edullinen laskutus parkkisähkö-apin kautta. Tärkein tieto oli että autolle ei ole paha, kiitos.
Noin karrikoiden mitä hitaammin lataa, sen parempi se on autolle. Toki kääntöpuolena on myös suurempi lataushävikki ladatessa. Maksat enemmän turhasta vrt. vaikka 3.6kW lataustehoa tai 7.2kW tai jopa 11kW.
Johtuu siitä että sähkisten öljylaaduista ja vaihtoväleistä on erittäin niukasti saatavissa tietoja.
Sieltä löytyy moneenlähtöön verokkia, niitä missä ei ole vaihdettu ajoneuvon historian aikana kertaakaan ja mennään rajusti yliajalla. Sitten esimerkkejä jostain automaattilaatikosta jossa vaihdeltu, huuhdeltu , puunattua tihemäänkin kuin huolto-ohjelma ja porsineet kesken kaiken.
Jos on huolto-ohjelmassa, niin samaa mieltä, on se silloin tehtävä, lähtökohtaisesti se valmistajan pitäisi eniten ja parhaiten pystyä arvioimaan ja tarvittaessa päivittää ohjelmaa.
Ketjussa postauksia huuhteluista sun muista, niin ylimääräisten vaihtojen tekemisestä pitäisi olla hyötyä, jos sen vaihdon kustannus olkaa nousta.
Noh, Castrolin mukaan sähköautojen öljyjen vaatimukset on aika korkeita ja erilaisia eikä pelkästään "alennusvaihde". Ylipäänsä olis mukava lukea huolto ja ropailukokemuksia esimerkiksi vanhoista Leiffeistä ja Tesloista ym nimenomaan sähköautoista. Itsekin jossainvaiheessa rouvalle työajoon vanhaa sähkistä varmasti metsästän ja softajutut kiinnostaa noin 0,0% mutta omatoimihuolto kyllä.
Jos ei nyt huomioida pakkasessa latausta ja jotain akun lämmitystä, niin miten se hyötysuhde heikkenee hitaammalla latauksella?
No nuo on just ne mitka huomioidaan.
Leikkaako nopeammin pyörivä nopeampaa vai onko vääntömomentti tai joku muu merkitsevämpi?
On sellaisia joihin voi päähän vaihtaa sopivan adapterin, mutta ei niissä kiinteästi kahta eri päätä ole.
Mikähän olisi halvin tapa saada lataukset pelittämään sekä schukosta että voimavirrasta, kun auton mukana tulee vain 11kW type2-type2 kaapeli? Voiko tuota kaapelia hyödyntää adapterilla schukoon tai voimavirtaan? Jotain adaptereita kyllä löysin mutta varmaan kuitenkin missaan jonkun helpon keinon...
Sinun joko pitää hankkia erillinen latausasema, jotta voit käyttää tuota 11kw kaapelia.
