Tämä markkinahäiriö on kyllä kääntänyt tilanteen päälaelleen. Saat vuoden vanhasta käytetystä täyssähköautosta saman tai enemmän kuin maksoit siitä uutena. En ole seurannut markkinoita mutta ei taida toteutua uusissa hybrideissä? Uudessa autossa se ensimmäinen vuosi maksaa yleensä sen -15% auton arvosta.
Meinasinkin kirjoittaa, että uutena ostetun sähköauton hinta jopa nousee, mutta kristallipalloni oli sumuinen ja ilmeisen epäkunnossa, joten en tohtinut alkaa sellaista kehumaan.Tämä markkinahäiriö on kyllä kääntänyt tilanteen päälaelleen. Saat vuoden vanhasta käytetystä täyssähköautosta saman tai enemmän kuin maksoit siitä uutena. En ole seurannut markkinoita mutta ei taida toteutua uusissa hybrideissä? Uudessa autossa se ensimmäinen vuosi maksaa yleensä sen -15% auton arvosta.
Enpä olisi koskaan uskonut että tienaan uuden auton ostolla
Rahoitustarjous erinomainen tässä nykytilanteessa. Inflaatio, korot nousussa jne.
Tuli vähän epäselvästi tuo lainaus, eli tuo "tarjoushinta" sisältää jo tuon 2000 e hankintatuen ja päälle tuli 2000 e alennus. Mutta tosiaan tuohon ei kyllä paljoa enää lisävarusteille ole tarvetta.
Mitä tuosta perusvarustetusta Ioniq 5:stä oikein puuttuu Konaan verrattuna, että saat siitä Ioniqista 10ke kalliimman?
Keväällä Kona Style 64kWh hinta oli rapiat 46k€. Siihen päälle toimituskuluja, erikoisväriä ja talvirengassarja n.3600€. Yhteensä siis alle sen 50k€ rajan. Tuosta sitten pois alennukset silloin, eli Hyundai kampanja -4000€ ja valtion hankintatuki -2000€. Yhteensä reilut 43k€. Nyttemmin taitaa hinta jo noussut.
Ionic Style listahinta näkyy olevan nyt 49990€. Olikohan tuohon tyrkyllä sitä Hyundai kampanjaa, eli -4000€. Lisäksi jos varusteineen menee yli 50k€, niin taas tulee 2000€ lisää miinusta.
Safety pack ja parempi äänentoisto (liekö tarpeellinen), niin oli n. 52,5. Vrt. tuo Konan 43,5. Toki melkein Ionic sitten tosiaan pitäisi ottaa niin, että pelkkä perus (joka sekin hyvä) ja siihen 2k tuki, jolloin se ero vaan noin 5k. Eli toki pistää miettimään onko tuo Konan tarjous kuitenkaan niin hyvä.
Nääh, vika on vaan Jungnerissa. Ihan uskomaton pelle.Mutta ilman muuta sähköauton hankkiminen kannattaa. Itse asiassa sillä jopa tienaa, paremmin kuin lääkärit, kansanedustajat tms. Verottomana vielä. Ainakin Mikael Jungerin laskelmien mukaan.
Tämä kaveri on ollut kansanedustaja ja Ylen toimitusjohtaja. Koulutukseltaan oikeustieteen lisensiaatti. Tässä maassa kyllä jotain vialla ja pahasti.
Eihän se mene kuin kympillä vinoon. Oma volkkarini syö about 5l/100km dieseliä tuolla vauhdilla -> 12€/h ja kilsakorvaus on tuon 46€/h.Mutta ilman muuta sähköauton hankkiminen kannattaa. Itse asiassa sillä jopa tienaa, paremmin kuin lääkärit, kansanedustajat tms. Verottomana vielä. Ainakin Mikael Jungerin laskelmien mukaan.
Tämä kaveri on ollut kansanedustaja ja Ylen toimitusjohtaja. Koulutukseltaan oikeustieteen lisensiaatti. Tässä maassa kyllä jotain vialla ja pahasti.
Vähän kuulostaa vaan oudolta hintavertailulta, kun Konalle ottaa alennetun hinnan mukaan, mutta Ioniqille oletuksena on maksaa täysi listahinta ilman mitään alennusta.
Ioniq 5 styleen saa kyllä mukaan lisävarusteita ja siitä huolimatta myös hankintatuen. Mukaan mahtuvien lisävarusteiden määrä riippuu sitten omista neuvottelutaidoista kaupanteon yhteydessä
No kerro nyt mihin hintaan sait omilla neuvottelutaidoillasi Ionic 5:n hinnaksi? Ja myös mitä lisävarusteita, renkaat jne se sisälsi?Ioniq 5 styleen saa kyllä mukaan lisävarusteita ja siitä huolimatta myös hankintatuen. Mukaan mahtuvien lisävarusteiden määrä riippuu sitten omista neuvottelutaidoista kaupanteon yhteydessä
No tuo Konan hinta on ihan "listahinta", siis tuo 2000e lisäalennus. Ioniciin ei nyt ainakaan ole vastaavaa tarjolla. Molempiin varmasti pystyy vielä lisääkin tinkimään. Sitä en kiistä. Eikä tämä nyt ole mikään kilpailu, kunhan koitan itselle sopivaa haarukoida ja Ioniq on myös hyvä vaihtoehto. Pitää siitäkin tarjousta kysellä.
Siitä on täällä jo puhuttu vähän aikaa sitten.
Selailin pikaiseen vanhoja viestejä, eikä kyllä selvinnyt mitä maksoit. Varusteineen jne.
Tuosta viestistä taaksepäin, niin jotain löytyy.
Jotain joo. Eli tämä, alle 46ke hankintatuen kanssa. Eli käytännössä 48k€ ilman hankintatukea. Varusteista ei mitään puhetta. Mutta niitä kuulemma sai yllinkyllin kun osaa vähän neuvotella
Niitä saa just niin paljon kuin pystyy neuvottelemaan hintaa alas ja loppuhinta jää alle 50ke niin edelleen saa hankintatuen. Jos saat tingattua hintaa 1000 eurolla niin voit valita 1000 eurolla varusteita. Jos saat 2000€ hintaa alas niin vastaavasti 2000 eurolla varusteita. Ei se niin hankalaa ole.Jotain joo. Eli tämä, alle 46ke hankintatuen kanssa. Eli käytännössä 48k€ ilman hankintatukea. Varusteista ei mitään puhetta. Mutta niitä kuulemma sai yllinkyllin kun osaa vähän neuvotella
Oliko tuo Hyundain 1% korkotarjous voimassa kun sait 3k€ alennukset ioniqqiin?
Joo oli. Sehän on maahantuojan tarjous eli automaattisesti kaikille saatavilla, jos vain luottokelpoisuus kunnossa.
Ei tulla olemaan edes lähelle 50% vuosikymmenen loppuun mennessä. Tuo ei täyttyisi vaikka joka ikinen nyt myytävä uusi auto olisi sähköistetty. Vaatisi kuitenkin lähes 1.5 miljoonan auton myyntiä 8 vuoteen.
Sähköautovastustajat odottavat kiihkolla, koska sähköautoja ruvetaan verottamaan kovemmin. Vastasin yhdelle, että sitten, kun niitä on niin paljon, että sillä veron määrällä alkaa olla vaikutusta. Näinhän kävi aikoinaan vähäpäästöisten kohdalla, että niiden ajoneuvovero nousi yhtenä vuonna 42% ja diesel maastureiden vain 20%. Perustelivat sillä, että veropotti saatiin näin suuremmaksi, kun ei veronkorotusta kohdennettu päästöjen mukaan.
Ai sähköautoja on jo 1,2 %. Huimaa on kasvu! Muistelisin Miitä speksatessa (11/2019) osuuden olleen alle 0,2 %.Kauppalehti on excelöinyt sähköautojen lukumäärät paikkakuntakohtaisesti. Itseäni alkoi mietityttämään tuo täyssähköautojen kokonaismäärä, joka on 1,2%. Tuo prosenttilukema ei taida tällä kasvaa tällä hetkellä ollenkaan?
Näin monta sähköautoa Suomen kunnissa vilistää – Suosituin merkki ei yllätä, mutta haastajat hiillostavat jo | Kauppalehti
Tuputan omia näkemyksiäni tietämättä sinun auton käyttöäsi, mutta todella kannustan ottamaan 64kWh version.
Nykyisten ennusteiden mukaan mikäli saatavuus sallii, niin 2025 ollaan jo 7% osuudessa kokonaismäärässä. Mikäli kasvuu jatkuu tämän hetken kaltaisi kaikista optimistisemmassa kuvassa voitaisiin olla jo 10% 2025, mutta valitettavasti sähköautojen valmistus ei pysty tällä hetkellä vastaamaan kysyntään.
Puhutko myynnistä vai rekisteröinnistä?
Tuo linkkaamani uutinen puhuu ymmärtääkseni rekisteröinneistä.
Huomasin, mainitsit kuitenkin ”myyntivauhdin”.
Pitkälti tilanne lienee tällä hetkellä juuri näin ja siinä ei sinällään ole mitään ihmeellistä, että sähköautoilu ei ole kaikille mahdollista tai mielekästä. Ne hankkivat ketkä pystyvät ja itse ajattelen, että jonkun sitä latua on nk. aurattava. Se, että sähköautoilun määrä kasvaa, tekee hyvää tälle yhteiskunnalle jossa liikkuminen pitäisi tulevaisuudessa tapahtua vain sähköisillä kulkuvälineillä. Vielä ei infra ole siihen valmis, ihan vielä ei akkuteknologiakaan palvele kuin osan populaatiosta käyttötarpeita, mutta sieltä se joskus valmistuu. Voisin kuvitella, että samankaltainen tilanne on ollut historiassa kun ensimmäisiä autoja putkahti ihmisten saataville.
Näitä puheita ja uusia mullistavia akku keksintöjä on hehkutettu jo iät ja ajat (no ainakin viimeiset 10-15 vuotta) ja sen jälkeen itse en hirveästi ole näistä kuullut.
Unohdit yhden tärkemmistä muuttujista, eli polttoaineen hinta.
Eihän kukaan täyspäinen osta uutta autoa käteisellä, jos rahoitusta on tarjolla lähes ilmaiseksi.
Hohhoijjaa. Kärrykin vielä. Keskimääräinen autoilija suomessa ei ajele päivässä niin paljoa, että tarvitsi pysähtyä latailemaan. Saati hinaisi sitä kärryä perässä päivittäin.
Työkäyttöön valitaan siihen työhön sopivat työkalut. Joissakin tapauksissa se sähköauto sopii, toisissa taas ei.
Yhteiskunta ajaa kokoajan mainitsemiasi asioita kalliimmaksi. Mutta ne maksaa sitten ilmeisesti mieluusti lisää jotka noista tykkää.
Latausmahdollisuudet lisääntyy jatkuvasti.
Mainitsemasi “yh-irma/-keijo” taitaa tehdä kannattamatonta liiketoimintaa jos pitää 300€ maksavalla autolla ajella. Luulisi, että ajoja tulisi sitä luokkaa että polttoainekustannukset nykyisin siinä alle tonnin pommissa jo ohittaisi uuden sähköauton lyhennyksen + kustannukset.
Miksi sitä kelkkaa pitää hinata eteläsuomesta lappiin? Voisiko harkita vuokraamista? Tulisi huomattavasti halvemmaksikin vuokrata, vs ostaa oma + kärry.
Kun katsoo sähköautojen markkinaa ja autovalmistajien ulostuloja niin ei ole nähtävissä, että aivan lähivuosina tällaista olisi tapahtumassa. Ja sitten kun tapahtuu niin tuskinpa hinnat tippuu kuitenkaan. Rangea ehkä kalliimmissa autoissa (50 000 €+) tulee lisää, mutta enpä jaksa uskoa että halvemmissa malleissa range muuttuu mihinkään. Ei niitä saa autovalmistajille kannattaviksi akkua/rangea suurentamalla pikemminkin päinvastoin.
En näkisi että erikoinen toive, toki täältä susirajalta huudellessa voi olla ettei toiveet/tarpeet kohtaa kehä 3 kanssa. Hinta akulle on se mikä arveluttaa, ensin uuden auton hankintahinnassa, ja varsinkin joskus käytetyn ja takuu ajan mentyä hankkivalle mahdollisen akkuvian korjaajalle jos akku täytyy vaihtaa. Olisi hyvä ettei näistä tule ensimmäisen akun hajottua romutus kamaa, eikös näistä ollut jo ulkomailla uutisia että uudehkoja sähköautoja romutetaan kun korjaus ei kannata?
Viitsisitkö avata tätä ajatusta hieman lisää? Vai oliko vaan puolihuolimaton heitto?
No jos saa 1% korolla ilman muita kuluja lainaa auton hankintaan, niin kannattaako vaikkapa sijoituksia alkaa laittamaan lihoiksi? Ja piteleekö muka joku tilillä lojumassa esim. 50k€? Täyttä typeryyttä jos niin on.
Tästä olisikin mielenkiintoista nähdä tilastoja, että millaisella akulla olevat autot menee parhaiten kaupaksi. Juuri siten, että onko tuo isoakkuinen versio kuitenkin se vähemmän myyvä versio, jossa hinta on tarkoituksella nostettu liian korkeaksi hyötyynsä nähden. Tästä tulee mieleen Polestar 2 Standard range Single motor (alk. 46 900) vs. Long range Single motor (alk. 52 900). Näissä range 445 km vs. 515 km. Lisäksi halvempaan saa hankintatuen 2000 € ja kalliimpaan ei, joten hintaero kalliimpaan 8000 euroa 70 kilometriä pidemmästä rangesta.
