Yleistä keskustelua sähköautoista

[smicke]

Ei kylmäaineen vaihto ainakaan tulevia vuotoja vähennä. En ole yhteenkään autooni tehnyt ilmastointi"huoltoa" ja hyvin ovat pelanneet tähän mennessä, toki sähköauto vasta muutaman vuoden ikäinen.

 

[sivusilmin]

Ei kylmäaineen vaihto ainakaan tulevia vuotoja vähennä. En ole yhteenkään autooni tehnyt ilmastointi"huoltoa" ja hyvin ovat pelanneet tähän mennessä, toki sähköauto vasta muutaman vuoden ikäinen.

Se pidentää kompressorin elinikää, vähemmän kylmäainetta on enemmän työtä kompressorille. 5-6 välein ihan järkevää kun siinä ajassa haihtuu 20% aineesta.

Sähkärissä varsinkin ottaisin vähemmän riskejä kun niissä kompurat ovat kovemmassa käytössä kuin polttiksessa lämmityksen vuoksi ja kompuran porsiminen voi saastuttaa myös akun jäähdytyskierron ainakin tietyissä autoissa.

 

[Hellepermanni]

Kuinka kriittinen ominaisuus akun esilämmitys on? Sähköautoa en ole vielä omistanut, mutta mahdollisesti olisi tulossa. Katsellut Peugeotin e-2008, mutta siinä ei ole akun esilämmitystä. Ajo olisi pääsääntöisesti kaupunkiajoa, työmatka n 15km suunta. Muutaman kerran vuodessa pidempi n. 200-300km reissu jota tulisi myös talvella ajeltua. Kesällä ehkä pidempiä reissuja lomaillessa.

Toinen vaihtoehto olisi Cupra raval

 

[Mariini]

Kahdeksan vuotta oli pisin kun tajusin, että isäni autoa tuskin on koskaan huollettu siitä ja käytätin tutussa paikassa. Kyllä siellä aika iso kato oli, vaikka kylmää tuli edelleen, R134 kylmäaineella.

Akun esilämmitystä tarvitset vain jos ajat 300km+ matkaa talvella, kotilatauksella arjessa et @Hellepermanni

 

[Hammer Schultz]

Kuinka kriittinen ominaisuus akun esilämmitys on? Sähköautoa en ole vielä omistanut, mutta mahdollisesti olisi tulossa. Katsellut Peugeotin e-2008, mutta siinä ei ole akun esilämmitystä. Ajo olisi pääsääntöisesti kaupunkiajoa, työmatka n 15km suunta. Muutaman kerran vuodessa pidempi n. 200-300km reissu jota tulisi myös talvella ajeltua. Kesällä ehkä pidempiä reissuja lomaillessa.

Toinen vaihtoehto olisi Cupra raval

Jos talvella pidemmät reissut eivät ole ns. ad hoc vaan niitä suunnitellaan etukäteen niin ei pitäisi tulla ongelmia. 300km siivu vaatii yhden välilatauksen jos lähdet piuhan päästä kotoa, jos määränpäässä löytyy joku lataustolppa niin sitten vielä vähemmän ongelma.

Autot joissa pieni akku eikä esilämmitystä ovat tosiaan ongelma ainoastaan talvella "äkkinäisten" pidempien siivujen kanssa.

 

[TommiZeliard]

Ei kylmäaineen vaihto ainakaan tulevia vuotoja vähennä. En ole yhteenkään autooni tehnyt ilmastointi"huoltoa" ja hyvin ovat pelanneet tähän mennessä, toki sähköauto vasta muutaman vuoden ikäinen.

Miin ilmastointi ei kuusivuotiaana puhaltanut vapun lämpimillä säillä kunnon kylmää vaan vain viileää. Ei auttanut vaikka kytki eco-tilan pois. Ei ollut ikinä huollettu. Ainetta oli kadonnut 120 g, mikä on arviolta 30-40 %:n vaje kääpiöautossa. Huollon jälkeen tuli asiallisen kylmää jopa eco-tilassa.

Kompressori kuluu nopeammin, jos kylmäainetta on kadonnut merkittävästi. Lisäksi samalla on kadonnut voiteluöljyä, mikä sekin nopeuttaa kompuran kulumista. Ilmastointihuollossa lisätään sopiva määrä öljyä kylmäaineen joukkoon. Huollon ansiosta kompura joutuu pyörimään harvemmin/pienemmällä teholla ja se on paremmin voideltu.

Kannattaa viedä huoltoon viimeistään siinä vaiheessa kun ei tule kunnolla kylmää ja riittävän nopeasti. Paha vain, että heikkouteen tottuu pikkuhiljaa. Valmistajat varmaan suosittelevat 2-4 vuoden välein, mutta Miillä pääsi 6 v/81 tkm ennenkuin huomasin puhdittomuuden.

 

[Pakana]

Miin ilmastointi ei kuusivuotiaana puhaltanut vapun lämpimillä säillä kunnon kylmää vaan vain viileää. Ei auttanut vaikka kytki eco-tilan pois. Ei ollut ikinä huollettu. Ainetta oli kadonnut 120 g, mikä on arviolta 30-40 %:n vaje kääpiöautossa. Huollon jälkeen tuli asiallisen kylmää jopa eco-tilassa.

Kompressori kuluu nopeammin, jos kylmäainetta on kadonnut merkittävästi. Lisäksi samalla on kadonnut voiteluöljyä, mikä sekin nopeuttaa kompuran kulumista. Ilmastointihuollossa lisätään sopiva määrä öljyä kylmäaineen joukkoon. Huollon ansiosta kompura joutuu pyörimään harvemmin/pienemmällä teholla ja se on paremmin voideltu.

Kannattaa viedä huoltoon viimeistään siinä vaiheessa kun ei tule kunnolla kylmää ja riittävän nopeasti. Paha vain, että heikkouteen tottuu pikkuhiljaa. Valmistajat varmaan suosittelevat 2-4 vuoden välein, mutta Miillä pääsi 6 v/81 tkm ennenkuin huomasin puhdittomuuden.

Ei sitä öljyä sieltä poistu, ellei järjestelmässä ole selvää vuotoa.

 

[TommiZeliard]

Ei sitä öljyä sieltä poistu, ellei järjestelmässä ole selvää vuotoa.

Miissä ei ollut selvää vuotoa, eli ei tarvinnut korjata mitään. Siitä huolimatta öljyä lisättiin 15 ml. En usko, että öljyä turhaan lisättiin, vaan sitä oli käytössä kulunut juuri tuon lisätyn määrän verran.

Spoileri: Tarkemmin

Kurkkasin konepellin alle. Kylmäainetta kuuluu olla 330 g, eli 6 v/81 tkm matkan jälkeen jäljellä oli noin 63,5 % alkuperäisestä määrästä, ja siinä kohtaa huomasin kädellä, että ei viilennyt vimpan päälle.

Öljy raskaampana pyrkii kierron lisäksi kertymään mataliin kohtiin (kompura). Vähäinen kylmäaine johtaa kierron heikkenemiseen. Se yhdistettynä esimerkiksi viidesosan normaalia pienempään öljymäärään heikentänee kompressorin voitelua.

 

[Alekseus]

Miissä ei ollut selvää vuotoa, eli ei tarvinnut korjata mitään. Siitä huolimatta öljyä lisättiin 15 ml. En usko, että öljyä turhaan lisättiin, vaan sitä oli käytössä kulunut juuri tuon lisätyn määrän verran.

Spoileri: Tarkemmin
Kurkkasin konepellin alle. Kylmäainetta kuuluu olla 330 g, eli 6 v/81 tkm matkan jälkeen jäljellä oli noin 63,5 % alkuperäisestä määrästä, ja siinä kohtaa huomasin kädellä, että ei viilennyt vimpan päälle.

Öljy raskaampana pyrkii kierron lisäksi kertymään mataliin kohtiin (kompura). Vähäinen kylmäaine johtaa kierron heikkenemiseen. Se yhdistettynä esimerkiksi viidesosan normaalia pienempään öljymäärään heikentänee kompressorin voitelua.

Toi öljyn väheneminen on kyl mielenkiintoista. Itellä ei oo kokemusta, mut oon kuullu et kompura kuluu hiljalleen ja öljyä katoaa vaikkei vuotoa ois. Mut toi 15 ml ku låter aika vähältä, et tuskin se hirveesti vaikuttaa. Mitä mieltä oot, onks toi ilmastonitihuolto ylipäätään tarpeellinen vai voiko sen jätätä väliin kunnes tulee ongelmia?

 

[pulatunnus]

Kuinka kriittinen ominaisuus akun esilämmitys on? Sähköautoa en ole vielä omistanut, mutta mahdollisesti olisi tulossa. Katsellut Peugeotin e-2008, mutta siinä ei ole akun esilämmitystä. Ajo olisi pääsääntöisesti kaupunkiajoa, työmatka n 15km suunta. Muutaman kerran vuodessa pidempi n. 200-300km reissu jota tulisi myös talvella ajeltua. Kesällä ehkä pidempiä reissuja lomaillessa.

Toinen vaihtoehto olisi Cupra raval

Riippuu akkukemiasta, käyttöympäristöstä, lataustavoista, tarpeista.

Yleisellä tasolla talvella tässäkin ketjussa taisi olla kokemus peräinen asiointi lataus jossa ei asioinnin aikana lataantunut käytännössä lainkaan. (en nytmuista, mutta todella markinaalista), ilmeni ettei ollut esilämitetty. Jollain akkukemialla tilanne on parempi, ottaa virtaa kohtuullisella pakkasellakkin. Eli jos latailee latausasemilla, DC latauksella, ja toivoo että esm asioinnin aikan jotain varastoitusikin.

Eli jos ei koti/työpaikka latausta, esim AC, niin panosta akkuun johon saa pakaksillakkin nopeasti energiaa.

Jos kotlataus ja >90% latauksista kotona, ja pitkille reissuille lähdetään täydellä akulla johdon päästä, niin moni pärjännyt sellaisella, jos kohteessa ei ole latausmahdollisuutta, niin latailee ennen ajolopettamista "lämpöisenä".

 

[MJay]

Täytyy nuo kummatkin ainakin käydä kokeilemassa. Ja kyllähän tuo Xpeng vaikuttaa paperilla ainakin todella hyvältä paketilta.

Saksalaisetkin kiinnostaisivat kyllä, mutta karkaavat hinnan puolesta kyllä liian ylös, jos vähänkään raksii varusteita mukaan. Siitä olen Teslassa varsinkin tykännyt, että tuohon varusteiden määrittämiseen ei tarvitse lähteä. Ja vaikuttaisi olevan melko sama Bydissä ja Xpengissäkin.

Xpeng (P7+) käyty tänään koeajamassa. Bydin (Sealion) kävin tuossa jo aiemmin keväällä. Byd ei vakuuttanut, mutta tuo Xpeng oli kyllä omaan mieleen. Oma Highland Model 3 tuntui tuon jälkeen melko sanotaanko karkealta ja kovalta ajettavalta.

 

[dmn]

Miten lienee kannattaneeko Tesloissa tehdä määräajoin esim. 4 vuoden välein ilmastointihuolto.
Oma Enyaq kävi 4 vuotis määräaikaishuollossa ja huolto-ohjelmaan kuului ilmastointihuolto jossa ajettiin uudet aineet ja tehtiin vuototestaus.
Uutta ainetta meni about tuplamäärä siihen mitä vanhaa tuli ulos, eli vajausta oli melkoisesti. Ilmastointi ei kuitenkaan vielä oireillut mitenkään eikä huolto ainakaan huomauttanut vuodoista.
Kuitenkin nämä sähköautojen ilmapumput on huomattavasti kovemmilla kuin polttiksissa ja käyvät jopa enemmmän etenkin jos käytetään camping modeja yms. ja ilmastointi hyrisee vuorokauden ympäri. Mekaanisesti kodin ilppiä kovemmassa rytinässä kun vermettä kolistellaan pitkin suomen laadukkaita teitä.

Tesloissakin on käsittääkseni ilppejä mennyt. Olisiko estettävissä ennakoivalla huollolla.

Näissähän "volkkareissa" on kylmäaineena CO2 eikä R1234yf, kuten esim. Teslassa. Paineet CO2 järjestelmässä ovat huomattavasti kovemmat, ja ehkä sitä myötä vuoto tiivisteiden välistä.

 

[BongisKhan]

Xpeng (P7+) käyty tänään koeajamassa. Bydin (Sealion) kävin tuossa jo aiemmin keväällä. Byd ei vakuuttanut, mutta tuo Xpeng oli kyllä omaan mieleen. Oma Highland Model 3 tuntui tuon jälkeen melko sanotaanko karkealta ja kovalta ajettavalta.

Tuota P7+ on itsekin tullut seurattua mielenkiinnolla. Vaikuttaisi olevan todella moni asia kohdillaan.

Tuon kun saisi vielä farkkuna...

 

[GGoljatti]

Kellään tietoa mistä saisi Polestar 2 vanteisiin keskiöpalaa, eli vanteen keskiöön sitä nappulaa. En todellakaan aio pitää mitään vitun muovista pölykapselia tuossa.

edit. Ajattelin kysäistä täältä ennenkuin rupean itse etsimään.

 

[Rimmon]

Kuinka kriittinen ominaisuus akun esilämmitys on? Sähköautoa en ole vielä omistanut, mutta mahdollisesti olisi tulossa. Katsellut Peugeotin e-2008, mutta siinä ei ole akun esilämmitystä. Ajo olisi pääsääntöisesti kaupunkiajoa, työmatka n 15km suunta. Muutaman kerran vuodessa pidempi n. 200-300km reissu jota tulisi myös talvella ajeltua. Kesällä ehkä pidempiä reissuja lomaillessa.

Toinen vaihtoehto olisi Cupra raval

Kaupungissa esilämmitystä ei tarvi. Eikä välttämättä matka-ajossakaan. Tuo pösö lataa talvella 60-100kwh teholla, riippuen ajoprofiilista, eli menet laturille tyhjällä akulla ja et himmaile maantiellä.

 

[Mariini]

Ajattelin kysäistä täältä

https://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/rims-wheels/wheel-center-cap-black/1092779/?srsltid=AfmBOoq72ru2-7D7XYqD9D8hYRgRg7uBXVoCrm7kFpk1qv8hMZGXP0xy

Tätä?

 

[GGoljatti]

https://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/rims-wheels/wheel-center-cap-black/1092779/?srsltid=AfmBOoq72ru2-7D7XYqD9D8hYRgRg7uBXVoCrm7kFpk1qv8hMZGXP0xy

Tätä?

Juurikin tuota. Ei tullut auton mukana ja pölykapselit kun ottaa irti niin näyttää vähän ikävältä.

 

[hetki sitten]

Miissä ei ollut selvää vuotoa, eli ei tarvinnut korjata mitään. Siitä huolimatta öljyä lisättiin 15 ml. En usko, että öljyä turhaan lisättiin, vaan sitä oli käytössä kulunut juuri tuon lisätyn määrän verran.

Ilmastointihuollossa ei ole mitään tapaa mitata järjestelmän kokonaisöljymäärää eli tietää kuinka paljon sitä on kulunut/karannut. Sieltä tulee kylmäaineen tyhjennyksen yhteydessä joku määrä öljyä ulos ja sama tai pikkasen enemmän laitetaan takaisin. Nyt sieltä on ehkä tullut 10 ml öljyä ja lisätty 15 ml.

 

[pokkus]

Xpeng (P7+) käyty tänään koeajamassa. Bydin (Sealion) kävin tuossa jo aiemmin keväällä. Byd ei vakuuttanut, mutta tuo Xpeng oli kyllä omaan mieleen. Oma Highland Model 3 tuntui tuon jälkeen melko sanotaanko karkealta ja kovalta ajettavalta.

Tämän ajattelin itsekin käydä koeajamassa, kunhan alkuruuhka hiukan helpottaa ja ehkä nelikko tulee myös saataville. Erittäin kova paketti tämän hetken arvostelujen mukaan.

 

[Ceoz]

Kaupungissa esilämmitystä ei tarvi. Eikä välttämättä matka-ajossakaan. Tuo pösö lataa talvella 60-100kwh teholla, riippuen ajoprofiilista, eli menet laturille tyhjällä akulla ja et himmaile maantiellä.

Ei kyllä meidän 2021 vuoden e-2008 lataa edes kesällä juuri koskaan yli 80kwh, ei talvella tullut viime marraskuun jälkeen pidempää matkaa ajettua tuolla että olisi pikalaturilla tarvinut käydä, mutta sillon tehtiin yksi ~200km suuntaansa reissu ja ladattiin matkan suunnilleen puolivälissä ja lataus teho oli muistaakseni noin 30kwh eikä pakkastakaan tainnut olla kun pari astetta.

En tiedä miten 2023 jälkeisillä malleilla pääsee kun niihin on tieten pikkusen suurempi akku tullut ja varmaan muutenkin optimoitu paremmaksi, mutta tällä vanhemmalla mallilla ei kyllä talvella mielellään mihinkään kauemmaksi lähde huonon lataus tehon ja rangen (120-150km) takia.

 

[Tony The Beat]

Talvilatauksiin liittyen tuli oikein tyytyväinen Tesla-kuski vastaan tossa alkuvuodesta. Ajoin parkkihalliin, jossa molemmat suurteholaturit olivat varattuina. Ajoin siihen viereen parkkiin, koska näin, että Teslassa oli kuski ja kävin kysäsemässä josko hän olis mahdollisesti jo lähtökuopissa. Närkästyneenä totes, ettei lataus ollut edes alkanut, kun pitää ensin odotella akun lämpiävän!

Mun oli tarkotus kysyä tästä jo silloin teiltä fiksummilta, että kuinka tyypillistä tämä on eri merkeillä, ettei sitä latausta oteta lainkaan vastaan? Tuli nyt mieleen taas tästä talvilatauskysymyksestä

 

[pulatunnus]

Mun oli tarkotus kysyä tästä jo silloin teiltä fiksummilta, että kuinka tyypillistä tämä on eri merkeillä, ettei sitä latausta oteta lainkaan vastaan? Tuli nyt mieleen taas tästä talvilatauskysymyksestä

Tyypillistä erimerkeillä.

Riippuu lämpötilasta, lämpimänä alkaa järjestäin, ja pakkasella (Akku) riippuun niin ihan siitä akkukemista ja jonkinverran parametreista ja siitä kuinka kylmäakku.

Se kuinka nopeasti lämmitystä lukuunottamatta vertailukelpoiset akut alkaa lämpiämään, riippuu sitten siitä lämmitykusen tehosta, nopeudesta kyiseisellä kelillä.

Jos merkki yleistyksiä, Hyndai/Kia konsernin autoissa käytetty "paljon" kemiaa mitkä imeää virtaa varsin kylmänäkin, mikä näkyy testeissä että mm tämän ketjun kommenteissa.

Tuli nyt mieleen taas tästä talvilatauskysymyksestä

Jos suunniteltu asiointi lataus, niin asiaa paikataan akunesilämmityksellä, eli akku lämpöiseksi, ennen lataukseen saapumista, kaikissa autoissa ei ole sitä, ja sen päälle kytkentä vaihtelee malli, jopa versio pohjaisesti. Oma aikansa siinä menee, eli jos tulee ns ennakoimaton lähtö kylmästä parkista muutaman minuutin päähän lataamaan.

Ja sekin vaihtelee saako parkissa akunesilämmitettyä. (no nämä elää, niin ei väitä missä ei onnistuis)

Eli tiivistettynä, osalle tärkeä juttu, osalle ei merkitystä, jossain ketjussa joku taisi ihan aiihesta kysellä omaan tarpeeseen.

 

[SheikYerbouti]

Cupra Ravalin koeajovideoita valunut Youtubeen useampia. Osui silmään niistä aika kätevä ominaisuus uuden 6.0 softan 360 kamerassa. Siinä näkyy sijoitettuna itse kamerakuvaan pysäköintitutkien ilmoittamat esteet:

 

[Mariini]

Voi tulla Teslassa eteen jos se auto on maannut kylmässä yön ja meet heti laturiin aamulla jatkaaksesi matkaa ilman, että ehtii esilämmittää oikeastaan mitään.

Pidän erittäin huonona jättää vajaalla akulla autoa kylmään jos tiedät, että huomenna jatkuu, kävisin lataamassa ennen nukkumaanmenoa ellei majapaikassa ole latausmahdollisuutta.

 

[Tege]

Cupra Ravalin koeajovideoita valunut Youtubeen useampia. Osui silmään niistä aika kätevä ominaisuus uuden 6.0 softan 360 kamerassa. Siinä näkyy sijoitettuna itse kamerakuvaan pysäköintitutkien ilmoittamat esteet:

BMW on tämä sama ja kun sitä kokelin niin toimi ihan kivasti.

 

[Kvarkki]

Cupra Ravalin koeajovideoita valunut Youtubeen useampia. Osui silmään niistä aika kätevä ominaisuus uuden 6.0 softan 360 kamerassa. Siinä näkyy sijoitettuna itse kamerakuvaan pysäköintitutkien ilmoittamat esteet:

Onkohan noi ostanut jonkun jättierän umpipaskoja kameroita, kun edelleen täytyy tuota perunalla kuvattua laatua tunkea. Tuossa viime vuoden id.4 ärsyttää, kun vähääkän valoisammassa kuva menee ihan puuroksi liiallisen signaalivahvistuksen tms. takia. Parkkihallin hämärässä siedettävää tasoa vaikka resoluutio surkea esim. korealaiseen nähden. Kyllä tuollakin laadulla pärjää, mutta ikävä halpuutus kuitenkin.

Itse kuvassa näkyvä visualisointi voi olla hyvä tai sitten ei, riippuu miten paljon se livenä peittää sen esteen näkemistä. Minusta oleellisempaa on tunnistaa se este, harvempi nyt sileään seinään tms. törmää vaan ekana tulee seinässä oleva uloke tms. ylläri vastaan. Tutkat ei noita kaikkia ihan aina poimi.

 

[larionof]

Cupra Ravalin koeajovideoita valunut Youtubeen useampia. Osui silmään niistä aika kätevä ominaisuus uuden 6.0 softan 360 kamerassa. Siinä näkyy sijoitettuna itse kamerakuvaan pysäköintitutkien ilmoittamat esteet:

On sen aihettakin parantua sillä tämä nykyinen Skodan( ja volkkarin) 360 on aika paska, eikä siitä näe oikeastaan yhtään mitään. Se on jopa Volvoa paskempi, etenkin pysäköidessä ruutuun mutta muutenkin.

 

[Kvarkki]

On sen aihettakin parantua sillä tämä nykyinen Skodan( ja volkkarin) 360 on aika paska, eikä siitä näe oikeastaan yhtään mitään. Se on jopa Volvoa paskempi, etenkin pysäköidessä ruutuun mutta muutenkin.

Volvon, hynyn ja volkkarin 360-ratkaisuja käyttäneenä en nyt ihan hahmota mikä erityinen vika volkkarissa on muihin nähden pl. kameran väreily, josta mainitsin. Ihan yhtä paskoja/hyviä kaikki, jos toiminnallisuuden näkökulmasta asiaa tarkastelee. Sopivat tarkoitukseensa.

 

[Rimmon]

Ei kyllä meidän 2021 vuoden e-2008 lataa edes kesällä juuri koskaan yli 80kwh, ei talvella tullut viime marraskuun jälkeen pidempää matkaa ajettua tuolla että olisi pikalaturilla tarvinut käydä, mutta sillon tehtiin yksi ~200km suuntaansa reissu ja ladattiin matkan suunnilleen puolivälissä ja lataus teho oli muistaakseni noin 30kwh eikä pakkastakaan tainnut olla kun pari astetta.

En tiedä miten 2023 jälkeisillä malleilla pääsee kun niihin on tieten pikkusen suurempi akku tullut ja varmaan muutenkin optimoitu paremmaksi, mutta tällä vanhemmalla mallilla ei kyllä talvella mielellään mihinkään kauemmaksi lähde huonon lataus tehon ja rangen (120-150km) takia.

Mulla on 23 mallinen, vielä tuolla 50kw akulla oleva. Kesällä lataus on ollut parhaimmillaan se 100kwh mitä valmistaja lupaakin. Talvella jos kylmällä akulla menee laturille, niin silloin tehot on tuossa 30kwh luokassa.
Talvella lämpimällä akulla tulee se 60-90kwh. 80tkm takana tuolla laitteella, niin muutaman kerran on tullut ladattua.