Harmi ettei valmistajille ole yhtä kustannustehokasta kehittää autoista kahta eri versiota kuten niiden renkaista - olisi "Keski-Euroopan versiot" erikeen eikä niitä väkisin tuotaisi myös tänne. Renkaiden kohdallahan tänne sopimattomat ovat vaaralliset (eikä niitä saisi käyttää) mutta autojen suhteen ainoastaan epämukavia.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 138
Huomisen hinta olisi vanhan kaavan (+5 k€) mukaan 57 990 €. Sedanin perusteella tuskin tulee olemaan ainakaan alle 57 490 €.Mersu CLA "farmarissa" on vielä tänään alennettu hinta. Mitähän mahtaa maksaa tuon ennakkotilauksen jälkeen, kun ei tainnut olla vielä sitä uudempaa hinnastoa.
Uusi täyssähköinen CLA Shooting Brake
Uusi täyssähköinen Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ennakkomyynnissä nyt Veholla. Erikoishinnoittelu voimassa 31.1.2026 asti.veho.fi
Ei kehuta mutta aina joku kertomassa kun sillä ei ole väliä kun ei kukaan normaalisti aja 300 km päivässä ja bensislaturilla voi syödä nakkikoreja perheen kanssa. Kuten tuolla artikkelin kommenteissa. Silloin kun täällä esiteltiin se keissi missä tyyppi oli joutunut lataamaan autoaan yli kymmenen kertaa matkalla Helsinkiin niin silloinkin täällä oli kuoro haukkumassa tyypin lyttyyn, kun väärin ladattua ja ajettu.
- Liittynyt
- 03.06.2019
- Viestejä
- 547
Olispa uusissakin toteutettu yhtä tyylikkäästi
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 1 003
Suola-akuthan tulevat jo tänä vuonna, niiden kapasiteetti on 90% vielä -40c pakkasella. Lämmitys tietty lisää kulutusta joten 90% kapasiteetti ei tarkoita 90% rangea...
https://insideevs.com/news/786509/catl-changan-worlds-first-sodium-ion-battery-ev/
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 366
Oletko aivan varma etta sanotaan ettei muut aja vai etta sanotaan ettei itse aja. Minulle ei ole kylla keskusteluista jaanyt koskaan tunne etta kovinkaan yleisesti sanottaisiin sahkisten olevan ainoa oikea vaihtoehto. Facen sahkoauto ryhmissa ja tassa ketjussa hyvin useasti sanotaan ettei siihen sahkoautoon pelkastaan kannata ryhtya jos ajoprofiilissa on jotain sinne sopimatonta. Minulle on taysin vierasta se etta mustaa yritettaisiin puhua valkoiseksi sahkoautojen kanssa. Jos joku ajaa kusematta lappiin tai vetaa paljon karrya niin en kylla vaan muista etta kukaan sanoisi etta hommaa silti sahkis.
Mun on varmaan turha pyytaa linkkia siihen keissiin missa kovin haukutaan mutta oma yleinen kokemus foorumi muisteluista ylipaataan on se etta mitaan sellaista ei tapahtunut tai sitten yksi sanoi.
Ilmeisen tyylikkäinä niitä valoja kuitenkin pidettiin, kun ne "angel eyes" retrofitattiin jos johonkin autoon ja siitä lähtien about jokainen valmistaja kopioi ne omalla tyylillään.
Olihan E39 aikanaan aivan helvetin upea auto ja kaikki muut oli kohtuullisen perseestä siihen verrattuna. Nykypäivänäkin vielä hyvän näköinen ja jos saisi uutena niin ostaisin.
Mielenkiintoinen uuden tekniikanmaailman talvivertailu missä reilu tonnin hintainen 25 vuotias +250k ajettu audi pärjää aivan erinomaisesti uusimpia sähköautoja vastaan.
Kehitys ei näköjään todellakaan ole kehittynyt kaikessa. Esim. erinomainen lämppäri, nopein käsittelyradalla ja mutkamäessä, maantieajoa kehuttiin erinomaiseksi.
Kehitys ei näköjään todellakaan ole kehittynyt kaikessa. Esim. erinomainen lämppäri, nopein käsittelyradalla ja mutkamäessä, maantieajoa kehuttiin erinomaiseksi.
Aika monessa sähköautossa on unohdettu kaikki vuosikymmenien kehitys ja viilaus.
Veikkaan että tuota Audia on aikanaan vielä saanut ilman ajonvakautuksia ja muita joten perus ajettavuuden on täytynyt olla kunnossa. Nykyään uskoisin että monet valmistajat luottavat, että tietokone korjaa puutteellisen suunnittelun ajettavuudessa.
Tänään tulleessa tekniikanmaailmassa sillä vedetty samat testit samaan aikaan ku sähkiksillä ja verrattu tuloksia.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 138
Kyllä vanhalla Audilla ajettiin muiden kanssa samaan aikaan samat testit, mutta tulokset julkaistiin yhtä numeroa myöhemmin. Audi tuli sijalle 9/11, eli kolmanneksi viimeiseksi. Talviajo maantiellä, hallittavuus ja lämmityslaite olivat kiitettäviä, mutta ajoavustimet, valot, kylmäkulutus ja jarrut toivat vain vitosia ja kutosia. Loppuarvosana oli 7,5. Valoista annettiin uusien umpioiden mukainen kutonen. Testiauton kuluneilla olisi kuulunut saada nelonen, jolloin lopparvosana olisi ollut 7,3, eli sijoitus 10/11 jättäen taakseen vain Mazdan.
Ennen testejä Audiin laitettiin uudet Nokia R5-kitkat ja tehtiin perusteellinen jarruremppa (uudet nesteet, palat, levyt ja satulat). Vastaava Audi oli noin neljännesvuosisata sitten TM-talvivertailun voittaja (ja seuraavana vuonna nelivetoisenakin voitti).
Edit. Jos ajoavustimet ja aeb-jarrutuskoe olisi jätetty arvostelematta, olisi Audi saanut arvosanaksi uusilla umpioilla 7,8 ja sijoitus olisi ollut peräti 5/11. Kuitenkin testiauton vanhoilla umpioilla 7,6, eli sijoitus olisi 9/11.
@Sallys Mazda 6e oli viimeisin ja Dacia Bigster hybrid toiseksi viimeinen (tai kolmanneksi, jos Audi olisi arvosteltu testiauton umpioilla).
Viimeksi muokattu:
Mitkä sähköautot olivat viimeisillä sijoilla?Kyllä vanhalla Audilla ajettiin muiden kanssa samaan aikaan samat testit, mutta tulokset julkaistiin yhtä numeroa myöhemmin. Audi tuli sijalle 9/11, eli kolmanneksi viimeiseksi. Talviajo maantiellä, hallittavuus ja lämmityslaite olivat kiitettäviä, mutta ajoavustimet, valot, kylmäkulutus ja jarrut toivat vain vitosia ja kutosia. Loppuarvosana oli 7,5.
Ennen testejä Audiin laitettiin uudet Nokia R5-kitkat ja tehtiin perusteellinen jarruremppa (uudet nesteet, palat, levyt ja satulat). Vastaava Audi oli noin neljännesvuosisata sitten TM-talvivertailun voittaja (ja seuraavana vuonna nelivetoisenakin voitti).
Edit. Jos ajoavustimet ja aeb-jarrutuskoe olisi jätetty arvostelematta, olisi Audi saanut arvosanaksi 7,8 ja sijoitus olisi ollut peräti 5/11.
Vähän omaan makuun hölmöä että rokotetaan pisteitä kun autosta puuttuu automaattinen hätäjarru mitä ei tuolloin oltu keksitykään eikä varsinaisesti vaikuta auton talviominaisuuksiin mitenkään.Kyllä vanhalla Audilla ajettiin muiden kanssa samaan aikaan samat testit, mutta tulokset julkaistiin yhtä numeroa myöhemmin. Audi tuli sijalle 9/11, eli kolmanneksi viimeiseksi. Talviajo maantiellä, hallittavuus ja lämmityslaite olivat kiitettäviä, mutta ajoavustimet, valot, kylmäkulutus ja jarrut toivat vain vitosia ja kutosia. Loppuarvosana oli 7,5.
Ennen testejä Audiin laitettiin uudet Nokia R5-kitkat ja tehtiin perusteellinen jarruremppa (uudet nesteet, palat, levyt ja satulat). Vastaava Audi oli noin neljännesvuosisata sitten TM-talvivertailun voittaja (ja seuraavana vuonna nelivetoisenakin voitti).
Edit. Jos ajoavustimet ja aeb-jarrutuskoe olisi jätetty arvostelematta, olisi Audi saanut arvosanaksi 7,8 ja sijoitus olisi ollut peräti 5/11.
Kylmäkulutuksen ja epäoleellisten ajoavustimien puutteen kun painoarvotaulukossa muuttaa merkityksettömiksi niin vanha auto onkin 8.1 arvostelulla siellä aika kärkikahinoissa.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 138
Arvosana ilman ja kanssa oli ilmoitettu, eli lukija voi itse valita ottaako mukaan. Autot ovat vuosien saatossa kehittyneet. Jos kuskilta jää jotain huomaamatta, niin Audi rysäyttää täysillä perään. Se ei ole tuossa tilanteessa niin turvallinen kuin joku uudempi auto, joka pikkunopeuksista estää koko kolarin, tai suuremmista lieventää seurauksia. Ei sitä aivan arvottomanana ominaisuutena voi pitää.
Pitäisikö sähkölämmittimet jättää kokonaan arvostelematta, jos jostain autosta puuttuisi penkinlämmittimet? Pitäisikö kesävertailussa jättää jarrut arvostelematta, jos jostain autosta puuttuisi lukkiutumattomat jarrut ja jarrutusmatka siksi venyisi muita pidemmäksi?
Audi sai jarruista kutosen, kun siihen vaikutti AEB:stä annettu nelonen. Jos tuo automaattinen hätäjarrutus olisi jätetty arvostelematta, niin Audi olisi saanut jarruista lehden mukaan seiskan. Ei siis häävit jarrut silloinkaan. Syynä oli testin pisin lumijarrutus, ja 87 m jääjarrutus (testin paras 55 m ja ka. 78 m). Kitkaerossa ja kaarteessa Audi pärjäsi paremmin.
Minusta taas olisi hölmöä julistaa parhaaksi talviautoksi joku kuvitteellinen automalli, jossa kaikki muu olisi kiitettävää, mutta ABS, ajonvakautus ja penkinlämmitys puuttuisivat, minkä takia ne olisi jätetty kokonaan arvostelematta. Mielipiteitä on monenlaisia, joten sellaisia painoarvoja ei voi lehteen painaa, jotka miellyttäisivät kaikkia. Siksi onkin kätevää voida muuttaa painoarvot juuri oman maun mukaiseksi, kuten sinäkin olit tehnyt.
Ei nyt kyllä ihan keskivertosähköautoilijan. Keskivertosähköautoilijalla on mahdollisuus koti- tai työpaikkalataukseen, Moottorin toimittajalla ei kaiketi ole. Siltä pohjalta on aika pöljää arvioida sähköauton yleistä sopivuutta mihinkään. Jos sähköautoilijalla ei ole omaa latausmahdollisuutta, hän on epäilemättä hankkinut autonsa tietäen, että välillä autoilu voi olla vähän vaivalloista. Itse en sähköautoilisi ilman kotilatausta.
Joskus olen kokenut rangeahdistusta jopa polttomoottoriautossa, jos on erehtynyt menemään ohi aseman ja seuraava onkin yllättävän kaukana.
Väite, että sähköauto on talvella ongelmaton vain alle 50 kilometrin päivämatkoja ajavalle, on ihan silkkaa huttua. Jos on tarve ajaa päivittäin 200 kilometriä vuoden ympäri, ei kannata valita kaikkein pieniakkuisinta mallia, kun isoakkuisempiakin on tarjolla.
Mutta ehdottomasti sellaisiakin ajoprofiileja on, joissa sähköauto on polttomoottoriautoa vaivalloisempi. Jos on tarve tehdä päiväkeikkoja vaikka Helsingin ja Turun tai Helsingin ja Tampereen välillä eikä kohteessa ole latausmahdollisuutta, joutuu pakkasella luultavasti tekemään ylimääräisen latauspysähdyksen. Suunnilleen joka toisella kerralla tosin joutuisi pysähtymään myös tankkaamaan.
Jos jatkuva päivittäinen ajotarve on alle rangen (talvella siis talvirangen), sähköauto on aina vaivattomampi ja mukavampi vaihtoehto. Auto on vaan valittava tarpeen mukaan.
Itse käyn pari kertaa vuodessa Lapissa ja kesäkeleillä sähköauto ei matka-aikaani pidennä. Joka tapauksessa pari taukoa on pidettävä. Talvella pidentää yhden lataustauon eli noin puolen tunnin verran. Tuon kuitenkin kestän.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 366
Ei Bjorn Mazdan kanssa erityisemmin viihdy pitkassa matkassa
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=dVGxj-0F05E
- Liittynyt
- 12.10.2018
- Viestejä
- 1 088
Toiseen autoketjuun laitoinkin noista Hyundai Kona eletric malleista (64-65kwh) ja niitä ilmoituksia katsellessa kiinnitin huomiota tähän SOH arvoon. Yleensä normaalilta kuulostava 92-97 mutta nyt löytynyt useampia joissa 99 tai 100%.
Onko näihin järjestään vaihdettu akku vai onko vaan testaajana " Reiskan battery health system Oy"
Tässä pari esimerkkiä.
www.nettiauto.com
www.nettiauto.com
Kysymällä tietysti (voisi selvitä) eikä tällä nyt niin merkitystä mutta kiinnittää tietysti huomiota...
Netistä löysinkin että Aviloo testi on luotettava ja kertoo varmemmin kunnon kuin esim. Auton oma. Pari käyttäjän kommenttiakin löytyi että ovat mitanneet Hyundaille 100% arvot.
Eli ilmeisesti voi olla vaan erinomainen yksilö, vähän ajoa ja ladattu asiallisesti niin ei ne vuodetkaan sitten vaikuta.
Onko näihin järjestään vaihdettu akku vai onko vaan testaajana " Reiskan battery health system Oy"
Tässä pari esimerkkiä.
Hyundai Kona Electric 64kWh 204hv Premium | Aviloo akkutesti 99% | Hud | Navi | Bluelink | Kaistavahti | Adapt. vakkari | AppleCarPlay Maastoauto SUV 2020 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Hyundai Kona Electric 64kWh 204hv Premium | Aviloo akkutesti 99% | Hud | Navi | Bluelink | Kaistavahti | Adapt. vakkari | AppleCarPlay, 88 000 km, 2020 - Tuusula Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
www.nettiauto.com
Hyundai Kona Electric 64 kWh 204 hv Style *Akkutesti 100% *Krell *Ajoavustinpaketti *Virtuaalimittaristo *Puolinahkaverhoilu *Bluelink *2x Ren Viistoperä 2021 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Hyundai Kona Electric 64 kWh 204 hv Style *Akkutesti 100% *Krell *Ajoavustinpaketti *Virtuaalimittaristo *Puolinahkaverhoilu *Bluelink *2x Ren, 46 000 km, 2021 - Lempäälä Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
www.nettiauto.com
Kysymällä tietysti (voisi selvitä) eikä tällä nyt niin merkitystä mutta kiinnittää tietysti huomiota...
Netistä löysinkin että Aviloo testi on luotettava ja kertoo varmemmin kunnon kuin esim. Auton oma. Pari käyttäjän kommenttiakin löytyi että ovat mitanneet Hyundaille 100% arvot.
Eli ilmeisesti voi olla vaan erinomainen yksilö, vähän ajoa ja ladattu asiallisesti niin ei ne vuodetkaan sitten vaikuta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 130
Aviloon flash testi ei ole mitään muuta kuin hieno diplomi siitä mitä auton omat järjestelmät kertovat akun kunnoksi.
Se pidempi premiumtesti jossa oikeasti ajetaan akku tyhjäksi on paljon luotettavampi mutta on se myös kalliimpi ja vaatii vaivaa joten harvoin sitä tehdään.
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 267
Akun SOH ei varmasti ole 100% 2020 vuosimallin 88tkm ajetussa autossa. Akku on varmaankin hyvässä kunnossa, mutta tuo 100% kertoo vain mitä valmistajan oma testi haluaa sanoa ja eikö näissä Hyundaissa ollut se, että tuo kertoo arvon verrattuna siihen, mitä oletus 6 vuotta vanhassa ja tuon verran ajetussa on? Kuten yllä jo mainitaan, todellisen kapasiteetin saa vain testillä, jossa akku ajetaan tyhjäksi ja ladataan täyteen ja sitä ei ole tehty.Toiseen autoketjuun laitoinkin noista Hyundai Kona eletric malleista (64-65kwh) ja niitä ilmoituksia katsellessa kiinnitin huomiota tähän SOH arvoon. Yleensä normaalilta kuulostava 92-97 mutta nyt löytynyt useampia joissa 99 tai 100%.
Onko näihin järjestään vaihdettu akku vai onko vaan testaajana " Reiskan battery health system Oy"
Tässä pari esimerkkiä.
Hyundai Kona Electric 64kWh 204hv Premium | Aviloo akkutesti 99% | Hud | Navi | Bluelink | Kaistavahti | Adapt. vakkari | AppleCarPlay Maastoauto SUV 2020 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Hyundai Kona Electric 64kWh 204hv Premium | Aviloo akkutesti 99% | Hud | Navi | Bluelink | Kaistavahti | Adapt. vakkari | AppleCarPlay, 88 000 km, 2020 - Tuusula Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Hyundai Kona Electric 64 kWh 204 hv Style *Akkutesti 100% *Krell *Ajoavustinpaketti *Virtuaalimittaristo *Puolinahkaverhoilu *Bluelink *2x Ren Viistoperä 2021 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Hyundai Kona Electric 64 kWh 204 hv Style *Akkutesti 100% *Krell *Ajoavustinpaketti *Virtuaalimittaristo *Puolinahkaverhoilu *Bluelink *2x Ren, 46 000 km, 2021 - Lempäälä Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Kysymällä tietysti (voisi selvitä) eikä tällä nyt niin merkitystä mutta kiinnittää tietysti huomiota...
Netistä löysinkin että Aviloo testi on luotettava ja kertoo varmemmin kunnon kuin esim. Auton oma. Pari käyttäjän kommenttiakin löytyi että ovat mitanneet Hyundaille 100% arvot.
Eli ilmeisesti voi olla vaan erinomainen yksilö, vähän ajoa ja ladattu asiallisesti niin ei ne vuodetkaan sitten vaikuta.
- Liittynyt
- 12.10.2018
- Viestejä
- 1 088
Se selittääkin noita arvoja. Hyvä tietää tämäkin tuosta testauksesta. Mulle ihan vieraita nuo erilaiset testausjutut.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 649
Juuri näin, ainakin Kia on käyttäynyt tuollaista "ikäkorjattua" SoH:ia, eli luultavasti Hyundaikin kerta samaa konsernia on. Siispä SoH ei ole vertailukelpoinen arvo etenkään muihin merkkeihin verrattuna.
Se pitäisi laskea mittaamalla nettokapasiteetti ja vertaamalla tätä uuden nettokapasiteettiin. Tosin tässäkään ei huomioida bufferia eli netto- ja bruttokapasiteetin väliin jäävää aluetta, jota valmistaja voi päättää syödä pienemmäksi akun ikääntyessä. Tällöin akku ikääntyy näennäisesti hitaammin, mutta todennäköisesti kiihtyvästi kun akkua aletaan käyttämään lähempänä äärirajojaan.
- Liittynyt
- 12.10.2018
- Viestejä
- 1 088
Eli jos näistä haluaa varmistuksen niin maksaa sen 150-200€ (jostain luin tämmöistä) ja testauttaa itse. Siis varsinkin jos vanhempi ja takuu loppu tai lähenee loppuaan.
Onko tuo Aviloo niin että jos tehty se "täydestä tyhjäksi" testi niin erilainen "raportti" ?
Tietää jos näitä alkaa kyselemään että se myyjän "lyijykynällä" kirjoittama 99% ei ole ihan kaikki todellisuus.
Onko tuo Aviloo niin että jos tehty se "täydestä tyhjäksi" testi niin erilainen "raportti" ?
Tietää jos näitä alkaa kyselemään että se myyjän "lyijykynällä" kirjoittama 99% ei ole ihan kaikki todellisuus.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 130
Tuossa yhdessä ilmoituksessa oli kuva testipaperista ja siinä luki "flash test". Se parempi testi on nimeltään jotain muuta eli raportti on erilainen.
Kyllä se Aviloon pikatesti jotain muutakin ottaa huomioon kuin vain auton kertoman SOHin. Itsellä viisivuotias Niro kertoi itse (yllättäen..) akun kunnon olevan täydet 100%, mutta Aviloon pikatesti antoi tuloksen 96/100.
Liekö jotain pikalatausten määrää tai kennojännite-eroja ottaa huomioon…
Liekö jotain pikalatausten määrää tai kennojännite-eroja ottaa huomioon…
Miten nämä akkutestit osaavat ottaa huomioon valmistajan käyttämät puskurit? Jos tosiaan akun kapasiteetin heikentyessä auto ottaa vain puskurista lisää kapasiteettia kompensoimaan, niin miten tämä näkyy testeissä? Jos esim. Aviloon testi vain purkaa ja lataa akun, niin eihän sillä ole mitään tietoa käytetyn puskurin määrästä, jolloin niin kauan kun puskurissa on vielä tilaa, niin testi antaisi liian ruusuisia lukuja? Vai miten? Eli käytännössäkin niin kauan kun puskuria on jäljellä, käyttäjälle akun kapasiteetti näyttää hyvältä, mutta kun puskuri on käytetty, niin kapasiteetti alkaakon putoamaan vauhdilla.
Tämän takia mittauksissa on saatu yli 100 % arvoja ja tietyt, oliko korealaismerkit tekevät juuri tätä, tällöin mittaustulos on erinomainen.
Akkurikot johtuvat muusta kuin Aviloon mittaamasta tiedosta, kosteus, sivureaktiot kennoissa ja jännite-erot, huono lämmönhallinta. Kuluu ne kennotkin, mutta auton SOH-tason romahdus on yön aikana tapahtuva. Tällaiset toki sitten kun vika päällä huomataan Aviloossa. Tämä puoltaa jonkun testin ajamista.
Aviloo alkaa olemaan hyvä kun puhutaan >200 tkm ajetusta autosta.
Hinnastot tuntuvat olevan tehty niin, että otetaan alepaketilla omalla rahalla ostajat huomioon ja sitten jätetään verotukihinta loppuajaksi. Sähköautotukiautoja on ehkä 80–90 % kaikista uusista autoista Euroopassa, etenkin joissa tietyissä malleissa?
Suomessa verotuki (alennus autoedussa) meinaa suoraan 10 000 euron leikkausta hinnasta. Tämä alennus, sillä perusteella, että jälleenmarkkinassa arvot tippuvat, tulee toiselle omistajalle hyödyksi.
Uutena autonsa omalla rahalla tai omalla lainarahalla ostavan on hyvä ottaa huomioon, että verotuki luo vielä isomman arvonaleneman alkuun kuin normaalitilanteessa.
Mercedeksen takuuaika oletettavasti nousee 5 vuoteen Suomessakin. VW ja Audi ilmoittivat 5 vuoden tai 100 tkm takuusta. Mercedes-Benzillä on jo Saksassa 5 vuoden takuu, jonka saat hakemalla auton Saksasta.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 138
Kyllä sieltä tuli hinnaksi juuri 57 990 €, mutta siinä ei käsittääkseni ole mukana 600 € toimituskulua. Tarkoitin eilen hintaa toimituskuluineen, sillä vastasin @jm82 viestiin, jossa oli vanha hinta toimituskuluineen (yht. 52 990 €).
Joko nostivat hintaa viiden tonnin sijaan 5 600 € tai sitten on tullut jokin sekaannus toimituskulun suhteen, ja lähipäivinä korjataan hinnaksi 57 390 € ilman toimituskuluja. En kuitenkaan usko sekaannukseen, vaan ihan tarkoituksella haluavat pienentää hyppyä nelivetoon. Tällä hetkellä nelivedon lisähinta on sedanissa 4 000 € ja farmarissa 4 400 € jos ja kun 57 990 € jäänee voimaan.
Mercedes-Benz-henkilöautot | Konfiguraattori
Juuri sinulle sopiva Mercedes-Benz. Suunnittele oma autosi.
www.mercedes-benz.fi
Uutiset
-
Apple julkaisi vuosien odotuksen jälkeen uudet Studio Displayn ja Studio Display XDR:n
3.3.2026 23:21
-
Apple julkaisi M5-sukupolven MacBook Airin ja M5 Pro- ja Max-piireillä varustetut MacBook Prot
3.3.2026 22:39
-
Apple julkaisi uudet tehokkaammat M5 Pro- ja M5 Max -järjestelmäpiirit
3.3.2026 21:55
-
Qualcomm julkisti Snapdragon Wear Elite -alustan puettaviin laitteisiin
3.3.2026 00:41
-
Lenovo esitteli MWC:ssä konseptitason Legion Go Foldin ja ThinkBook Modular AI PC:n
3.3.2026 00:19
