Kiassa latausluukku on auton edessä ja se jäätyy aika usein. Äärimmäisen paskaa suunnittelua, mutta Kia ei olekaan ulkosäilytykseen tarkoitettu talviauto vaan korealainen kesäauto (mutta pikkuvikoja silti, kyllä sen kanssa elään pystyy vaikka tosiaan autoa ei ole suunniteltu talveen akkujen tai latausluukun osalta).
a) koska luukku on edessä sen reunat jäätyy kiinni. No sen saa auki siten, että täyttää muovipussin kuumalla vedellä ja pitää siinä latausluukun päällä n. 10 minuuttia, jonka jälkeen jäät on reunoilta sulanu ja sen saa mahdollisesti auki kun työntää luottokortin sinne väliin ja kampeaa. Joskus riittää, että vain lyö luukkua, mutta se toimii vain joskus.
b) siinä sellainen hiukan pyörivä jousimekanismi joka ei tykkää kylmästä, sitä ei olla vielä keksitty miten sen saisi lämpöseksi kun se ei oikein pakkasessa toimi vaan on liian jäykkä, mutta mekaanisesti sen saa pakotettua.
c) luukun sisällö on jäätä ja kun luukku on pakotettu auki, sitä ei saa kiinni. Mutta siihen auttaa jään mekaaninen poistaminen.
Mutta siis Kiaa ei ole suunniteltukaan talvikäyttöön. Ajoakkua ei esilämmitetä, latausluukkua ei ole suunniteltu talvikäyttöön, mutta sitten kun akkuun sitä virtaa saa niin sitten se on ihan hyvä auto.
️
Reitti: Mäntsälä – Jyväskylä – Oulu – Kemi – Rovaniemi – Kuusamo (yhteensä 1000 km). 
Kalusto: Noin 70 sähköautoa – mukana kestosuosikit ja kuumimmat uutuudet. 
Diesel-kuskithan väittäis, että tuolla matkalla pitää sähkiksellä varata jo hotelli välissä että pääsee perille.
