Yleistä keskustelua sähköautoista

[Tege]

Ei Teslalla ole sadetunnistinta. Vain joku kamerapohjainen tunnistusalgoritmi mikä on vähän sinne päin.

 

[Makis]

Yöllä sähkökatko?

Ei äkkiseltään vaikuta siltä, ainakin mikron ja uunin kellot oli aamulla ajassa.

 

[dmn]

Eikös polestarilla sovellus ilmoita jos lataus on odottamattomasti katkennut? EDIT: jos tietysti vaikka yhdestä vaiheesta sulake mennyt, voi homma hidastua, mutta katkea..

Kuinka pitkään tuo esilämmitys paahtaa, kyllähän siihenkin saa kilowatteja menemään, mutta saako noin paljon.
LFP akullisessa teslassakin kovilla pakkasilla autossa oli aamulla vain 90%, vaikka oli töpselissä kiinni. En hoksannut Energia apista katsoa mitä oli tapahtunut, oliko rajoittanut latausta vai käyttänyt noin paljon esilämmitykseen.

 

[Hammer Schultz]

Voll silti, vaikka jotain puuttuu, paljon laajempi varustelu kuin BMW/MB-akselilla vakiona. Säästö tulee massasta, ei voi yksilöidä valintoja. Jos extra 10t€ taskussa, niin massia omaaville on hyvä olla laaja valikoima tai jos haluaa kuolleita eläimiä autoon makaamaan [itselle jäisi auto valitsematta] (Y)

Onhan ranskalaisissakin vakiona paljon parempi varustelu kuin saman kokoluokan saksalaisissa, jostain syystä ihmiset niitä saksalaisia ostaa.

Teslaan ei saa edes rahalla AA/CP kyvykkyyttä joten se on itselle se isoin dealbreaker varustepuolella, mä kyllä pärjään ilman nahkajakkaroita yms.

 

[BongisKhan]

Nyt oli aamulla aika erikoinen tilanne Pollen kanssa. Lähdettiin normaalia myöhemmin töihin, mutta olin unohtanut ajastimen, eli auto lämpesi jo aiemmin. Eipä mitään, latauksessahan tuo oli ollut yön yli. Yritin muutama minuutti ennen lähtöä laittaa lämmityksen uudelleen päälle (-13 ja tunti, ehtii siinä kabiini jäähtyä). Sovellus sanoi, että ei saa ilmastointia kytkettyä päälle. Hm? Mutta erikoisin juttu ilmeni kun menin autoon. Yön yli latauksesta huolimatta autossa oli vain 67% latausta. Tarkistin auton asetuksista ja latausraja oli kyllä edelleen 90% (kerran oli sovellus sekoillut ja laittoi rajan 40%:iin omia aikojaan). Vihreä valo paloi latausluukun vieressä, eli latausasema käsittääkseni toimi.

Oliko auto siis ladannut ollenkaan, vai jättänyt latauksen kesken? Oleellisempaa olisi muutenkin katsoa sitä laturin puolta. Paljonko se sanoo sähköä menneen? Onko päällä joku hintaoptimointi? Nyt on ollut öisinkin kallista sähköä, joten se on saattanut pätkiä myös latausta.

Mulla on XC40:n kanssa käynyt usein tuo, että lämmitys ei mene päälle. Vaatii yleensä sen, että yrittää uudestaan. Joskus on pitänyt tappaa koko äppski.

Volvo on myös pari kertaa jättänyt yöllä lataamatta. Ainakin yhdellä kerralla latausjohto oli vaan huonosti kiinni ja lataus ei ollut sen takia ollut käynnistynyt ollenkaan. Yhdellä toisella kerralla äppskistä asetettu latausraja ei vaan ollut jostain syystä päivittynyt autoon.

Kaiken kaikkiaan nämä Volvon/Pollen äppskit on kyllä aika paskoja. Kaikenlaisia ominaisuuksia kaipaisin lisää toki, mutta oleellisemmin kaipaisin vähän luotettavampaa äppiä. Aika paljon on tuon kanssa ollut kaikenlaista sekoilua nimittäin.

 

[Makis]

Eikös polestarilla sovellus ilmoita jos lataus on odottamattomasti katkennut? EDIT: jos tietysti vaikka yhdestä vaiheesta sulake mennyt, voi homma hidastua, mutta katkea..

Kuinka pitkään tuo esilämmitys paahtaa, kyllähän siihenkin saa kilowatteja menemään, mutta saako noin paljon.
LFP akullisessa teslassakin kovilla pakkasilla autossa oli aamulla vain 90%, vaikka oli töpselissä kiinni. En hoksannut Energia apista katsoa mitä oli tapahtunut, oliko rajoittanut latausta vai käyttänyt noin paljon esilämmitykseen.

Ei ilmoittanut mitään. Puoli tuntiahan se max paahtaa, ei todellakaan käytä neljännestä akusta siinä ajassa.

 

[Makis]

Oliko auto siis ladannut ollenkaan, vai jättänyt latauksen kesken? Oleellisempaa olisi muutenkin katsoa sitä laturin puolta. Paljonko se sanoo sähköä menneen? Onko päällä joku hintaoptimointi? Nyt on ollut öisinkin kallista sähköä, joten se on saattanut pätkiä myös latausta.

Mulla on XC40:n kanssa käynyt usein tuo, että lämmitys ei mene päälle. Vaatii yleensä sen, että yrittää uudestaan. Joskus on pitänyt tappaa koko äppski.

Volvo on myös pari kertaa jättänyt yöllä lataamatta. Ainakin yhdellä kerralla latausjohto oli vaan huonosti kiinni ja lataus ei ollut sen takia ollut käynnistynyt ollenkaan. Yhdellä toisella kerralla äppskistä asetettu latausraja ei vaan ollut jostain syystä päivittynyt autoon.

Kaiken kaikkiaan nämä Volvon/Pollen äppskit on kyllä aika paskoja. Kaikenlaisia ominaisuuksia kaipaisin lisää toki, mutta oleellisemmin kaipaisin vähän luotettavampaa äppiä. Aika paljon on tuon kanssa ollut kaikenlaista sekoilua nimittäin.

Eipä pysty nyt töistä tuota laturia tarkistamaan. Mutta oli se ladannut kun illalla oli alle 40%. Mitään hintaoptimointeja ei ole, kun on kiinteä soppari. Åppsin tappaminen ei lämmityspulmaa ratkaissut.

 

[jm82]

Ei Teslalla ole sadetunnistinta. Vain joku kamerapohjainen tunnistusalgoritmi mikä on vähän sinne päin.

Totta.

Pitää olla vanha Tesla, jossa se sadetunnistin vielä on. Oma Model S 8/2016. Siinä on myös aitoa nahkaa olevat penkit, jotka on varmaan vähän laadukkaammat/kestävämmät, kuin tekonahka.

En tiedä onko vanhassakin Teslassa tutka poistettu käytöstä? Eli ajo vain kameran varassa? Mutta joka tapauksessa tuo ei ole koskaan tehnyt niitä haamujarrutuksia (ajoa 30tkm).

Myös pyyhkijöille on oma jonkinlainen automatiikka, eli ei pyyhi kuivaa lasia. Toki 9 vuotta vanha auto jo, niin pikku hiljaa alkaa osia hieman rikkoontumaan. 254tkm on mittarissa.

 

[mattix]

Voll silti, vaikka jotain puuttuu, paljon laajempi varustelu kuin BMW/MB-akselilla vakiona. Säästö tulee massasta, ei voi yksilöidä valintoja. Jos extra 10t€ taskussa, niin massia omaaville on hyvä olla laaja valikoima tai jos haluaa kuolleita eläimiä autoon makaamaan [itselle jäisi auto valitsematta] (Y)

Reisituen säätö on kalleimmassa Y:ssä ja myös sadetunnistimet löytyvät kaikista.

Kuten sanoin, on Teslan varustelu todella hyvä. Mainitsemani lisäykset olisivat pääosin turvallisuuteen vaikuttavia ja siten perusteltuja.

Penkkien osalta ei välttämättä ei tarvitse nahkaa olla vaan alcantara käy myös. Keinonahka ei ole hyvä materiaali penkkeihin, vaikka miten olisi ilmastoitu. Toki ilmastoinnilla ei enää niin huono.

Sadetunnistin kameralla on yksinkertaisesti huono. En noteerannut, että säädettävä reisituki löytyy kalleimmasta Y:stä.

 

[Zimeon]

Totta.

Pitää olla vanha Tesla, jossa se sadetunnistin vielä on. Oma Model S 8/2016. Siinä on myös aitoa nahkaa olevat penkit, jotka on varmaan vähän laadukkaammat/kestävämmät, kuin tekonahka.

En tiedä onko vanhassakin Teslassa tutka poistettu käytöstä? Eli ajo vain kameran varassa? Mutta joka tapauksessa tuo ei ole koskaan tehnyt niitä haamujarrutuksia (ajoa 30tkm).

Myös pyyhkijöille on oma jonkinlainen automatiikka, eli ei pyyhi kuivaa lasia. Toki 9 vuotta vanha auto jo, niin pikku hiljaa alkaa osia hieman rikkoontumaan. 254tkm on mittarissa.

Uusista tosiaan puuttuu sadetunnistin (Mikä on todella surkea muutos) sekä ACC osalta puuttuu perinteinen etäisyysanturi puskurista. Taisivat ainakin sanoa että vanhoista et otettiin myös pois käytöstä, tiedä sit.

Kamerapohjainen ACC tuntuu kyll toimivan ihan hyvin. Aikaisemman Model S75D (vm 17) ja nykyisen Model 3 (vm 23) välillä ei tunnu olevan paljoa eroa toiminnassa. Molemmissa on omat ongelmansa, et silloin tällöin tekee jotain ihan käsittämätöntä.

Edit: Asiat mitkä oli Model S selkeästi paremmin; Kunnon penkit nahalla, nahkaratti ja sen muoto, parkkitutkat, sadesensori tuulilasissa ja PTC lämmitin. Näin nyt omasta mielestä ainakin.

 

[Nomber]

Ai että, kun Teslaan saisi edes rahalla:
- nahkapenkit ja -ratin sekä reisituen säädön
- hudin
- sadetunnistimen
- takakameran pesurin
- muokattavan näytön näkymän
- imuovet
- sähköisen vetokoukun

Alusta ja ohjaus on sitten subjektiivisia asioita. Tesla on todella hyvin varusteltu, mutta ainakin hud, sadetunnistin, takakameran pesuri (tai suojaan menevä kamera) ja muokattava näytön näkymä olisivat ehdottoman tarpeellisia ja ihan turvallisuustekijöitä. Nahka, imuovet ja sähköinen koukku ovat enemmänkin luksusta.

Toisaalta jos näitä saisi rahalla niin auton hintakin olisi jo jotain ihan muuta. Tai sitten näiden varusteiden kappalehinta pitäisi olla vähintään 10 000 € tms. Veikkaisin, että kustomoinnin tarjoaminen on todella kallista verrattuna siihen, että tekee kaikista autoista samanlaisia. Ja oletettavasti kustomoinnin tarjoaminen nostaa aika paljon karvalakkimallinkin hintaa, koska ei lisävarusteista oikein voi pyytää sitä hintaa mikä niiden oikea kustannus on, koska kukaan ei niitä ostaisi silloin. Varuste täytyy suunnitella, linjasto muokata sen mukaan että varusteen asennus on mahdollista, osia pitää hankkia ja varaosia pitää olla saatavilla vuosiakausia jne. Eli jonkun marginaalisen varusteen tarjoaminen lienee todella rankasti tappiollista hommaa.

Onneksi auton valmistajia kuitenkin on todella iso määrä ja malleja valtavasti niin voi sitten jokainen valita mieltymysten mukaan vaikka Teslan tai jos haluaa tosissaan kustomoida niin vaikka Rolss Roycen tms.

 

[t-man83]

Nyt oli aamulla aika erikoinen tilanne Pollen kanssa. Lähdettiin normaalia myöhemmin töihin, mutta olin unohtanut ajastimen, eli auto lämpesi jo aiemmin. Eipä mitään, latauksessahan tuo oli ollut yön yli. Yritin muutama minuutti ennen lähtöä laittaa lämmityksen uudelleen päälle (-13 ja tunti, ehtii siinä kabiini jäähtyä). Sovellus sanoi, että ei saa ilmastointia kytkettyä päälle. Hm? Mutta erikoisin juttu ilmeni kun menin autoon. Yön yli latauksesta huolimatta autossa oli vain 67% latausta. Tarkistin auton asetuksista ja latausraja oli kyllä edelleen 90% (kerran oli sovellus sekoillut ja laittoi rajan 40%:iin omia aikojaan). Vihreä valo paloi latausluukun vieressä, eli latausasema käsittääkseni toimi.

Oli ainakin tänä aamuna jotain häikkää äpinkin kanssa, sillä heitti vaan herjaa: "Pilvipalveluun yhdistäminen ei onnistunut" kun yritti esilämmittää. Ei ensin herjannut muutenkuin juurikin lämmityksen käynnistymisen epäonnistumisena. Päävalikosta kun yritit päivittää näkymää niin heitti pihalle koko äpistä.

 

[BongisKhan]

Joo, Volvo/Polle faboryhmät täynnä valitusta tänään, joten oletettavasti serveripuolella jotain bittiä poikittain.

 

[stabbulamus]

Pollea ei pysty lataamaan jos yhteys serveriin ei toimi?

 

[BongisKhan]

Pollea ei pysty lataamaan jos yhteys serveriin ei toimi?

Tuohon esilämmitykseen liittyen. Lataamisen bugit ja häröilyt on sitten oma juttunsa.

 

[t-man83]

Tuohon esilämmitykseen liittyen. Lataamisen bugit ja häröilyt on sitten oma juttunsa.

Jep, joutui perhana kävelemään autolle ja laittamaan lämpiämään auton manuaalisesti näytöstä. Todellisia ensimmäisen maailman ongelmia

 

[NaamaVelli]

Mikäs on palstalaisten näkemys/kokemus akkujen vaihdosta? Ei ole kyllä itselle vielä ajankohtainen, mutta muistan pohtineeni 5 vuotta sitten sähköautoon siirtyessäni, että varmaan nyt olisi maa täynnä pajoja, joissa akkuja vaihdellaan huomattavasti alentuneilla hinnoilla. Tähän ei ole toteutunut, mutta onko mitään näkemyksiä missä mennään?

Sähköautoilu on tehnyt itselle ainakin sen, että ei ole mitään hinkuja vaihtaa enää autoa, kun tehoja on jo "tarpeeksi" ja varusteetkin löytyy. Käynyt vähän samalla lailla kuin puhelimille, ei tule enää seurattua kun ei osaa kaivata mitään uutta enää. Olihan se jälkikäteen uskomatonta kuin nuorena oli olevinaan valtava merkitys oliko 316 vai 318 BMW =). Tai oliko jopa sillä i kirjaimella siellä perässä dramaattinen vaikutus.

 

[Harb]

Mikäs on palstalaisten näkemys/kokemus akkujen vaihdosta? Ei ole kyllä itselle vielä ajankohtainen, mutta muistan pohtineeni 5 vuotta sitten sähköautoon siirtyessäni, että varmaan nyt olisi maa täynnä pajoja, joissa akkuja vaihdellaan huomattavasti alentuneilla hinnoilla. Tähän ei ole toteutunut, mutta onko mitään näkemyksiä missä mennään?

Sähköautoilu on tehnyt itselle ainakin sen, että ei ole mitään hinkuja vaihtaa enää autoa, kun tehoja on jo "tarpeeksi" ja varusteetkin löytyy. Käynyt vähän samalla lailla kuin puhelimille, ei tule enää seurattua kun ei osaa kaivata mitään uutta enää. Olihan se jälkikäteen uskomatonta kuin nuorena oli olevinaan valtava merkitys oliko 316 vai 318 BMW =). Tai oliko jopa sillä i kirjaimella siellä perässä dramaattinen vaikutus.

Mä ostin kymmenen vuotta sitten BMW i3 ja miettinyt siitä lähtien että vaihtaisiko siihen isomman akun vai ei.

Hinnaltaan operaatio olisi n. 5000-10000€ akkuineen, joten ei se nyt mikään paha hinta ole mutta kun auton kokonaisarvokin on alentunut 15000€ tuntumaan niin se ei ole välttämättä järkevä investointi. Halvemmallakin voisi päästä jos käyttäisi jotain Kiinalaisia akkuja mutta ikävä kyllä niissä on omat ongelmansa (kuten se että akkupaketin rakenne ei aina ole strukturaalisesti kestävä.)

Luulisin että sama tilanne on nykyään kaikissa sähkäreissä. Jos akku on ehjä niin sen vaihtaminen ei kannata kustannusmielessä. Eri asia sitten tietysti jos on teknologiamielessä hauskaa tai rangen osalta absoluuttisesti tarvetta.

 

[NaamaVelli]

^ Juu en ole minäkään "huvikseni" vaihtamassa. Auton arvon kun alkaa lähestymään akun hintaa, niin mietin tässä et ajelenko tämän ns. loppuun ja vaihdan akun kun aikanaan laukeaa. Eikä tuota välttämättä toki kovinkaan pian tapahdu. Kuitenkin kun uuden auton arvonalenema on 1-2 vuodessa uuden akun verran, niin ei se kustannus sinänsä niin kova ole.

Käytetyn autojen ostajalle on nyt kyllä uskomattoman hieno tilanne. Vaikka sähköauton hintoja edelleen kauhistellaan, niin aika kelpo peliä tehojen ja varusteiden näkökulmasta alkaa saamaan käytettynä todella huokeasti.

 

[Grez]

Sähköautoilu on tehnyt itselle ainakin sen, että ei ole mitään hinkuja vaihtaa enää autoa, kun tehoja on jo "tarpeeksi" ja varusteetkin löytyy. Käynyt vähän samalla lailla kuin puhelimille, ei tule enää seurattua kun ei osaa kaivata mitään uutta enää. Olihan se jälkikäteen uskomatonta kuin nuorena oli olevinaan valtava merkitys oliko 316 vai 318 BMW =). Tai oliko jopa sillä i kirjaimella siellä perässä dramaattinen vaikutus.

Itse kuvittelisin että tuo on ollut ennen sähköautojenkin aikaakin ihan normaalia iän tuomaa kehitystä. Tietysti jotkut pysyvät koko ikänsä lapsenmielisinä

Luulisin että joskus tuota akkujen vaihtoa ajateltiin enemmän kun epäiltiin että akut ei tule kestämään "auton elinikää". Jos nyt on päästy siihen että akku useimmiten kestää auton muutenkin järkevän eliniän, niin sittenhän niitä on harvoin tarpeen vaihtaa.

 

[Tommy Goldfish]

Mä ostin kymmenen vuotta sitten BMW i3 ja miettinyt siitä lähtien että vaihtaisiko siihen isomman akun vai ei.

Hinnaltaan operaatio olisi n. 5000-10000€ akkuineen, joten ei se nyt mikään paha hinta ole mutta kun auton kokonaisarvokin on alentunut 15000€ tuntumaan niin se ei ole välttämättä järkevä investointi. Halvemmallakin voisi päästä jos käyttäisi jotain Kiinalaisia akkuja mutta ikävä kyllä niissä on omat ongelmansa (kuten se että akkupaketin rakenne ei aina ole strukturaalisesti kestävä.)

Luulisin että sama tilanne on nykyään kaikissa sähkäreissä. Jos akku on ehjä niin sen vaihtaminen ei kannata kustannusmielessä. Eri asia sitten tietysti jos on teknologiamielessä hauskaa tai rangen osalta absoluuttisesti tarvetta.

Tuo olisi aika soiva peli 54kWh akustolla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/N0sXUUV_98g

Tätä odotellaan muihinkin autoihin, että akun voisi vaihtaa selvästi alkuperäistä suurempaan.

 

[Harb]

Tuo olisi aika soiva peli 54kWh akustolla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/N0sXUUV_98g

Tätä odotellaan muihinkin autoihin, että akun voisi vaihtaa selvästi alkuperäistä suurempaan.

Tuossakin näyttäisi olevan se ongelma mistä mainitsin eli akkukoteloa ei ole tuettu samalla tavoin kuin originaalissa, joten se voi taipua rasituksessa. En tiennytkään että Kiinassa hallitus tukee akustopäivityksissä.

Lisätietoa taipumisesta jos kiinnostaa: 154Ah Batterie?

Mutta ehdottomasti tuo on trendi ja BMW i3 on hyvä esimerkki autosta, johon saisi hienosti käyttöikää akustoa vaihtamalla kun ei se edes ruostu.

 

[Walla]

Tuohon esilämmitykseen liittyen. Lataamisen bugit ja häröilyt on sitten oma juttunsa.

Onkohan nyt joku laajempi palveluntarjoajan bugi kun Cupra App on ei saa myöskään mitään yhteyttä autoon. Volvon pätki aamulla mutta nyt toimii.

Äkkiseltään ajattelisi ettei Volvon ja Cupra bugituksilla olisi mitään yhteyttä, mutta aika sattuma jos yhtä aikaa molemmat on kaput, ellei ole tyyliin sama mobiilipalvelun tarjoaja.

Edit: Itseasiassa Cuprakin saa nyt yhteyden autoon (näyttää tilan realiaikaisesri oikein), mutta ILMOITTAA ettei saa, ja sen vuoksi kieltäytyy esim. lähettämästä lämmityskäskyä.

 

[Stuntman Mike]

Onkohan nyt joku laajempi palveluntarjoajan bugi kun Cupra App on ei saa myöskään mitään yhteyttä autoon. Volvon pätki aamulla mutta nyt toimii.

Äkkiseltään ajattelisi ettei Volvon ja Cupra bugituksills olisi mitään yhteyttä, mutta aika sattuma jos yhtä aikaa molemmat on kaput, ellei ole tyyliin sama mobiilipalvelun tarjoaja.

Cupra ainakin näyttää toimivan. Lähdin tunti sitten ja esilämmitin sen ja nyt myös näyttää olevan ookoo:

 

[Jote]

Mikäs on palstalaisten näkemys/kokemus akkujen vaihdosta? Ei ole kyllä itselle vielä ajankohtainen, mutta muistan pohtineeni 5 vuotta sitten sähköautoon siirtyessäni, että varmaan nyt olisi maa täynnä pajoja, joissa akkuja vaihdellaan huomattavasti alentuneilla hinnoilla. Tähän ei ole toteutunut, mutta onko mitään näkemyksiä missä mennään?

Sähköautoilu on tehnyt itselle ainakin sen, että ei ole mitään hinkuja vaihtaa enää autoa, kun tehoja on jo "tarpeeksi" ja varusteetkin löytyy. Käynyt vähän samalla lailla kuin puhelimille, ei tule enää seurattua kun ei osaa kaivata mitään uutta enää. Olihan se jälkikäteen uskomatonta kuin nuorena oli olevinaan valtava merkitys oliko 316 vai 318 BMW =). Tai oliko jopa sillä i kirjaimella siellä perässä dramaattinen vaikutus.

Sähköautoja ei ole ollut suurissa määrin niin kauaa myynnissä, että akkuja olisi suuremmin vaihtokunnossa. Muutenkin suhteellisen harvinainen korjausoperaatio tulevaisuudessakin. Jokainen sähköautoihin erikoistunut paja noita kuitenkin tekee tarvittaessa. Osien hinnat tuskin tulevat laskemaan kun ne ovat purkuosia tai uutena valmistajan hinnoittelemia. Kolmannen osapuolen akustoja ei saa kuin johonkin Leafiin ja mainittuun i3:n

 

[Walla]

Cupra ainakin näyttää toimivan. Lähdin tunti sitten ja esilämmitin sen ja nyt myös näyttää olevan ookoo:

No täällä ei toimi edelleenkään, tai siis netti toimii, mutta Appi ei suostu sitä käyttämään koska se ei toimi. (Eli kertoo ihan oikein lataustilan, mutta samalla että ei yhtettä ja kieltäytyy toimimasta).

 

[Tege]

Totta.

Pitää olla vanha Tesla, jossa se sadetunnistin vielä on. Oma Model S 8/2016. Siinä on myös aitoa nahkaa olevat penkit, jotka on varmaan vähän laadukkaammat/kestävämmät, kuin tekonahka.

En tiedä onko vanhassakin Teslassa tutka poistettu käytöstä? Eli ajo vain kameran varassa? Mutta joka tapauksessa tuo ei ole koskaan tehnyt niitä haamujarrutuksia (ajoa 30tkm).

Myös pyyhkijöille on oma jonkinlainen automatiikka, eli ei pyyhi kuivaa lasia. Toki 9 vuotta vanha auto jo, niin pikku hiljaa alkaa osia hieman rikkoontumaan. 254tkm on mittarissa.

Sinulla taisi olla HW1. Se on Mobileye raudalla eli kolmannen osapuolen juttuja. Siihen ei tietääkseni Tesla ole puuttunut. HW2 eteenpäin Teslan käsialaa.

Tutka poistettiin HW3 raidoista. HW2.5 on myös tutka koska tehot eivät riitä. Nyt tullut jo ulos HW4.5 missä kolmas piiri. Kiva että kehittyy mutta osa FSD maksaneista voi olla pettyneitä jos Tesla tekniikkaa saa koskaan ulos tai lisärautaa näihin.

 

[jm82]

Sinulla taisi olla HW1. Se on Mobileye raudalla eli kolmannen osapuolen juttuja. Siihen ei tietääkseni Tesla ole puuttunut. HW2 eteenpäin Teslan käsialaa.

Tutka poistettiin HW3 raidoista. HW2.5 on myös tutka koska tehot eivät riitä. Nyt tullut jo ulos HW4.5 missä kolmas piiri. Kiva että kehittyy mutta osa FSD maksaneista voi olla pettyneitä jos Tesla tekniikkaa saa koskaan ulos tai lisärautaa näihin.

Jep. Tuo on hyvä tieto. Kyllä tuossa autossa on muistaakseni se erittäin vanha HW1. Siinähän on vain yksi kamera ja tutka.

Hyvä siis että tutka on vieläkin käytössä.

 

[Stuntman Mike]

No täällä ei toimi edelleenkään, tai siis netti toimii, mutta Appi ei suostu sitä käyttämään koska se ei toimi. (Eli kertoo ihan oikein lataustilan, mutta samalla että ei yhtettä ja kieltäytyy toimimasta).

Mulla on ollut samaa ja lähtenyt sillä, että autosta ottanut sen pois päältä ja taas päälle.

 

[Esterhaus]

Tuossa kun joku sivu sitten väännettiin, että miksi ostaa EX60 jos haluaa pitkän rangen kun voi ostaa muutakin. Ehkä siksi, että EX60:ssä on melko iso tavaratila ja kohtalaisen pystyperäisen muotoilun takia se on myös monikäyttöisen muotoinen. Itselleni tuo on ko. automallissa olennainen vetovoimatekijä. Toki on hinnaltaan uutena niin kallis, että en pidä sitä millään järkevänä ostoksena.

Henkilökohtaisesti sähköautosiirtymän suurena esteenä on se, että kaikenlaisia coupeja, sedaneita, luiskaperiä, lyhyitä töpöperäisiä autoja jne. kyllä sähköisinä tehdään, mutta kunnollisen kokoisella ja kätevän muotoisella ruumalla tehtyjä on todella vähän.

Subaru e-Outback / Toyota bz4x farkku on virkistävä uutuus, kun on takaloosterissa kunnolla käyttökelpoista tilaa. 11kW AC-laturin kanssa pärjännee kun 22kW tulee vaan kalliimmissa varustepaketeissa joissa joutuu maksamaan turhasta, esim. panoraamakatto ja saamaan riesakseen haitallisia ominaisuuksia (esim. 20" vanteet ja digitaalinen taustapeili). Subarussa ja Toyotassa hieman erilaiset mallistot mutta aina jotain negatiivista tuntuu kummallakin tulevan mukana, kun parempaan varustepakettiin siirrytään.

 

[stabbulamus]

Volvo EX60 on hintava auto ja jos mennyt on tae tulevasta niin mitähän ongelmia näiden kanssa on jos ensimmäisten joukossa hommaa.

 

[Mariini]

Ensimmäinen mallivuoden autoja ei pidä ostaa, kyllä sen ehtii myöhemminkin.

 

[GGoljatti]

Tuo uusi ex60 on jopa yllättävän hyvän näköinen peli. Sopivasti laatikko. Vähän tuo ohjaamo epäilyttää kun iso näyttö ja nappeja ei näy missään.

 

[Walla]

Mulla on ollut samaa ja lähtenyt sillä, että autosta ottanut sen pois päältä ja taas päälle.

Mitä olet autossa ottanut pois päältä, en ainakaan löytänyt autosta mitään asetusta mitä räppäämällä olisi tullut kuntoon.

Jatkoa ajatellen siis. Näköjään nyt korjaantui kun poisti Appin ja asensi uudestaan.

Täytyy sanoa että ainakin oman kokemuksen mukaan tuo Cupran Appi on kirkkaasti huonoin mitä on tullut kokeiltua, ei juuri mitään toiminnallisuutta ja toimii hyvin katkonaisesti vaatien säännöllisiä uloskirjautumista ja uudelleenasennulsia.
Volvon toimii kuin junan vessa tähän verraten, vaikka siinäkin oli paljon ongelmia aikaisemmin.

 

[Makis]

Ei ollut oma latausongelmani sulakkeita kiinni. Laitoin lataukseen ja 8.8kW alkoi valua.

 

[Poppamies]

Veikkaisin, että kustomoinnin tarjoaminen on todella kallista verrattuna siihen, että tekee kaikista autoista samanlaisia.

Eiköhän se ole niin, että karvalakissa pienin marginaali ja huippuvarustelluista malleista otetaan ne isot voitot.
Siksi autoista löytyy jo rautaa minkä saa rahalla aktivoida kun ei maksa paljoa ympätä mukaan, tai softalla c200cdi onkin yhtäkkiä 220cdi. Kazing.

 

[Stuntman Mike]

Mitä olet autossa ottanut pois päältä, en ainakaan löytänyt autosta mitään asetusta mitä räppäämällä olisi tullut kuntoon.

Jatkoa ajatellen siis. Näköjään nyt korjaantui kun poisti Appin ja asensi uudestaan.

Täytyy sanoa että ainakin oman kokemuksen mukaan tuo Cupran Appi on kirkkaasti huonoin mitä on tullut kokeiltua, ei juuri mitään toiminnallisuutta ja toimii hyvin katkonaisesti vaatien säännöllisiä uloskirjautumista ja uudelleenasennulsia.
Volvon toimii kuin junan vessa tähän verraten, vaikka siinäkin oli paljon ongelmia aikaisemmin.

Se oikean yläkulman näkymä, missä on se auton kuva ja siinä se signaalin voimakkuus, sekä 4G:n logo. Tavascanissa siitä painamalla voi asettaa tilan, onko auto online, offline, online + muut toiminnallisuudet jne. Sen kun täppää hetkeksi offlineen, että koko auto menee offlineen ja sitten taas siihen onlineen + sijaintitiedot ym., niin toimii taas.

Itse tykästynyt nyt tosin sen smart parkiin, että auton saa ruudusta ajettua ulos, kun joku Corolla on tunkenut itsensä kolmen sentin päähän. Onhan toi silti hidas, kylmästointi/lämmitys menee yleensä 1min ellei ole laturissa kiinni.

 

[BongisKhan]

Tuossa kun joku sivu sitten väännettiin, että miksi ostaa EX60 jos haluaa pitkän rangen kun voi ostaa muutakin. Ehkä siksi, että EX60:ssä on melko iso tavaratila ja kohtalaisen pystyperäisen muotoilun takia se on myös monikäyttöisen muotoinen. Itselleni tuo on ko. automallissa olennainen vetovoimatekijä. Toki on hinnaltaan uutena niin kallis, että en pidä sitä millään järkevänä ostoksena.

Henkilökohtaisesti sähköautosiirtymän suurena esteenä on se, että kaikenlaisia coupeja, sedaneita, luiskaperiä, lyhyitä töpöperäisiä autoja jne. kyllä sähköisinä tehdään, mutta kunnollisen kokoisella ja kätevän muotoisella ruumalla tehtyjä on todella vähän.

Subaru e-Outback / Toyota bz4x farkku on virkistävä uutuus, kun on takaloosterissa kunnolla käyttökelpoista tilaa. 11kW AC-laturin kanssa pärjännee kun 22kW tulee vaan kalliimmissa varustepaketeissa joissa joutuu maksamaan turhasta, esim. panoraamakatto ja saamaan riesakseen haitallisia ominaisuuksia (esim. 20" vanteet ja digitaalinen taustapeili). Subarussa ja Toyotassa hieman erilaiset mallistot mutta aina jotain negatiivista tuntuu kummallakin tulevan mukana, kun parempaan varustepakettiin siirrytään.

Siis eihän tuossa EX60:ssä tosiaan ole mitään muuta vikaa näin päällisin puolin, kuin hinta. Toki Volvot nyt vaan on tyyriitä autoja olleet aina ja saahan sillä rahalla tosiaan ihan kivasti akkukapaa ja latauksesta lupaillaan nopeaa. Toki sitten saa myös karmitonta ikkunaa, ihmeellistä vempulaovea ja kaikki mahdollinen on teslamaisesti tungettu kosketusnäyttöön. Tosin sillä erolla, että ainakin tähän asti Volvon softaosaaminen ja autosoftan toiminnallisuus on ollut sanalla sanoen paskaa. Siihen päälle voi kukin sitten vaan arvailla, kuinka paljon autosta virtaa dataa suoraan Xi Pingin Nalle Puh-läppärille.

Tojobarun e-Touring on kyllä erittäin mielenkiintoinen värkki ainakin paperilla, mutta ehkä Volvo kuitenkin on oikeilla jäljillä sen kanssa, että tuon kokoluokan autossa saisi kyllä ehkä olla napsun isompi akku, varsinkin kun latauskaan ei tojobarussa ole nykymittapuulla kovinkaan huikea. Lisäksi riippana on 15tkm/12kk huoltoväli, mikä on erityisesti sähkärissä ihan älytön ja yhtäänkään enemmän ajava saa käyttää auton vähintän kahdesti vuodessa huollossa.

Noh, ajattelin silti käydä tuon koeajamassa jahka niitä sellaiseen asti liikenee.

 

[Esterhaus]

Sähkövolvojen käyttöliittymä ei taida erota viimeisistä polttiskauden Volvoista kuin sen verran, että aiempaan verrattuna puuttuu näytön alta play/pause+volume, skip trackit << ja >> ja tuulilasin sekä takalasin lämmityksen nappulat. Äänentoiston nappulat löytyy toki ratista niin kuin ennenkin lisäksi olivat, mutta lasien lämmitykset uudemmissa vain kosketusnäytöltä. Siirryin melkein kaiken kosketusnäytölle keskittäneeseen polttisvolvoon vanhan mallin nappulavetoisella käyttiksellä olevasta, mutta se oli täysin kivuton siirtymä. Ilmanvaihdon asetuksiin ei käytännössä tarvitse koskea koskaan ja ratin ja penkin lämmittimen säädöt löytyy helposti suoraan näytöltä ja nekin saa automatisoitua. Nyt satunnaisesti tarpeelliset lasien lämmitykset on EX60:ssä näytöllä, mutta sentään siinä heti näkyvillä helposti löydettävissä. Olennaista itselleni, että valojen, pyyhkijöiden, vakkarin, vilkkujen toiminnot ratissa/viiksissä. EX60 ym. uusien sähkövolvojen kanssa pärjäisin käyttöliittymän puolesta ongelmitta enkä kaipaisi enempää fyysisiä nappuloita, vaikka monessa asiassa kannatankin vanhoja toimivia perusratkaisuja. Softan toimivuus voi tietysti olla mitä on, ovenkahvat ärsyttävät jo pelkkien kuvien perusteella ja karmittomia ikkunoita muoti-ilmiönä en ymmärrä.

Toivottavasti Volvossa säilyy auton hintaluokkaan nähden kohtuulliset huoltojen hinnat.

 

[Tekno1881]

Eiköhän se ole niin, että karvalakissa pienin marginaali ja huippuvarustelluista malleista otetaan ne isot voitot.
Siksi autoista löytyy jo rautaa minkä saa rahalla aktivoida kun ei maksa paljoa ympätä mukaan, tai softalla c200cdi onkin yhtäkkiä 220cdi. Kazing.

Mersun äppikaupasta spotify oli joku 100 €. Apple carplay kans tota luokkaa. Hyvä kate, enpä oo koskaan äpistä maksanut niin paljon. Peleistä juuri ja juuri.

 

[Vepasto]

Mersun äppikaupasta spotify oli joku 100 €.

Täh ??
Spotify appi meseen satasen ?

 

[weetabix]

Teslan fsd maksaa toki vuodessa vain 1188e. Siinäkin saa aika paljon nähdä hyötyä ajoavustimelle tuohon hintaan (musk on toki twiitannut, että hinta tulee nousemaan joten tuo on toki vain tämä hetken avustimen hintaluokka).

Tai ehkä euromäärällä hinnan ilmoittaminen on toistaiseksi turhaa kun täällä ei ole. Mutta voi kukin laskea kuukausihintaan kuinka paljon äppi tuo lisähintaa sitten jatkossa.

 

[Vepasto]

Teslan fsd maksaa toki vuodessa vain 1188e.

Vain ?
On tuo minusta kyllä ihan helvetin kallis vuotuinen maksu.
No, joku joka tuota oiken haluaa ja hyötyy siitä , niin ei kai se sitten ole kallis.

 

[chrisekh]

Teslan fsd maksaa toki vuodessa vain 1188e. Siinäkin saa aika paljon nähdä hyötyä ajoavustimelle tuohon hintaan (musk on toki twiitannut, että hinta tulee nousemaan joten tuo on toki vain tämä hetken avustimen hintaluokka).

Ei se voi mielinmäärin nousta jos Kiinasta tulee samalla hintaa autoja lidareiden kanssa ja joissa on ilmainen FSD. Voivat ehkä muutaman vuoden pitää sitä kuukausimaksullisena ja sitten alistua kilpailuun.

 

[Tege]

Mersun äppikaupasta spotify oli joku 100 €. Apple carplay kans tota luokkaa. Hyvä kate, enpä oo koskaan äpistä maksanut niin paljon. Peleistä juuri ja juuri.

Ettet nyt vaan sekoita tuota siihen datapakettiin? Appihan on ilmainen.

Applelle pitää maksaa lisenssimaksut ja esim. BMW on toinen joka maksattaa ne asiakkaalla. Siitä en tiedä ovatko jo molemmat muuttaneet tuon tilanteensa kun moni sen tarjoaa as free.

 

[pilsneri]

Tänään olisi tulossa ensimmäinen täyssähkö taloon. 2022 Xc40 Recharge Twin. Lähes ottaan tatuoitu ettei ikinä sähköä ja kuinka kävikään.
Harvoin nykyään enää mikään jännittää, mutta nyt on paljon jännitystä ilmassa ja tietenkin järkyttävä ostomorkkis..

 

[cannu]

Ei se voi mielinmäärin nousta jos Kiinasta tulee samalla hintaa autoja lidareiden kanssa ja joissa on ilmainen FSD. Voivat ehkä muutaman vuoden pitää sitä kuukausimaksullisena ja sitten alistua kilpailuun.

Varmaan se tässä takana onkin tuon autopilotin poistossa ja fsd:n siirtämisessä kk-maksulliseksi kokonaan. Rahat pois kun vielä pystyy.

 

[NaamaVelli]

Sähköautoja ei ole ollut suurissa määrin niin kauaa myynnissä, että akkuja olisi suuremmin vaihtokunnossa. Muutenkin suhteellisen harvinainen korjausoperaatio tulevaisuudessakin. Jokainen sähköautoihin erikoistunut paja noita kuitenkin tekee tarvittaessa. Osien hinnat tuskin tulevat laskemaan kun ne ovat purkuosia tai uutena valmistajan hinnoittelemia. Kolmannen osapuolen akustoja ei saa kuin johonkin Leafiin ja mainittuun i3:n

Aivan totta. Oikeastaan ehkä ihmettelenkin ettei kolmannen osapuolen akkutarjonta ole "räjähtänyt". Ilmeisesti nuo akut eivät sitten olekaan niin yksinkertaisia, kun voisi olettaa. Onhan marketit ja kaupat paristoja ja 12 v akkuja hyllyt väärällään. Onko veikkauksia, tuleeko tuollainen jälkimarkkina syntymään, kun autokanta tästä vanhenee?

 

[Stuntman Mike]

Tänään olisi tulossa ensimmäinen täyssähkö taloon. 2022 Xc40 Recharge Twin. Lähes ottaan tatuoitu ettei ikinä sähköä ja kuinka kävikään.
Harvoin nykyään enää mikään jännittää, mutta nyt on paljon jännitystä ilmassa ja tietenkin järkyttävä ostomorkkis..

Kyllä se siitä. Volvoissa tuo kulutus on vaan 1.25 - 2.00x suurempi kuin muissa sähkiksissä, et kun sen tiedostaa niin hyvähän auto tuo kahdelle aikuiselle on.

 

[Oksa]

Kyllä se siitä. Volvoissa tuo kulutus on vaan 1.25 - 2.00x suurempi kuin muissa sähkiksissä, et kun sen tiedostaa niin hyvähän auto tuo kahdelle aikuiselle on.

Näin Volvolla ajavana ostan tuon 25 % jossain olosuhteissa mutta kiinnostaa että millaisissa on kaksinkertainen "muihin" verrattuna?

Oma käsitys on että esim. Teslat ovat energiatehokkaampia varsinkin kylmällä kelillä mutta että kaikki muutko ovat sitten reilusti pihimpiä?