- Liittynyt
- 09.09.2025
- Viestejä
- 113
Tarviiko akun esilämmitystä välttämättä jos latailee omassa pihassa 95% ajasta 11kWh laturilla?
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 783
Ei tarvitse. Esilämmitys on tarpeen vain nopeaan pikalataukseen, kun tehdään pidempää matkaa kylmällä kelillä.
Ei. Siitä on hyötyä ainoastaan pikalatureilla ja niissäkin lähinnä ensimmäisessä pikalatauksessa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 918
Oliko sille jotain volkkarin osa koodia tms? Keltainen type 2 on hieman epämääräinen
Tuota täytyy katsoa ja motonetissä vissiin aika vastaava, täytyy katsoa.5m spiraalikaapeli, se on normaalisti jotain parin metrin luokkaa tms. Venyy tarvittaessa muttei roiku maassa näillä keleillä.
Motorwerk EVSE Spiral Type2 11 kW 5 m sähköauton latauskaapeli | Karkkainen.com verkkokauppa
11kW Type 2 – Type 2 spriraali latauskaapeli kotilaturille tai latauspaikoille.www.karkkainen.com
Mulla tuli nykyisen auton mukana joku random parin metrin suora kaapeli, sattumalta ihan täydellinen omaan käyttöön mutta siinä ei ole mitään mallimerkintää mistä tunnistaisi valmistajan.
Kun reissaa tuolla pohjoisessa säännöllisesti ja on oikeitakin "kunnon pakkasia" niin kyllä sitä esilämmitystä on tullut ikävä. -26 oli jo sellainen lämpötila, että akku jäähtyi toiseen lataukseen mennessä ja sekin aloitettiin yhtä hitaasti kuin ensimmäinen. Nollakelissä ja pikkupakkasessa toisella latauksella on saanut hyviä tehoja. Lisäksi esilämmityksestä on hyötyä, jos majapaikassa ei ole latausta ja joutuu useammin ajella kylmänä pikalaturille.
Näin jälkiviisaana omalla kohdalla olisi kannattanut panostaa vielä esilämmityksen verran lisää autoa hankkiessa, vaikka moni pärjää ilman. Taitaa moni kommentoija harrastaa vain nurkkapyöritystä tai sitten pidemmällä matkalla on aina latausmahdollisuus molemmissa päissä ja kommentoi näistä lähtökohdista. Muutenkin pitkien matkojen taittamisessa itseltä ainakin unohtui enemmän miettiä sitä tilannetta matkan lopussa. Käytännössä jos perillä ei voi ladata, saapuessa (ja myös lähtiessä kotiin) on vaikeampi optimoida akun varausta. Tai ainakin toimettomana laturilla istuskelu lisääntyy itseäni häiritsevissä määrin. Mutta opintomatka tämä eka sähköauto tietysti on. Kokonaisuudessaan itsekin olen tyytyväinen sähköautoilija näin puolen talven kokemuksella. Ja vieläpä 3.x softallisella MEBillä (Enyaq) mikä monen mielestä varsin heikko kapistus sähköautoksi.
Näin jälkiviisaana omalla kohdalla olisi kannattanut panostaa vielä esilämmityksen verran lisää autoa hankkiessa, vaikka moni pärjää ilman. Taitaa moni kommentoija harrastaa vain nurkkapyöritystä tai sitten pidemmällä matkalla on aina latausmahdollisuus molemmissa päissä ja kommentoi näistä lähtökohdista. Muutenkin pitkien matkojen taittamisessa itseltä ainakin unohtui enemmän miettiä sitä tilannetta matkan lopussa. Käytännössä jos perillä ei voi ladata, saapuessa (ja myös lähtiessä kotiin) on vaikeampi optimoida akun varausta. Tai ainakin toimettomana laturilla istuskelu lisääntyy itseäni häiritsevissä määrin. Mutta opintomatka tämä eka sähköauto tietysti on. Kokonaisuudessaan itsekin olen tyytyväinen sähköautoilija näin puolen talven kokemuksella. Ja vieläpä 3.x softallisella MEBillä (Enyaq) mikä monen mielestä varsin heikko kapistus sähköautoksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Latauskaapeli Sähköauto VW ID.4 (2021-2027) | 000 054 412 R
Etsitkö VW ID.4 (2021-2027) Latauskaapeli Sähköauto? Hanki OEM-osa "000 054 412 R" malliin 2021. Korkealaatuinen, luotettava ja saatavilla nopealla toimituksella.
www.varaosahaku.fi
Mennekesin kaapeleita on tullut useamman volkkarin/seatin mukana. Ihan jees. Laadukas spiraali olis kyllä paras.
e: Tässä varmaan aika hyvä spiraali, Mennekes todennäköisesti pieksee laadussa Mätänetin Deltacon vastaavan:
MENNEKES Ladekabel Mode 3 36292 - online kaufen im ETOH24 Elektroshop für 123,33 EUR (Stand: 17.01.2026)
MENNEKES Ladekabel Mode 3 36292, Mit dem spiralisierten MENNEKES Ladekabel Typ 2 können Sie ganz einfach alle Fahrzeuge mit Typ 2-Anschluss an öffentlichen Ladestationen oder an Wallboxen mit Steckdose laden. Sein äußerst robustes...
160 € luokkaan posteineen. Suorat kaapelit eivät myöskään olleet pahan hintaisia eli jos tarvitsee useamman, niin samoilla posteilla (~40e) tulee.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 976
Jos sun kenno on 4V jännitteessä ja pistät tuon S1:sen kiinni, siitä juoksee läpi I = U / R1 verran virtaa riippumatta siitä, että paljonko akkuun syötetään ulkopuolelta virtaa.Laturi ei pysty lataamaan yksittäisiä kennoja/moduuleja, vaan se työntää virtaa koko sarjaankytketyn paketin läpi.
Esimerkiksi 58 kWh nettokapan akku on 108s2p yhdeksällä 12s2p moduulilla toteutettuna, eli sähköisesti siinä on yksinkertaisesti 108 kennoparia kytkettynä peräkkäin. Hidaskin 4 kW lataus on edelleen ~10 A virta koko ketjun läpi.
MEBeissä on yksinkertainen passiivinen balansointi tähän tapaan:
Eli kullakin kennolla on oma balansointivastuksensa, jolla sen jännitettä voidaan laskea. Balansointivirta vastuksen läpi MEBbiläisissä olisi väitetysti 100 mA luokassa, eli hidaslatauksenkin aikana BMS kykenisi hidastamaan yksittäisen kennon täyttymistä muihin verrattuna vain prosentin verran (10 A latausvirrasta 100 mA vastuksen kautta ja 9,9 A kennon läpi).
Epäilisin täten, että tuo balansointi tehdään lataamisen jälkeen, jolloin tarvittaessa "päästetään" korkeammalle kiipineistä kennoista jännitettä alemmas.
Tuo hidastuminen lienee siis vain yhdistelmä akun lämmitysenergian säästelystä (akku kylmä, vaikka töpselistä saisi lämmityssähköä) ja varovaisesta latauskäyrästä kylmässä. Etenkin, kun tuntui olevan melko säännönmukaista (ja toistuvan useissa autoissa), eli tuskin kaikkien akkuja tarvitsee juuri kylmässä joka latauksen yhteydessä balansoida?
Mutta joo - jos nuo balansointivastukset ovat luokkaa 50ohm, niin eipä sillä juuri ole vaikutusta mihinkään, eikä se varsinkaan rajoita latausvirtaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 408
Toki.
Tarkoitin siis sanoa vain, että vastukset ovat kennojen kanssa rinnan. Eli jos ladatessa kytkettäisiin balansointia päälle, osa latausvirrasta kulkisi vastuksen läpi ja tämä hieman hidastaisi kyseisen kennon latautumista.
Latausvirtaan tämä ei tietenkään vaikuta, ellei BMS sitten vielä lisäksi pyytäisi rajoitusta balansoinnin aikana.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 297
Tuon näköisiä (epämääräisen keltaisia harmain kahvoin) kun selaa torista niin markkinahinta näyttää olevan 50 euroa. Monessa mainittu myös VW tai sen sukulainen.Latauskaapeli Sähköauto VW ID.4 (2021-2027) | 000 054 412 R
Etsitkö VW ID.4 (2021-2027) Latauskaapeli Sähköauto? Hanki OEM-osa "000 054 412 R" malliin 2021. Korkealaatuinen, luotettava ja saatavilla nopealla toimituksella.
Mennekesin kaapeleita on tullut useamman volkkarin/seatin mukana. Ihan jees. Laadukas spiraali olis kyllä paras.
Kaikki Mennekesin kaapelit eivät ole samanlaisia, esimerkiksi Teslan mukana tullut sininen on jäykkää kuin setä aamuisin, vaikka onkin varmaan laadukkaimmasta päästä (myös setä).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 297
Joissakin ollut sähköturvallisuuspuutteita mm. vikavirtasuojauksen suhteen. Muutenhan se on vain semityhmä rele.
Ostaisin - ja olen pari ostanutkin - Teslan UMC schukolaturin torista. Sellainen on pitkään tullut jokaisen Teslan mukana, mutta kaikki eivät koe niitä tarvitsevansa, joten markkinahinta on 50-100 euroa. Toimii hyvin ja siihen saa tarvittaessa vaikka caravan liittimen (halvin ratkaisu joka kestää 16A jatkuvana), millä tulikin 1-vaiheista autoa ladattua hyvän aikaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 667
Säädettävä virta ja kunnon sääsuojaus oli itselleni tärkeitä kriteereitä, joten tuli hankittua tämä, kun oli tarjouksessa + kupongeilla 119€ toimitettuna
Wissenergy EVSE Type2 3,6kW 1x16A 5m sähköauton latauslaite | Karkkainen.com verkkokauppa
Pienikokoinen ja tyylikäs kannettava 3,6kw type2 latausasema
www.karkkainen.com
Ei ole tainnut hetkeen enää tulla mobiililaturia mukana ja noissa on hyvä huomioida tuo lyhyt johto pistokkeen ja muuntajan välillä, joissain latausrasioissa (lähinnä kannelliset) voi olla hankala sovitettava.
Tuo virta on hyvä huomioida. Omassa on virta rajoitettu 8 A:iin kun lataa sukopistokkeella ja se on turkasen hidasta. En ole koskaan onneksi tarvinnut. Voimavirtapistokkeesta sillä sitten saa 3x16A. Kyselin joskus noita merkkiliikkeestä (Audi kyseessä) ja sanoivat että siihen on joku säädös, miksi heiltä saa vain 8 A kampetta sukopistokkeelle. Tuossa on siis laitteen toisessa päässä vaihdettava pistoke (suko tai voimavirta) ja virta rajoittuu sitten sen mukaan kumpaa käyttää.
Joo, noissa on jotain vaihtelua. Mutta sitä en tiedä onko tuo muuttunut kun mielestäni edelleen Kian mukana saa niiden scuko-laturia. Oma vaihdettiin viime vuonna takuuseen ja tuossa saa tosiaan valita latausvirran 8-10-12A valinnalla. Tuossa siis pelkkä schuko eli ei mitään muita pistokkeita, adaptereita tms. muutakaan.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 670
Jonkin verran. Päädyin itse hieman tutkimaan aihetta ja panostamaan, kun sukolataus älypistorasiasta (16A) on ainoa mahdollisuus tässä taloyhtiössä.
Päädyin Rheidoniin, koska tukee 16 A asti (tämä ei ole itsestäänselvää, esim. Teslan vanhassa oli max 13 A), riittävän pitkä 7.5 m johto, kulmapistoke tolppaa varten, ja lämpötilasensori pistokkeessa, joka on se vaaran paikka näissä mikäli käytetään kovempaa tehoa. Yhden pistorasian vanhalla 13 A laturilla sainkin mustumaan.
Plussaa itselle myös mukana tullut teline ja lukko, koska tarkoitus olisi asentaa kiinteästi.
Rheidon sähköauton Schuko-latauslaite 3,6 kW | Motonet Oy
Kannettavalla Rheidon-latauslaitteella pistokehybridin tai sähköauton lataaminen onnistuu helposti tavallisesta maadoitetusta pistorasiasta. Laturi on...
www.motonet.fi
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 297
E-tronien mukana on tullut pari noita keskimääräistä isomman halon kokoista mokkuloita, mutta niissä on saanut valita 8 ja 13A välillä schuko-käytössä. Aivan surkea kapine ja noiden schuko- ja voimavirtapäiden vaihto tehty jotenkin tarpeettoman hankalaksi. Toki jos tämän saa 50 eurolla varalaitteeksi, niin ihan ok.
Teslan schuko-laturi toimii 16 ampeerilla, jos sille ostaa CEE 16A caravan liittimen. Ja siinä taitaa olla myös lämpötilasensori schukossa, koska ainakin mökillä se tykkäsi katkoa lämpimillä keleillä schukosta latausta. 13A rajoitus schukoon on vähintäänkin järkevä. Ja jos tähän päätyy niin auton on hyvä tukea virran säätöä, koska latauslaitteessa sitä ei ole. Eipä noita tosiaan enää näytä olevan myynnissä muutama joka lähiössä, kun on muuttunut maksulliseksi lisävarusteeksi.
Eli kyllähän näissä joitain eroja on ja voi sanoa että vaatimukset latauspaikan ja auton ominaisuuksien (sekä käytön) mukaan pitää huomioida. Oma periaate on silti että varalaitteeksi vain halvin on tarpeeksi hyvää.
Ja niinhän kysymys esitettiin, mikä kannattaa hankkia "varoiksi konttiin".
Teslan schuko-laturi toimii 16 ampeerilla, jos sille ostaa CEE 16A caravan liittimen. Ja siinä taitaa olla myös lämpötilasensori schukossa, koska ainakin mökillä se tykkäsi katkoa lämpimillä keleillä schukosta latausta. 13A rajoitus schukoon on vähintäänkin järkevä. Ja jos tähän päätyy niin auton on hyvä tukea virran säätöä, koska latauslaitteessa sitä ei ole. Eipä noita tosiaan enää näytä olevan myynnissä muutama joka lähiössä, kun on muuttunut maksulliseksi lisävarusteeksi.
Eli kyllähän näissä joitain eroja on ja voi sanoa että vaatimukset latauspaikan ja auton ominaisuuksien (sekä käytön) mukaan pitää huomioida. Oma periaate on silti että varalaitteeksi vain halvin on tarpeeksi hyvää.
Ja niinhän kysymys esitettiin, mikä kannattaa hankkia "varoiksi konttiin".
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 875
Rheidonista mitään tietämättä niin kuvassa oleva merkintä on CE merkinnän mukainen, eikä China Export. China exportin E alkaa samalta tasolta kuin C loppuu.
Ja CE tapauksessa E alkaa siitä kuvitteelliselta kohdalta missä C kirjaimen oikea reuna alkaisi, jos se olisi pyöreä O. Vaikeahab näitä on erottaa.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 670
Tuo on TÜV sertifioitu ja Motonetissä myynnissä oleva laturi pistokkeen lämpötilasensorilla, niin kyllä ajattelen että sen on pakko olla turvallinen.
Mutta kyseessä ei siis ole tavallinen Schukopistorasia, vaan tällainen 16 A älypistorasia. En itsekään suosittelisi tavallisesta rasiasta yrittämään 16 A tuollaisella.
Kotilaturikeskusteluille parempi ketju.
Sähköauton kotilataus
Tuollaisella Tietoset type2 11 kW laturilla menty muutama kuukausi mutta alkaa pikkuhiljaa tympimään päivittäinen latausaikojen säätö käsipelillä. Löytyykö markkinoilta valmista ratkaisua joka osaisi seurata esim. Nordpoolin hintoja ja kytkeä latausta päälle tarpeen mukaan? Lyökää lukkoon jos...
bbs.io-tech.fi
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
"China Export" taitaa olla lähinnä semmonen läppä. Merkinnät voi olla ihan semmoisia kuin tehtaalla laitettu tai joku tilaaja halunnut. Ei ne varmaankaan noudattele mitään asettelua kovin tarkoin saatikka mukailisi eurooppalaisia vaatimuksia tuotteen laadun osalta.
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 356
Mennekesin sininen on 22kw tukevaa siksi se on jäykkä. Keltainen on 11kw max.
Itsellä 3kpl ollut keltaisia ja myös yksi tuollainen 22kw sininen mennekes. Kaikki keltaiset ollu yhtä nöyriä talvellakin oli ne sitten cupran, skodan tai vw:n lapulla.
Itse tarvitsin 7m kaapelin ja siksi keltainen mennekes jäi konttiin. Defan 11kw punainen 7m kaapeli käytännössä yhtä nöyrää pakkasillakin, kun tuo keltainen mennekes (11kw).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Tuossa linkkamassani etoh24 kaupassa näytti olevan kaikensorttista kaapelia sinisenä. 1-vaihe/3-vaihe/20A/32A, mutta todennäköisin selitys kuitenkin kertomasi. Tuo 11 kW letku on aika ohutta ja helposti kiepille kerättävissä ilman suurempaa tappelua kiertymisestä. Defan 32A johto on yli puolet isompi halkaisijapinta-alaltaan.
Kohta taitaa amerikkalaiset rottelot maksaa maassamme enemmän kuin eilen, kun Trump repii kauppasopparit palasiksi imperialistisessa merirosvopolitiikassa. Samalla Muskettitähti jatkaa eurooppalaisten johtajien haukkumista idiooteiksi.
Kannattaa kääntää roposten osoitteeksi Saksa, kun vielä voi.
Käytettyjen markkina näyttää omalla rahalla ostavalle tällä hetkellä erittäin hyvältä, olipa kyse minkätyyppisestä autosta tahansa. Ihan kuin uusien autojen hinnat olisivat lähinnä firmoille, jotka saa verotuet.
Itse pidättelisin ostohousuja, koska vaikka MB:n riveistä on tulossa niin isosta päivitettyä ev-mallistoa, että käytetyt kokee pienen iskun 2026 vuonna. Isompana MB C-klass ev ja ei monelle ostettavaksi, mutta muutoin kiinnostava on AMG viritetty CLA EQ (sähkö). Pieni A-sarjan maasturikin uudistuu loppuvuodeksi ja muuttuu GLA:ksi.
March 2026 – Mercedes CLA Shooting Brake (EV)
April 2026 – Mercedes C-Class facelift (ICE and PHEV)
Mercedes VLE EQ
May 2026 – Mercedes GLB EQ (world premiere December 8, 2025)
Mercedes GLC EQ
June 2026 – Mercedes GLE (V167) and GLS (X167) facelift
September 2026 –Mercedes C-Class EQ
November 2026 – Mercedes-AMG GT 4-door EQ
Mercedes-AMG CLA EQ
December 2026 – Mercedes GLA EQ
Kannattaa kääntää roposten osoitteeksi Saksa, kun vielä voi.
Käytettyjen markkina näyttää omalla rahalla ostavalle tällä hetkellä erittäin hyvältä, olipa kyse minkätyyppisestä autosta tahansa. Ihan kuin uusien autojen hinnat olisivat lähinnä firmoille, jotka saa verotuet.
Itse pidättelisin ostohousuja, koska vaikka MB:n riveistä on tulossa niin isosta päivitettyä ev-mallistoa, että käytetyt kokee pienen iskun 2026 vuonna. Isompana MB C-klass ev ja ei monelle ostettavaksi, mutta muutoin kiinnostava on AMG viritetty CLA EQ (sähkö). Pieni A-sarjan maasturikin uudistuu loppuvuodeksi ja muuttuu GLA:ksi.
New Model Calendar for 2026
March 2026 – Mercedes CLA Shooting Brake (EV)
April 2026 – Mercedes C-Class facelift (ICE and PHEV)
Mercedes VLE EQ
May 2026 – Mercedes GLB EQ (world premiere December 8, 2025)
Mercedes GLC EQ
June 2026 – Mercedes GLE (V167) and GLS (X167) facelift
September 2026 –Mercedes C-Class EQ
November 2026 – Mercedes-AMG GT 4-door EQ
Mercedes-AMG CLA EQ
December 2026 – Mercedes GLA EQ
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 784
Riippuu missä maassa autot on valmistettu, teslallahan esimerkiksi on iso tehdas saksassa. Tariffipelit tulee myös varmasti jatkumaan monella tapaa kun eurooppa(kin) haluaa omaa teollisuutta suojella kiinalaisilta valtion tukemilta toimijoilta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 976
11kW ei teknisesti ottaen ole olemassa.
Piuhassa pitää olla PP pinnin ja maan välillä vastus joka kertoo latausasemalle, että kuinka kovaa virtaa kaapeli tukee.
Speksissä on seuraavat vastus / virta yhdistelmät:
100ohm, 63A / 44kW
220ohm, 32A / 22kW
680ohm, 20A / 13.8kW
1.5kohm, 13A / 9kW
Käytännössä kaikki piuhat ovat joko 20A tai 32A, muita ei juuri ole myynnissä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 638
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 918
Eikös tuo vastus ole portaaton? Tuossa listassa vaan muutama esimerkki mikä vastus vastaa mitä virtaa. Noin 1 kOhm taitaa olla 16 A?
Ostaisin sellaisen missä on pistotulpan lämpötilan tunnistus ja latausvirta säädettävissä kuuteen ampeeriin.
+10 A sukolataukset kannattaa mielestäni unohtaa paitsi erikseen sitä varten rakennetuissa kohteissa. Savulla toimivia sähkölaitteita kannattaa kunnioittaa.
Suko pistoke on myös sellainen, että sitä latausjohtoa ei kannata siinä roikottaa. Eli esim naula seinään (ja "mokkula" siihen kiinni), niin pistoke ja pistotulppa on paremmassa kontaktissa?
Tässä olisi hieno ranskalainen Alpine A390, toimitukset pitäisi alkaa vuonna 2026. Hinta alkaen 67000 euroa. Myöhemmin v. 2026 tulee sähköinen Alpine A110.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
voisko tän laturikeskustelun viedä oikeaan ketjuun kiitos
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 033
Käytettyjen markkinoista en ehkä ihan samaa meltä, mutta mihin, nimenomaan firmojen, verotukiin nyt viittaat?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 772
Mun käsittääkseni se ei ole portaaton, vaan tuo vastusarvo kertoo johtimen halkaisijan, joka määrää virran.
mietin myös miten käytettyjen markkinat olisi paremmat? Esimerkkinä Tesla Model 3, käytetty josta takuut ja akkutakuu loppu tai loppumassa maksaa noin 20k€ kun uuden saa 45k€ 0% rahoituksella (long range malli koska perusmalliin ei 0% rahoitus). Käytettyyn ei saa 0% rahoitusta. Lisäksi riskit on olemassa tuollaisen melko kestävässäkin maineessa olevan Teslan kanssa, on niitä akkuja niistäkin mennyt kerta laakista. Siinä kohtaa kun ostaa 20k€ käytetyn ja akku menee, niin peli on hävitty. Lisäksi jostain syystä 24 vuosimallin muutaman kympin ajetuista Model 3:sta pyydetään uuden hintaa.
Jos Tesla Y:tä halajaa, pitäisi markkinoille alkaa putkahtelemaan yritysliisareita kovaa tahtia. Nimittäin kolme vuotta ja neljä päivää sitten oli Teslan veret seisauttava hinnanalennus ja ko. merkki oli ainoa, jolta sai sähkäriä nopeasti ajoon.
Uskon käytettyjen valkoisten Teslojen hintojen laskevan muita merkkejä enemmän alkuvuoden aikana.
Tuo 16A pitkäaikaisesti on perinteisestä schukosta kyllä liikaa ja se lämpiää todella paljon aiheuttaen ongelmia. Eihän sillä ole väliä jos sirkkeliä pyörittää 15min mutta kun sitä 16A remmotaan vaikka 12h niin alkaa koskettimet olemaan lujilla. Ihan syystä monet on 8A ja tuo Teslankin 13A on vielä järjen rajoissa.
Eikä tuo roikottaminen ainakaan helpota tilannetta.
Dacia Hipster vaikuttaa erittäin hyvältä ja hieno uniikki ulkonäkö. Eka Dacia joka kiinnostaa.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=VHgWwq-vfZw
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=VHgWwq-vfZw
Totta, ei kosketa kyllä Teslaa. Tosin sieltä löytyy, jos pintakova alusta käy, vaikka v.23 perffejä joissa pari vuotta takuuta jäljellä 20-25 t€ uutta halvemmalla.
Koskettaa 1-3 vuotiaita premium merkkejä: MB, Audi, BMW, sekä myös Volkswagen. Kaikilta löytyy oma 2 v. / 40 tkm takuuohjelma näille vanhoille vaihdokeille. Toki kaikilla MB:llä vuonna -26 ja Audilla jo -25 tuli aika iso päivitys sähkötekniikkaan, eikä hinnat juuri muuttunut. BMW:llä tämä tulossa -26 neue klassen toimesta. Eli vähän sitten kuitenkin varauksella niitä autoja hommaamaan.
Volkkarin ID:itä saa mitä - 10-20 t€ halvemmalla ihan vuoden vanhaa. Ekan vuoden -20 % tiputus taitaa toteutus ja noissa premiumeissa vielä toisen vuoden -20 %.
Verotuki on yritysautoille -150 €/kk käyttöautoetuun aina -29 vuoteen saakka.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Suurin "mutta" tuossa on akun koko. Kesällä lyhyen kantaman rassina toimii varmasti mainiosti, mutta Miin kokemuksien perusteella ns. kauppakassiinkin ~40-50 kWh on ihan hyvä minimi talviolosuhteisiin. Kulutus talvella nurkka-ajossa syö akun rasittavan nopeasti, joten saa olla jatkuvasti lataamassa. Ja tuossa todennäköisesti olisi selvästi Miitäkin pienempi akku. Jatkuva töpselissä pito muuttuu hieman rasittavaksi varsinkin kahden auton tilanteessa yhdellä kotilaturilla.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 700
40kWh akullisen omistavana, riittää kyllä enemmän kuin hyvin lähiajeluun. Vuosi meni yksivaiheisella suko-laturillakin ja kilsoja tuli yli kymppitonni. Silti ei tarvinnut edes päivittäin latailla. Nyt latailen ehkä kerran viikossa, ei kyllä pääse rasittamaan. Varmasti pienempikin akku välttäisi ainakin kotilatauksella (kuka nyt sähköautoa ilman kotilatausta hankkisikaan..)
- Liittynyt
- 29.09.2019
- Viestejä
- 253
Mitä muita sähköautoja joiden tavaratila vertautuisi Enyaqiin ja löytyisi ainakin akuston esilämmitys? Jonkun verran tullut appiukon Enyaqilla tullut liikuttua ja meidän perheen tavarat sinne juuri mahtuu (rattaat ja koiran häkki sekä suhteellisen reilusti tavaraa).
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Niin, sen takia sanoinkin 40 kWh minimiksi. Miissä on 32 kWh käytettävissä ja kyllä se pätkäajelulla meni helvetin rasittavaksi, kun molemmat autot oli samaa letkua vailla. Varsinkin jos haluaa autoa lämmittää ennen lähtöä. Toki meillä vielä lisähaasteena toisen auton tuleminen aina liki tyhjällä 77 kWh akulla eli siinä menee koko yö sille.
e: Ja nyt en huom. yritä sanoa, että olisi mahdotonta. Kyllä ihan varmasti onnistuu, mutta pikkuakun vaatimat ylimääräiset järjestelyt on hyvä tiedostaa hankkiessa. Jos tuo Dacia tulee jollain 20 kWh akulla hinnan takia, niin kyllä alkaa talvella olla aika hapokasta 30 kWh/100 km kulutuksella.
Se että sinulla on useampi auto ja yksi letku kertoo ainoastaan, että ei sovi teille. Mitään tekemistä auton hyvyyden tai huonouden kanssa tuolla ei ole. Ja en usko hetkeäkään, että tulisi 20 kWh akulla.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 033
Mikäs tuossa se akun koko ?
Aiemmissa suomalaisissa artikkelleissa puhutiin jostain parikertoo viikossa lataustarpeesta, yhteydessä missä puhuttiin että Ransakassa yli 90% ajaa jotain alle 45km(?) päivässä.
Kyse kaupunki konseptiautosta, jolla ehkä saa ajaa motarilla, tiedä sitten sopiiko ympäristökuntien työmatka liikenteeseen pääkaupunkiseudulla jos ajatus ajaa kehiä tai sisäätuloteiden motarien häntiä. Tulee mieleen ettei niinkään kantama, vaan lämmitys, tuolla brändillä se voi olla niukanpuoleinen ja vastuksilla toteutettu.
Millaisena version tulee markkinoille, aika näyttää (uskon että tulee), Siitä vielä matkaa että tulisi Suomen tuontiohjelmaan, Jos hinta on kymppi pois "oikeista autoista", niin kyllähän noille käyttöä löytyisi. Suomalainen ei kuitenkaan halua palella, ja jos kotilataus, niin jos lämpimällä autolla pääsee täydellä akulla lähteen, niin mikäs tuollaisella olisi töissä käydä jos 80km/h tai hiitammilla teillä reitti (normi päivätajot pysyy allae 50km/h ja kuvitellaan että talvella etenee riittävästi).
Näin juuri, ei mikään auto sovi kaikille, mutta varmasti voi olla ihan pätevä laitos kakkosautoksi lyhyeen ajoon jos lataus kotona onnistuu helposti. Ja hyvä puoli pienessä akussa on, että sen lataa vaikka sukosta yön yli täyteen.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 638
Linkki: https://youtu.be/4GFYIVL_7tU
Ympärillä tapahtuu nopeammin kuin välttämättä edes huomataan. Suomessa on jo tela-alustaisia akkukaivureita Kiinasta, pyöräkuormaajia ja pian kuorma-autoja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Jos vähän tarkemmin jaksat lukea, niin en ole puhunut kuin omista kokemuksista
Tuollainen auto kun hyvin harvoin on perheen ainoa, niin akun koon vaikutus lataustaajuuteen on hyvä ottaa huomioin. Tuo auto on 400 kg kevyempi kuin 32 kWh netto Miissä. Akun tiheydet eivät siinä määrin ole parantuneet, että tuohon olisi mitään ihmeellistä akkua odotettavissa. Talvella menee 100 km tai alle.Se pointti nyt vaan just minun viestissä oli, että kakkosautolle se lataus ei välttämättä ole ihan suoraviivainen ja helppo, jos auto vaatii jatkuvasti latausta ja pääautoakin pitää ladata. 20-30 kWh akulla saat ladata joka päivä kovilla pakkasilla ja paljonko sukoa käyttäen menee silloin edes sisään akkuun.
Uutiset
-
Intelin tulevat Core 3 -mallien tekniset tiedot vuotivat julki (Wildcat Lake)
2.4.2026 06:23
-
Apple täytti 50 vuotta
2.4.2026 05:40
-
Lappeenrantaan rakentuu yksi Euroopan suurimmista tekoälydatakeskuksista
1.4.2026 19:53
-
NVIDIA julkaisi kuusinkertaisen ja dynaamisen ruutujen generoinnin
1.4.2026 04:46
-
Razer julkaisi uuden ergonomisesti muotoillun Pro Type Ergo -näppäimistön
1.4.2026 04:20
