Smartilla myös yleistakuu 5v ilman km rajaa.Takuuasioista puheen ollen, mitkä on tämän hetken pisimmät takuut ? Voi laskea jonkin maksullisen lisätakuunkin mukaan.
Toki rikkimeno ei haittaa, jos korjaaminen inhimillistä..
Mielikuvissa Hyndai ja Kia, mutta onko muillakin pitkiä takuita?
EDTI: Gemini tarjoaa
Takuuasioista puheen ollen, mitkä on tämän hetken pisimmät takuut ? Voi laskea jonkin maksullisen lisätakuunkin mukaan.
Toki rikkimeno ei haittaa, jos korjaaminen inhimillistä..
Mielikuvissa Hyndai ja Kia, mutta onko muillakin pitkiä takuita?
EDTI: Gemini tarjoaa
No quotesin ja luin tasan tarkkaan kirjaimellisesti sen mitä kirjoitit ja vertasin sitä ~tusinaan E-GMP arvosteluun ja testiin mitä olen itse lukenut / katsonut kun noita autoja itsellenikin joskus meinasin.,85+% SOC:ssa latausnopeudet ovat todella hitaita kaikissa testeissä mitä olen nähnyt.
..ja riippuen myyjästä ja neuvotteluväännöistä kolmannen vuoden voi saada muutenkin.
Siellä Ruotsissa vaikka on ihan käyttäjän valittavissa automaatti tai sitten napin painallus. Ja noi toiminnot on yksittäin muutenkin käyttäjän konfiguroitavissa.
Tämä lähtenyt sieltä jenkeistä, ja Musk itsekkin niitä jakannut. Taustalla uutiset myynnin kyykkäämisestä, johon vastatoimena sittä lähdetty levittään tilastopätkiä missä yritetään luoda päinvastaista kuvaa.
Volvo luki vielä pari kuukautta sitten kaikki numerot nopeusrajoituksina ja tämä Elroq ei edes lue liikennemerkkejä jostain syystä. Ja koska GPS-häirintää esiintyy liian usein( kertakin on liikaa), lukee se nopeusrajoituksia ties mistä korvesta.
No selkeästi tuli joku lost-in-translation. Minusta oli varsin selvästi ilmaistu, että kirjoitin omakohtaisista kokemuksista ja ketjua seuranneelle mun autot ei välttämättä ole kovin suuri salaisuus. Ts. mitä helvettiä jollain kirjallisuusanalyysilläsi on väliä? Ei mene elektronit yhtään kovempaa volkkariin vaikka miten kertoisin sille tilastoja miten sen kuuluisi sinun mielestä toimia. Korealainen pistää huomattavasti rivakammin varsinkin 80+% tasosta eteenpäin tavaraa sisään tuohon id-sarjaan nähden. Ei korealainenkaan toki raketti ole noissa %-lukemissa. Volkkarin 5.0 softa nalkuttaa rasittavuuteen asti yli 80% lataamisesta eli ei ole täysin poissuljettu, että ovat pistäneet tiukemmat rajat tuohon 80-100 välille aiempiin versioihin nähden. Tuntuisi toisaalta aika kaukaa haetulta, kun mitään suurempaa akkuongelmaa ei julkisuudessa ole ollut. Toki heillä se paras tietämys fleetin kunnosta on.
Ei saa ainakaan volkkarin piikkin, kun VW vaatii edellisen auton VINin.
Ihmisillä on myös tarve puolustaa valintojaan.
Itse mittasin gepsillä että asetuksella +8 on todellista ylinopeutta +3 joka siis varmuusvähennyksen jälkeen on +0 eli ei ylinopeutta.
Varmuusvähennys tehdään siksi, että tekninen laite voi mitata väärin. Ja se voi mitata väärin
Eli jos sulla on todellista 83, niin tutka voi mitata 86, josta tehdään -3 varmuusvähennys, eli sulle tulis 3 km/h ylinopeutta. Joo joo, saivartelua.No ei ole kyllä pelkoa että näillä resursseilla tuohon kukaan puuttuisiVarmuusvähennys tehdään siksi, että tekninen laite voi mitata väärin. Ja se voi mitata väärin
Edit. Yleensähän laskeaan, että voi ajaa poliisin puuttumiskynnys + varmuusvähennys todellista nopeutta, mutta siinä luotetaan vähän turhan vahvasti siihen, että tutka näyttää 100% oikein. Eihän se niin ole.
Joo, siis saivarteluahan tämä oli. Mutta noin lähtökohtaisesti kandee muistaa se varmuusvähennyksen idea, eli se tehdään sen takia, että tutka voi näyttää todellista suurempaa nopeutta. Puuttumiskynnys on se autoilijalle annettu porkkana, varmuusvähennys huomioi mittalaitteen (ja mittaajan) mittavirheen, joka voi olla tietysti sekä yli että alle.
Ootko varma ettei Kiasta löydy säätöä? Ioniq 5:ssa minusta sellainen löytyy valikon syövereistä.
Luulisi tosiaan, et toiminnot on pääpiirteittäin samat. EV6:ssa on kanssa offsetin säätö ainakin, ja voisi kuvitella löytyvän muistakin.
Kyllä mä mielestäni kaikki valikot melko tarkkaan kampasin läpi aiemmin. Täytyy varmaan vielä uudestaan yrittää katsoa jos kerta "sisaruksista" löytyy. Olisi kyllä pirun hyvä
Liikennemerkkien tunnistamisen nurkilta turvatoiminnoista lähtisin ekana etsimään.
Takuuasioista puheen ollen, mitkä on tämän hetken pisimmät takuut ? Voi laskea jonkin maksullisen lisätakuunkin mukaan.
Toki rikkimeno ei haittaa, jos korjaaminen inhimillistä..
Mielikuvissa Hyndai ja Kia, mutta onko muillakin pitkiä takuita?
EDTI: Gemini tarjoaa
/img-s3.ilcdn.fi/bb877d5e0e92879097bdf3e3dae512b246069fa4ec129a7e0adc27bcca61a39b.jpg)
www.iltalehti.fi
Hieno suoritus, mutta käytännön elämää silmällä pitäen vähän epärealistinen, koska matkaan käytettiin aikaa lähes 23h, eli hissukseen on menty.Polestar 3 oli näköjään mennyt Englannissa yli 900km lataamatta.
Ennätysten kirjat revähtivät auki Polestarille – Hurja toimintamatka
Polestar 3 long range single motor -versio pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan. Autolla ajettiin yhdellä latauksella 935,44 kilometriä, mikä on enemmän kuin millään muulla sähköisellä katumaasturilla.
Tyypillinen kaupungin keskinopeus eli kauppakassikäytössä tuollainen riittää todella pitkäksi aikaa lataamatta.
Pari vuotta ollut i4 ja en muista että olisi kertaakaan bongannut nopeusrajoitusta väärin. Muutaman kerran toki kun on alkanut tietyörajoitus missä ei ole ollut merkkiä kun työmaa on ohi niin luullut alhaisen rajoituksen jatkuvan.
Joo, totta, jos ennätys on ajettu kaupungissa. Toisaalta taitaa kaupunkiajossa range olla toissijainen ominaisuus, se kun lienee kaikille sähkäreille vähintään riittävä. Tai no ainakin kesällä
Just kun hiljattain vaihdettiin pikkuakkuisesta Miistä tuohon isoakkuiseen ID.4:een, niin kyllähän se tuo omanlaista helppoutta tekemiseen ihan kesälläkin. Meillä tosin ajomatkat ovat sen verran vaihtelevia, että sekin vaikuttaa kokemukseen. Talvella miitä joutui lataamaan joka toinen päivä eli tuleva talvi tulee olemaan paljon helpompi hanskata kahden sähköauton kanssa.Joo, totta, jos ennätys on ajettu kaupungissa. Toisaalta taitaa kaupunkiajossa range olla toissijainen ominaisuus, se kun lienee kaikille sähkäreille vähintään riittävä. Tai no ainakin kesällä
En valitettavasti muista missä se siellä valikoissa oli, kuitenkin hyvin korealaisen logiikan mukaisessa paikassa eli ihan missä sattuu
e: Tässä näkyy jossain hynyssä (ei Ioniq 5) offset asetuksen olemassa olo ISLA:n alla:
Taksi / Uber-käytössä varmaan ihan jees kun takapenkillä voi seurata navigaattoria tjsp.
No tuo on vähän kuin leuvottu tuohon testiin jos parametrinä on kuinka pitkälle voi ajaa yhdellä akullisella. Ei siinä lujaa kannata ajaa. Joku toinen testi sitten mittaisi jotain muuta. Auto teki maailmanennätyksen.
Tarkennuksena, että teki SUV-ennätyksen @Vepasto . Polestar 3 2WD LR on parhaasta päästä autoja siihen hommaan. Myös DS 8 FWD ja EQS SUV 450+ voisivat sopia hommaan, vaikka Mersu onkin hieman turhan raskas hitaasti ajettavaan range-ennätykseen.
Siellä auton tietokoneissahan on määritelty tuo alkuperäinen virhe, eli periaatteessa riittäisi kun asettaisi sen virheen sinne tietokoneeseen nollaksi.
Lapset voi katsoa piirrettyjä. Enemmän kai tuosta on hyötyä kuin kuskin edessä olevasta näytöstä olisi?
Ei kyllä ole käynyt mielessä yhtä ainoaa kertaa vajaan 3 vuoden aikana, en olisipa ratin takana toinen näyttö.
Voi hallinnoida ja mielestäni ollut alusta asti.
Oletko nähnyt miltä kännykän omistava 10-vuotias näyttää takapenkillä?
Oletko nähnyt miltä kännykän omistava 10-vuotias näyttää takapenkillä?
Itse olen havainnut sen kännykän jossain polvien alapuolella ja useammin huomautellut asennosta sen takia, kun takapenkkiläinen on taittunut kaksinkerroin.
