Yleistä keskustelua sähköautoista

Skodan apista huomannut ,että kun avaa sovelluksen niin täytyy odottaa yläpalkissa pyörivää Sync palkkia 3-4 sekuntia, jotta se päivittää viimeisimmän synkatun tiedon apin näytölle. Jos tämän päivittelyn aikana heittää heti ilmastointipyynnön päälle, niin voi olla ettei mene komento perille. Saattaa appi näyttää vihreää painiketta, mutta auto onkin mykkänä.
Joka kerta on alkuoppimisen jälkeen toiminut ,kunhan ei ole heti samalla sekunnilla yrittänyt näypytellä komentoja.
 
kooler sanoi:
Edellisessä mebissä oli niin kätevä erillinen vakkarin viiksi ja siinä kun oli stepit taas hölmöt 10kmh niin opin jo 80%sti pelaamaan pelkällä set/cancel/kaasu -kuviolla vakkarissa. En oikein edes yritä kliksutella 1/10kmh eroja napeilla :D
Napsauta laajentaaksesi...
Tästäpä tulikin mieleen että nyt kun on ensimmäinen pitempi reissu i4:lla takana, niin saisi muutkin ottaa oppia Bemarilta kuinka vakkari toteutetaan. Ensinnäkin jo se, että asetuksissa saa asetettua halutun "ylinopeuden" tekee mulle nopeusrajoitusmerkkien tunnistuksesta ensimmäistä kertaa käyttökelpoisen. Asetukseen vaan +10 niin satasen merkin kohdalla saa nopeudeksi 110. Ja alle 60 rajoituksille on oma asetus, jos ei halua koulujen kohdalla tai keskustassa lasketella ihan yhtä reipasta "ylinopeutta" kuin maanteillä ja moottoriteillä. Ja siitäkin tykkään, että auto ei vaihtele nopeuksia itsestään, jolloin ei ole ongelmia esim. väärästä karttadatasta jos merkejä ei näy pitkään aikaan, eikä muistakaan merkeistä joita se luulisi nopeusrajoituksiksi.

Mutta parannetavaakin on. Nopeuden saa päälle vasta tasan merkin kohdalla. Esim. jonkun taajaman jälkeen kun 50 vaihtuu 100, niin alkaa takana tulevat jo näyttämään siltä että tulee kontista läpi kun köröttelee 50 ihan siihen merkille asti eikä yhtään ennakoi. Samoin kun rajoitus laskee niin ei saa hidastumaan etukäteen vaan pitää odottaa merkin kohdalle, ja sitten se tekeekin omaan makuun monesti liian voimakkaan hidastuksen. Mutta ei kuitenkaan niin voimakkaan, että jos siinä on kamera heti merkin jälkeen, niin kameran kohdalla on vielä ylinopeutta ja saattaa räpsähtää. Nämä kun korjautuisi niin se olisi täydellinen, nyt vaan sellainen lähes täydellinen, mutta ensimmäinen tunnistussysteemi jota voi kuitenkin käyttää ilman että pitää korjata nopeus joka merkin kohdalla huomioimaan mittarivirheen.
 
CaseAce sanoi:
Tästäpä tulikin mieleen että nyt kun on ensimmäinen pitempi reissu i4:lla takana, niin saisi muutkin ottaa oppia Bemarilta kuinka vakkari toteutetaan. Ensinnäkin jo se, että asetuksissa saa asetettua halutun "ylinopeuden" tekee mulle nopeusrajoitusmerkkien tunnistuksesta ensimmäistä kertaa käyttökelpoisen. Asetukseen vaan +10 niin satasen merkin kohdalla saa nopeudeksi 110. Ja alle 60 rajoituksille on oma asetus, jos ei halua koulujen kohdalla tai keskustassa lasketella ihan yhtä reipasta "ylinopeutta" kuin maanteillä ja moottoriteillä. Ja siitäkin tykkään, että auto ei vaihtele nopeuksia itsestään, jolloin ei ole ongelmia esim. väärästä karttadatasta jos merkejä ei näy pitkään aikaan, eikä muistakaan merkeistä joita se luulisi nopeusrajoituksiksi.

Mutta parannetavaakin on. Nopeuden saa päälle vasta tasan merkin kohdalla. Esim. jonkun taajaman jälkeen kun 50 vaihtuu 100, niin alkaa takana tulevat jo näyttämään siltä että tulee kontista läpi kun köröttelee 50 ihan siihen merkille asti eikä yhtään ennakoi. Samoin kun rajoitus laskee niin ei saa hidastumaan etukäteen vaan pitää odottaa merkin kohdalle, ja sitten se tekeekin omaan makuun monesti liian voimakkaan hidastuksen. Mutta ei kuitenkaan niin voimakkaan, että jos siinä on kamera heti merkin jälkeen, niin kameran kohdalla on vielä ylinopeutta ja saattaa räpsähtää. Nämä kun korjautuisi niin se olisi täydellinen, nyt vaan sellainen lähes täydellinen, mutta ensimmäinen tunnistussysteemi jota voi kuitenkin käyttää ilman että pitää korjata nopeus joka merkin kohdalla huomioimaan mittarivirheen.
Napsauta laajentaaksesi...
Ulkomaillahan toi bemun systeemi vaihtaa automaattisesti nopeutta. Ei tartte kuin Ruotsiin ajaa, niin toimii. Mun mielestä siellä toimii hienosti, ei tartte nappia painella
 
Loppuvuosi ja ensi kevät on kyllä mielenkiintoista aikaa kaltaiselleni pientä autoa etsivälle. Jo nyt markkinoilla on valikoimaa alle 30 000 euron lähtöhinnalla, kun löytyy Renault 5, Hyundai Inster, Dolphin Surf... Lisäksi Fiatilla ja Citroenilla on omansa, ei tosin omaan silmään yhtä kiinnostavat.

Syksyllä ja keväällä pitäisi sitten tulla trion verran MEB Entry -rakenteen autoja: Skoda Epiq, VW ID.2 ja Cupra Raval, kaikissa lähtöhintaa luvataan alle 30 000 euroon.
 
SheikYerbouti sanoi:
Loppuvuosi ja ensi kevät on kyllä mielenkiintoista aikaa kaltaiselleni pientä autoa etsivälle. Jo nyt markkinoilla on valikoimaa alle 30 000 euron lähtöhinnalla, kun löytyy Renault 5, Hyundai Inster, Dolphin Surf... Lisäksi Fiatilla ja Citroenilla on omansa, ei tosin omaan silmään yhtä kiinnostavat.

Syksyllä ja keväällä pitäisi sitten tulla trion verran MEB Entry -rakenteen autoja: Skoda Epiq, VW ID.2 ja Cupra Raval, kaikissa lähtöhintaa luvataan alle 30 000 euroon.
Napsauta laajentaaksesi...
Nyt kun vähän villinä korttina saattaa yhtenä vaihtoehtona tosiaan olla tuossa hintaluokassa pyörivät sähköautot, hyvä varmaan itsekin odotella noi mallit. Huomasin että mm. Smart #1:tä alkaa sitäkin saada pikkuhiljaa alle 30 000 euron. Pitkään vaan en tykännyt tuosta ulkonäöstä ja olin muutenkin aika ennakkoluuloinen sitä kohtaan, etenkin kun hetki sitten uutena hinnat olivat vähän jotain muuta. Toi #1 nyt kuitenkin onkin ollut ihan kehuttu malli.
 
Honzo sanoi:
Ulkomaillahan toi bemun systeemi vaihtaa automaattisesti nopeutta. Ei tartte kuin Ruotsiin ajaa, niin toimii. Mun mielestä siellä toimii hienosti, ei tartte nappia painella
Napsauta laajentaaksesi...
Jep. On erittäin naurettavaa että täysin sama auto toimii suomessa huonommin ku muissa maissa. Monet muutkin ominaisuudet naksahtavat päälle samantien ku menee rajan yli vaikka just ruotsiin. Muissa maissa menee sit vielä lisää juttuja päälle.
Ei voi käsittää miksi homma on näin.

Saahan ne kyllä koodattua toimimaan suomessakin mutta ei uskalla takuunalaiseen mennä sörkkimään.
 
CaseAce sanoi:
Tästäpä tulikin mieleen että nyt kun on ensimmäinen pitempi reissu i4:lla takana, niin saisi muutkin ottaa oppia Bemarilta kuinka vakkari toteutetaan. Ensinnäkin jo se, että asetuksissa saa asetettua halutun "ylinopeuden" tekee mulle nopeusrajoitusmerkkien tunnistuksesta ensimmäistä kertaa käyttökelpoisen. Asetukseen vaan +10 niin satasen merkin kohdalla saa nopeudeksi 110. Ja alle 60 rajoituksille on oma asetus, jos ei halua koulujen kohdalla tai keskustassa lasketella ihan yhtä reipasta "ylinopeutta" kuin maanteillä ja moottoriteillä. Ja siitäkin tykkään, että auto ei vaihtele nopeuksia itsestään, jolloin ei ole ongelmia esim. väärästä karttadatasta jos merkejä ei näy pitkään aikaan, eikä muistakaan merkeistä joita se luulisi nopeusrajoituksiksi.

Mutta parannetavaakin on. Nopeuden saa päälle vasta tasan merkin kohdalla. Esim. jonkun taajaman jälkeen kun 50 vaihtuu 100, niin alkaa takana tulevat jo näyttämään siltä että tulee kontista läpi kun köröttelee 50 ihan siihen merkille asti eikä yhtään ennakoi. Samoin kun rajoitus laskee niin ei saa hidastumaan etukäteen vaan pitää odottaa merkin kohdalle, ja sitten se tekeekin omaan makuun monesti liian voimakkaan hidastuksen. Mutta ei kuitenkaan niin voimakkaan, että jos siinä on kamera heti merkin jälkeen, niin kameran kohdalla on vielä ylinopeutta ja saattaa räpsähtää. Nämä kun korjautuisi niin se olisi täydellinen, nyt vaan sellainen lähes täydellinen, mutta ensimmäinen tunnistussysteemi jota voi kuitenkin käyttää ilman että pitää korjata nopeus joka merkin kohdalla huomioimaan mittarivirheen.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep tuo on hyvä ominaisuus. Itsellä on laitettu +5 niin ei tarvitse nopeuskameroiden kohdalla mitään toimenpiteitä.
 
jopee sanoi:
Jep. On erittäin naurettavaa että täysin sama auto toimii suomessa huonommin ku muissa maissa. Monet muutkin ominaisuudet naksahtavat päälle samantien ku menee rajan yli vaikka just ruotsiin. Muissa maissa menee sit vielä lisää juttuja päälle.
Ei voi käsittää miksi homma on näin.

Saahan ne kyllä koodattua toimimaan suomessakin mutta ei uskalla takuunalaiseen mennä sörkkimään.
Napsauta laajentaaksesi...
Mun mielestä kyllä ihan hyväkin että ovat pois päältä, motarilla tietyö ja 100 -> 50 niin iloisesti jarruttelis siinä ym vastaavat tilanteet, punasiinkin pysähtyis automaagisesti ... siitäkin varmaan poikis mielenkiintoisia tilanteita ... sitähän kun ei punasiin pysähdellä ainakaan täällä oulussa. Olis joku kontissa samantien
Parempi vaan kun näyttää että rajoitus muuttuu, saa siinä sitten itse ratkoa miten himmailee
 
Takuuasioista puheen ollen, mitkä on tämän hetken pisimmät takuut ? Voi laskea jonkin maksullisen lisätakuunkin mukaan.
Toki rikkimeno ei haittaa, jos korjaaminen inhimillistä..

Mielikuvissa Hyndai ja Kia, mutta onko muillakin pitkiä takuita?

EDTI: Gemini tarjoaa

1755156035101.png
 
Onko noi nopeusrajoituksen tunnistavat systeemi jo oppineet etteivät lue auton perään liimattuja nopeusrajoituksia? Kuulemma aiemmin ongelma oli että kun koitti ajaa bussista ohi se luuli että bussi kantaa ympärillään 100kmh zonea.
 
maustevoi sanoi:
Takuuasioista puheen ollen, mitkä on tämän hetken pisimmät takuut ? Voi laskea jonkin maksullisen lisätakuunkin mukaan.
Toki rikkimeno ei haittaa, jos korjaaminen inhimillistä..

Mielikuvissa Hyndai ja Kia, mutta onko muillakin pitkiä takuita?

EDTI: Gemini tarjoaa

1755156035101.png
Napsauta laajentaaksesi...
Smartilla myös yleistakuu 5v ilman km rajaa.
 
maustevoi sanoi:
Takuuasioista puheen ollen, mitkä on tämän hetken pisimmät takuut ? Voi laskea jonkin maksullisen lisätakuunkin mukaan.
Toki rikkimeno ei haittaa, jos korjaaminen inhimillistä..

Mielikuvissa Hyndai ja Kia, mutta onko muillakin pitkiä takuita?

EDTI: Gemini tarjoaa

1755156035101.png
Napsauta laajentaaksesi...

Hammer Schultz sanoi:
Porscheen saa rahalla melkeinpä rajattoman takuun.

Bemarilla tais olla kanssa pitkä lisätakuu rahasta.

Tai ei siis "takuu" virallisesti vaan huolenpitosoppari tms mutta takaa huolettomat kilsat rahaa vastaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Tulee pitkä listaus jos nämä oikeasti haluaisi kattavasti listata...

Audeihin saa ostettua tehdaslisävarusteena 5v/100tkm yleisen takuun, ei mahdollista ostaa jälkikäteen kuten vaikkapa mainittuihin BMW/Porsche. Volkkareihinkin taitaa saada samaa ja MEB-Explorerissa on myös.

EQE/EQS-mersuissa lienee pisin akkutakuu suoraan, 10v ja 250tkm. Mutta sisältääkö sen mersun keskustelua herättäneen klasuulin korjauksen kokonaiskustannuksista ja järjettömistä varaosahinnoista?

Toyotaan, ainakin bZ4X saa Toyotalla huoltamalla 10v ja miljoonan kilometrin akkutakuun. Muistaakseni KGM mainosteli myös miljoonan kilsan rajaa.

Takuiden vertailuista vaikeata tekee kaikki lisäehdot ja valmistajan tulkinnat siitä, kuuluuko esim akkukotelon hapettuva ja vettä sisään vuotava liitin, joka aiheuttaa sitten akkuun vian, akkutakuuseen vai ei. Muistaakseni Kokkolan autohuollon videoiden mukaan kaikilla valmistajilla ei kuulu.
 
Volkkariiin on 3 vuotta maksimissaan. Vakiona 2 ja kolmannen saa joko rahalla tai jos edellinen on volkkari ilmaiseksi.
 
Kvarkki sanoi:
Mitä jos lukisit ihan uusiksi mitä kirjoitin? Nimenomaan kyse oli 50-100% välillä lataamisesta matkailuajelun yhteydessä siellä missä oli sopiva tilaisuus muun tekemisen kautta. Nopeaa latausta, ei matkatekoa. Ja tietysti vertaan omia autojani, en id.7. Joka toisaalta on varmaan käytännössä sähköisesti ihan samaa kamaa kuin tuo gtx mitä akkuun ja lataamiseen tulee. Vähintäänkin riittävän lähelle. Yllätyin miten huono tuo id.4 oli lataamaan, toki 400 V jörjestelmälle huonoimmat mahdolliset olosuhteet. 80+% korealaisten kurveista puhut ihan höpöjä ekassa viestissäsi, id.4 alkoi ruuhkaisella asemalla mennä noloksi nopeudet 85% jälkeen. Selvästi huonompi lataamaan.
Napsauta laajentaaksesi...
No quotesin ja luin tasan tarkkaan kirjaimellisesti sen mitä kirjoitit ja vertasin sitä ~tusinaan E-GMP arvosteluun ja testiin mitä olen itse lukenut / katsonut kun noita autoja itsellenikin joskus meinasin.,85+% SOC:ssa latausnopeudet ovat todella hitaita kaikissa testeissä mitä olen nähnyt.

Tässä näkemyseroon johtaa tietty on se, että kaikissa testeissä jengi yleensä aloittaa lataamisen jossain 0-10% välillä, kukaan ei tunnu juuri testaavan tuota sinun "top-upataan melkein täyttä akkua" käyttötapaustasi, joten minulla ei ollut siitä mitään tietoa.
 
seropi sanoi:
Mun mielestä kyllä ihan hyväkin että ovat pois päältä, motarilla tietyö ja 100 -> 50 niin iloisesti jarruttelis siinä ym vastaavat tilanteet, punasiinkin pysähtyis automaagisesti ... siitäkin varmaan poikis mielenkiintoisia tilanteita ... sitähän kun ei punasiin pysähdellä ainakaan täällä oulussa. Olis joku kontissa samantien
Parempi vaan kun näyttää että rajoitus muuttuu, saa siinä sitten itse ratkoa miten himmailee
Napsauta laajentaaksesi...
Siellä Ruotsissa vaikka on ihan käyttäjän valittavissa automaatti tai sitten napin painallus. Ja noi toiminnot on yksittäin muutenkin käyttäjän konfiguroitavissa.

Meillä ei. Tämä on tyhmää.
 
Raaka sanoi:
Aina miettinyt, että miksi näitä Teslan myyntitilastoja paukutetaan niin hartaudella joka paikkaan. Facebookin ryhmissä tasasin väliajoin tulee aina tietyiltä henkilöitä taulukkoa " Kuinka Tesla on myydyin millon missäkin" ja nyt näköjään tämä alkaa pesiytymään foorumeillekin.

Onko tämä joku rakkaudesta Teslaan vai maksaako Muski jotain provikkaa...(vitsi)
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä lähtenyt sieltä jenkeistä, ja Musk itsekkin niitä jakannut. Taustalla uutiset myynnin kyykkäämisestä, johon vastatoimena sittä lähdetty levittään tilastopätkiä missä yritetään luoda päinvastaista kuvaa.

Sitten vähän samaa kuin venäjän trolli vaikuttamisessa, siinä valjastetaan sitten taviksia viestin viejiksi. (* Tälle sitten syntytynyt vastavoima , jossa sitten jaetaan kuvaavampaa tilastoa. Klikki lehdistö sitten yrittää kerätä sivussa klikkejä.



(*
Tähän kuulu myös se pudonneiden tilastojen selittely, saatavuus ongelmista, ja alkavalla kuulla alkaa oikeneen. Joku saattanut sitten katsoa kuun päätyttyä miten kävi ja vastata.
 
Pakana sanoi:
Onko noi nopeusrajoituksen tunnistavat systeemi jo oppineet etteivät lue auton perään liimattuja nopeusrajoituksia? Kuulemma aiemmin ongelma oli että kun koitti ajaa bussista ohi se luuli että bussi kantaa ympärillään 100kmh zonea.
Napsauta laajentaaksesi...
Volvo luki vielä pari kuukautta sitten kaikki numerot nopeusrajoituksina ja tämä Elroq ei edes lue liikennemerkkejä jostain syystä. Ja koska GPS-häirintää esiintyy liian usein( kertakin on liikaa), lukee se nopeusrajoituksia ties mistä korvesta.

Yhä edelleen siis on suurilla merkeillä petrattavaa.
 
zepi sanoi:
No quotesin ja luin tasan tarkkaan kirjaimellisesti sen mitä kirjoitit ja vertasin sitä ~tusinaan E-GMP arvosteluun ja testiin mitä olen itse lukenut / katsonut kun noita autoja itsellenikin joskus meinasin.,85+% SOC:ssa latausnopeudet ovat todella hitaita kaikissa testeissä mitä olen nähnyt.

Tässä näkemyseroon johtaa tietty on se, että kaikissa testeissä jengi yleensä aloittaa lataamisen jossain 0-10% välillä, kukaan ei tunnu juuri testaavan tuota sinun "top-upataan melkein täyttä akkua" käyttötapaustasi, joten minulla ei ollut siitä mitään tietoa.
Napsauta laajentaaksesi...
No selkeästi tuli joku lost-in-translation. Minusta oli varsin selvästi ilmaistu, että kirjoitin omakohtaisista kokemuksista ja ketjua seuranneelle mun autot ei välttämättä ole kovin suuri salaisuus. Ts. mitä helvettiä jollain kirjallisuusanalyysilläsi on väliä? Ei mene elektronit yhtään kovempaa volkkariin vaikka miten kertoisin sille tilastoja miten sen kuuluisi sinun mielestä toimia. Korealainen pistää huomattavasti rivakammin varsinkin 80+% tasosta eteenpäin tavaraa sisään tuohon id-sarjaan nähden. Ei korealainenkaan toki raketti ole noissa %-lukemissa. Volkkarin 5.0 softa nalkuttaa rasittavuuteen asti yli 80% lataamisesta eli ei ole täysin poissuljettu, että ovat pistäneet tiukemmat rajat tuohon 80-100 välille aiempiin versioihin nähden. Tuntuisi toisaalta aika kaukaa haetulta, kun mitään suurempaa akkuongelmaa ei julkisuudessa ole ollut. Toki heillä se paras tietämys fleetin kunnosta on.
 
pulatunnus sanoi:
Tämä lähtenyt sieltä jenkeistä, ja Musk itsekkin niitä jakannut. Taustalla uutiset myynnin kyykkäämisestä, johon vastatoimena sittä lähdetty levittään tilastopätkiä missä yritetään luoda päinvastaista kuvaa.

Sitten vähän samaa kuin venäjän trolli vaikuttamisessa, siinä valjastetaan sitten taviksia viestin viejiksi. (* Tälle sitten syntytynyt vastavoima , jossa sitten jaetaan kuvaavampaa tilastoa. Klikki lehdistö sitten yrittää kerätä sivussa klikkejä.



(*
Tähän kuulu myös se pudonneiden tilastojen selittely, saatavuus ongelmista, ja alkavalla kuulla alkaa oikeneen. Joku saattanut sitten katsoa kuun päätyttyä miten kävi ja vastata.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihmisillä on myös tarve puolustaa valintojaan.
 
koja sanoi:
Jep tuo on hyvä ominaisuus. Itsellä on laitettu +5 niin ei tarvitse nopeuskameroiden kohdalla mitään toimenpiteitä.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse mittasin gepsillä että asetuksella +8 on todellista ylinopeutta +3 joka siis varmuusvähennyksen jälkeen on +0 eli ei ylinopeutta.
 
CaseAce sanoi:
Itse mittasin gepsillä että asetuksella +8 on todellista ylinopeutta +3 joka siis varmuusvähennyksen jälkeen on +0 eli ei ylinopeutta.
Napsauta laajentaaksesi...
Varmuusvähennys tehdään siksi, että tekninen laite voi mitata väärin. Ja se voi mitata väärin ;) Eli jos sulla on todellista 83, niin tutka voi mitata 86, josta tehdään -3 varmuusvähennys, eli sulle tulis 3 km/h ylinopeutta. Joo joo, saivartelua.

Edit. Yleensähän laskeaan, että voi ajaa poliisin puuttumiskynnys + varmuusvähennys todellista nopeutta, mutta siinä luotetaan vähän turhan vahvasti siihen, että tutka näyttää 100% oikein. Eihän se niin ole.
 
Viimeksi muokattu:
renee sanoi:
Varmuusvähennys tehdään siksi, että tekninen laite voi mitata väärin. Ja se voi mitata väärin ;) Eli jos sulla on todellista 83, niin tutka voi mitata 86, josta tehdään -3 varmuusvähennys, eli sulle tulis 3 km/h ylinopeutta. Joo joo, saivartelua.

Edit. Yleensähän laskeaan, että voi ajaa poliisin puuttumiskynnys + varmuusvähennys todellista nopeutta, mutta siinä luotetaan vähän turhan vahvasti siihen, että tutka näyttää 100% oikein. Eihän se niin ole.
Napsauta laajentaaksesi...
No ei ole kyllä pelkoa että näillä resursseilla tuohon kukaan puuttuisi

Hyvä ominaisuus kyllä tuo että voi säätää offsettia. Hieman ärsyttää kialla kun ajaa vakkarilla sen mitä nopeusrajoitus näyttää kylttien seurannalla kun se on joku 3-4kmh alle oikean rajoituksen. Porukka on heti tulossa peräkontista sisään kun on niin helvetinmoinen kiire. Ihan sillä olisi kiva tuollainen offset ominaisuus
 
Nurffe sanoi:
No ei ole kyllä pelkoa että näillä resursseilla tuohon kukaan puuttuisi

Hyvä ominaisuus kyllä tuo että voi säätää offsettia. Hieman ärsyttää kialla kun ajaa vakkarilla sen mitä nopeusrajoitus näyttää kylttien seurannalla kun se on joku 3-4kmh alle oikean rajoituksen. Porukka on heti tulossa peräkontista sisään kun on niin helvetinmoinen kiire. Ihan sillä olisi kiva tuollainen offset ominaisuus
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, siis saivarteluahan tämä oli. Mutta noin lähtökohtaisesti kandee muistaa se varmuusvähennyksen idea, eli se tehdään sen takia, että tutka voi näyttää todellista suurempaa nopeutta. Puuttumiskynnys on se autoilijalle annettu porkkana, varmuusvähennys huomioi mittalaitteen (ja mittaajan) mittavirheen, joka voi olla tietysti sekä yli että alle.
 
Nurffe sanoi:
No ei ole kyllä pelkoa että näillä resursseilla tuohon kukaan puuttuisi

Hyvä ominaisuus kyllä tuo että voi säätää offsettia. Hieman ärsyttää kialla kun ajaa vakkarilla sen mitä nopeusrajoitus näyttää kylttien seurannalla kun se on joku 3-4kmh alle oikean rajoituksen. Porukka on heti tulossa peräkontista sisään kun on niin helvetinmoinen kiire. Ihan sillä olisi kiva tuollainen offset ominaisuus
Napsauta laajentaaksesi...
Ootko varma ettei Kiasta löydy säätöä? Ioniq 5:ssa minusta sellainen löytyy valikon syövereistä.
 
Kvarkki sanoi:
Ootko varma ettei Kiasta löydy säätöä? Ioniq 5:ssa minusta sellainen löytyy valikon syövereistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Luulisi tosiaan, et toiminnot on pääpiirteittäin samat. EV6:ssa on kanssa offsetin säätö ainakin, ja voisi kuvitella löytyvän muistakin.
 
Kvarkki sanoi:
Ootko varma ettei Kiasta löydy säätöä? Ioniq 5:ssa minusta sellainen löytyy valikon syövereistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä mä mielestäni kaikki valikot melko tarkkaan kampasin läpi aiemmin. Täytyy varmaan vielä uudestaan yrittää katsoa jos kerta "sisaruksista" löytyy. Olisi kyllä pirun hyvä
 
En valitettavasti muista missä se siellä valikoissa oli, kuitenkin hyvin korealaisen logiikan mukaisessa paikassa eli ihan missä sattuu :D Liikennemerkkien tunnistamisen nurkilta turvatoiminnoista lähtisin ekana etsimään.

e: Tässä näkyy jossain hynyssä (ei Ioniq 5) offset asetuksen olemassa olo ISLA:n alla:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
maustevoi sanoi:
Takuuasioista puheen ollen, mitkä on tämän hetken pisimmät takuut ? Voi laskea jonkin maksullisen lisätakuunkin mukaan.
Toki rikkimeno ei haittaa, jos korjaaminen inhimillistä..

Mielikuvissa Hyndai ja Kia, mutta onko muillakin pitkiä takuita?

EDTI: Gemini tarjoaa

1755156035101.png
Napsauta laajentaaksesi...

Cupralla on viiden vuoden takuu.
 
GGoljatti sanoi:
Polestar 3 oli näköjään mennyt Englannissa yli 900km lataamatta.

www.iltalehti.fi

Ennätysten kirjat revähtivät auki Polestarille – Hurja toimintamatka

Polestar 3 long range single motor -versio pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan. Autolla ajettiin yhdellä latauksella 935,44 kilometriä, mikä on enemmän kuin millään muulla sähköisellä katumaasturilla.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Hieno suoritus, mutta käytännön elämää silmällä pitäen vähän epärealistinen, koska matkaan käytettiin aikaa lähes 23h, eli hissukseen on menty.
 
renee sanoi:
Hieno suoritus, mutta käytännön elämää silmällä pitäen vähän epärealistinen, koska matkaan käytettiin aikaa lähes 23h, eli hissukseen on menty.
Napsauta laajentaaksesi...
Tyypillinen kaupungin keskinopeus eli kauppakassikäytössä tuollainen riittää todella pitkäksi aikaa lataamatta.
 
larionof sanoi:
Volvo luki vielä pari kuukautta sitten kaikki numerot nopeusrajoituksina ja tämä Elroq ei edes lue liikennemerkkejä jostain syystä. Ja koska GPS-häirintää esiintyy liian usein( kertakin on liikaa), lukee se nopeusrajoituksia ties mistä korvesta.

Yhä edelleen siis on suurilla merkeillä petrattavaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Pari vuotta ollut i4 ja en muista että olisi kertaakaan bongannut nopeusrajoitusta väärin. Muutaman kerran toki kun on alkanut tietyörajoitus missä ei ole ollut merkkiä kun työmaa on ohi niin luullut alhaisen rajoituksen jatkuvan.
 
Kvarkki sanoi:
Tyypillinen kaupungin keskinopeus eli kauppakassikäytössä tuollainen riittää todella pitkäksi aikaa lataamatta.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, totta, jos ennätys on ajettu kaupungissa. Toisaalta taitaa kaupunkiajossa range olla toissijainen ominaisuus, se kun lienee kaikille sähkäreille vähintään riittävä. Tai no ainakin kesällä ;)
 
renee sanoi:
Joo, totta, jos ennätys on ajettu kaupungissa. Toisaalta taitaa kaupunkiajossa range olla toissijainen ominaisuus, se kun lienee kaikille sähkäreille vähintään riittävä. Tai no ainakin kesällä ;)
Napsauta laajentaaksesi...
Just kun hiljattain vaihdettiin pikkuakkuisesta Miistä tuohon isoakkuiseen ID.4:een, niin kyllähän se tuo omanlaista helppoutta tekemiseen ihan kesälläkin. Meillä tosin ajomatkat ovat sen verran vaihtelevia, että sekin vaikuttaa kokemukseen. Talvella miitä joutui lataamaan joka toinen päivä eli tuleva talvi tulee olemaan paljon helpompi hanskata kahden sähköauton kanssa.
 
Kvarkki sanoi:
En valitettavasti muista missä se siellä valikoissa oli, kuitenkin hyvin korealaisen logiikan mukaisessa paikassa eli ihan missä sattuu :D Liikennemerkkien tunnistamisen nurkilta turvatoiminnoista lähtisin ekana etsimään.

e: Tässä näkyy jossain hynyssä (ei Ioniq 5) offset asetuksen olemassa olo ISLA:n alla:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
Napsauta laajentaaksesi...

Valitettavasti ei kyllä kia ev3 ole samanlainen. Ei löydy offsettiä vaan loistaa poissaolollaan tuon valikon alla. Jossain kiassa tuo selvästi on mutta ei tämän vuoden ev3:ssä. Tai sitten on tosi näppärästi piilotettu johonkin. Jos joku tietää mihin niin saa kertoa

 
Dunlop sanoi:
Keskinopeus noin 40km/h, missä ei ole mitään ihmeellistä, että akku kestää.
Napsauta laajentaaksesi...
No tuo on vähän kuin leuvottu tuohon testiin jos parametrinä on kuinka pitkälle voi ajaa yhdellä akullisella. Ei siinä lujaa kannata ajaa. Joku toinen testi sitten mittaisi jotain muuta. Auto teki maailmanennätyksen.
 
Viimeksi muokattu:
Toki voi mikä tahansa auto koittaa samaa....

Aika paljon maastosta ja säästä kiinni myös.

Maailmanennätys juuri tuolla ajettuna. Eipä juuri muuta.
 
Sallys sanoi:
No tuo on vähän kuin leuvottu tuohon testiin jos parametrinä on kuinka pitkälle voi ajaa yhdellä akullisella. Ei siinä lujaa kannata ajaa. Joku toinen testi sitten mittaisi jotain muuta. Auto teki maailmanennätyksen.
Napsauta laajentaaksesi...
Tarkennuksena, että teki SUV-ennätyksen @Vepasto . Polestar 3 2WD LR on parhaasta päästä autoja siihen hommaan. Myös DS 8 FWD ja EQS SUV 450+ voisivat sopia hommaan, vaikka Mersu onkin hieman turhan raskas hitaasti ajettavaan range-ennätykseen.

Matalammilla autoilla ollaan eri tuhatluvulla:

Tuostakin voisi ehkä parantaa, jos yhtä hyvissä olosuhteissa ajettaisiin EQS 450+:lla, jossa on 6 kWh enemmän, eikä niin paljon enemmän massaa.


Edit. Massaa on 110 kg enemmän, joten 1 205 km matkalla sen liikuttamiseen menee noin 3-4 kWh, eli Mersun akkuun jäisi vielä 2-3 kWh, millä ennätys voisi parantua 20-30 km, jos autot massan vaikutusta lukuunottamatta olisivat yhtä taloudellisia.
 
Viimeksi muokattu:
Nurffe sanoi:
Hyvä ominaisuus kyllä tuo että voi säätää offsettia. Hieman ärsyttää kialla kun ajaa vakkarilla sen mitä nopeusrajoitus näyttää kylttien seurannalla kun se on joku 3-4kmh alle oikean rajoituksen. Porukka on heti tulossa peräkontista sisään kun on niin helvetinmoinen kiire. Ihan sillä olisi kiva tuollainen offset ominaisuus
Napsauta laajentaaksesi...
Siellä auton tietokoneissahan on määritelty tuo alkuperäinen virhe, eli periaatteessa riittäisi kun asettaisi sen virheen sinne tietokoneeseen nollaksi.

Joskus kiinanskannerilla kun autoani tutkiskelin, niin löysin asetuksista että virheeksi oli asetettu 4km/h, joknka orkkikokoisella renkaalla pystyi helposti toteamaan myös käytännössä. En tiedä olisiko sen voinut säätää, piraattisoftalla pystyi vain tarkastelemaan arvoja, mikä tahansa arvon säätäminen olisi edellyttänyt nettiyhteyttä.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
301 695
Viestejä
5 134 325
Jäsenet
82 031
Uusin jäsen
mjargen

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom