Yleistä keskustelua sähköautoista

[pkuitune]

Offtopicina täytyy todeta, että nuo K-latausten hinnat ovat aivan käsittämättömän kovat. Kehtaavatkin pyytää Ionitymaista 60 snt/kWh hintaa, vaikka viereisen S-marketin pihasta saa hieman alhaisemmalla maksimiteholla 35 snt/kWh hintaan Eivätkä nuo AC-lataushinnatkaan erityisen edullisia ole, mutta ilmeisesti noille K-latauksen pömpeleille riittää kuitenkin asiakkaita tällaisillakin hinnoilla.

Ja jotta ei mene täysin offtopiciksi, niin omiin silmiin osui "laatumedian" tekemä lyhyt juttu Xpengin P7+:sta, jota odotellaan ainakin Eurooppaan ennemmin tai myöhemmin saapuvaksi. Mielenkiintoinen kokonaisuus, jos tuo uumoiltu 40 k€ hintataso pitää kutinsa: Jos tämän auton todella saa 40 000 eurolla, ovat muut valmistajat äkkiä ihmeissään

 

[Mariini]

Missä niin kova hinta on? Ooks varma, ettet ole uloskirjautunu sovelluksesta?

 

[chrisekh]

Missä niin kova hinta on? Ooks varma, ettet ole uloskirjautunu sovelluksesta?

Tuo kanssa sellainen ihme feature K-latauksen apissa jolla ei varmastikaan saa yhtään uutta asiakasta. Luulisi että kannataisi tuo korjata pikimiten.

 

[kooler]

Missä niin kova hinta on? Ooks varma, ettet ole uloskirjautunu sovelluksesta?

Samaa ihmettelin. K-lataushan on jopa ihan pikkasen edukkaampi kuin aakkoslataus monesti. Itse muuten vaan välttelen, kun ehkä 2/3 kaikesta laturisäädöstä tulee aina K:n pönttöjen kanssa.

 

[Rambo8]

Tuo on kyllä erikoista vielä tänäpäivänä, että jotkut firmat eivät osaa koodata sovelluksia niin, että ne pysyisivät kirjautuneena kunnes käyttäjä itse kirjautuu ulos.

 

[pkuitune]

Mjaha, vai niin. Olipa hyvä sitten, että kirjoitin asiasta tänne. Mulla on rinnakkaiskortti vaimon Plussa-asiakkuuteen ja tämän rinnakkaiskortin liittäminen omaan K-tunnukseen ei ole onnistunut toistuvista yrityksistä huolimatta. Varmaankin selittää sitten sen, miksi mulle näytetään ihan erilaisia hintoja kuin teille muille...

E: Nyt näyttää 200 kW pömpelille Uudessakaupungissa 0,35 snt/kWh hintaa, vaikka aikaisemmin on näyttänyt tuota 0,60 €/kWh hintaa. Ja jokaisella käyttökerralla appi tosiaan pyytää/vaatii kirjautumaan sisään, eli siltä osin ainakin uskottelen itselleni, että olen ollut aina kirjautuneena sisään, kun olen noita hintoja tarkastellut.

E2: K-latauksen omien nettisivujen mukaan rekisteröitymättömien asiakkaiden hinta on tuo 0,60 €/kWh, eli tämäkin case paljastui käyttäjävirheeksi.

 

[chrisekh]

eli tämäkin case paljastui käyttäjävirheeksi.

Ei kyllä se on vaan saatanan paskaa suunnittelua. Siihen hinta näkymään pitäisi laittaa kissankokoisin kirjaimin että nämä hinnat ovat kirjautumattomilla asiakkaille.. Et ole ainoa joka menee vipuun ja K-lataus menettää paljon asiakkaita tuon takia.

 

[AAtte]

Meillä meni äitin kanssa 25min että saatiin K-lataus toimimaan ekaa kertaa kun ajettiin sellaiselle pömpelille. Meinattiin vaihtaa paikkaa ja kokeilla Ionityä mutta alkoi se lopulta pelaamaan. Ne kertamaksut Mobilepaylla tai jollain muulla eivät toimineet, piti tehdä tili loppuun ja lisätä luottokortti että sai sähköä.

 

[Rambo8]

Ei tästä ajon perusteella uskoisi että on uutena ollut yli sadantonnin auto.

Korjataanpa hieman lausuntoa. Tästä kun Drive Selectistä laittoi Dynamic-tilan päälle, niin tästähän tuli ihan eri auto

 

[wadabiist]

Ja jotta ei mene täysin offtopiciksi, niin omiin silmiin osui "laatumedian" tekemä lyhyt juttu Xpengin P7+:sta, jota odotellaan ainakin Eurooppaan ennemmin tai myöhemmin saapuvaksi. Mielenkiintoinen kokonaisuus, jos tuo uumoiltu 40 k€ hintataso pitää kutinsa: Jos tämän auton todella saa 40 000 eurolla, ovat muut valmistajat äkkiä ihmeissään

Tarkoitatko Henri Posan ulosantia vai iltapulua yleisesti kun puhut "laatumediasta"? Ei ole provokaatio, en vain ole kovin perillä. Olen pitänyt muutamia Posan kirjoittamia juttuja ihan aiheellisina. Pitäisikö olla kriittisempi?

 

[pkuitune]

Tarkoitatko Henri Posan ulosantia vai iltapulua yleisesti kun puhut "laatumediasta"? Ei ole provokaatio, en vain ole kovin perillä. Olen pitänyt muutamia Posan kirjoittamia juttuja ihan aiheellisina. Pitäisikö olla kriittisempi?

Eiks se ole vain yleinen mielipide siitä, että iltapäivälehdet ovat tällaisia b-luokan tiedonlähteitä. En siis kohdistanut piikkiä miltään osin toimittajan ulosantiin tai asiantuntemukseen, vaikkakin tuossa jutun lopussa lukee, että kyseinen juttu pohjautuu Xpengin masinoimaan ja maksamaan vierailuun Kiinassa

 

[Kai-Sakari]

Koko K-lataus-sovellus on sellainen kankea ja vanhentunut buginen kasa sitä itseään, että se täytyisi räjäyttää taivaan tuuliin. On täysin käsittämätöntä, että UI ja toiminnallisuus ovat kuin epämiellyttävä röyhtäisyn tuulahdus kymmenen vuoden takaa.

K-ryhmä antaa kyllä turhaa tasoitusta kilpailijoille, kun huomioidaan sekin, että kaikenlainen laturisäätö on noilla varsin yleistä - se toki on uusilla latureilla hiukan vähentynyt.

 

[kyynelkaasu]

VW ID2 ensiesittely siirtyy 2025 lopulta vuoden 2026 ensimmäiselle neljännekselle. Tilattavissa saman vuoden pääsiäisen jälkeen ja toimitukset loppukesästä alkaen.

VW verschiebt ID.2 schon wieder, erst werden ID.3 und 4 überarbeitet

Volkswagen verschiebt die Präsentation des günstigen ID.2 schon wieder. Dafür will der Konzern noch 2025 einen komplett überarbeiteten ID.4 vorstellen und auch der ID.3 erhält ein umfassendes Facelift - das aber laut Gerüchteküche dann auch erst 2026.

winfuture.de

 

[Kvarkki]

Koko K-lataus-sovellus on sellainen kankea ja vanhentunut buginen kasa sitä itseään, että se täytyisi räjäyttää taivaan tuuliin. On täysin käsittämätöntä, että UI ja toiminnallisuus ovat kuin epämiellyttävä röyhtäisyn tuulahdus kymmenen vuoden takaa.

K-ryhmä antaa kyllä turhaa tasoitusta kilpailijoille, kun huomioidaan sekin, että kaikenlainen laturisäätö on noilla varsin yleistä - se toki on uusilla latureilla hiukan vähentynyt.

Mihin mahdat verrata? Ihan samaa ripulia minusta nuo kaikki ovat. ABC:n on ylivoimaisesti ärsyttävin, kun sovellusta joutuu jopa käyttämään, kun ei voi vain heilauttaa donglea. Nesteen appi on varmaan kaikkein karuin esitys.

 

[Esinahkatakki]

Koko K-lataus-sovellus on sellainen kankea ja vanhentunut buginen kasa sitä itseään, että se täytyisi räjäyttää taivaan tuuliin. On täysin käsittämätöntä, että UI ja toiminnallisuus ovat kuin epämiellyttävä röyhtäisyn tuulahdus kymmenen vuoden takaa.

K-ryhmä antaa kyllä turhaa tasoitusta kilpailijoille, kun huomioidaan sekin, että kaikenlainen laturisäätö on noilla varsin yleistä - se toki on uusilla latureilla hiukan vähentynyt.

En kyllä keksi oikein muuta kankeutta kuin satunnaiset uloskirjautumiset ja melkein joka kerta tapahtuvat "päivitykset" käynnistyksessä.

Muuten k-lataus on paljon nopeampi käyttää kuin esim. Ab-sovellus, joka miettii melkein joka kohdassa ja satunnaisesti pyytää korttivarmennusta, joka hidastaa tooodella paljon.

Ja tagi >>>>>>>>>>>>>>>>>>> apit.

 

[zepi]

VW ID2 ensiesittely siirtyy 2025 lopulta vuoden 2026 ensimmäiselle neljännekselle. Tilattavissa saman vuoden pääsiäisen jälkeen ja toimitukset loppukesästä alkaen.

VW verschiebt ID.2 schon wieder, erst werden ID.3 und 4 überarbeitet

Volkswagen verschiebt die Präsentation des günstigen ID.2 schon wieder. Dafür will der Konzern noch 2025 einen komplett überarbeiteten ID.4 vorstellen und auch der ID.3 erhält ein umfassendes Facelift - das aber laut Gerüchteküche dann auch erst 2026.

winfuture.de

Ikävä viivästyminen - olisi varmasti kysyntää tuolle. Mutta vetääkö jo nykymalliston myynti niin hyvin, että pitää kasvattaa tuotantokapasiteettia ennen uuden mallin tuontia?

 

[kaarlos]

VW ID2 ensiesittely siirtyy 2025 lopulta vuoden 2026 ensimmäiselle neljännekselle. Tilattavissa saman vuoden pääsiäisen jälkeen ja toimitukset loppukesästä alkaen.

VW verschiebt ID.2 schon wieder, erst werden ID.3 und 4 überarbeitet

Volkswagen verschiebt die Präsentation des günstigen ID.2 schon wieder. Dafür will der Konzern noch 2025 einen komplett überarbeiteten ID.4 vorstellen und auch der ID.3 erhält ein umfassendes Facelift - das aber laut Gerüchteküche dann auch erst 2026.

winfuture.de

Natsaa itselle aika hyvin kun menee ensi vuoden elokuussa ID3 liisari vanhaksi - voisi hyvin vaihtaa pienempään pieniakkuisempaan kärryyn ton jälkeen.

 

[Jezme]

Natsaa itselle aika hyvin kun menee ensi vuoden elokuussa ID3 liisari vanhaksi - voisi hyvin vaihtaa pienempään pieniakkuisempaan kärryyn ton jälkeen.

Tämä on kyllä hyvin mielenkiintoinen auto etenkin työsuhdeautoksi, kun tuo kiinteä 170€ veroetu korostuu näissä halvoissa autoissa. Vuodelle 2025 laskettuna 30k€ sähköauton käyttöetu olisi 325€/kk ja jos päästäisiin siihen 25k€ hintaan niin enää 255€/kk.. Aikas halpaa ajamista ihan uudelle ja varsin pätevältä vaikuttavalle autolle.

Itselläni on Born, jossa tosin 2v liisaria vielä jäljellä, mutta tämä olisi kyllä helppo valinta sen seuraajaksi. Etenkin kahdelle ihmiselle vaikuttaa jopa tietyiltä osin paremmalta autolta, kun takakontti on litramäärältään isompi, tähän saa koukun, taisi olla frunk, oletettavasti pienempi kulutus eli 58kWh akulla vähän pidempi kantama, parempi lataus jne.. Sitten tuo hinta vielä bonuksena.

EDIT: Ja varmasti siis ID3/Born saavat myös isoja parannuksia aikanaan mutta pointtina ehkä enemmän se, että tämä on halvemmalla tietyllä tapaa jo parempi versio. Eikä noissa nykyisessä ID3/Born ole kuin pieniä parannusten toiveita.

 

[pulssi]

VW ID2 ensiesittely siirtyy 2025 lopulta vuoden 2026 ensimmäiselle neljännekselle. Tilattavissa saman vuoden pääsiäisen jälkeen ja toimitukset loppukesästä alkaen.

VW verschiebt ID.2 schon wieder, erst werden ID.3 und 4 überarbeitet

Volkswagen verschiebt die Präsentation des günstigen ID.2 schon wieder. Dafür will der Konzern noch 2025 einen komplett überarbeiteten ID.4 vorstellen und auch der ID.3 erhält ein umfassendes Facelift - das aber laut Gerüchteküche dann auch erst 2026.

winfuture.de

Ei tavallaan enää uutinen, tässä pätkä Tekniikan maailman uutista helmikuulta:
"Ennen ID. Onea on vuorossa vuonna 2026 esiteltävä uusi ID. Two, jota on tähän saakka kutsuttu ID. 2:ksi. Sen halvimman version hinnan pitäisi jäädä alle 25 000 euroon."

 

[Vepasto]

Ja onko tämä nyt sitten Säköfarkku Tojotalta ? Ainakin näyttää siltä.
Voisin kuvitella että myy suomessa hyvin sitten kun tulee.

Toyota bZ4X Touring – tilavampi Toyotan sähköuutuus on tyyliltään jopa hieman farmarimainen

Toyotan sähköuutuuksien esiinmarssi jatkuu. Nyt japanilaisvalmistaja esitteli ensimmäiset tiedot Toyota bZ4X Touring -mallista.

moottori.fi

 

[Vepasto]

Aamun sanomalehtikatsaus menossa ja tässä yksi nosto.

Minua on jo pidempään ärsytäänyt näissä keskusteluissa ( täällä ja lehdissä ) se että kun sähkön hinnasta puhutaan ja kuinka paljon auton lataaminen maksa, niin aina unohdetaan se siirtomaksu. Vaikka sähkö oli ilmaista , siirtomaksu ja verot on siellä kuitenkin.

Kertoo myös tämänkin jutun kirjoittajan "ammattitaidosta".
Myös tuon Sakan kaverin laskutoimitukset hymyilyttää.

Kuinka paljon bensa- ja sähköauton ”polttoaine” maksaa 100 kilometrillä? Valtava ero

Autokauppaketju kertoo asiakkaidensa yllättyneen sähköautoilun kustannuksista.

www.iltalehti.fi

Vaikka minäkin saisin ilmaista sähköä vuorokauden ympäri, niin hinta on kuitenkin sen 7 senttiä/kWh. ( siirron perusmaksu ,siirtomaksu, huoltovarmuusmaksu, sähkövero + sähköä myyvän yhtiön perusmaksu).

On hieman eri asia puhua tuossakin jutussa mainitusta 0,5 cent /kWh tai sitten 7 c/kWh + 0,5c /kWh. Aika iso ero.

 

[kyynelkaasu]

Vähän Outbackin näköä Tojossa. Mutta keulan muotoilu on kuin Cybertruckista, ei jatkoon.

 

[smöög]

Ja onko tämä nyt sitten Säköfarkku Tojotalta ? Ainakin näyttää siltä.
Voisin kuvitella että myy suomessa hyvin sitten kun tulee.

Toyotan vastine Subarun Trailseekerista. Toyotan keula sopii omaan silmään paremmin. Kovasti odotan, milläin nämä ovat saatavilla ja mihin hintaan.

 

[uggeli]

Aamun sanomalehtikatsaus menossa ja tässä yksi nosto.

Minua on jo pidempään ärsytäänyt näissä keskusteluissa ( täällä ja lehdissä ) se että kun sähkön hinnasta puhutaan ja kuinka paljon auton lataaminen maksa, niin aina unohdetaan se siirtomaksu. Vaikka sähkö oli ilmaista , siirtomaksu ja verot on siellä kuitenkin.

Kertoo myös tämänkin jutun kirjoittajan "ammattitaidosta".
Myös tuon Sakan kaverin laskutoimitukset hymyilyttää.

Kuinka paljon bensa- ja sähköauton ”polttoaine” maksaa 100 kilometrillä? Valtava ero

Autokauppaketju kertoo asiakkaidensa yllättyneen sähköautoilun kustannuksista.

www.iltalehti.fi

Vaikka minäkin saisin ilmaista sähköä vuorokauden ympäri, niin hinta on kuitenkin sen 7 senttiä/kWh. ( siirron perusmaksu ,siirtomaksu, huoltovarmuusmaksu, sähkövero + sähköä myyvän yhtiön perusmaksu).

On hieman eri asia puhua tuossakin jutussa mainitusta 0,5 cent /kWh tai sitten 7 c/kWh + 0,5c /kWh. Aika iso ero.

Aika turha laskea siihen siirron osalta muuta kuin siirto+vero, kun sähkö on oltava vaikka ajat bensalla ja maksat perusmaksut sun muut joka tapauksessa.
Sekin tosin on meillä kiitos carunan 6snt/kWh.

 

[Pakana]

Kipin kapin kauppaan ostamaan Buzz. Tollasesta leveäpenkkisestä Buzzista tulee vielä yhtä haluttu kun Ferrari GTOsta tai lokkisiipi Mersusta.

Volkswagenilla outo korjauskampanja: Sähköauton takapenkki on liian leveä

Takimmaisella penkkirivillä pitäisi Yhdysvaltain turvallisuusmääräysten mukaan olla kolmet turvavyöt, kun nyt niitä on vain kahdet.

www.tekniikkatalous.fi

Volkkari laittaa pienemmän penkin taakse.

Ei ne mitään pienempää penkkiä sinne laita, vaan ruuvaavat sinne tilanjakajan, jolloin yksi leveä penkki muuttuu juridisesti kahdeksi penkiksi.

Jos tai kun auton omistaja tuon tilanjakajan ruuvaa puolestaan irti, ja palauttaa takasohvan ennalleen, se ei ole enää volkkarin ongelma.

Se että jakaja ei ole mitenkään edes pehmustettu kertoo kyllä siitä kauanko volkkari uskoo sen jakajan olevan siellä paikallaan.

 

[Jarso]

Toyotan vastine Subarun Trailseekerista. Toyotan keula sopii omaan silmään paremmin. Kovasti odotan, milläin nämä ovat saatavilla ja mihin hintaan.

Ihan asiallisen näköinen kyllä omaan silmään. Ilmeisesti myös valmistus Subarun tehtaalla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Rambo8]

Kenties kannattaisi säätää se ratti oiken ? Ei se peitä yhtään mitään, niinkuin Audin viisas insinööri on sen suunnitellut. Asia on otettu aika hyvin huomioon kun siihen perehtyy hieman.

Onko muuten joku oikeasti saanut säädettyä tuollaisen uuden Audin (A5/A6/Q6) ratin niin, ettei se peitä lainkaan tuota MMI-näyttöä? Kävin eilen taas Audi-liikkeessä ja samalla kävin ihan ajan kanssa säätelemässä sekä rattia että penkkiä ja en millään löydä sieltä sellaista asentoa, millä ratti ei ainakin osaa tuosta MMI-näytöstä peittäisi.

Mainitsin tuosta myyjällekin ja hän sanoi ihan samaa.

 

[psxgamer]

VW ID2 ensiesittely siirtyy 2025 lopulta vuoden 2026 ensimmäiselle neljännekselle. Tilattavissa saman vuoden pääsiäisen jälkeen ja toimitukset loppukesästä alkaen.

VW verschiebt ID.2 schon wieder, erst werden ID.3 und 4 überarbeitet

Volkswagen verschiebt die Präsentation des günstigen ID.2 schon wieder. Dafür will der Konzern noch 2025 einen komplett überarbeiteten ID.4 vorstellen und auch der ID.3 erhält ein umfassendes Facelift - das aber laut Gerüchteküche dann auch erst 2026.

winfuture.de

Tuleekohan ID2 siis uudella MEB Plus alustalla?

Tuota ID2:n myöhästymistä isompi uutinen on mielestäni tämä: Ensi vuonna VW lanseeraa siis MEB Plus alustan ja uudistaa ID3, ID4 ja ID7 mallit vissiin "perinteisemmän" volkkarin näköisiksi. Samalla vissiin intotainment päivittyy ja vanhat ohjelmistot jätetään taas roikkumaan? Toivottavasti sisällä päästään eroon haptisista napeista.

Lisäksi akkuja (varmaan ainakin hinnaston alapäässä) tulee siirtymään LFP -tekniikkaan. Tämä voi mahdollistaa halvempia hintoja ja paremmin ladattan (sinne 100% asti) akun:

Volkswagen revamps its EV strategy with new platform, cheaper batteries

Volkswagen will shake up its electric car lineup starting in 2026 with a new platform, cheaper battery tech, and a design refresh aimed at making EVs more affordable and appealing.

www.arenaev.com

 

[AAtte]

Tuleekohan ID2 siis uudella MEB Plus alustalla?

Tuota ID2:n myöhästymistä isompi uutinen on mielestäni tämä: Ensi vuonna VW lanseeraa siis MEB Plus alustan ja uudistaa ID3, ID4 ja ID7 mallit vissiin "perinteisemmän" volkkarin näköisiksi. Samalla vissiin intotainment päivittyy ja vanhat ohjelmistot jätetään taas roikkumaan? Toivottavasti sisällä päästään eroon haptisista napeista.

Lisäksi akkuja (varmaan ainakin hinnaston alapäässä) tulee siirtymään LFP -tekniikkaan. Tämä voi mahdollistaa halvempia hintoja ja paremmin ladattan (sinne 100% asti) akun:

Volkswagen revamps its EV strategy with new platform, cheaper batteries

Volkswagen will shake up its electric car lineup starting in 2026 with a new platform, cheaper battery tech, and a design refresh aimed at making EVs more affordable and appealing.

www.arenaev.com

Kuinkaha monta kertaa Volkkarin ostajat ottaa tuon märän rätin naamalleen, että pari vuotta vanhassa autossa on jo SER-softa? Itelle pelkästään tämä on jo este. Volkkarin ostamiseen.

 

[Rambo8]

Kuinkaha monta kertaa Volkkarin ostajat ottaa tuon märän rätin naamalleen, että pari vuotta vanhassa autossa on jo SER-softa? Itelle pelkästään tämä on jo este. Volkkarin ostamiseen.

Mitä tarkoitat SER-softalla? Eikös se ole ihan normaalia kehitystä, että uusiin automalleihin tulee uusia juttuja, eikä se tarkoita sitä, että vanhoihin malleihin pitäisi uusia juttuja päivitellä. En ole alkuunkaan ymmärtänyt sitä, että miksi jotkut ovat vaatimassa että autoon pitäisi saada softapäivityksillä uusia ominaisuuksia ja vieläpä ilmaiseksi? Kyllä minä jos auton ostan, niin ostan sen niillä ominaisuuksilla mitkä siinä on, enkä ole vailla että sitä pitäisi softalla uudistaa enää sen jälkeen.

Itse sanoisin SER-softaksi vasta sitten, jos jotkut autossa olevat ominaisuudet lakkaavat toimimasta. Taikka jos softassa on bugeja, joita ei korjata.

Itsekin juuri ostin muutaman vuoden vanhan Audin, enkä odota, että siihen pitäisi päivityksenä saada jotain ominaisuuksia mitä uusimmissa Audeissa on.

 

[Vepasto]

pari vuotta vanhassa autossa on jo SER-softa? Itelle pelkästään tämä on jo este. Volkkarin ostamiseen.

Jotkut vaan ostaa auton itse auton takia, ei softan. Kun kaikki on kerrran säädetty paikoilleeen, niin ei sinne ruudulle nyt juurikaan asiaa enään ole....

Itse en kyllä autonvalinnassa anna juurikaan arvoa millainen softa siinä on. Aivan toisisjainen seikka. Kaikki ajavat asiansa riittävän hyvin.

 

[Vepasto]

Onko muuten joku oikeasti saanut säädettyä tuollaisen uuden Audin (A5/A6/Q6) ratin niin, ettei se peitä lainkaan tuota MMI-näyttöä? Kävin eilen taas Audi-liikkeessä ja samalla kävin ihan ajan kanssa säätelemässä sekä rattia että penkkiä ja en millään löydä sieltä sellaista asentoa, millä ratti ei ainakin osaa tuosta MMI-näytöstä peittäisi.

Jos se alakulma sulla peittyy ratin taakse, niin eihän sinne jää yhtään mitään mistä jäisit paitsi tai että siellä olisi edes jotain mitä pitäisi seurata. Vai onko ? Mielestäni murheista pienin liittyen tuohon näyttöön.

Isompi ongelma omalla setupilla on se, että näyttö on aavistuksen kaukana. Joutuu aavistuksen kurkottamaan. Varsinkin jos parkissa näprää enemmän näyttöä.

 

[Rambo8]

Jos se alakulma sulla peittyy ratin taakse, niin eihän sinne jää yhtään mitään mistä jäisit paitsi tai että siellä olisi edes jotain mitä pitäisi seurata. Vai onko ? Mielestäni murheista pienin liittyen tuohon näyttöön.

Isompi ongelma omalla setupilla on se, että näyttö on aavistuksen kaukana. Joutuu aavistuksen kurkottamaan. Varsinkin jos parkissa näprää enemmän näyttöä.

Siihen alakulmaan jää piiloon yksi ilmastoinnin nappula ja kuskin penkinlämmittimen nappula. Sen verran valikoita tutkin, että ainakin osaa noista ilmastoinnin nappuloiden paikoista voi vaihdella, joten ainakin tuon yhden nappulan osalta ongelman voi kiertää, vaihtamalla siihen jonkun sellaisen nappulan mitä ei tarvitse tai tarvitsee harvoin. Penkinlämmittimen nappulaa en hoksannut, voiko jotenkin siirtää.

Mutta tuon käytettävyyden ohella minua vain häiritsi se, että setuppi oli suunniteltu noin, että jotain jää piiloon, siitä tuli sellainen viimeistelemätön vaikutelma. Kyllä minä sen kanssa elämään pystyisin ja voihan se olla että seuraavan kerran kun vaihdan autoa ja valinta kohdistuu Audiin, niin sitten jo viimeistään joutuu tällaisen ottamaan.

Tämä nyt ehkä sitten kuitenkin offtopicia, kun ei sinänsä sähköautoihin liity.

 

[Vepasto]

En ole alkuunkaan ymmärtänyt sitä, että miksi jotkut ovat vaatimassa että autoon pitäisi saada softapäivityksillä uusia ominaisuuksia ja vieläpä ilmaiseksi?

"Kännykkäsukupolvi" odottaa että uutta softaa tippuu määräajoin. Pääasia että softa tulee, sisällöllä ei niin väliä. Kuola suunpielissä odotetaan uutta softaversiota, ja sitten kuitenkin kaikki on ihan niinkuin ennenkin isossa kuvassa.

Vähän niinkuin puhelimissa. Uutta Androidia tai IOS:sia tulee vuosittain fanfaareilla ja markkinontijargonilla höystettynä, mutta mitään oikeasti näkyvää tai hyödyllistä sinne ei ole tullut vuosikausiin. ( noin hieman pelkistettynä )

 

[psxgamer]

Minusta kyllä on ihan kohtuullista odottaa, että jos ostaa jokun 50 tonnin sähköauton niin sen softaa tuetaan jatkossakin. Tässä ei taida olla vielä muita hyviä esimerkkejä kuin Tesla? Volkswagen sitten toisessa ääripäässä, kun alkupään ID autot eivät saa edes akuston esilämmityksen mahdollistavaa ohjelmistopäivitystä. Kaikkien sähköautovalmistajien pitäisi yrittää pikimiten mennä puhelimista tuttuun malliin, eli puhelinmalleja voi olla lukemattomia, mutta ohjelmisto on käytännössä samaa kaikissa: mahdollistaa päivittämisen paljon jouhevammin. Nyt ollaan tässä vielä selvästi muutos vaiheessa ja muistaakseni VW siirtyy jossain vaiheessa Android -pohjaiseen uuteen käyttikseen (SPP alustan aikaan?). Hyundi-Kia konserni vissiin tekee samoin muutaman vuoden sisällä.

 

[Hartigan]

En osaa sanoa Volkkarin ohjelmistoista noin yleensä miten päivittävät "vanhoja" ID. autojansa ,mutta Skoda tuo 3.XX versioihin uutta päivitystä ja ei tietääkseni ole vielä haudannut mahdollisuutta myös akun esilämmitykseen matkan aikana. Asiasta ei kuitenkaan virallisesti ole luvattu että onnistuisi tämä.
Jokatapauksessa kohta on 3.7 versio ja jotkut vanhemmatkin päivittymässä 3.8.1 versioon Enyaqissa.

Linkki Matthias Speicherin kanavalle.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Sisältää neljä isompaa korjausta ainakin.

1. Fluid detection in AC system fixed.....ei soita mitään kelloja itsellä mistä ongelmasta ollut kyse.

2. 2G/3G alasajo vie auton luonnollisesti offline tilaan . Tämä korjattu, mutta älkää kysykö miten.

3. SOS call ei toimi Suomessa kunnolla ja tähän on löytynyt päivitys.

4. Perusledien automaattinen korkeussäätö lakkaa toimimasta ja maaliskuusta lähtien tähän on voinut moduulin päivityksellä saada korjauksen huollossa. Ei ole siis tarve vaihtaa koko moduulia takuuseen (jos on) joka kuitenkin sekoaisi uudelleen, koska kyseessä ohjelmisto ongelma.

Päivitys on OTA tyyppinen ja vie pari tuntia.

 

[Hartigan]

Niin ja tuli Skodaan myös akun lämpötilan seuranta. Koko sivun grafiikka on samaa kuin 4.XX versioissa eli voihan tuo olla että 3.XX muuttuu kokonaisuudessa uudemman ohjelman ulkoasuun joskus. Tämä on vain omaa spekulointia .
Sinänsä ei toimi kuten luvattu, koska lähettää lämpötilan tiedon pilveen ja pitäisi noukkia sieltä 5 min välein tietoa akusta. Ei mulla näytä kun viimeisin liikkeellelähtö lämpötila.
Mutta toivoa sopii että tämä ennakoi akun esilämmistystä tulevaksi vanhempiin malleihin.

 

[Rambo8]

Minusta kyllä on ihan kohtuullista odottaa, että jos ostaa jokun 50 tonnin sähköauton niin sen softaa tuetaan jatkossakin.

Tottakai softaa pitää tukea siltä osin, että jos siellä on vikoja, niin ne korjataan. Mutta miten tuo hinta nyt mihinkään liittyy? Kyllähän 20-30 vuotta sittenkin osteltiin 50 tonnin (tai markka-aikaan 300000 markan) autoja, eikä niihin mitään uusia ominaisuuksia kukaan odottanut sen jälkeen kun auto oli valmis.

 

[Hammer Schultz]

Minusta kyllä on ihan kohtuullista odottaa, että jos ostaa jokun 50 tonnin sähköauton niin sen softaa tuetaan jatkossakin.

Minusta tällä ei ole oikeasti mitään merkitystä - sillä oletuksella että kaikki olemassaolevat/luvat ominaisuudet toimivat auton käyttöiän ajan ja että mahdolliset isommat bugit korjataan.

En muista mitä alkupään ID-sarjalle luvattiin softapäivitysten osalta, oliko esim. akun esilämmitys luvattu myöhemmin softapäivityksenä - ulkomuistista ei luvattu mutta voin olla väärässä.

Jos mietitään autoja ylipäätänsä niin siellä ei ole oikeastaan mitään muuta kuin infojärjestelmiin liittyviä uudistuksia/päivityksiä mitä voitaisiin softalla tuoda ja kukaan ei halua autoihin puhelinmaailmasta tuttua menoa että päivityksiä tulee monta kertaa vuodessa eikä koskaan tiedä mitä bugeja niiden mukana tulee. Vai haluaako joku tilanteen jossa auton mittarit sammuvat lennosta kesken ajon jonkun bugin takia? Minä en ainakaan. Älypuhelimissa tilanne on täysin eri turvallisuusvaatimusten osalta.

 

[Hartigan]

Eikös teslaankin tarjota matrix-led ajovaloja ohjelmistopäivityksellä ja esim. monialueista ilmastointia? Näin ainakin muutama teslakuski ylisti. Itse näin asian niin että nämä ominaisuudet oli lukittuna kuljettajalle siihen päivään asti kunnes Teslan insinöörit "keksivät" ohjelmoida matriisivalot jälkikäteen.
Omat matrix led-segmentit on pakko olla siellä valmiina jotta ne toimisi kuten pitää. Ei kai perusledeistä voi loihtia matriiseja millään softalla . Jälkiasennettuna noitakin saa teslaan kyllä ,mutta vaatii koko valojen vaihtoa .
Eikö tässä ole vaan kyse siitä että "Kehitetään auto 60 hienolla ohjelmisto-ominaisuudella ,mutta annetaan käyttöön 40 . Sitten kun avataan niitä pikkuhiljaa vuosien varrella niin omistajat sekoaa onnesta " ???

 

[AAtte]

Eikös teslaankin tarjota matrix-led ajovaloja ohjelmistopäivityksellä ja esim. monialueista ilmastointia? Näin ainakin muutama teslakuski ylisti. Itse näin asian niin että nämä ominaisuudet oli lukittuna kuljettajalle siihen päivään asti kunnes Teslan insinöörit "keksivät" ohjelmoida matriisivalot jälkikäteen.
Omat matrix led-segmentit on pakko olla siellä valmiina jotta ne toimisi kuten pitää. Ei kai perusledeistä voi loihtia matriiseja millään softalla . Jälkiasennettuna noitakin saa teslaan kyllä ,mutta vaatii koko valojen vaihtoa .
Eikö tässä ole vaan kyse siitä että "Kehitetään auto 60 hienolla ohjelmisto-ominaisuudella ,mutta annetaan käyttöön 40 . Sitten kun avataan niitä pikkuhiljaa vuosien varrella niin omistajat sekoaa onnesta " ???

Ei kukaan mitään tarjoa, ne vaan päivittyi toimintaan kun oli valmis ja se tuli kaikille ilmaisena joilla on matriisivalot autossa. En tiennytkään, että joskus noissa oli vain yksialueilmastointi.

Parempihan se noin on, että laitetaan laitteet toimimaan, toisinkuin Volkkari, joka ei laita toimimaan vaikka lupaa. Tesla ei ole tietääkseni myynyt matriisivalmiudessa olevia autoja tai lupaillut että ne alkaa toimimaan jossain kohtaan. Vain autoja, joissa on normaalit valot. Matriisivaloja alkoi ilmestymään autoihin vaan jossain kohtaa. Ainakaan omassa -23 Y:ssä ei lukenut tilatessa, että nämä ovat matriisivalot ja päivitys tulee joskus vaikka oli matriisivalot fyysisesti jo asennettuna.

Teslaan tulee päivityksissä pieniä parannuksia, joita ei ole kukaan luvannut sillon vaikkapa 3v sitten kun auton on ostanut. Tämä on varmaan se osio mistä ihmiset on oikeasti tyytyväisiä. Ei siitä, että laitetaan viimein toimimaan kamaa, mitä autossa jo on. Esim. sisätilan matkustajantunnistustutkat aktivoitiin nyt hiljattain, vaikka niitä on asennettu autoihin jo pidemmän aikaa. Niitä raudan aktivointeja jotkut oottelee ja jotkut ei.

Viimeisin hyvä päivitys mikä tuli autoon, on takakontin aukeamiskorkeuden säätö sijainnin perusteella. Aina kun säätää kontin johonkin asentoon, se muistaa että missä se on säädetty ja tallentaa sen säädön siihen sijaintiin. Tämä on meillä käytössä koko ajan.

 

[jpp]

Eikö tässä ole vaan kyse siitä että "Kehitetään auto 60 hienolla ohjelmisto-ominaisuudella ,mutta annetaan käyttöön 40 . Sitten kun avataan niitä pikkuhiljaa vuosien varrella niin omistajat sekoaa onnesta " ???

Tässä taisi olla kyse siitä tuota ohjelmist-ominaisuutta ei ollut olemassa, mutta tarvittava rauta autossa oli. Tottakai omistajat ovat tyytyväisiä, jos ostat auton jossa ei ole matriisivalo ominaisuutta, eikä tätä edes ole luvattu, mutt pari vuotta vanha auto tuon saa päivityksenä ja ilmaiseksi.

Ja näin yleisesti kyllähän se on ihan aiheellista odottaa parannuksia softaan myös auton oston jälkeen. Sen verran alkuvaiheessa ja raakileita nämä kaikki ovat, että toivoisi kaikkien valmistajien tuovan päivityksiä myös vanhempiin malleihin, jos se raudan puolesta on mahdollista. Ja ehkä jopa suunnitella rauta siten, että päivittäminen ylipäätään on mahdollista.

 

[Tommy Goldfish]

Ei kukaan mitään tarjoa, ne vaan päivittyi toimintaan kun oli valmis ja se tuli kaikille ilmaisena joilla on matriisivalot autossa. En tiennytkään, että joskus noissa oli vain yksialueilmastointi.

Parempihan se noin on, että laitetaan laitteet toimimaan, toisinkuin Volkkari, joka ei laita toimimaan vaikka lupaa. Tesla ei ole tietääkseni myynyt matriisivalmiudessa olevia autoja tai lupaillut että ne alkaa toimimaan jossain kohtaan. Vain autoja, joissa on normaalit valot. Matriisivaloja alkoi ilmestymään autoihin vaan jossain kohtaa. Ainakaan omassa -23 Y:ssä ei lukenut tilatessa, että nämä ovat matriisivalot ja päivitys tulee joskus vaikka oli matriisivalot fyysisesti jo asennettuna.

Teslaan tulee päivityksissä pieniä parannuksia, joita ei ole kukaan luvannut sillon vaikkapa 3v sitten kun auton on ostanut. Tämä on varmaan se osio mistä ihmiset on oikeasti tyytyväisiä. Ei siitä, että laitetaan viimein toimimaan kamaa, mitä autossa jo on. Esim. sisätilan matkustajantunnistustutkat aktivoitiin nyt hiljattain, vaikka niitä on asennettu autoihin jo pidemmän aikaa. Niitä raudan aktivointeja jotkut oottelee ja jotkut ei.

Viimeisin hyvä päivitys mikä tuli autoon, on takakontin aukeamiskorkeuden säätö sijainnin perusteella. Aina kun säätää kontin johonkin asentoon, se muistaa että missä se on säädetty ja tallentaa sen säädön siihen sijaintiin. Tämä on meillä käytössä koko ajan.

Eikös tesla ole lupaillut vaikka mitä ja jättänyt toimittamatta?
Pyyhkijöiden automatiikka vaikka, tai sitten se FSD josta otti jo rahatkin etukäteen eikä toimittanut.

 

[Tege]

Kuinkaha monta kertaa Volkkarin ostajat ottaa tuon märän rätin naamalleen, että pari vuotta vanhassa autossa on jo SER-softa? Itelle pelkästään tämä on jo este. Volkkarin ostamiseen.

Ai kuten Tesla ja FSD?

Tuo ilmastointijuttu on jotain höpöä. Aina ollut 2 alueinen. Parempaa ei saa.

 

[AAtte]

Eikös tesla ole lupaillut vaikka mitä ja jättänyt toimittamatta?
Pyyhkijöiden automatiikka vaikka, tai sitten se FSD josta otti jo rahatkin etukäteen eikä toimittanut.

Ei ainakaan itsellä ole mitään tullut ostettua mikä on jäänyt toimittamatta.

Ai kuten Tesla ja FSD?

En ole betatestaajaksi lähtenyt tämmöisessä maassa missä kaikki on kiellettyä, niin ei ole harmittanut. Eiköhän kaikki 7500e tilillä omaavat jotka ymmärtää mikä FSD Suomessa on niin tajuaa mitä on ostamassa.

Tähänkin asiaan on toisaalta valonpilkahduksia olemassa tällä hetkellä kun testivideoita tulee ympäri maailman ja euroopan. Josko nämä "entä FSD" jutut kohta joutuu korvaamaan jollain toisella harrastuksella. Tässä uusi video Ranskasta.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[salamoi]

Jos mietitään autoja ylipäätänsä niin siellä ei ole oikeastaan mitään muuta kuin infojärjestelmiin liittyviä uudistuksia/päivityksiä mitä voitaisiin softalla tuoda ja kukaan ei halua autoihin puhelinmaailmasta tuttua menoa että päivityksiä tulee monta kertaa vuodessa eikä koskaan tiedä mitä bugeja niiden mukana tulee. Vai haluaako joku tilanteen jossa auton mittarit sammuvat lennosta kesken ajon jonkun bugin takia? Minä en ainakaan. Älypuhelimissa tilanne on täysin eri turvallisuusvaatimusten osalta.

On Bemarin i4:n tullut päivityksenä noiden infotainment juttujen lisäksi mm. uusi dynaamisempi pikalatauksen käyrä, parannuksia autopilottiin, parannusta B-moodin ajotuntumaan/käytökseen ja plug&charge. Mikään näistä ei liity tietoviihteeseen oikeastaan mitenkään, paitsi ehkä joidenkin asetusten osalta, jotka on voineet muuttua. Esimerkiksi plug&charge valikko on uusi, josta valitaan mitä latausoperaattoria haluaa käyttää maksamiseen. Myös akun lämpötilan näyttö ja manuaaliseen esilämmitykseen kuluva aika lisättiin päivityksenä, ettei esilämmitystä aktivoisi liian aikaisin tai myöhään. Toki laturille navigointi lämmittää myös, jos sitä haluaa käyttää, mutta se on ollut alusta asti. Nappi tuli vähän myöhemmin.

Sovellus on päivittynyt myös. Sinne on tullut akun esilämmitys pikalataukseen eli sen voi aktivoida tilanteessa, jossa kylmällä pitää lähteä lähellä olevalle pikalaturille. Myös varashälytyksen laukeamisesta tulee nykyään ilmoitus sovellukseen, minkä lisäksi reittisuunnittelua on paranneltu.

Tässä nyt listasin ensimmäisenä mieleen tulevia juttuja, jotka ei liity tietoviihteeseen. Sille puolelle on tullut kaikenlaista isompaa ja pienempää uudistusta toki myös. Minusta on ihan kiva, että autoa parannellaan sen elinkaaren aikana. Joku voisi sanoa, että miksei nämä ollut uudesta asti, mutta monet noista on sellaisia, että vasta käyttäjäpalautteen seurauksena on osattu ylipäätään tehdä parannus. Ilman OTA päivityksiä pitäisi ostaa uusi auto parannukset saadakseen.

Puhuin vaan i4 mallista, kun sellaisesta on kokemusta, mutta ilmeisesti uudempia iX ja i5 malleja on päivitetty vielä isommin. Esimerkiksi mainitty varashälytys ottaa niissä myös kuvat ulkoa ja sisältä ja se kuva näkyy sovelluksessa (vähän Tesla tyyliin). Näissä mallaissa on joustavampi sähköarkkitehtuuri kuin tuossa vuodelta 2018 peräisin olevassa nelossarjassa. Siihen nähden esimerkiksi itseajavuus toimii yllättävän hyvin, koska tosiaan kaikki kamerat ja anturit on tuolta viime vuosikymmeneltä. Päivitykset on tehnyt ihmeitä tälläkin saralla.

 

[Hartigan]

Tottakai on hyvä ja kiva ,että autoon ilmestyy yön aikana kaksialueilmastointi ja matriisivalot, mutta miten on asia lopulta? Onko niin että tehdas on osannut valmistaa fyysiset matriisivalot ,mutta ei ohjelmistoa sille ja vaivihkaa toimittaa sen jälkikäteen? Vai niin että luomalla ne valot asiakkaalle ilmaiseksi myöhemmin saadaan positiivinen jälkimarkkinointikokemus. Edit: Teslasta puhe. )) Kyllä itse miettisin miksi olenkaan ajellut normivaloilla kalliilla autolla pari vuotta, vaikka keulalla onkin ollut paremmat koko ajan tietämättä tästä.
Jossain se raja kulkee mitä parannuksia autoon voidaan päivityksellä lisätä. Sen raudan on tuettava myös tulevia päivityksiä. Tämä on juttu missä VW on kompastellut . 3.xx ohjelmistoon ei saada samoja ominaisuuksia kun uudempiin koska fyysinen rauta ei enään tue uusinta koodia...facelift mallissa uudet komponentit ja pari vuotta vanhan auton voi sanoa olevan vanhentunut.
Jotain sieltä sentään on tulossa ,mutta jos teslaan vertaa niin kankeaa on volkkarilla.

Tästä voidaan hypätä siihen miksi infontaimentista ja sen toimivuudesta puhutaan paljon. Toisille sen jättinäytön tuoma info ja kokemus ajamiseen voisi katsoa olevan ainakin puolet koko autoilun tuomasta ilosta. Tässähän ei mitään väärä ole ja tästä voi päätellä miksi vaikka Volkkarin / Skodan infontaiment tuo lähinnä palan kurkkuun Teslaa ajavalle.
Mulle Enyaqin infotaulu tuo riittävästi sitä dataa silmille ja on valtava hyppäys eteenpäin edellisestä 2015 vm autosta.
Mulle siis riittävä toiminta ja visuaali ja toisille ei .

 

[pokkus]

Minusta kyllä on ihan kohtuullista odottaa, että jos ostaa jokun 50 tonnin sähköauton niin sen softaa tuetaan jatkossakin. Tässä ei taida olla vielä muita hyviä esimerkkejä kuin Tesla? Volkswagen sitten toisessa ääripäässä, kun alkupään ID autot eivät saa edes akuston esilämmityksen mahdollistavaa ohjelmistopäivitystä. Kaikkien sähköautovalmistajien pitäisi yrittää pikimiten mennä puhelimista tuttuun malliin, eli puhelinmalleja voi olla lukemattomia, mutta ohjelmisto on käytännössä samaa kaikissa: mahdollistaa päivittämisen paljon jouhevammin. Nyt ollaan tässä vielä selvästi muutos vaiheessa ja muistaakseni VW siirtyy jossain vaiheessa Android -pohjaiseen uuteen käyttikseen (SPP alustan aikaan?). Hyundi-Kia konserni vissiin tekee samoin muutaman vuoden sisällä.

Itse mieluummin ottaisin auto suoraan tehtaalta sellaisella ohjelmistolla, joka toimii heti ja jota ei tarvitse päivittää kertaakaan. Nyt softan beta-testaus hoidetaan loppukäyttäjillä ensimmäiset pari vuotta ja pahimmillaan ne autossa olevat ominaisuudet toimivat vähän sinne päin.

 

[Tege]

Ei ainakaan itsellä ole mitään tullut ostettua mikä on jäänyt toimittamatta.

En ole betatestaajaksi lähtenyt tämmöisessä maassa missä kaikki on kiellettyä, niin ei ole harmittanut. Eiköhän kaikki 7500e tilillä omaavat jotka ymmärtää mikä FSD Suomessa on niin tajuaa mitä on ostamassa.

Tähänkin asiaan on toisaalta valonpilkahduksia olemassa tällä hetkellä kun testivideoita tulee ympäri maailman ja euroopan. Josko nämä "entä FSD" jutut kohta joutuu korvaamaan jollain toisella harrastuksella. Tässä uusi video Ranskasta.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

FSD Supervised on eri asia kuin luvattu FSD.

 

[jopee]

On Bemarin i4:n tullut päivityksenä noiden infotainment juttujen lisäksi mm. uusi dynaamisempi pikalatauksen käyrä, parannuksia autopilottiin, parannusta B-moodin ajotuntumaan/käytökseen ja plug&charge. Mikään näistä ei liity tietoviihteeseen oikeastaan mitenkään, paitsi ehkä joidenkin asetusten osalta, jotka on voineet muuttua. Esimerkiksi plug&charge valikko on uusi, josta valitaan mitä latausoperaattoria haluaa käyttää maksamiseen. Myös akun lämpötilan näyttö ja manuaaliseen esilämmitykseen kuluva aika lisättiin päivityksenä, ettei esilämmitystä aktivoisi liian aikaisin tai myöhään. Toki laturille navigointi lämmittää myös, jos sitä haluaa käyttää, mutta se on ollut alusta asti. Nappi tuli vähän myöhemmin.

milloin tällanen päivitys on tullut? Ei itsellä ainakaan ole mitään plu&charge eikä noita akun lämpötilanäyttöjä?
Veikkaan että kun oma on alkupään autoja niin ei ole eikä tule.