Noh, alle 20ke saa sinulle enemmän kuin helposti Lexus LS600hL:n 5l V8:lla ja kolmella sähkömoottorilla tuettuna tuottaa about 400hp+enemmän kuin mukavat väännöt, aidon Torsen nelivedon joka on säädetty takapainoiseksi joten yliohjaus on taattu ja järjestelmät on säädetty niin että ne eivät heti panikoi jos auto hiukan luistelee, jatketun akselivälin mallin (tilaa riittää), jäätävän kasan varusteita jotka eivät häpeä uudelle autolle kuin siinä että jotkin järjestelmät kuten adaptiivinen vakkari on herkempi sateelle ja lumelle kuin uusissa. Polttoainettakaan ei kulu tolkkuttomia määriä auton painoon, tehoon ja ajotyylin huomioiden. Kosketusnäyttökin toimii vähintään yhtä hyvin tai jopa tietyiltä osin paremmin kuin moderneissa autoissa ja about kaikkeen on myös fyysiset napit. En muista milloin olen viimeksi käyttänyt auton omia valikoita. Ajelen aina Android Auto tai Apple Carplay päällä (lisäpalikalla saa lisättyä orkkis soittimeen). Ainoa miinus on JDM mallien osien vaihteleva saatavuus, mutta tuo malli on sentään ollut myynnissä ympäri maailmaa joten Euro ja US spec osista osa sopii suoraan. Omassa kilsoja on jo 170tkm, mutta noita löytyy kyllä puolet vähemmän ajettuinakin. Eikä tosiaan ole mikään mätä romu kuten esim euro tai Suomiauto voi olla. Tuo malli (2007-2012 valmistettu) on mielestäni siinä ns. sweetspotissa modernin ja vanhan ja toimivan tekniikan välillä. On fyysiset napit about kaikkeen, mutta vastaavasti myös on varusteita joita ei löydy edes osasta nykyautoja, tai jos löytyy, hinta on sen mukainen. On ns. aidosti toimiva, voi käyttää huoleti käyttöautona, muttei ole näitä ylimoderneja joissa kaikki on hipaisunäppäintä ja kaikki piippaa ja vinkuu jos edes vilkaiset ajaessa väärään suuntaan.
10-15ke saa taas esim Toyota Crownin eri kokoisilla ja tehoisilla V6 koneilla tai jopa tietyn koppaisia 1JZ koneella (vai oliko peräti 2JZ). Yhä luksusauto, mutta pienempi ja hiukan sporttisempi. Siitä vähän lisää niin saa sitten esim Lexus LS460:stä joka on periaatteessa lyhyt takavetoinen versio LS600:sta josta on karsittu mm. hybridi järjestelmää pois yms ja on siten huomattavasti kevyempi ja sporttisempi. Noita isokoneisia/tai pienempiä mutta kireitä turbokoneisia saa kyllä naurettavan halvalla vs mitä euroopasta löytää.
Pistä YV:tä jos JDM:t kiinnostavat. Osaan kokemuksesta jo valitettavasti mitä liikkeitä välttää ja mitä käyttää ja todennäköisesti saat hiukan parempaan hintaan jos mainitset meikäläisestä ainakin yhdessä liikkeessä. En ole JDM spesialisti (näitä ennen hot hatchit olivat enemmän se oma juttu), mutta olen ollut omien autojen sekä kaverin autojen vuoksi enemmän ja vähemmän jokaiseen Suomen JDM autoja tuovaan liikkeeseen yhteydessä ja/tai käynyt paikanpäällä ja parista liikkeestä auton ostanutkin.
Bonuksena noissa vanhemmissa on se että jos valitset oikein, auton arvo ei laske ollenkaan vaan nousee tasaisesti. Ja osa noista on halpoja toistaiseksi mm. jenkkien 25v säännön vuoksi, yleensä ei jenkeissä myytyjen autojen hinta kimpoaa heti kun niitä saa alkaa tuomaan jenkkeihin.
. Etenkään automaattivaihteisessa. Tottumiseen menee 30min. Ja juu Saksalainen ratti vasemmalla oleva auto on ilmeisesti jonkinlainen status symboli siellä. Kaverin kanssa itseasiassa koeajettiinkin yksi MB SLK joka oli tullut japanista.
