Kävi kyllä mielessä. Poravasaralla olisi ollut varmastikin vähintään riittävä vaihtoehto. Saipa tuollakin nyt verhotangon kiinni ja muijan työhuoneeseen ryijyn seinälle. Jos tarvitsee porata yli 13mm reikiä niin käyn vuokraamassa jonkin ammattimallin päiväksi
Mul on verkkovirralla toimiva dewaltin poravasara jo valmiina.
Satasen koneella jää ne tiukempaa narskahtaneet pultit avaamatta. Jos ne käsin pitää kuitenkin vääntää auki niin pöyrittelyssä voikin sitten käyttää ihan vaan akkuporakonetta.
m.motonet.fi
Tuolla saa kyllä ne kierteetkin sorvattua kätevästi.MTX Tools Basic nivelväännin 3/4" 990 mm | Motonet Oy
Rajuakin käyttöä kestävä 3/4" karakoon lähes metrin pituinen nivelväännin on avain jumiutuneiden pulttien ja muttereiden avaamiseen. Kahva sorvattu käteen...
Kyllä se on vaan tollanen kätevin. En jaksa aina edes kaivaa sähkövehkeitä, kun pultit on jo käsin pyöritelty ulos. Auttaa tietysti asiaa, kun ne ei ole umpiruosteessa.
Pitkä hylsy, niin sillä on aika kätevä pyöritellä käsin.
Jos sitten vielä haluaa koneella, niin sama olla vaikka adapteri porakoneeseen.
Jos joku sorvaa, niin sorvatkoon. Eipä oo ollu ongelmia.
En näin karvan alle 40 vuotiaana pidä itseäni boomerina, mutta silti minulle on kertynyt työkaluvarastoa ehkä sellaisen 40-50 k€ arvosta, toki tämä riippuu laskentatavasta, mitä kaikkea laskee työkaluihin.
Jos Lidlin -50% tarjouslaarista löytää Parksiden ja akut, niin kyllä tuolla renkaat vaihtaa.
Miksi tuo aiheuttaa kierteiden sorvautumisen ? vai meinaatko että pulttipyssyn toiminta tapa yleisesti kierteille parempi, vs käsivehkeet.
Tuollainen varsi on kätevä, mutta ainakin minulla järjestys on se, että tuo otetaan käyttöön vasta sitten, kun pulttipyssy ei jaksa aukaista.MTX Tools Basic nivelväännin 3/4" 990 mm | Motonet Oy
Rajuakin käyttöä kestävä 3/4" karakoon lähes metrin pituinen nivelväännin on avain jumiutuneiden pulttien ja muttereiden avaamiseen. Kahva sorvattu käteen...
Kyllä se on vaan tollanen kätevin. En jaksa aina edes kaivaa sähkövehkeitä, kun pultit on jo käsin pyöritelty ulos. Auttaa tietysti asiaa, kun ne ei ole umpiruosteessa.
Pitkä hylsy, niin sillä on aika kätevä pyöritellä käsin.
Jos sitten vielä haluaa koneella, niin sama olla vaikka adapteri porakoneeseen.
Ei tuotakaan sauvaa ole tarkoitus vääntää hampaat irvessä, vaan voi kääntää sopivasti, tosin sopivasti voidellut pultit menevät oikeaan momenttiin ja vielä avautuvatkin ihan 1/2" räikällä.
Eiköhän tässä tarkoitettu vain sitä, että tuolla sauvalla saa väännettyä sellaiset momentit, että kierteet korkkaavat.
Halvoista en tiedä mutta Makita DTW700, hankin Saksan Amazonista parilla satasella (runko). Sillä on lähtenyt kaikki autojen mutterit ja 5Ah akku kestää viiden auton vaihdon täysillä palkeilla. Jopa tuollaiset metrin varrella kiristetyt irtoaa, kun tarpeeksi hakkaa.
Jos verrataan pulttipyssyyn, niin tuolla voi yrittää tunteella, mutta pulttipyssyllä ei oikein voi edes tunteella vetää.
Kummallakaan ei ole hyvä tehdä loppukiristystä. Metrin varrella riittää vain 10 kg paino päässä 100Nm arvoon, sitä on vaikea arvioida. Pulttipyssyllä voi kiristää pariin ensimmäiseen napsuun ja sitten momenttiavaimella tai momenttisauvalla loput. Yllä Makitassa on erikseen tila, että kiristys pysähtyy kun eka napsu tulee.
Aukaisua varten tuo kai, ja jos sormituntumalla niin onnistuu se pitkävartisellakkin, toki jo haluaa ylikireelle vetää, niin pitkällä saa se nörttikin sen virheen tehtyä.
Tämä kai riippuu autosta, tästä aina välillä vääntöä keskustelupalstoilla. Muistaakseni täälläkin jossa autotyökalu ketjussa.
Kerran syksyllä renkaita vaihtaessa oli auto/rengasliikkeen sankarit vetänyt niin tiukkaan, että toista metriä pitkä varsi piti etsiä. Oli kyllä tämän jälkeen keskiöstä hapettunut täysin kiinni eli tuskin pulttejakaan oli edes putsattu vaihtaessa.
Itse olen joskus näitä ylitiukkaa kiristettyjä avannut käsin ja en kyllä ihan heti muista ettei 60cm varrella olisi auennut henkilöautosta kun käyttää reippaasti voimaa. Muutomia tullut vastaan jossa on jopa kierteet tulleet mukana aiemman ylikiristämisen seurauksena navasta kun on vääntänyt auki. Akselimuttereita ym. on sitten joskus joutunut 2m varrella avamaan. Yleensä kaikki avautuu tuolla hazetin paineilma mopolla (valmistaja väittää 1700Nm). Kiinalainen pieni akkumopo löytyy lisäksi, jos ei jaksa letkua ottaa, sillä saa momenttiin kiristetyt pyöränpultit ym. auki. Pakut jne. sitten asia erikseen. Paku vääränlaisella kartiolla ja jotkut all-season renkaat joilla ajetaan ympäri vuoden, niin 2m varrellakin voi joutua ihan tosissaan vääntämään.
Sinulle vai sinun firmalle?
Moni pärjännyt ihan vanhalla ristikolla. johon verrattuna 60cm iso harppaus, mutta jos pidempää tarjolla, niin vielä vähemmän tarvii "kynäniskan" jumpata, selkää varoa, jos joku vetänyt ylikireelle.
Sekä että, laskin tuohon yhteen kaikki hallissa olevat työkalut ja laitteet, osa niistä on ostettu kauan ennen firman perustamista ja osa on ostettu "siviilinä" vaikka firma onkin ollut olemassa.
No ristikolla ei kyllä kynäniska avaa rengasliikkeen jäljiltä ylikireellä olevia ilman sen ristikon päällä hyppimistä. Siinä vaiheessa kun avaamiseen joutuu sen metrisen varren kaivamaan on parempi sitten tarkistaa kierteiden kunto. Tuollainen metrin varsi on mielestäni vaan melkoinen ylimitoitus henkilöauton renkaiden vaihtoon, eikä sillä kokemattoman pidä mennä niitä ainakaan kiristämään. Henkilöauton kanssa pidempää vartta tarvitsee lähinnä vain isompien muttereiden/pulttien kanssa esim. vetarin&kampuran pultit. Noissa on usein yli 400Nm kiristys, jolloin ruostuneena ovat todella tiukassa. 3/4" vääntimen kanssa pitää sitten ostaa sille omat hylsynsä. 1/2" vääntimeen monilta varmaan löytyy jo hylsyt & jatkot valmiiksi. Toki jos muutenkin roplaa autoa niin asia erikseen. Jokainen toki itse valitsee minkälaiset työkalut hankkii.
Joo tuo on hyvä moneen hommaan. Joskus isompi/paksumpi väännin ois kiva jotain rengasliikkeen pulttikoneella kiristämiä peltivanteita avatessa, tuo teleskooppi lyö ikävästi näpeille yltiöpäisen tiukkojen pulttien kanssa. (Vrt kuusiokoloavain ja järjettömän tiukkaan tarttunut pultti)Jos ei näe sähkö-/paineilmakaluihin tarvetta, niin tälläinen teleskooppiavain on paras, jopa autoon pysyvästi mukaan. Aukipäin pitkä varsi ja kiristys lyhyenä:En tiedä onko noissa miten paljon laatueroja mutta oma kympin väännin on kestänyt hyvin sen 10 vuotta. Sillä on päässyt moniin paikkoihin, jonne pyssy ei mahdu.
Yhden tuollaisen väänsin mutkalle, eikä ole sen jälkeen tarvinnut tuollaisista haaveilla. Muutenkin hieman "länkkä" peli.Jos ei näe sähkö-/paineilmakaluihin tarvetta, niin tälläinen teleskooppiavain on paras, jopa autoon pysyvästi mukaan. Aukipäin pitkä varsi ja kiristys lyhyenä, voittaa ristikon mennen tullen:En tiedä onko noissa miten paljon laatueroja mutta oma kympin väännin on kestänyt hyvin sen 10 vuotta. Sillä on päässyt moniin paikkoihin, jonne pyssy ei mahdu.
OK, sitten noissa on laatueroja, kuten alhaisesta hinnasta epäilin. Tosin teleskooppi auki huomaa jo joustosta, että enempää ei kannata vääntää.
Kyllä tollasessa teleskoopissa se heikko paikka on siellä hylsyn päässä oleva neliövääntiö jos mitoitus ja laatu on yhtään kohdallaan, mutta kuten todettua niin tossa hintaluokassa voi sattua kaikenlaista kohdalle. Momentti ja voimat ovat kuitenkin suurimmat siellä vipuvarren päässä.
Joo ei ole se paras tuollainen halpa teleskooppi todella tiukassa olevien kanssa. Enemmin tuollainen nivelväännin silloin. Autoon toki tienpäällä renkaan vaihtoa varten kyllä paras tuollainen teleskooppi kun menee pieneen tilaan ja ovat edullisia.
Hyvä maksaa tonnin kahtapuolta,tehoa on 2-3000W ja lisäksi siinä on tarpeeksi pitkä imuletku ja liitosjohto.Mielellään vielä ravistustoiminto ja muovipussiin säkitys.Tuo esimerkin AEG toimii pienissä nikkarointi ja autotalli hommissa.
Hyvästä en osaa sanoa mutta ite netistä hankin Cocraft HWD 30S Kuiva-/märkäimuri Cocraft HWD 30S | Clas Ohlson ja nyt olisi sopivasti -25% sähkötyökaluista eli 55,96€ on tämän hetken hinta. Selvisi pikkuvessan remontista ja ite oon tykännyt etenkin näin edulliseksi.
En ole kokeillut vielä mutta ei nyt ihan lelu ole.
Itellä pari näitä einhellin punasia märkä-kuiva imureita. Tuollane joku 50-70€ pienempi 20l säiliöne "paska" imurina just, et viemäreitä ja vesihommia imuroitteepi. Loistavasti hoitanjt homman, vlemäristä ja muualta vedet lähtee kätevästi ja muut myös. Verstaassa on sitten isompi versio..
Kyllä hyvällä pyssyllä pienen käytön jälkeen saa sopivan tatsin siihen mikä on ok tiukkuus. Joillakin pyssyillä on vaikea hahmottaa. Ainakin ryobin perusmopossa on tosi hyvä tuntuma siihen mitä pultin päässä tapahtuu. Loppuun astihan näillä ei kirrata.
Tuuppa avaamaan noi mun 9-5 Saabin pyörät keväällä tai syksyllä.
Eikö tuossa vaiheessa kannattaisi jo laittaa sinne väliin kuparitahnaa tai pulttitervaa?Tuuppa avaamaan noi mun 9-5 Saabin pyörät keväällä tai syksyllä.
En tiedä mikä vittu näitä vaivaa (kokemusta on useammasta 9-5:sesta), pistät pyörän kiinni, ajat pyssyllä kierteen loppuun ja kiristät momenttiavaimella ohjekirjan lukemaan. Keväällä tai syksyllä tuut avaamaan pyöriä niin pyssy ei sano mitään, metrin varrella et saa väännettyä auki vaan kauhean paukkeen kera lähtee auki kun menet pomppimaan sen varren päälle. Pari kertaa myös kara katkennut varresta.
Mitään muuta selitystä en keksi kun kuravesi ja ruoste mitä tuonne voi kertyä ajokauden aikana. Muiden autojen kanssa ei mitään ongelmaa, pultit laitetaan kiinni vääntövarrella/momenttiavaimella ja avataan pyssyllä.
Näitä on tullut välillä vastaan ja syynä on ollut väärä pultin kartio, silloin tarttuu monesti ihan älyttömän tiukkaan. Ei ole itsellä saabeista kokemusta, niin paha sanoa. Se, ettei momenttiin kiristettyä saa auki metrin varrella ei ole normaalia.Kyllä hyvällä pyssyllä pienen käytön jälkeen saa sopivan tatsin siihen mikä on ok tiukkuus. Joillakin pyssyillä on vaikea hahmottaa. Ainakin ryobin perusmopossa on tosi hyvä tuntuma siihen mitä pultin päässä tapahtuu. Loppuun astihan näillä ei kirrata.
Tuuppa avaamaan noi mun 9-5 Saabin pyörät keväällä tai syksyllä.
En tiedä mikä vittu näitä vaivaa (kokemusta on useammasta 9-5:sesta), pistät pyörän kiinni, ajat pyssyllä kierteen loppuun ja kiristät momenttiavaimella ohjekirjan lukemaan. Keväällä tai syksyllä tuut avaamaan pyöriä niin pyssy ei sano mitään, metrin varrella et saa väännettyä auki vaan kauhean paukkeen kera lähtee auki kun menet pomppimaan sen varren päälle. Pari kertaa myös kara katkennut varresta.
Mitään muuta selitystä en keksi kun kuravesi ja ruoste mitä tuonne voi kertyä ajokauden aikana. Muiden autojen kanssa ei mitään ongelmaa, pultit laitetaan kiinni vääntövarrella/momenttiavaimella ja avataan pyssyllä.
On siellä semmosta käytetty, ei vaikutusta. Toisissa yksilöissä rasvaa, toisissa tervaa ja kolmannessa tahnaa.
Ihan alkup vanteet ja pultit, useampia 9-5sia. Ei ole normaalia juu, ja lähtee siis metrisellä varrella mutta ei millään normaalilla kääntöliikkeellä vaan vaatii ihan kunnon ähellystä ja pompintaa.
Saabeista kun ei ole kokemusta, niin onko niissä sama kartio pelti ja alumiinivanteissa? Esim. Fordilla on ainakin joissakin malleissa ollut erikartiolla aluminii/pelti.
Riippuu niin paljon mitä imuroi. Mikäli jotain hienoa betonipölyä, hiomapölyä tai vastaavaa niin imurissa olisi hyvä olla suodattimien puhdistus. Mikäli taas imuroi pääasiassa kaikkea muuta kuin pölyä niin pärjää satasen imurilla, tai ainakin minä olen vuosikaudet pärjännyt. Nesteitä en ole kokeillut imuroida, kun ei sellaiseen ole tarvetta.
Tuota jiirisahaa tai sitä isompaa suunnittelin hakevani mutta olivat rovakirkolta loppu joten Einhellillä jatketaan
. Käsisirkkeli KS15-1 sen sijaan oli vielä hyllyssä ja parin koeponnistuksen jälkeen hyvä peli. Onneksi ei tullutkaan Puuilon vehjettä taannoin ostettua, nyt sai melkein parinsadan vehkeen viidelläkympillä!
Luin tämän viestin puoleen väliin ja otin munaravin kohti mätänettiä. Vasta eilen tässä kyselin katkaisusahan perään ja sieltähän se tarjous lävähti. Harmillisesti olivat jo loppu kautta Suomen.
Joo mullakin toisenmerkkisessä erilaiset pultit olleet alu ja peltivanteelle, saapissa on samat pultit molemmille.
