Mites tämmösissä tilanteissa piuhan irroitus. Siellä on ilmeisesti jossain joku kahva jemmassa, jolla ton saa manuaalisesti vapautettua?
Kolmosessa ainakin sellanen "vyölenkki" mistä voi vetää lukituksen auki ja samalla toisella kädellä kokeilla irroitella laturia. Tosin kännykstä kun napauttelee "lukitusportin avaus" ja samalla muljuttelee latausjohtoa, niin joskus tuntui vapauttavan niinkin.
Ei ollut vaikutusta.
Alustan nivelet edessä ja takana on ne yleisimmät lämpöpumpun lisäksi.
Ei ilmeisesti vielä tee. Näissä voi kyllä parissakin vuodessa tapahtua paljon sekä saatavuuden, että paremman osan suhteen. Itsellä pari vuotta vielä takuuta. Mitään ei ole tarvinnut tehdä ja olen miettinyt, että auto lähtee jo heti nelivuotiaana vaihtoon tai sitten ajan sen loppuun (mikäli jäännösarvo on nelivuotiaana niin pieni ettei kannata myydä). Näissä, kuten muissakin samanhintaisissa 21-23 vm sähkäreissä, tippuu hinta pyöreästi 10k vuodessa, joten luultavasti tästä ei nelivuotiaana enää 15k enemmän saa.
Niin. Nyt on halvin neljä vuotta vanha model 3 myynnissä hintaan 25k€. Tuosta varmaan seuraavan vuoden-parin päästä arvo tippuu 20k€ tuntumaan. Eli kai näistä jopa sen 20k€ voi saada kun perinteinen 5-6 vuoden rahoituskausi loppuu. Toki itse olen jämärin laskenut vähän pienemmäksi varmuuden vuoksi.
Mä arvelisin itse, että tuossa 2019-2020 ikäluokassa on vielä vähemmän tarjontaa kun tulee olemaan parin vuoden päästä (ja esim. ne 2019 autot on ostettu kalliimmalla, joka nostaa myyjien kynnystä pudottaa hintaa), ja hinta olisi siksi vähän nykytasoa alempi. Toivottavasti olen väärässä.
Aina voi riitauttaa takuun jälkeisen pumppuvian kuluttajariitalautakunnassa. Näitä on ilmeisesti Teslaa vastaan useampikin siellä jo jonossa (ainakin jos FB keskusteluihin on uskominen), joten näihin saattaa olla tulossa jotain vastaantuloa jatkossa kun kerran niin yleinen vika on. Vikaprosentti ei kuitenkaan ole 100, joten ei tuota nyt kannata suhteettoman paljoa pelätä.
Autojen arvo putoaa usein 10-20% jäljellä olevasta arvosta vuodessa eikä tasaista euromäärää per vuosi. Jos nyt oletetaan vaikka melko reilu 18 % vuotuinen arvonalema nykyisestä Y LR myyntihinnasta (56k€) niin arvo 4 vuoden jälkeen olisi noin 25 k€. Mikään ei tue sitä väitettä, että näiden arvo tippuisi kuin kivi vaan ihan normaalia suuruusluokkaa näyttää arvonalenema olevan kun lasketaan uuden vastaavan hinnasta.
Pyyntö on se, mikä voi toteutua tai olla toteutumatta, jos joku maksaa esim. tuosta 250 tkm rullatusta kolmosesta 25 ke, niin myyjällä käy hyvä tuuri.
Jännä kyllä, että liikenteen pitäisi sähköistyä, mutta käytetyt sähköautot ovat kuin ongelmajätettä. Ehkä vähän yleisen sähköautokeskustelun juttua nyt tämä, kun koskee (lähes) kaikkia muitakin sähkäreitä.
Uutisoinnit autopaloista, kalliista akuista, vakuutuksista yms. ties mistä vaikuttavat varmasti asiaan, vaikkei kaikessa uutisoinnissa perää olekaan Ei kauheasti tarvitse autouutisten kommenttikenttiä lueskella kun pääsee jyvälle millaiset ennakkoluulot näihin liittyvät. Takuun kanssa hankinta on vielä kohtalaisen riskitön, mutta varmaan aika moni sellaista 15-25k autoa hankkiessa päätyy mielummin siihen tuttuun ja turvalliseen vaihtoehtoon takuuttoman sähkärin sijasta. En tiedä miten moni sähkärin omistajakaan ostaisi takuutonta sähkäriä valintatilanteessa. Se ottaa 5-10v kunnes dataa alkaa olemman paremmin saatavilla (muutoinkin kun jonkun Leafin ja S:n osalta) näiden ns. kansansähkäreiden kestävyydestä + niiden korjauskustannuksista takuuajan jälkeen. Sen jälkeen massat kenties alkavat tai eivät ala luottamaan niihin nykyistä enemmän.
Tonni? juur oon tilaamassa pikku varaosasatsia autoihin. Esim. HD FAG koiranluu 12,70. Sorateillä kun ajaa niin viime kesänä yhteen autoon pomppas leimalta etuiskari. Bilsteinin etuiskari 62,72, Monroe jousi 36,92 ja jousijalan tukilaakeri Bilstein 21,97. Noin esimerkkinä. Nuo on Mondeoon. Tietysti jos on joku erikoisauto esim. RS Focus niin ohan se kalliimpaa.
Tuo menee aikalailla suoraan valmistusajankohdan mukaan, lisävarusteita ei varsinaisesti ole (paitsi vetokoukku ja paremmat autopilotit, joilla ei Suomessa juuri mitään tee). Listaus vuosien mittaan tulleista parannuksista/huononnuksista löytyy esim.
tesla-info.com
Samalla tavalla ne tuli M3 Highlandiin, joten tuskin siinä hirveästi eroa on näiden vanhempien kolmoston tai Y:n kanssa
Mikä on semiluotettavaa? Eivissan postaus?
En nyt viitti lähteä kaivamaan autosta lappua mutta joku 1,5 tuntia vaihtotyö merkkiliikkeessä. Omat osat.
Tota alkoi Redditissä näkyä jotain ja kun googlettaa asiaa niin tulee ~10 eri juttua parin päivän sisältä. Itse lasken tuon jo melko luotettavaksi.
Laita linkit. Löydön vain eivissaan liittyvät postaukset että tulossa ja uusi Model 3 sai.
En ole tälläistä luotettavaa tietoa vielä nähnyt että vanhempiin tulisi, ainoastaan joku twitter kuvakaappaus missä on ilmeisesti highlandin tyyppihyväksyntänumero/versio, ja sen alla lueteltu että sellaiset löytyy...
Jos miettii takavetoa, niin voi saada tehokkaamman auton jos ei ota Ryzeniä!
www.notebookcheck.net
Neliveto, asun maalla. Ja välillä joutuu puskeen umpihankeen 8km että pääsee valtatielle
Jos joutuu hankea puskemaan, niin mieti toista autoa. Nämä nousee hyvin helposti akkupaketin päälle istumaan (ihan sama sen jälkeen onko neliveto vai takaveto) ja etuspoileri ei varmasti ILPin kanssa tykkää syödä lunta ihan loputtomiin.
Toyota valmistaa Hiluxia ja Land cruiseria.
No siinä on tesla saanut kyytiä. Kiitettävää toimintaaMe ei oo ees möyritty missään huonoilla teillä model kolmosella. Mutta aura-autot jättää pienen kasan lunta tiehaaraan joka jäätyy. On perffissä ainakin maavara sen reilut 10cm ja voin sanoa ettei etupuskurin teipit ainakaan tykkää
Nää on vielä kaikki eri kerroilta tältä yhdeltä talvelta.
Joo sama Eivissan postaus. Vielä ei ole autoihin valunut ja tiedä sitten koska valuu.All Model Y and Model 3 with pixel matrix headlights to get Tesla's Adaptive High Beam mode
It seems that the newly minted adaptive headlights mode that Tesla recently unlocked for the fresh Model 3 Highland facelift may not stay exclusive for long.
Tuolla noi screenshotit on legacy M3 ja MY:lle, mutta kuka tahansa saattaa tuollaisen piirtää paintilla.
Mutta sen verran kuhinaa, että itse otan tuon "semi luotettavana". Mutta toki en tiedä varmasti ennenkuin näen.
En tiedä mikä on Eivissa eikä tiedä Googlekaan.
Jos en väärin googlettanut niin xc60 4cm enemmän maavaraa kuin model y.
Totta, Vaimolla on Pajero ja ite olen pärjännyt vielä XC60 volvolla.
Mutta just männä viikolla ku tuli lunta oikein kunnolla niin ei ollut aura vielä ehtinyt käydä.
Joutu siis ”umpihankeen” painaan, että pääsi töihin.
Ei ole siis tarkoitus Teslaa maastoon viedä vaan että pystyy auraamattomalla tiellä ajamaan.
Siksi ehkä X tai Y, x hinnat vaan käytetyissä vielä korkeet.
Siksi kysyin että mitä niissä pitää pitää silmällä
Se on tuon twiitin postaaja. Lukee myös uutisessa.
Varmaan parhaat pelit. Solterra lift-kitillä jos haluaa sähköpelin. Ei siinäkään kyllä kunnon suojaa ole pohjassa. Odottelee sitten CT:tä, siinähän on yli 40 cm maavara.
En tiedä tuleeko tämä yllätyksenä mut siinä ei paljoa neliveto auta jos lumi pakkautuu auton alle. Varmaan jopa joku pösön e2008 etenee paremmin paksussa lumessa.
Youtuben videoita kun katsoo niin ei siinä todellakaan ole mitään 40cm maavaraa, ellei sitten kaikki kuvaa videot auto alimmassa asennossa.
CT:n speksissä 44cm maavaraa. Tarvis etsiä video missä ilmajousitus säädetty ääriasentoon. CT on massiivisen iso, videoissa näyttää pienemmältä kuin oikeasti on. Samasta syystä voi maavara näyttää pienemmältä, kun ei kuvasta tajua miten massiivisen iso kärry ja renkaat kyseessä.
