www.notateslaapp.com
Himmeneekö joissakin autoissa tosiaan ajovalot vilkuttaessa? Huomiovalojen himmennystä näkee, mutta en äkkiseltään muista koskaan nähneeni ajovalojen himmentyvän.
Kyllähän noita näkee useasti. Ajovalo sammuu kokonaan vilkutuksen ajaksi, parkkivalo/DRL jää päälle
Tämä olisi tärkeä keskustelunaihe. Jos ihmiset tietävät hyviä Teslan korjauspajoja, niin tänne olisi hyvä niitä jakaa. Juttelin joskus huollossa Jyväskyläläisen Model S omistajan kanssa, niin oli vaihdattanut siellä jollakin pajalla etupään tukivarret ja hintaa tais olla 500-600e, eli huomattavasti Teslalla korjaamista halvempi.
Osaan minä itsekkin ottaa koko takajarrut irti ja vaihtaa uusiin, mutta ei oikein kiinnostaisi leikkiä automekaanikkoa taas, kun hallikin on 200km päässä ja ei siinä mitään järkeä ole vaihtaa kaikkea sen takia, että käsijarru sekoilee ajoittain vaan pitäisi löytää se mikä ongelman aiheuttaa ja kohdistetusti korjata, mihin Teslan huolto ei näemmän kykene. Lisäksi kiinnostaa melkein maksaa 1700€ siitä, että toivotaan ongelman ratkeavan vaihtamalla osia randomisti ilman tutkimusta perustuen siihen olettamukseen, että ongelma on satuloissa. Mitä en ihan osta, koska en ymmärrä miten välillä se satula ei laita jarrua päälle napista mutta perseen nostamalla kyllä menee, fiksuja satuloita. Toisekseen vaikka ongelma olisikin tuolla niin satulassa tuskin on mitään vikaa vaan moottorissa, joita näyttää saavan 50-300€ hinta välillä Internetin ihmeellisestä maailmasta, ovat jopa 3 pultilla ja yhdellä sähköliittimellä paikallaan..
Ei varmasti ole kaikilla pajoilla kokemusta ja minä en ainakaan veisi autoani jonnekin, joka ehkä osaa. Eihän jokainen paja edes ota noita. Riippuu toki myös toimenpiteestä.
Sehän on sitten firmasta kiinni ottaako vai ei. Jos eivät halua niin eihän se ole keltään pois. Etsii toisen mikä osaa.
Mitäs nämä taas on taas muuta kuin nollapostauksia?
En ymmärrä mikä on ongelma? Tesla on auto muiden joukossa. Vain sähköinen voimansyöttö. Mikä vain firma osaa ne alustan osat vaihtaa ja muuta pientä. Sitten jos sähköt brakaa niin se on oma asiansa.Mitäs nämä taas on taas muuta kuin nollapostauksia?
@Noc- Erinomainen idea! Jos joskus hommaan Teslan, niin tällainen tieto olisi erittäin tervetullutta. Etenkin jos on jotain spesiaalia joka maksaa Teslalla hunajaa.
Tähän olen törmännyt tubessa:
Autokorjaamo ET-Autotech, Tampere
Olemme luotettava ja edullinen autokorjaamo Tampereella Vehmaisissa. Huollamme ja korjaamme kaikki merkit ammattitaidolla. Tilaa huolto!et-autotech.fi
Korjailee laajasti Teslaa Tampereella. Ei mitään omaa kosketusta yritykseen tai tuttavan tietoa tästä.
Sama tapa nykyään kaikilla merkkikorjaamoilla. Diagnostiikkalaite kiinni ja sen jälkeen osaa vaihtoon. Viime talvena syttyi MB:ssä ABS-valo. Korjaamo, jossa yleensä käytin ja joka oli aiemmin hoitanut saman vian alle 200€, oli liian kiireinen ja homma piti saada tehtyä heti. AD ja Atoy eivät pystyneet, koska ei mersun Star-lukijaa. Tiesin pikkuhommaksi, joka ei maksa paljoa, joten Veholle sitten. ABS-anturi sieltä oli mennyt kuten tiesinkin, mutta vaihtelivat niitä sitten yksi kerrallaan niin monta että valo sammui (3). Olen satavarma, että niitä oli rikki tasan 1, max 2, koska 2/4 oli jo vuotta aiemmin vaihdettu. Hintaa hommalle tuli reilu tonni vrt. tuo pikkukorjaamo joka hoiti saman vian vajaalla parilla sataa vuotta aiemmin.
En ole perehtynyt Teslan sähköiseen käsijarruun, mutta jos on samanlainen kuin oli itsellä aikoinaan -07 Citroen c4 picassossa niin parina talvena kertyi siihen käsijarrun vaijeriin lunta/jäätä ja jumitteli, josta sitten myöhemmin aiheutu vaijerin taittumista. Ei vaivannut kesäisin, mutta talvella sitten sai sulatella autoa kun alkoi käsijarru ongelmat.
Teslassa on erillisessä jarrusatulassa sähkömoottori mikä puristaa palat levyyn kiinni, ei ole siis mitään vaijereita.
Niin taishan se suositus olla putsailla jarrut kerta vuoteen kylmien olosuhteiden maissa?
Tossa on video missä savoksi käydään läpi tuota teslan käsijarrua, jos siitä on jotain apua.
No mitäs se service moden hälytykset sanoo sen jälkeen kun on käsin yrittänyt napista laittaa jarrut päälle (eikä ole mennyt?).
Tuostahan alkoi melkein kiihottua. Kosteushan se yleinen ongelma on kun sais tiivistettyä nuo liitokset kunnolla.
Voi hyvin olla, 1700€ on aika kova hinta siitä, että joku putsaa ne vaihtamalla uusiin täysin tarpeettomasti.
Toiminta on ihan tuttua, mutta kuten sanoin, halli on 200km päässä niin ei ihan huvikseen iltasella sinne voi mennä rassailemaan, eikä kyllä huvita leikkiä automekaanikkoakaan.
Ei mitään uutta noiden normi notifikaatioiden lisäksi, jotka on joko käsijarru ei kytkeytynyt tai sitten se ei avautunut, tosin noi on aivan yhtä tyhjän kanssa, kun auto kertoo ettei käsijarru mennyt päälle vaikka se ei edes olisi auennutkaan alunperin. Tai en minä tiedä onko tässä joku piilo Service mode joka kertoisi enemmän, mutta ainakin se missä olin listaa vaan kaiken saman kun näkee ihan perus näytöltä.
Vähän on vaan kaukana, Vetokujalle olisi ajanut 5min.
Harmi kun sniiduilevat ja vanhat ei saa.
Joo ei pidä nuolaista ennenkuin tipahtaa. Vielä näkemättä mitenkä toimii. Jos pääsee lähelle mitä saksalaiset valot muutama vuosi takaperin niin ok, mutta jos jotain softabugeja seuraavat kaksi vuotta niin ei hyvä.
Autojerrystä sitten kilpailuttaan huollot tietyltä alueelta, tai soitto kierros pitkin poikin..
Niin oliko sinulla suositella jotain osaavaa pajaa vai oliko tälle itsestään selvälle asialle joku pointti?
Puskan Auto Järvenpäässä?
Ei ole suositella, etkö itse osaa tai halua hakea sopivaa huoltoa?
Luitko kenties yhden sanan jostain ja tulit pätemään vai eikö sinusta keskustelu foorumilla voi kysellä onko jollain suositella tiettyä paikkaa?
Toi on optimoitu pois muistaakseni jo ekan faceliftin jälkeen, eikä sitä koskaan muihin Tesla malleihin edes tullu, ihan pääjarruilla toteutettu "käsijarru" Model 3 eteenpäin. Ja hyvä niin jos se on tollanen herkkis hajoamaan. Turha konsepti nykypäivänä ja wanhaa tekkiä.
www.notateslaapp.com
Tuo knee airbag oli y mallissakin USA only. Tuskinpa tulee Eurooppaan.The U.S. Version of the New Model 3 Gets a Steering Wheel Light and Additional Airbags
The latest updates to Tesla's 2024 Model 3, including new safety features, a mysterious steering wheel button, and production insights.
Rattiin tulee uusi kosketusnäppäin.
Enemmän turvatyynyjä.
Saatanallista meteliä se pitää. Moottorien ääniä ja invertterien vinkunaa.
Tuo ininä tullut näissä uudemmissa vastaan ja sen huomaa. Esim. omassa 2021 paljon hiljaisempi.
Paitsi että taisi loppuakku mennä lähes kokonaan lämpöhäviöihin niin viel +10% tohon.
Tuon kun konvertoi järkeviin yksiköihin, niin
90 mailia = 145km
108 kWh/145km = 745Wh/km, eli rapsakat 74,5kWh/100km.
Toki isolla kalustolla äkkiä palaa nopeudella saavutetut hyödyt tankilla kun nopeus 80>100 ja varsinkin siitä ylöspäin.
www.teslarati.com
Ihmeen teennäiset kiihdytysäänet laittaneet cybertruckiin. Tuosta rampilta kun kiihdytteli niin kuulosti vähän kuin i-pace konsanaan. BMW kokeili myös tuota konseptia ja hylkäsi sen. Nytkö sitten Tesla sen otti käyttöön.
Tämä päätös tehtynä #itse vuodesta 2008.
