Siinä kohtaa saattaa olla ongelmaa jo ihan niissä tienviitoissa. Oon itekkin ajanu siitä ja tuskaillu, mutta siellä on tosiaan vierivieressä itse päätien rajoitukset ja sit ne 40kmh pellon varren raktoripolun viitat. Auton mielestä ne on saman tien varressa varmaan. Siinä on joku 5 metriä vaan välissä ja niitä 40 viittoja on paljon. Ja sitä suoraa peltoa kans riittää - pohjanmaata kuin on.
Tänään oli ruuhka kun jouduin poikkeuksellisesti pysähtymään liikenneympyrään Liperissä.
Totta, tuo on todella kätevä, unohtui että tämäkin vain premiumilla.
Ruuhkadata on google mapsissa, wazessa yms ilmaiseksi
Varmasti, mutta ei Teslan näytöllä.
Eikö se yritä ottaa ruuhkat huomioon ja miettiä nopeimman reitin? Takaisin tullessa keskusta niin tukossa että parempi tulla kehän kautta?
Ehkä. Ei ollut ajankohdalla mitään ruuhkaa kun yöllä ajelin. Noin 00-04 ajalla niin aika hissua oli ruuhkien osalta. Ehkä väärää dataa?
www.teslarati.com
Käsittääkseni navigointi käyttää ruuhkatietoja reitinvalinnassa hyväkseen ilman premiumiakin, ainoastaan kartasta puuttuu se visualisointitieto.
Teslahan korjasi tuon jo. Laittavat aina ajon jälkeen tuulettimet hyrräämään että suodattimet kuivuu.
Reitittää se kyllä siltikin välillä hyvinkin kummallisesti ja välillä tuntuu jättävän ruuhkat huomioimatta, kuten tänään reititti hienosti kahteen kolariruuhkaan istumaan paikalleen, vaikka hiukan toista kautta ajamalla olisi suurella todennäköisyydellä säästänyt sen 20 minuuttia kotimatkassa.
Mistäpäin ajoit? Poika asuu Otaniemessä ja vähän ihmettelin kun reititti keskustan kautta Herttoniemeen, mutta päätin kokeilla onneani ja reitti oli siihen hetkeen varmasti nopeampi kuin kehä. Sanoisin, että Kehä 1 nopeampi ainoastaan keskipäivällä ja illalla kehän oman ruuhka-ajan jälkeen. Keskusta nopeampi iltapäivällä, jolloin Kehä 1 itään on maanpäällinen helvetti, sekä hiljaisina aikoina, koska lyhyempi.
Hämeenlinnasta Itikseen ja sitten sieltä takaisin ja ajoin yöllä.
No tossa ei kyllä ole mitään järkeä jollei ne tee öisin tietöitä siinä Myllypuron liittymässä. Päivällä siellä ei ole ainakaan mitään tapahtunut kahteen vuoteen ja laihaksi on näkyvä jälki jäänyt yövuoroltakin jos siellä sellainen on.
Ei siinä ollutkaan järkeä kun en huomannut mitään.
Ei nyt varsinaisesti liity tähän, mutta Model Y mukana tulleet Hankookit tuntuvat kestäviltä. Ajoin siis nyt kesällä niillä vähän vajaa 30k ja eivät ole kuluneet juuri ollenkaan. Helposti menee vielä ensi kesä ja ehkä seuraavakin.
Olivatko ne hankookit missä maassa valmistettu btw? Nää model 3 miseliinit on kiinassa ja itelläkin ekan kesän jälkeen takaset silestonet. Jännä muuten että vetokujalla ne uudet model 3 olikin edelleen miseliinin kumeilla, eikös ne pitänytkin olla hankookeilla
Niihin uusiin Model 3 tuli se uusi rengas samalla, Michelinin e-primacy. Eli ei ole Pilot Spotteja enää. Pitäis olla alhaisempi vierintävastus, mutta huippunopeutta joutui tiputtamaan.Olivatko ne hankookit missä maassa valmistettu btw? Nää model 3 miseliinit on kiinassa ja itelläkin ekan kesän jälkeen takaset silestonet. Jännä muuten että vetokujalla ne uudet model 3 olikin edelleen miseliinin kumeilla, eikös ne pitänytkin olla hankookeilla
Ensiasennus rengas ei vaikuta huippunopeuteen.
Noin. 70tkm kohdalla kun ruuvailin talvirenkaat alle, niin kirjaimellisesti oli täysin silestone yksi misukka. Eli varmaan 35-45tkm kestänyt.
Nyt on omassa kolmosessa kesärenkailla kilometrejä hiukan vaille 40tkm, eikä likimainkaan vaihtokunnossa. Ainakin yhden kesärengaskauden menee vielä, eli yli 60tkm.
Vaihtokuntohan on vähän epämääräinen käsite, ja riippuu paljolti sen sanojasta. Kulutuspinta milleissä olisi se oikea mittayksikkö, siitä sitten voi jokainen hahmottaa sen oman vaihtotarpeensa.
No omassa tapauksessa noiden Pilot Sportien urasyvyys uutena on noin 7mm ja nyt 40tkm ajettuna urasyvyys oli talvirenkaiden vaihdon yhteydessä huonoimmassa renkaassa 5.6mm paremmissa 6mm. Kyllä niillä vielä ajaa.
Itse valitsin kitkat MY LR malliin koska:
Oman kokemuksen perusteella kitkarenkaiden sivuttaispidossa on aika suuria eroja, joten voi johtua ihan tuostakin, ettei liikenneympyrässä voi samalla tavalla ajella.
Itellä R5 EV Nokia. Ei nuo mitenkään pahat siis ole olleet ja auton iso painokin tuo osaansa tähän omaan kokemukseen varmasti.
www.goodyear.eu
Mulla oli ton reilun 30k:n jälkeen ehkä 3mm, joten ei mitään järkeä enää laittaa keväällä alle. Hyvää oli se, että kaikki neljä olivat kuluneet tasaisesti. En ollut tsekannut kulmia tuosta, mutta kunnossa näyttävät olevan. Täytyy kyttäillä rengas-vannepaketteja nyt ennen ensi kevättä. Noita Pilotteja ei enää tule. Ei nyt mitään isompaa moitittavaa, mutta imo tuo reipas 30k on vähän turhan vähän kun ei kuitenkaan ole mikään maailman hiljaisinkaan rengas. Edellinen omistaja oli ajanut tuosta 12k Saksassa, joten en tietenkään osaa sanoa millainen Vatanen hän on ollut ja kumpi meistä oli kovempi renkaan kuluttaja (en katsonut keväällä syvyyksiä kuin niiltä osin että renkaat ovat ok). Omaan rengashistoriaan peilaten tuo on kuitenkin vähän, joten syytän rengasta tai ex-omistajaa.
Noissa on siis ideana se, että vilkku menee automaattisesti pois päältä kun olet vaihtanut kaistaa. Eivät tosin toimi kunnolla liikenneympyröissä joissa kääntösädettä ei tule tarpeeksi että menisi ratinkäännön puolesta pois
Kaistanvaihdoissa tuntuu toimivan hyvin, mutta nuo liikenneympyrät... pitäisiköhän noissa kaartaa sillain kunnolla eikä 'oikaista' kuten normaalisti tulee tehtyä.
Ok, eivät sentään mene päälle automaattisesti
