Jahas, ei tästä sen enempää siinä tapauksessa, keskustelu on varmasti helppoa kun keksii itse väitteet johon sitten vastaa.
Mä olen luullut että jossain premium autoissa se on ollut jo kauan pois kun ei vilkuteta!
Bemareissahan tuo on että vilkun saa lisävarusteena.
Jos tuo on se kamera niin Suomen talvessa tuolla ei sitten tee yhtään mitään. Eikä syksyllä tai keväälläkään kura-aikaan.
Itse taas ajattelisin, että peruutettaessa kamera ja tutka jeesaavat ja vähentävät tarvetta pään pyörittelylle / mahdollistavat parkkeerauksen paskalle peruuttajalle, mutta en näe kyllä keulakamerassa sitten yhtään mitään lisäarvoa mihinkään. Sama juttu noiden viiksien kanssa. Se on nyt on ihan yksi ja sama missä se vaihteenvalitsin sijaitsee ja homman oppii sekunnissa, mutta vilkkujen ja pissapojan/tihkun hävittäminen viiksestä on juurikin idioottimaista. Elonilla on jäänyt ufoleikkivaihde päälle.
Eikös perskamerat ole tukossa aika usein talvella ja kurakelillä ? Ainakin oma peruustuskamera on. Silloin tutka on valttia. Eikä keulassa sen helpommat olosuhteet ole ? Vai miten Tesla on ratkaissut tämän ongelman ?
Hyvä lista ja moni voi samaistua. Vaihdevipu ei ole niin kriittinen mutta vilkku on kyllä ratista tympeä laitella etenkin liikenneympyrässä. Hudia en kaipaa ja epäilen että en ole tämän kanssa yksin. Yleisesti kyllä pidän onnistuneena tätä faceliftiä. Ulkonäkökin freesautunut siten että useimpia miellyttää. Uskon että myy kuin häkä. Jos saisi rahoitustarjouksen niin voisi harkitakkin. MIkäs muuten Suomessa on FSD siirtämisen tilanne? (ei taida toimitus ehtiä tosin syyskuun loppuun mennessä).
Tämäntyyppiset parannukset ( valmistajasta riippumatta ) voivat olla siten mitä tahansa.
Kattoikkunasta puhutaan eli lasikatto. EI luukku.
Mutta mietippä sitä itkua laadusta ja halvoista materiaaleista jos olis corollan kangaspenkit
Sama kävi mielessä, kun kaiuttimien määrästä puhuttiin. Vaikea uskoa etteikö vähemmälläkin määrällä halpuutuksen nimissä olisi pärjätty. Kai nämä kaikki kumpuaa Muskin visiosta mikä on turhaa ja mikä ei.
Tuuletetut penkit on ihan must, koska Teslan muovipenkit on ihan paskat. Mielestäni tämä on todella hyvä uudistus.
Sehän nostaisi tasoa?
Ajaa kolarin niin kuuluu neljännes vähemmän ääntä? Vai mitä ihmettä tuo tarkoittaa?
Kuoppainen tie ja rengas metelöi montusta toiseen? Hiljaisempi paskalla tiellä nyt?
Back to basics.
Niin eihän Model 3:ssa ole HW4 vaan ilmeisesti gimpattu HW4 chipset plus lisäkamerat. HW4 sisältää siis täyden chippisetin, kamerat ja tutkan/tutkat.
Etuosa on yhtä pötköä eli ehkä siis 2?
Yssa on jo ja 3:n odotettiin 2021 refreshissa jo.
Ei sillä ole väliä, vaikka ymmärränkin näkökulmasi. Eli voiko vaatia ja moittia, jos ei muillakaan ole. Odotan silti Teslan haastavan sähköautosegmenttiä hinnalla tulevaisuudessakin. Lisäksi aika monta polttomoottorinelivetoa löytyy alle viidenkympin.
Varmaan riippuu siitä miten ne nämä %-luvut ovat nykäisseet. Tuollaiset muutokset koetussa äänenvoimakkuudessa ovat yhtä tyhjän kanssa, paljon enemmän merkkaa jos ovat saaneet natinoita ja muita häiriöääniä pois. Jos eivät, uusi voi tuntua melultaan jopa häiritsevältä kuin ennen, kun häiriöäänet korostuvat taustan puuttuessa. Niin tai näin, ei tähtäys hiljaisempaan autoon ole huono suuntaus. Jos häiriöäänet nousevat enemmän esille, niin tuotannonkin on pakko tehdä asialle jotain.
Ja tämän "tiedät", koska...? Teslahan on markkinat pohjustanut jo edellisissä osareissa siihen, että vaikka persnetolla menisi, niin tuotantomäärät ajetaan ylös ja kate tulee myöhemmin softalla (ken Elonin visioon uskoo).
MG4 XPower lienee se yksi haastajista. Tosin paljon pienempi kuin Tesla 3, mutta hintaha oli ilmeisesti vielä auki, mutta arvioitu 45000e Euroopassa?
Voin syödä hatullisen paskaa jos ei 3 hinnat ens vuonna tipu nykyisistä lanseeraus hinnoista. Selkeä kermojen kuovinta tämä nykyinen hintapolitiikka on.
Kermaa on paha kerätä siitä päältä, jos sitä ei ole. Se se mun viesti oli. Ei tuossa autossa nyt sellaista uutta ole, että valmistus olisi yht'äkkiä valtavasti halvempaa. Meneekö teiltä "next gen" kululupaukset nyt sekaisin tämän pikku faceliftin kanssa? Hinnat varmasti tippuvat, koska Elon on päättänyt tunkea autoja määrän x markkinoille hinnasta välittämättä ja markkinat suli alta ennen kuin massamalli model 2 on myynnissä.
Veikkaat kysynnän sakkaavan niin paljon?
Miten nuo varuste-erot muuttuivat? En löytänyt näistä uutisista kyllä mitään muuta mainintaa kuin audio puolen, mutta sehän oli sama jo ennen. Rangen puolestahan prosentuaalinen ero ei muuttunut myöskään, sama 11-12% parannus kumpaankin.
Toisaalta täällä on samat henkilöt ulisseet että VW:n haptiset näppäimet on huonoja. Nämä Teslan ainakin Model S:ssä ovat vielä kertaluokkaa huonommat. Haluatko vilkun, jota joudut katsomaan että tuliko sitä painettua? Minä en haluaisi ainakaan miettiä autolla ajaessa toimiiko perusvarusteet. Seuraavaksi haptinen jarrupoljin, samalla tyylillä yksi lautanen siellä lattiatasossa jossa vain kengän paikka vaikuttaa siihen mitä teet.
Se ei ole ongelma, siihen vaan saisi tulla enemmän säätöjä. Refresh edelliseen asetukseen olisi näppärä.
Ainoa uusi ero taisi olla, että ovien sisäverhoilun kangasmateriaali ilmeisesti on hieman erilainen. Sumuvalot taasen ei enää ole erona entiseen verrattuna kun molemmista puuttuu. Eli oikeastaan eroja ei ole sen enempää kuin ennenkään.
Tänä on mennyt ohi. Mitä sille kattoikkunalle on highlanderissa tehty?
Liikenneturvallisuuden näkökulmasta tuossa voi tulla ongelma, että painaa vasemman vilkun kun piti mennä oikealle. Ja päinvastoin. Kun ovat molemmat samalla puolen rattia. Jos ratti sattuisi jostain syystä olemaan jyrkässä kulmassa, niin siinä voi joutua myös vähän pohtimaan mihin suuntaan vilkkua pistää. Toki noin jyrkissä ohjauskulmissa pitäisi olla aikaa miettiä, mutta voin kuvitella sekaannuksen parkkiruudustu lähtemisessä, kun vilkku on kadun reunaan päin ja kuski kuvittelee tunkevansa kadulle. Viiksellä se vilkku menee aina kääntösuuntaan, toki sillä seurauksella, että vasta käännettäessä se vilkku pistetään päälle ainakin bemareissa.
Ei ole revitty pois halpuutusmielessä. Ymmärsinkö oikein, että se on äänieristävämpi vai koskiko se vain takaikkunoita?
Perusteltuja huomioita. Lienee aika oleellista, miltä vilkkunapit tuntuvat. Kuvien perusteella ei varmaan kannata odottaa liikoja.
Sinällään outoa, että eivät ole edes mitään erilaista pintaa laittaneet toiseen napeista. Perusnäppiksissäkin on aina ollut f, j ja 5 napeissa "kohdistus"merkki. Erilainen pinta vasempaan vilkkuun kuin oikeaan ja selkärankamuisti toimisi paljon paremmin. Varsinkin siinä kohtaa, kun miettii ratti kierossa kumpaan nuolen suuntaan tässä nyt pitäis painaa. Voihan se toki olla, että painalluksen palautesuristin reagoi eri tavalla nappeihin. Noh, samaa perse edellä puuhun menoa (käytettävyydessä) tämä vähän on kuin kaiken tiedon ja nappien siirtäminen keskinäyttöön.
Lisäksi jos ratti on jossain ihme kulmassa ja pitää laittaa vilkku päälle niin joutuu ensin irrottamaan katseen tiestä ja etsimään se nappi sieltä ratilta. Tosin esim. liikenneympyröissä ehkä 50% ihmisistä käyttää vilkkua joten tiedä sitten miten paljon sillä nyt lopulta on vaikutusta, sakkoja tuosta ei varmaan koskaan ole jaettu.
Toki kolmosessa on tilanne parempi kuin S jossa ratin välitys on hitaampi ja rattia joutuu kääntämään enemmän. Pitääkin tsekkailla nyt kun ajelee että miten paljon kolmosella oikeasti joutuu rattia kääntämään liikenneympyrässä. Voi olla ihan turhaakin itkua.
Yhtälailla voisi sanoa, että taas on samat kool-aidinsa juoneet nimimerkit sokeasti puolustelemassa Teslaa, vaikka he innovativiisuuden nimissä korvaisivat autoistaan penkit ryhmydildoilla. Säästöä ja nautintoa!
Miten helvetissä tossa osaa laittaa edes oikean vilkun päälle kun haluaa ympyrästä pois ? Sen takia pitääkin varmaan ajaa pari kierrosta, että on aikaa miettiä että mitä nappia tässä nyt pitääkään painaa. Sitten vielä päälle Yoken tuoma ergonomiariemu.
Jep, ihan katastrofi S:n ratinvälitys + joke + vilkkunapit. Kolmosessa toki ei noin paha tule olemaan koska pyöreä ratti ja nopeampi välitys että rattia tarvitsee kääntää vähemmän.
Ja varsinkin valmistuksen alkuvaiheessa ramp-up ottaa hetken ja odottavat varmasti olevansa tuotantorajoitteisia -> turha olla laskuttamatta hätäisimmiltä muutamaa tonnia extraa. Hintoja voi laskea sitten kun tuotantolinjalla on släckiä mitä voi täytellä.
Jaa. ID.4 keulasta löytyy kamera, eikä tuon käyttöä ole kelit toistaiseksi häirinneet. Harjattomassa pesussa auto käy toki pari kertaa viikossa.
