Ei taida olla pelkoa että tulee Suomeen. Toki tuo Autoliiton esimerkki oli mielenkiintoinen alkaen 5k ja tippuu joka vuosi tonnilla olisi ihan hyvä siinä mielessä että saisi porukka sähköautoja ostettua esim id2/Renault 5 selkeästi edullisemmin kuin mitä autot nyt keskimäärin maksaa Suomessa. Ja tokihan nuo tuet aina varakkaita auttaa varsinkin kun Autoliitto esitti ettei ole autolle hintakattoa. Sitten voisi ostaa Ässän hieman edullisemmin tai vastaavasti ostaa mieleisellä värillä olevan 3/y kun ei haittaa että menee yli 50k€ ostohinta.
Tuo 50k raja nyt on aivan helvetin typerä. Saahan valtio alvin muodossa enemmän rahaa jos porukka ostaa kalliimpia autoja?
Kyllä ja tuskin vaikuttaa todellisuudessa kenenkään ostopäätökseen.
No ei siinä valtion vinkkelistä mitään järkeä ole. Spekuloitu vähäpäästöisyys on kummallakin sama mutta kaksi kertaa kalliimpi auto heikentää kauppatasetta kaksi kertaa enemmän. Ulkomailta kun tulevat.
Hyvä että kerroit, jäin juuri miettimään että miten ihmeessä Teslataksit voivat elää tuon kanssa.
Eikö tämä ole nimenomaan täydellinen peruste tuen turhuudesta?
Mulle aika sama onko tukia, ostan auton tarpeen mukaan oli hinta mikä tahansa. Nyt näköpiirissä mm. Fisker ocean, Peugeot e3008 yms tulossa 700 wltp on ainakin paljon mielenkiintoisempia itselle kuin y malli 565 wltp. Toki jokainen miettii ne omat tarpeensa autolle, mutta aina näitä jääriä on täälläkin, jotka kusematta Lappiin kommenteilla varmaan ajaa niillä 300-500 wltp autoilla 2035 kun rangella ei väliä. Eipä siinä vuosien kokemuksella ajoin itsekin ensimmäisellä sähköautolla talvella 50km kesällä 100 km range ja seuraava auto ei ainakaan jää 600 wltp autoksi.
Olisin kyllä hyvin skeptinen tällaisten lupausten kanssa. Valmistajilta, joilla ei ole mitään näyttöä että saavat tällaisia oikeasti toimitukseen järkevään hintaan.
Ei kyllä tule mielleyhtymää "muovinen" kun sisäverhoilua miettii. Eikä kyllä muutenkin. Omalle kohdalle sattuneet Berliinin tehtaan tuotokset ovat kyllä laadukkaita.
No eihän siinä kirjaimellisesti ole ohjaamossa jos ei ikkunoita lasketa niin yhtään mitään muuta ku muovia.
En tiedä ymmärsinkö sanaakaan koko viestistä, mutta onnea odotuksen kanssa jos haluat sähköauton esimerkiksi peugeotilta, millä ajelet 700km putkeen. Eipä taida ylipäätään olla mikään tarve noita rangeja enää nykyisestä kasvattaa kun on niin marginaalinen porukka joka kerrallaan ajaa ikinä yli 300km.
Latautuu teslat ja muut vähänkin paremmat niin nopeasti että joku 700km range on ihan yhtä tyhjän kanssa.
Keskikonsolissa on iso alue sellaista muovia, joka näyttää halvalle ja voipi naarmuuntua. Muuten ei Teslan sisustan laatu minua häiritse eikä toisaalta aiheuta ihastusta. Ei ole aitoa tikattua nahkaa kojelaudassa, keskikonsolissa tai ratissa. Ilmastoinnin räppänäratkaisu on tyylikäs. Epäilen, että luotaantyöntävä fiilis suurimmalla osalla tulee hallintalaitteiden vähyydestä ja keskinäytöstä.
Sama mulla. Lapset ovat jo aikuisia enkä tarvitse Y:n sisätiloja enää yhtään mihinkään. Kolmosessa on enemmän fiilistä jo ulkonäkönsä puolesta ja kahden ihmiset romut mahtuvat heittämällä säilytystiloihin. Ei olisi syytä valita y:tä vaikka olisi vähän halvempikin kuin 3. Tilanne on tietysti toisenlainen niillä, joilla on yleensä niitä lapsia takapenkillä ja tarvetta kuskata myös heidän tavaroitaan. Tilathan siinä Y:ssä ovat kyllä hyvät, vaikka todella ruma onkin. En tiedä miksei sitä ole voitu rehdisti muotoilla farkuksi sen sijaan, että on tuollainen korkea _ei_minkään_mallinen_ auto.
Itselläni ainakin eteenpäin tunnisti. Taaksepäin ei ole tullut tilannetta vastaan. Triplakamera on hyvä peruuttamiseen ilman avustinta, mutta kun takakamera on kurasta sokea, vaikeutuu homma.
Jos pedanttisia ollaan niin tottahan tämä, mutta samassa hintaluokassa oleva ID.4 sisältää paljon karheampaa ja kovempaa muovia, jopa ihan oven yläosassa. En oikein tiedä mistä saat täysnahkaverhoilun 50k€ sähköautoon jossa on myös 75kWh+ akusto. ID.4 GTX hinta pomppaa jo 70k€ seudulle kun ruksailee optioita. Teslassa oleva muovi on kuitenkin mukavan tuntuista, esimerkiksi penkitkin ovat "muovia", mutta ketään ei sekoita samaa materiaalia muovimaton materiaaliksi, aika kaukaisia sukulaisia ovat.
Mä oon pitänyt tutkia koko talven kokonaan pois päältä, koska sitä piippaamista ei kestä erkkikään eikä niitä jäitä/lumia jaksa päivittäin käydä raapimassa irti. En ole vielä tutkinut saako Teslassa noita varoituksia pois päältä kun ilmat eivät tällä hetkellä ole antaneet siihen viime maanantaita lukuunottamatta aihetta. Se kamera on ihan ok. On helpottanut ainakin puolison operointia R-vaihde päällä ja latauksen takia on nyt muutenkin joutunut niitä tilanteita kohtaamaan kun aiemmin on pyrkinyt aina välttelemään
Tuo "alusta kolisee edessä" kuulostaa vähän oudolta, onkohan sielä jotain fyysistä vikaa?
Laita viesti että voitko käyttää muualla, koska on niin paljon ajoa ja laitat laskun heille?
Älä nyt, kyllähän sitä nykyään PC-pönttöjä halutaan vaikka millä stroboilla
Olen alustanut muistitikun, tarkistanut että se on paikoillaan ja myös tehnyt rattibootin. Ei auta. Mielestäni kaikki hyväksymiset olen tehnyt. Jatkuvasti näytölle tulee niitä sentryn tallentamia raportteja, mutta kun sen avaa niin siellä ei ole mitään tallentunut ja koko sentry välilehdelle ei pääse. Kojelautakamera toimii kyllä ja tallentaa klippejä tarvittessa.
En tiedä, mutta saavat ainakin tarkistaa asian.
Tuossa oli varsin kriittistä että tikku kykenee luvattuihin nopeuksiinsa oikeassa maailmassa jatkuvasti. Itsellä Model 3:ssa sentry toimi/ei toiminut/tallensi mitä sattuu kun oli huonoksi menossa ollut tikku. Huollon epävirallisena neuvona oli ostaa rajumpaan käyttöön tarkoitettu SSD ja laittaa moinen kiinni jotta saa kestävyyttä ja kuulema useammin pääsevät luvattuihin spekseihin. Itsellä oli pitkään Teslan oma usb tikku mutta alkoi kuolla ihan kirjoitusmäärien määrän vuoksi. Otin "samoilla" spekseillä olleen ns tunnetun merkin tikun ja sain vain jatkuvia ongelmia. Vaihdoin laadukkaampaan ja homma alkoi toimia.
Vaatii sen että naviin on asetettu kotiosoite ja sen hälkeen voi täpätä sen "exclude home" täpän sentry napin vieressä.
Auto on vajaan kuukauden vanha, eli oletettavasti muistitikku ei ihan vielä ole tullut tiensä päähän. Kyllä uudessa autossa uusi muistitikku pitäisi tuon sentryn kyetä pyörittämään. Jos ei kykene niin tesla saa luvan laittaa sinne uuden.
Lopeta heti ajo ja auto lavetille! No vitsi vitsi, tuskin kannattaa huolestua. Ja jos siellä on vaan ratti vinossa eihän se vaikuta renkaiden kulumaan mitenkään (terv. pilkunnussija).
Niin no voi toki olla että vain ratti vinossa, mutta ilmeisesti ratin vinossa oleminen usein johtuu siitä että pyörän kulmat ovat väärin joka sitten johtaa renkaiden epätasaiseen kulumiseen. Renkaat kuitenkin sen 1 200 €/sarja niin ei viitsisi niitä turhaan pilata. Ei ole kokemusta kuinka nopeasti tämä sitten tapahtuisi joten siksi kysyn. Aiheuttaako 5000 km paljon epätasaista kulumista? Vai onko tuo matka ihan merkityksetön?Lopeta heti ajo ja auto lavetille! No vitsi vitsi, tuskin kannattaa huolestua. Ja jos siellä on vaan ratti vinossa eihän se vaikuta renkaiden kulumaan mitenkään (terv. pilkunnussija).
Riippuu siitä kuinka vinossa renkaat ovat. Aivan mahdoton sanoa kyllä tohon juuta tai jaata.
Täytyy varmaan silmämääräisesti vähän tutkailla renkaita että miltä näyttävät. Jos ei mitään kummempaa näy nyt niin tuskin toisetkaan 2-3 tkm pahempaa aiheuttavat? Ei vain ole tällaisesta mitään kokemusta. En ole mitään autoa koskaan missään suuntauksessa käyttänyt tai ennen edes ajatellut koko asiaa. Tosin ei ole ennen ollut ratti vinossa missään.
Mahtaa olla aika turha silmämääräisesti koittaa katsella niitä kulmia - ei niitä näe. Niissähän kuuluu olla hieman aurausta jne valmistajan antamien arvojen mukaan.
Kysyin Teslalta ja sanoivat että vie vaan muualle ja lasku heille. Eli homma selvä ja varailen ajan Vianorille.
Ei saa. Kaikki päälle tai ei mitään.
