Jälkimmäisen lauseen perusteella lasken kyllä suunnittelu virheeksi. Toki lillukan varsiin taas takertumista, mutta jos joku homma ei toimi ja tulee palautetta ja se korjataan seuraavaan malliin niin eikös tällöin ekan mallin kohdalla suunnittelussa ole kämmätty.
Alkoihan ne säästää M3:ssa. Eka lähti matot standard mallista. Sitten lähti ne kauppakassin koukut frunkista. Sitten lähti myös frunkin ja trunkin matot. Tais myös penkkien nahkatkin vaihtua.Jooh me säästetään keskikonsolissa pari kymppiä per auto kun mitä noiden hinta oli? 80-130k€? Uskopuhetta, mutta paskon
Pienistä paikoista ne säästöt kerrytetään. Muutaman sentin säästö per rele/sulake/ mikä vaan muu pikkunippeli kertaantuu sarjatuotannossa aika lailla.Jooh me säästetään keskikonsolissa pari kymppiä per auto kun mitä noiden hinta oli? 80-130k€? Uskopuhetta, mutta paskon
Ei kai sitä julkaisua viivytetty mitenkää? Kesällä 20 saatavilla ja niinhän se kai onkin?
Syksylle menee kun piti olla jo. Syyskuussa alkaa saamaan ensimmäiset kappaleet, missä on liikkeiden näyttely/koeajoautot. Lokakuulle olisi saanut kun kysyin.
Tarkoitatko tilaamista vai mitä? Alunperin tuotannosta piti tulla ulos ensimmäiset keskikesällä eli nuo siirtyi sinne syksyyn. Alunperin niiden piti tulla tilattaviksikin ennen kesää. En siis tarkoittanut että olisi tullut mitään viivytyksiä nyt kesän aikana vaan eivät saaneet tuotantoa käyntiin aikataulussa, joten pre-orderitkin myöhästyivät.
Jaa jaa uutta tietoa. Kelasin että kerkeevät elokuussa, mutta näköjää lipsahti kuukaudella syyskuuhun.
Toki. Sillä vaan on vissiin ero tehdäänkö mahdollisimman halpaa laitetta vai sellaista mihin ihmiset ovat laittamassa yli 100k, tällöin pitäisi punnita jokainen yksityiskohta ja sen tuoma laatu/käytännöllisyys arvo vs. kustannus. Tuntuu tyhmältä edes mainita itsestäänselvyyksiä. M3:sta lähdettiin alusta asti rakentamaan edullisena massojen sähköautona. S kohdalla tuota ei edes yritetty tavoitella. Jos mä olisin maksamassa uudesta autosta yli 100k niin todellakin odottaisin, että siinä ei ole säästetty jostain 20€ ämpärimuoviosasta.
Tampereella piste kai myös nykyään. Ei kannata siltä huollolta ihmeitä odottaa vai mitä itse ajattelet siitä, että auto seisoo 4 kuukautta siellä pihalla
Ei.
Heh , heh .Tampereella piste kai myös nykyään. Ei kannata siltä huollolta ihmeitä odottaa vai mitä itse ajattelet siitä, että auto seisoo 4 kuukautta siellä pihalla
S malliin saa saksassa esim TUV hyäksytyn koukun ja saa vetää kärriä jne.
Kyllä. Just näin. Pitää olla tehtaalla asennettu koukku, että menee trafilta läpi (Model S / X).
Ei vaan pitää olla tyypitettynä vetopainot, niin kyllä sen koukun jälkikäteenkin saa kuka tahansa silloin asentaa. Saako edes Model S:ään tehtaaltakaan koukkua kun ei konfiguraattori sellaista edes tarjoa? Model 3:een sen kyllä saa. Se selittäisi sen, että ei sillon niitä vetopainojakaan ole tyypitetty.
Koukulle on paikka tai pisteet valmiina. Mutta ei ole ollut saatavilla uutena koukkua syystä tai toisesta. Joten juuri tuo vetopaino ongelma on. 0 Kiloa, mutta pyörää saa kuskata.
Niinhän se valitettavasti menee, että trafi sanelee ehdot millä mennään. Itse tosin saattaisin tuollaisessa tilanteessa silti sen koukun laittaa, koska aika pieni riski on siihen, että juuri sen kärryn kanssa joutuisi poliisin pysäyttämäksi saati hoksaisivat vetopainot katsoa. Tiedä sitten millaiset sakot tuollaisesta saisi jos huono tuuri kävisi.Koukulle on paikka tai pisteet valmiina. Mutta ei ole ollut saatavilla uutena koukkua syystä tai toisesta. Joten juuri tuo vetopaino ongelma on. 0 Kiloa, mutta pyörää saa kuskata.
Tosin saksassa ihan vetopainokin tulee TUV hyväksynnän kera mutta Suomessa tuo ei enää muutu edes isolla rahalla
Linkki vielä Tekniikan Maailma
Perus nollapostaus. Kiitos.
No eikös toi ole aika hyvä tyhjentää pankki heti ettei tartte jauhaa aiheesta sen enempää. Huomaat varmaan mihin keskustelu oli taas menossa.
Aika isolla ehkällä sanoisin, että tuota kautta koukun saisi Suomeen rekisteröityä. Trafi vaan haluaa pistää aina kapuloita rattaisiin, kun vaan pystyy. Aiemminhan helpoin tapa uittaa Jenkkiauto Suomeen oli rekata se päiväksi Saksaan ja sitten laivalla Suomeen ja Suomen kilpiin laitto. Tällöin Trafilla ei ollut valittamista, koska auto oli jo hyväksytty toiseen EU maahan. Muuten saattoi tulla valitusta ihan mistä vaan. Nyt kai linja vähän muuttunut fiksummaksi tuon osalta, kun tuli uudet säännöt.
Kilsoill ei ole merkitystä, oma 220 000 ajettu on yhä ku tehtaalta tullu. Tuossa hyvin moottori / akku takuuta jäljellä ku se on ilman km rajaa. Hinta ihan jees, vähä tinkaa veke. Etenkin jos käteisellä ostat ni tippuu varmasti vähä.
Tarkistaisin mikä on akun maksimivaraus. Lisäksi pitäisikö tuossa olla talvipaketti erikseen mainittuna? Mcu1 jos käytössä niin onko vaihdettu jo uusi vai pitääkö vaihtaa.
Optima löytyy vaihturina, jotta sen kanssa saa pelata... Aluksi katsellut niitä hinnat alkaen ässiä eli 40 paikkeilla (joskus näkyy joku 3 alkavakin tuolla nettiautossa kiertävän). Mutta se puskuri :/. Tää on ihan äärirajalla maskaa 60k€ käytetystä autosta :O. Todennäköisesti yöunet ja vähän excelöintiä saa peruuttamaan ideasta nopeasti pois. Oishan se aika kiva kyllä
Ok hyvä tietää. Ja jos tosissaan tosta alkaa kauppaa hieromaan niin pitää kyllä googlata aika tarkkaan mitä katsoa läpi.
85 en ostaisi ellei ole elinikäinen akkutakuu. Niistä tuntuu se akku menevän.Optima löytyy vaihturina, jotta sen kanssa saa pelata... Aluksi katsellut niitä hinnat alkaen ässiä eli 40 paikkeilla (joskus näkyy joku 3 alkavakin tuolla nettiautossa kiertävän). Mutta se puskuri :/. Tää on ihan äärirajalla maskaa 60k€ käytetystä autosta :O. Todennäköisesti yöunet ja vähän excelöintiä saa peruuttamaan ideasta nopeasti pois. Oishan se aika kiva kyllä
Mistä nuo takuuehdot näkee tuliko niillä kaikkiin faceliftiin paremmat ehdot?
Ok hyvä tietää. Ja jos tosissaan tosta alkaa kauppaa hieromaan niin pitää kyllä googlata aika tarkkaan mitä katsoa läpi.
Alunperin tämän tyyliset Tesla Model S P85+ 7hlö. - *ILMAINEN SUPERCHARGING LATAUS!!* *ERITTÄIN UPEA!!* *7- PAIKKAINEN!!* - *NYT ON OSTAJAN MARKKINAT!* Viistoperä 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto otannassa. Miettii vaan pystyykö sen puskurin kanssa elämään :/. Hinnassa aika rapea ero.
Itse 175, jotta en usko kärsiväni gen.1 penkeistä. Ja kuitenkin se CT kiinnostaa niin vähiten takkiin tulisi kyllä ostamalla halvin mikä löytyy. Paitsi jos se on ihan paska eikä takuuta niin Tampereen Teslahuolto kiittää imiessään viimeisetkin sentit kukkarosta.
Eihän niihin ole olemassa elinikäistä akkutakuuta?
Ei tuo äkkiseltään näytä olevan sen pahempi homma kuin oma umpion vaihtoprojektini. Halusin siis adaptiiviset xenonit vastaantulijoiden huomioivalla automaattisella varjostuksella, jotta voisin ajaa valaisemattomat tiet pitkät päällä jatkuvasti. Sanottakoon, etten ollut ikinä irrottanut puskuria mistään autosta ja nyt luotin ihan vaan foorumilta löytyneisiin ohjeisiin. Itse työssä ei ollut silti mitään ongelmia, vaan vaikeinta omassa projektissa oli löytää halvat osat eli itselläni umpiot ja ohjainyksiköt. Loput osat sain siirrettyä vanhoista umpioista ja koodauksen tein itse.
Myönnetään etten lukenut ajatuksella, mutta ekat kuvasarjat koski irrotusta ja sen jälkeen X määär sivuja joissa mm. hitsataan jotain palikkaa kone peltiä varten: Vendor - Instructions for facelift bumper/fascia installation on nosecone Model SEi tuo äkkiseltään näytä olevan sen pahempi homma kuin oma umpion vaihtoprojektini. Halusin siis adaptiiviset xenonit vastaantulijoiden huomioivalla automaattisella varjostuksella, jotta voisin ajaa valaisemattomat tiet pitkät päällä jatkuvasti. Sanottakoon, etten ollut ikinä irrottanut puskuria mistään autosta ja nyt luotin ihan vaan foorumilta löytyneisiin ohjeisiin. Itse työssä ei ollut silti mitään ongelmia, vaan vaikeinta omassa projektissa oli löytää halvat osat eli itselläni umpiot ja ohjainyksiköt. Loput osat sain siirrettyä vanhoista umpioista ja koodauksen tein itse.
Eli sinulla varmaan vaikeinta on löytää oikean värinen facelift puskuri, jotta sitä ei tarvitse maalata. Kaiken muun saat kai vanhasta puskurista. Ei muuta kuin varaosahaku.fi sekä ebay tulille, niin kyllä se jossain vaiheessa löytyy
S mallien akkutakuu on 8v ilma km rajaa näissä mitä olet katsonut.
. Mutta onhan siinä taas varmaan yks jos toinen tekninen palikka päivittynyt kolmonen ei vaan kiinnosta sen perusteella mitä lukenut ja y ja x on liian kalliita ja imho rumia.
Kertoisitko tarkemmin lisää, mistä puhut? tämän mutuilun sijaan?
Taitaa viitata joihinkin vanhempii 85kWh S/X malleihin (ennen 2016), mistä softalla rajoitettiin käytössä olevaa kapasiteettia. Tesla owners see battery range drop after software update to 'improve longevity' - Electrek
Joo, eli joissain 85 paketeissa range tippu marginaalista enempi, kaikissa latausnopeus etenkin 50% jälkeen tipahti eli 50-100% on paljo hitaampi ku 0-50% . Tesla teki tuon sen jälkeen kun joitain 85 akkuja oli palanut.
