Joo hieman kärjistetysti laitoin tuon mutta kyllä siellä melkoisesti on valinnanvaraa sisustoissa ja varusteissa.
Miten sen nyt ottaa. Audi A1:n halvimpaan malliin voi valita 8 erilaista penkin tekstuuria, somistelistoja sisälle on 7 erilaista vaihtoehtoa jne. Tuo nyt on halvin Audi minkä voi siis ostaa. Tämä siis halvimmassa mallissa, eikös noihin useimpiin Audeihin saa valita värinkin korille muutamista tuhansista eri vaihtoehdoista jos ostaa sen "Individual" paketin.
OT: Slayerin viestiä mukaillen saiskohan siihen "individual" nahasta valmistetun vaihdekepin verhoilun
No omassa maailmassa perinnevalmistajat ja saksalaiset premiumit on aika eri laajuisia kategorioita ja hintaluokkien rajaukset on vähän erilaisia. Esim. Porsche nyt on molempia ja saat mitä haluat, mutta on sen mukaiset hinnatkin. Volkkari esimmäistä ja tuskin saat millä vain värillä vaikka kuinka haluaisit, voin toki olla väärässäkin, ei ole ollut tarvetta koittaa ostaa speciaali väristä volkkaria koskaan.
Jos verrataan koko mallistoon niin tilanne on varmaan vähän eri, itse näin ainoastaan sähköautoja valmistavan toimijan ketjussa vertasin niihin muiden sähköautoihin. Joista jos nyt vaikka otat ID.4 niin ei siinä ole kuin 4 (3.5) eri sisustaa ja 10 väriä suoraan konfiguraattorista, enemmän kuin Teslassa mutta ei nyt mitenkään älyttömästi.
Entäs Audilla? Mersulla? Bemarilla? Tottakai pirkkamalleissa on rajatumpi tuunattavuus.
Sähköautoista sitten vaikka bmw ja audi, molemmat saa jollain sadoilla eri ulkoväreillä ja sisustaan varmaan sitten jotain kymmeniä eri vaihtoehtoja (taitaaa bmw individual tehdä ihan mitä ikinä pyytääkään sisustaan). Uskoisin mersulla tilanteen olevan sama mutta en varmana osaa sanoa.
Ainakin nettisivujen mukaan ulkovärin x kanssa sisusta on tämä ja ulkovärin y kanssa sitten taas tämä.
Aa, eli onko nämä kolme nyt ne perinnevalmistajat ja halvemmat sitten pirkkamalleja ja kalliimmat saksalaisia premiumeja?
Ai nyt mentiin jo individual valmistukseen, eikö vaan kannataisi sitten ostaa Pagani niin saa käsintehdyn taideteoksen? Bemarilta ei sellaista saa rahallakaan.
Pointti oli että saa ihan mitä haluaa, eihän nyt kukaan mihinkään 50k autoon ala oikeesti ruksaamaan mitään 50k sisustaa. (tuo individual on bmw vaan markkinointitermi kun halutaan vähän parempaa). Suurimmalle osalle todennäköisesti riittää se perustilauksen parikymmentä eri verhoiluvaihtoehtoa ja eri penkkivaihtoehdot. Ja ei, ne ei mitkään tule ilman lisähintaa. Alkaenmalli on alkaenmalli.
En tiedä mitä sä perinnevalmistaja termilläsi oikeastaan tarkoitat. Viittasin vain siihen, että nappasit viestiisi konsernin halvemman merkin, jossa tietysti on vähemmän optioita jo perinteiden ja merkkierottelun takia. Sama logiikkahan tässä pätee melkein mille tahansa vanhalle merkille, jolle on kertynyt useampaa eri hintasegmenttiin kuuluvaa merkkiä. Tai ovat luoneet uuden "luxus"merkin. Volkkarilla massimies saa rahalla vaikka porschen, teslalla saa ...teslan. Ei kai tuosta pidä olla moksiskaan, noin se vaan on valittu. Ottaa sitten toisen merkin, jos tarvitsee valinnanvaransa. Toki teetettyähän nyt saa mitä tahansa, jos tahto ja rahapussi on väkevä.
Tällä viitataan mihin?
Eikö tesla ketjussa saa arvostella teslan ankeutta eri vaihtoehtojen suhteen?
.
Viimeaikaisiin viesteihin muiden merkkien paremmasta varusteltavuudesta.
Jännästi teslan ja applen ketjut muuttuvat täällä väittelyksi muita merkkejä kohtaan. Muissa aihealueissa niitä kutsutaan ot:ksi.
Teslaomistajat/sellaiseksi haluavat aiheuttavat välillä ehkä niin isoa hämmennystä että se aiheuttaa vertausta muihin.
Toistaiseksi. Ei pitänyt tutkien kadota niistä missä ne on. Softalla kuitenkin otettiin pois.Voisko taas hillitä sitä mutuilua. Tesla ei ole tämän hetkisen tietojen valossa "todennäköisesti poistamassa" ultrien käyttöä vanhoissa. Ultrat toimivat edelleen autoista, joissa sellaiset ovat enkä henkilökohtaisesti näe mitään syytä poistaa tuota ominaisuutta käytöstä. Tietävät varmasti itsekin Teslalla, että nykykameroilla ei 1:1 toiminnallisuutta saa joten ominaisuuden poisto jo toimitetusta autosta aiheuttaisi varmasti aikamoiset joukkokanteet.
Tesla Vision Update: Replacing Ultrasonic Sensors with Tesla Vision | Tesla Support Finland
Turvallisuus on ajoneuvojemme tuotesuunnittelun ja teknisen suunnittelun perusta. Aloitimme siirtymisen Tesla Visioniin vuonna 2021 poistamalla tutkan ensin Model 3- ja Model Y -ajoneuvoista ja sitten vuonna 2022 Model S- ja Model X -ajoneuvoista. Nykyään näissä ajoneuvoissa on useimmilla...www.tesla.com
Otetaan nyt vielä tämä lainaus talteen, jos tilanne joskus muuttuu: "Tällä hetkellä meillä ei ole suunnitelmissa poistaa nykyisten ajoneuvojen ultraääniantureita käytöstä."
Tutka on poistettu käytöstä, ja sillä ei ole mitään tekemistä ultraääneen perustuvien pysäköintianturien kanssa.
Se olin minä. Auto on vm20 octavia. Parkkitutkat edessäkin. Aktivoituvat hitaassa nopeudessa.Joku kirjoitti vielä että on ärsyttävä kun liikennevaloissa alkaa piippaamaan. En ainakaan itse ole ikinä ajanut autolla mikä piippailisi muuten ku pysäköintitilanteessa. Tietty joo jos rupeaa peruuttelemaan valoissa ja takana on joku ni sitten kyllä
Itseasiassa en ole koskaan kiinnittänyt huomiota. huutavat joo jos meinaa parkkiin ajaessa törmätä keulalla johonkin mutta en muista että ikinä olisi liikenteessä inahtanutkaan.
Ei ole liikenteessä pitäneet mitkään autot ääntä.
Saa ja pitääkin arvostella, mutta eikö vertailu eri merkkien suhteen kuuluisi tuonne yleiseen sähköautoketjuun? Ihan kuten kaikissa muissakin ketjuissa niin olisi hyvä pysyä enemmän ketjun asiassa.Eikö tesla ketjussa saa arvostella teslan ankeutta eri vaihtoehtojen suhteen?
Toki joo ymmärrän että ei saa. Täällähän ihan oikeasti puolusteltiin parkkitutkienkin pois jättämistä sillä että ei niitä ennenkään ole tarvittu ja ärsyttävästi piippaavat kun meinaa osua johonkin
Itse tykkään tästä, että hinnat alkaen mallikin on "valmiiksi varusteltu". Tämä vaikuttaa myös käytettyjen kaupassa siinä mielessä, että lisävarusteista ei juurikaan makseta käytettyä myydessä. Ompa kiva latoa se 15te niihin "oman näköisiin" lisävarusteisiin ja sitten saa autosta hyvityksenä sen pari tonnia lisää verrattuna siihen, että olisi ostanut ilman mitään varusteita.
Tätä sinun täytyy kysyä joopeelta, mutta alkuperäinen väittämä oli alla olevan mukainen.
Niin olenko siis väärässä jos sanon alla olevan mukaisesti, ettei todellakaan kaikkiin saa valita kaikkea ja ne harvat mihin saa, niin niistä saa myös maksaa kiitettävästi?
Itse olen myös tavannut vertamaan saman hintaisia autoja keskenään, mutta voithan aina verrata vaikka Model 3:sta Taycaniin minkä top of the line hinnalla saa viisi Model 3sta, onko vertailussa sitten mitään järkeä enään, mutta saipa ainakin sinisen nahkasisustan punaisilla tikkauksilla pinkkiin autoon.
Mikäli se auto nyt on vielä laivassa, niin hyvällä (huonolla) tuurilla et sitä tule lakkojen takia saamaan hetkeen ja voidaankin olla jo siellä maaliskuussa.
Kertoo vain siitä kuinka halvalla Tesla tekee kaiken että saa painettua sähköauton hinnan noinkin alas. Onko se sitten hyvä vai huono asia?
Pärjää toki, mutta kyllä se nyt harmittaisi ottaa auto ja sitten parin viikon päästä toimitettavissa huomattavasti paremmat kamerat ym ja samalla sitten oman auton jälleenmyyntiarvo tipahtaa reilusti kun se on vanha. Toki siis aina tulee uutta, mutta onko nyt se tilanne että uutta tulee ihan kohta? Toivottavasti jotenkin valottavat asiaa 1.3.
Tuskimpa se massa sen enempää välittää onko se HW3 vai HW4 malli ja sen mukaan arvoa tippuisi jotenkin enemmän, vaan ajokilometrit ja ikä sekä Teslan hintasekoilut. Jos taas toiseen tulisi toimiva FSD ja toiseen ei, esim. tänä vuonna, voisi se vaikuttaa mutta tuosta nyt ei hirveästi ole pelkoa.
On tässä sekin riski, että uusiin malleihin tulee plaidin pyöreä ratti ilman vilkkuviiksiä ja suunnanvalitsinta. Ja sitten vanhat autot onkin yllättäen selvästi mukavampia ajaa normaaliajossa.
47000€ halvin Model 3. Mutta suhteessa model Y vetokoukulla on houkuttelevamman hintainen, 49000€.
Pitiköhän se Model 3 maksaa 35k€, mutta nykyinen tilannekin on vähän eri, eli joutuu maksamaan enemmän.Taitaa olla viikset poistettu nyt kaikista Model S ja X malleista. Ei pelkästään Plaideista?
Menee kyllä imo ihan älyttömyyksiin tuo säästämisvimma Teslalla.
Joo, ajatuksissani puhuin plaidista kun tarkoitus oli viitata uusiin malleihin yleensä.
Juujuu. Eli sinne tesla lähettää sitten pahvilaatikon missä on 500? avainta ja jokaisessa lukee auton valmistenumero ja se pitää sitten ahtaajan osata lukea jostain, vai onko ne teipattu auton kylkeen kakspuoli teipillä.
Edelleenkin jos haluaa vaikka ne sähköpenkit ja sähköisen takaluukun mitkä ovat mielestäni tässä hintaluokassa ihan perusvarusteita, niin saa maksaa vielä enemmän kuin mitä tesla maksaa. Kukaan ei ole vielä osannut sanoa, että mikä on tällä hetkellä parempi auto hintaan 49000€, kuin tesla model Y.
Kerran taisin jo vastata, että Ioniq 5.
Juu niin vastasit, mutta se on väärä vastaus.
Aivan oikea vastaus se on. Sinun oma mielipide on onneksi aivan yhtä väärä kuin kenenkään muun varsinkin kun asenne on tuollainen minun isi on vahvempi kuin sinun isi ja rajat asetetaan niin, että jää vain se oma suosikkivaihtoehto jäljelle. Sama kuin sanoisi, että mikä on paras sähköauto kun hinta on max 47k€ niin ei voi olla Tesla Y koska liian kallis.
Tämä on muuten ihan totta. Tässä oli se yksi saksalainen melko laaja sähkisten testi, jossa Tesla jäi nimenomaan viimeiseksi infotainmentin osalta, kun se ei tarjoa minkäänlaista tukea suosituimmille mobiilikäyttiksille.
En mä niin jyrkkä ole, kuin miltä ehkä välillä kuulostan. Ioniq5 oli itselläni jo todella lähellä tilausta. Se on kolmanneksi paras auto millä olen ajanut. Todella hyvä vaihtoehto siis, mutta silti oma mielipide on se, että hinnanalennusten jälkeen tesla tarjoaa parhaan hinta-laatu suhteen. Se navigaattori ja infotainment oli ioniqissa unpisurkea, mutta se oli oikeastaan auton ainut heikkous ja se saattaa päivitysten myötä parantua.
Huihai on omaan makuun hauskan näköinen. Samoin Kia ev6
Itseä ei vielä haittaa, mutta saa nähdä muuttuuko mieli joskus. Onneksi Teslan puhelin sovellut on varmaan kaikista paras.
