Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[kemppari]

Tulisko näihin kansanmalleihin vasta sitten paremmat latausnopeudet kun saavat v2 supermanifoldin niihin. Taitaa aika vaatimaton olla akun jäähdytysteho pikalatauksessa nykyisellä lämpöpumppu/jäähdytysjärjestelmellä.

Ainakin supermanifold V2 mahdollistaa tehokkaammat akun viilennykset, mutta lienee lähinnä kyse siitä, että kiinalaiset pitävät itse mielellään uusimman akku innovaation akustot omissa autoissaan ja markkinoivat niillä specseillä omia tuotteita.
Hiljaista on ollut SC V4 mahdollisista 500kw latausnopeuksista ja siihen liittyvistä akuista tesloissa. Kohta ainakin on siihen tarjolla olevia akkuja markkinoilla mielin määrin.

 

[Tege]

400V tekniikka myös rajoittaa paljonko sieltä saa.
Tesla elää täysin muiden akkuvalmistajien ehdoilla.

 

[kemppari]

400V tekniikka myös rajoittaa paljonko sieltä saa.
Tesla elää täysin muiden akkuvalmistajien ehdoilla.

No mitenkäs sitten tuo 4680 kun niitä juntataan cybertruckiin, semiin ja robotaksiin. Sen lisäksi tullut osaan y malleja nyt myöskin Eurooppaan. Ehkä lievästi yleistettyä täysin muiden akku valmistajien ehdoilla. Supercharger tukee nykyisellään jopa 1000v ja noissa kolmessa käytössä jo 800v, joten oletusarvo lienee siirtyä ajanmyötä korkeampiin voltteihin perusmalleissakin kunhan tekniikka halpenee lähitulevaisuudessa. Näkisin tekniikan ennemminkin maturoituvan 1500-2000v nopeasti ensi vuosikymmenellä, että tulee merkityksellisiä minuutissa täyteen latausnopeuksia nykyisten kahvi/ruokataukojen sijaan.

 

[simoom]

Vähän tämmönen mikkihiiri kysymys mutta tuleeko uuden teslan mukana latauskaapeli?

 

[Mariini]

Type 2 tulee.

 

[Tege]

No mitenkäs sitten tuo 4680 kun niitä juntataan cybertruckiin, semiin ja robotaksiin. Sen lisäksi tullut osaan y malleja nyt myöskin Eurooppaan. Ehkä lievästi yleistettyä täysin muiden akku valmistajien ehdoilla. Supercharger tukee nykyisellään jopa 1000v ja noissa kolmessa käytössä jo 800v, joten oletusarvo lienee siirtyä ajanmyötä korkeampiin voltteihin perusmalleissakin kunhan tekniikka halpenee lähitulevaisuudessa. Näkisin tekniikan ennemminkin maturoituvan 1500-2000v nopeasti ensi vuosikymmenellä, että tulee merkityksellisiä minuutissa täyteen latausnopeuksia nykyisten kahvi/ruokataukojen sijaan.

Vielä siis jaksat tuohon uskoa.

4680 ei ole vieläkään saavuttanut sille asetettuja lupauksia. Muutenhan sitä käytettäisiin paljon enemmän. Huonompi energiatiheys ja latausnopeus kuin muilla. Tämä tuli selväksi silloin kun Tesla laittoi sitä USAssa Model Yn ja CTn että ei täytä lupauksia.

Nytkin kun tuli Eurooppaan niin Xssa on henkilöiden postauksia, että eivät saakaan sitä mitä Tesla lupasi RWD LR autolta vaan pitää tyytyä huonompaan rangeen ja latausnopeuteen.

Semiä ei kukaan ole vielä päässyt oikeasti kokeilemaan miten akusto siinä täyttää Teslan lupaukset. Tai robotaksia, toki tämän osalta niitä saakin kuluttaja ostaa tänä vuonna alle 30 000 dollarin hintaan, kuten Elon lupasi.

SC juttu on että se ei noudata kuin omaa standardia, siellä pusketaan paljon enemmän amppeereja läpi kuin esim. CCS standardissa mikä saa sen näyttämään hyvältä mutta vaatii myös sen että auto sitä tukee eli Teslan CT. Teslan on hyvin tiiviisti pysynyt 400v tekniikassa ja hieronut sitä.

Mitä tarkoitat kolmessa käytössä 800v Semi ja CT ovat. Robotaksista ei tietoa tai informaatiota ole annettu. Y menee vielä 400V setillä.