Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

Laittaisin vähän jäitä hattuun. Jos katsoo tuota "FSD" toteutumaa 10 vuoden ajalta, niin ei ihan parissa vuodessa tule tapahtumaan yhtään mitään "päälaellaan" muutosta.

Lisäksi vaatii luvat ja muut jos oikea FSD tai robotaxi tulee. Tesla ei ole mitään näitä hakenut ja kovasti ovat tuottamassa autoa ilman rattia ja polkimia.

 

[uggeli]

Yhtenä sivujuonteena viestistäsi, kiinnostavaa nähdä, millaiset kahvat Tesla laittaa autoihin, kun Kiinan mekaanisen kahvan pakko astuu voimaan 1.1.2027. Missään Teslassa ei ole mekaanista ovikahvaa ulkopuolella. Tylsin ratkaisu muutosta odottavalle on ihan samanlainen kahva kuin nyt, mutta mekaaninen.

BBC:
Under the new regulations, cars will only be allowed to be sold if they have a mechanical release both on the inside and outside of their doors, according to state media.
The new rules are due to take effect on 1 January 2027.

Ihan vaan tuon mekaanisuuden takia ei välttämättä tarvitse tehdä mitään näkyviä muutoksia? Onhan se itse kahva "mekaaninen" jo nyt.

 

[Terro]

Yhtenä sivujuonteena viestistäsi, kiinnostavaa nähdä, millaiset kahvat Tesla laittaa autoihin, kun Kiinan mekaanisen kahvan pakko astuu voimaan 1.1.2027.

Jo markkinoilla olevilla malleilla pakko tulee vasta vuonna 2029. Eli Tesla voi 3/Y malleilla sinnitellä halutessaan 2028 vuoden loppuun asti nykyisillä kahvoilla.

 

[Markkanen]

Eikö ketään uuden Teslan ostajaa jännitä yhä nihkeämpi suhtautuminen oston jälkeiseen "huolenpitoon", kun kiinnostus siirtyy koko ajan enemmän markkinaan, jossa autot ajavat itse? Nyt tämä on vielä rahakone, mutta pari vuotta eteenpäin, suhdeluvut myydyissä autoissa voivat olla päälaellaan ROBOtaxi vs. muut.

Käytännössä Suomen markkina tuossa on aika marginaalinen. Vaikeat keliolosuhteet, pitkät etäisyydet ja harvaan asuttu maa – en usko täältä löytyvän Elon Muskin kertoman mukaista ostajakuntaa, jossa ostetaan kaksipaikkainen auto.

Minulle on yksi tekijä lisää olla valitsematta Teslaa seuraavaksi autoksi. Ei kiinnosta tukea jenkkiläistä autonomiseen autoiluun keskittyvää firmaa.

Mielenkiinnolla myös katson miten tässä Teslan käy. Aika selvästi viime sijoittainfossa sanottiin että uusia, ei-autonomisia autoja ei ole kehitteillä ja että tuleva uusi Roadster on viimeinen uusi malli jossa on ratti ja polkimet. Ilmeisesti 3/Y malleilla tehdään rahaa niin kauan kun niitä pikkupäivityksillä kaupaksi vain saadaan.

Robotaxit ja humanoidirobotit kuullostaa niin kaukaisilta tulevaisuuden asioilta että olisi kyllä ollut Teslan vielä turvallista tehdä autoja, kehittää uusia malleja ja pitäytyä teknisessä mielessä kehityksen aallonharjalla mukana.

 

[Rooklyni]

Mielenkiinnolla myös katson miten tässä Teslan käy. Aika selvästi viime sijoittainfossa sanottiin että uusia, ei-autonomisia autoja ei ole kehitteillä ja että tuleva uusi Roadster on viimeinen uusi malli jossa on ratti ja polkimet. Ilmeisesti 3/Y malleilla tehdään rahaa niin kauan kun niitä pikkupäivityksillä kaupaksi vain saadaan.

Robotaxit ja humanoidirobotit kuullostaa niin kaukaisilta tulevaisuuden asioilta että olisi kyllä ollut Teslan vielä turvallista tehdä autoja, kehittää uusia malleja ja pitäytyä teknisessä mielessä kehityksen aallonharjalla mukana.

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla. Eiköhän se ratti tule takaisin Elonin suunnitelmiin kuin vilkkuviiksi siinä vaiheessa, kun mennään 5+ vuotta eteenpäin ja 3/Y alkaa olla ikivanhoja malleja, joihin asiakkaiden kiinnostus alkaa hiipumaan ja kilpailu kasvaa.

Veikkaisin, että ainakin pari uutta mallia tulee roadsterin lisäksi ratilla jonkun vuoden päästä. Toivottavasti hyödyntäisivät Plaid tekniikan tekemällä vaikka 3 Plaidin.

 

[chrisekh]

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla.

Et yhtään pohdi sitä että Tesla on nostanut kädet pystyyn Kiinan kanssa ja on päättänyt olla kilpailemati heidän kanssaan perinteisten autojen kanssa. Ovat päättäneet että perinteisten autojen valmistaminen on kuoleman tie ja uskovat että ainoa tapa pysyä markkinoilla mukana on se että kaikki paukut laitetaan robotti autoon.

 

[Markkanen]

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla. Eiköhän se ratti tule takaisin Elonin suunnitelmiin kuin vilkkuviiksi siinä vaiheessa, kun mennään 5+ vuotta eteenpäin ja 3/Y alkaa olla ikivanhoja malleja, joihin asiakkaiden kiinnostus alkaa hiipumaan ja kilpailu kasvaa.

Veikkaisin, että ainakin pari uutta mallia tulee roadsterin lisäksi ratilla jonkun vuoden päästä. Toivottavasti hyödyntäisivät Plaid tekniikan tekemällä vaikka 3 Plaidin.

Mihinköhän segmenttiin sieltä voisi tulla autoja? Tuskin sieltä samanlaista mallistoa on tulossa kuin perinnemerkeiltä. Mitään pikkuautoa, farkkuja tai fullsize sedaneita tuskin on tulossa.

 

[Tege]

Musk on selkeästi sanonut, että uusia autoja ei tule, vaan keskitytään autonomiseen ajoon, että robotteihin.
Ajatus on, että FSD tullaan saamaan käyttöön, toki vielä on haasteita kun 1kpl autoja olemassa ja samalla Cybercabbia pusketaan ulos vaikka ei ole lupia ajaa sitä julkisila teillä.
Robotiikka on toinen, että sillä koitetaan saada Optimus tekemään jotain hyödyllistä, toki Tesla ei itsekään sitä käytä vielä mihinkään.

 

[Torz]

Musk on selkeästi sanonut, että uusia autoja ei tule, vaan keskitytään autonomiseen ajoon, että robotteihin.
Ajatus on, että FSD tullaan saamaan käyttöön, toki vielä on haasteita kun 1kpl autoja olemassa ja samalla Cybercabbia pusketaan ulos vaikka ei ole lupia ajaa sitä julkisila teillä.
Robotiikka on toinen, että sillä koitetaan saada Optimus tekemään jotain hyödyllistä, toki Tesla ei itsekään sitä käytä vielä mihinkään.

Toisaalta lienee suhteellista, mikä on uusi auto. Ei varmaan poissulje merkittäviä muutoksia tai faceliftia nykyisiin malleihin? Nyt on kuitenkin hiljattain tullut monia versioita Y:stä, kuten standard ja L. Toki hinta ja volyymi edellä taidetaan mennä, eli ehkä turha odottaa mitään ilma-alustaa tai Plaid-versiota. Varsin kilpailukykyisiähän nuo nykymallit ovat 0-korkorahoituksineen kuitenkin, vaikka toki ei enää kaikessa kärkiluokkaa.

Muskin suunnitelmat voivat myös vielä muuttua, jos huomataan että maailma ei vielä vedä määrättömästi robotakseja.

Roadsterin tuloon en kyllä jaksa uskoa, ennen kuin näen toimituksia.

 

[Tege]

Toisaalta lienee suhteellista, mikä on uusi auto. Ei varmaan poissulje merkittäviä muutoksia tai faceliftia nykyisiin malleihin? Nyt on kuitenkin hiljattain tullut monia versioita Y:stä, kuten standard ja L. Toki hinta ja volyymi edellä taidetaan mennä, eli ehkä turha odottaa mitään ilma-alustaa tai Plaid-versiota. Varsin kilpailukykyisiähän nuo nykymallit ovat 0-korkorahoituksineen kuitenkin, vaikka toki ei enää kaikessa kärkiluokkaa.

Muskin suunnitelmat voivat myös vielä muuttua, jos huomataan että maailma ei vielä vedä määrättömästi robotakseja.

Roadsterin tuloon en kyllä jaksa uskoa, ennen kuin näen toimituksia.

Varmaan näitä nykyisiä 3/Y tekohengitetään niin pitkään kuin voidaan.

Musk haluaa rahansa/palkkionsa ja se vaatii että robotaksi tulee, että robotit ja porukka ajetaan FSD subeihin. Tämän tekee tavalla tai toisella.

Nythän muuttivat juuri FSD siirron ehtoja, että auto pitää ottaa maaliskuun loppuunmennessä vastaan ja tämän jälkeen ei siirtoja tehdä, subi ainut mahdollisuus. Porukka veti tästä herneen nenään.

 

[AAtte]

Ite ainaki mielelläni ostan nykysen Juniperin näkösen auton vaikka muutamanki kerran, kunhan teknlogiaa päivitetään muuten reippaasti, jotta 3-4v välein on jotain järkeä päivittää. En ymmärrä tekohengitys-sanaa, ellei nyt vertaa merkkiä johonki semmosii jotka vetää autojen ulkonäöt täysin uusiksi kolmen neljän vuoden välien, ja ajattelee että se on ainoa järkevä toimintatapa autojen myynnissä. Nyt on toinen Y menossa. Eipä se haittaa jos jotain ihan minimalistista muotoilueroa tulisi, mutta ei ole pakko. Muissa merkeissä tulee aina kolmen vuoden välein kaikenmaailman sarvia ja silmiä ja äkäsiä värejä taltuttamaan himokkaat "uuden ostajat". Itselle se käytettävyys on paljon tärkeämpää kuin uudet sarvet jotka huomattaisiin kaupungilla. Eli edelleen, ostan tänä vuonna taas uuden iPhonen, vaikka se näyttää samalta kuin vanha, vaikka Android-puolella saisin paljon sarvekkaamman vehkeen jossa voisi olla avaruuslaivan näköiset passiiviset viilennysratkaisut koska muissakin äkäsissä semmosissa on tänä vuonna.

 

[Tege]

Eihän Yn kohdalla tekniikka edes päivittynyt reippaasti?
Sama voimalinja, samat akustot, sama latauskäyrä jne. Pieniä optimointeja.

Joillekin ne voivat riittää mutta isompi massa haluaa myös uutta näköä enemmän kuin etu- ja takaperän muutos. Pari samaa vielä menee mutta sitten kaivataan jo jotain uudempaa kun ei haluta kyllästyttävän.

 

[mattix]

Eihän Yn kohdalla tekniikka edes päivittynyt reippaasti?
Sama voimalinja, samat akustot, sama latauskäyrä jne. Pieniä optimointeja.

Y:n kohdalla sähköautotekniikka ei päivittynyt, autotekniikka taas kyllä eli mm. alusta on parempi.

Aiemmin 3 ja Y olivat sähköautoina erinomaisia ja autoina huonoja verrattuna muihin. Nyt ne ovat sähköautoina kohtalaisia ja samoin myös autoina. Vaikea nähdä menestystä pitkällä aikavälillä.

 

[burmanm]

Aiemmin 3 ja Y olivat sähköautoina erinomaisia ja autoina huonoja verrattuna muihin. Nyt ne ovat sähköautoina kohtalaisia ja samoin myös autoina. Vaikea nähdä menestystä pitkällä aikavälillä.

Painamalla hinta tarpeeksi alas lienee silloin ainoa keino. Voi myydä käyttökelpoista autoa joka ei loista missään, mutta palvelee "A:sta B:hen". Tällöin niistä tulee lopullisesti kunnon Dacioita. Se onkin sitten toinen tarina onko Teslalla mitään mahdollisuuksia tuohon, koska jos olisi, niin kykenisivät jo kilpailemaan kiinalaisten kanssa hinnoista, eikä se tähän mennessä ole onnistunut.

Mikäli mitään ei ole suunnitteilla isompaa, niin totuushan on ettei tulevaisuutta silloin enää ole (koko yhtiöllä kenties). Uuden automallin kehittäminen on pitkä ja kallis prosessi, eli jos sitä ei ole vielä edes aloitettu / ei ole käynnissä niin alkaa olemaan kohta yhtiön kannalta liian myöhäistä. Onko sellainen sitten vai ei, vaikea sanoa. Elonin puheet kun eivät ole kaikkein luotettavimmat, mutta toisaalta siellä ei ole ketään Gwenin kaltaista joka oikeasti hoitaisi asioita kunnolla.

 

[AAtte]

Sitten kun Model 3 ja Model Y:n hintaluokkaan tulee joku muu auto jota voisi edes hitusen harkita, voi Teslalla olla tarvetta tehdä suurempia muutoksia. Sitä ennen nuo skenaariot ovat vain toiveajattelua. Model Y:n suurin kilpailija euroopassa on Enyaq. Kukaan ei ole edes kuullut siitä Euroopan ulkopuolella ja se on ihan rehellisesti vanhuksille tehty auto. Model 3 vastus CLA taas jäätyy talvella. En ole huolissani Teslan puolesta.

 

[Tege]

Sitten kun Model 3 ja Model Y:n hintaluokkaan tulee joku muu auto jota voisi edes hitusen harkita, voi Teslalla olla tarvetta tehdä suurempia muutoksia. Sitä ennen nuo skenaariot ovat vain toiveajattelua. Model Y:n suurin kilpailija euroopassa on Enyaq. Kukaan ei ole edes kuullut siitä Euroopan ulkopuolella ja se on ihan rehellisesti vanhuksille tehty auto. Model 3 vastus CLA taas jäätyy talvella. En ole huolissani Teslan puolesta.

Eli hinta määrittää auton, jolloin moniko ostaa uusia vs käytettyjä? Tähän pätee toki se, että jos auto on halpa ja saa hyvän koron + kulut, niin kyllähän se suomalaiselle kelpaa ja tällöin ei ole väliä mikä se on.
Mutta miksi Tesla tekisi mitään muutoksia kun johtaja on kertonut mikä on tulevaisuus?

Voi hyvinkin olla, että jos myynti jatkaa samaa rataa niin perääntyvät Euroopasta, ehkä jopa Kiinasta ja homma jää USA only. Tehtaat myydään sitten pois jollekin.
Toki voivat jäädä jos robotaksi, optimus jne. alkavat toimimaan ja voivat näitä käyttää muuallakin kuin USAssa.

 

[AAtte]

Teslan myynnit ovat kuitenkin kasvaneet Euroopassa tasaisesti viimeiset kolme kvartaalia kauhean Q1 2025:n jälkeen. Itse uskon kasvun jatkuvan.

Omassa lähipiirissäni jatkuvasti vahvistuu se, että vanhukset ostavat jos uskaltavat Volkkarin tai Skoodan sähköauton. Suurimmalla osalla nuorista sähköautoilijoista on Tesla. Pari Volvo:n XC40 on ja liisari Polle 2, mutta he ovat epätyytyväisiä autoihinsa eivätkä luultavasti pysy merkissä. Kohta tulossa lähipiiriin lisää Model 3 HL ja Model S HW4. Minä en ikinä tyrkytä mitään vehkeitä kellekkään IRL:ssä, eli omia valintoja ovat. Euroopan parantumisesta kertoo myös se, että yksi tuttavaperheen mies, jonka vaimon tiedän olevan kovasti vasemmalle kallellaan ja Elonin vihaaja (lähinnä uutisten takia), on nyt sittenkin saanut luvan aiemman kiellon jälkeen Teslan ostoon (ilmeisesti vuosi riittää heilausuutisista kovemmassakin seurassa) ja mies ehdotti minulle koeajoiltamaa Juniperin osalta.

 

[vemkki]

Teslan myynnit ovat kuitenkin kasvaneet Euroopassa tasaisesti viimeiset kolme kvartaalia kauhean Q1 2025:n jälkeen. Itse uskon kasvun jatkuvan.

Omassa lähipiirissäni jatkuvasti vahvistuu se, että vanhukset ostavat jos uskaltavat Volkkarin tai Skoodan sähköauton. Suurimmalla osalla nuorista sähköautoilijoista on Tesla. Pari Volvo:n XC40 on, mutta he ovat epätyytyväisiä autoihinsa eivätkä luultavasti pysy merkissä. Kohta tulossa lähipiiriin lisää Model 3 HL ja Model S HW4. Minä en ikinä tyrkytä mitään vehkeitä kellekkään IRL:ssä, eli omia valintoja ovat. Euroopan parantumisesta kertoo myös se, että yksi tuttavaperheen mies, jonka vaimon tiedän olevan kovasti vasemmalle kallellaan ja Elonin vihaaja (lähinnä uutisten takia), on saanut luvan Teslan ostoon (ilmeisesti vuosi riittää heilausuutisista kovemmassakin seurassa) ja mies ehdotti minulle koeajoiltamaa Juniperin osalta.

Teslan markkinaosuus on pienentynyt Euroopassa jatkuvasti. Sähköautomarkkina kasvoi viime vuonna, mutta Teslan osuus siitä pieneni.

Suomi on aika pieni osa Euroopan markkinoista, vaikka täällä Model Y myykin melko hyvin.

 

[AAtte]

Teslan markkinaosuus on pienentynyt Euroopassa jatkuvasti. Sähköautomarkkina kasvoi viime vuonna, mutta Teslan osuus siitä pieneni.

Suomi on aika pieni osa Euroopan markkinoista, vaikka täällä Model Y myykin melko hyvin.

Mitä yrität sanoa tällä? Tähän markkinaosuusasiaan vaikutta moni muuttuja. Vai oliko vaan perinteinen "hähää markkinosuus on laskenut enkä osaa sanoa asiasta mitään muuta".

 

[vemkki]

Mitä yrität sanoa tällä? Tähän markkinaosuusasiaan vaikutta moni muuttuja. Vai oliko vaan perinteinen "hähää markkinosuus on laskenut enkä osaa sanoa asiasta mitään muuta".

Sitä, että vaikka Teslan myynti on noussut hiukan sieltä pohjamudista, niin sen osuus Euroopan markkinoista pienenee koko ajan. Varmaan pienenee kohta lisää, kun tulee mielekkäitä pieniä sähköautoja markkinoille, kun Teslan autot ovat monille tarpeettoman suurikokoisia.

 

[Tege]

Mitä yrität sanoa tällä? Tähän markkinaosuusasiaan vaikutta moni muuttuja. Vai oliko vaan perinteinen "hähää markkinosuus on laskenut enkä osaa sanoa asiasta mitään muuta".

Itse sanoit seuraavaa:

Teslan myynnit ovat kuitenkin kasvaneet Euroopassa tasaisesti viimeiset kolme kvartaalia kauhean Q1 2025:n jälkeen. Itse uskon kasvun jatkuvan.

Kuitenkin data on osoittanut, että EV myynti yleisesti eri valmistajilla on noussut mutta Teslan myynti on laskenut. Eli väittämäsi myynnin kasvusta Teslan osalta eivät pidä paikkaasi.

Tesla's full 2025 data from Europe is in, and it is a total bloodbath

The data is in for Tesla’s full year 2025 in Europe, and frankly, it’s a bloodbath across most major markets....

electrek.co

Vaikka nyt on ehkä hiukan parantunut parina kuukautena, niin pitää katsoa suurempia määriä esim. kvartaaleittain koska FB:ssa eri toten näkyy, että vielä odotetaan marras/joulukuun tilattuja autoja.

 

[smicke]

Teslan myynti Euroopassa on romahtanut sekä kappalemäärältään, että markkinaosuudeltaan. Miksi toistelet epätotuuksia täällä AAtte?

 

[Hammer Schultz]

Teslan myynnit ovat kuitenkin kasvaneet Euroopassa tasaisesti viimeiset kolme kvartaalia kauhean Q1 2025:n jälkeen. Itse uskon kasvun jatkuvan.

Teslan myynnit ovat laskeneet joka vuosi 2023 jälkeen, 2026 laahaa selvästi perässä viime vuotta. Ei ole mitään oikeaa kasvua.

 

[AAtte]

Teslan myynti Euroopassa on romahtanut sekä kappalemäärältään, että markkinaosuudeltaan. Miksi toistelet epätotuuksia täällä AAtte?

Sinä olet se valehtelija. Kerroppa missä kerroin epätotuuden?

 

[AAtte]

Sitä, että vaikka Teslan myynti on noussut hiukan sieltä pohjamudista, niin sen osuus Euroopan markkinoista pienenee koko ajan. Varmaan pienenee kohta lisää, kun tulee mielekkäitä pieniä sähköautoja markkinoille, kun Teslan autot ovat monille tarpeettoman suurikokoisia.

Joo, eipä tuohon ole mitään vastaansanomista. Mallitarjonta kun kasvaa niin tietyn kahden mallin autojen markkinaosuus luonnollisesti laskee. Se ei kerro niistä autoista tai itse merkistä sinänsä mitään.

 

[AAtte]

Teslan myynnit ovat laskeneet joka vuosi 2023 jälkeen, 2026 laahaa selvästi perässä viime vuotta. Ei ole mitään oikeaa kasvua.

Kuvasi ei näytä oikeata tilannetta sillä 2026 helmikuu on vielä vajaa monien maiden osalta.

 

[Hammer Schultz]

Kuvasi ei näytä oikeata tilannetta sillä 2026 helmikuu on vielä vajaa monien maiden osalta.

Eli mitkä maat puuttuvat?

 

[Heeros]

Teslan myynnit ovat kuitenkin kasvaneet Euroopassa tasaisesti viimeiset kolme kvartaalia kauhean Q1 2025:n jälkeen. Itse uskon kasvun jatkuvan.

Omassa lähipiirissäni jatkuvasti vahvistuu se, että vanhukset ostavat jos uskaltavat Volkkarin tai Skoodan sähköauton. Suurimmalla osalla nuorista sähköautoilijoista on Tesla. Pari Volvo:n XC40 on ja liisari Polle 2, mutta he ovat epätyytyväisiä autoihinsa eivätkä luultavasti pysy merkissä. Kohta tulossa lähipiiriin lisää Model 3 HL ja Model S HW4. Minä en ikinä tyrkytä mitään vehkeitä kellekkään IRL:ssä, eli omia valintoja ovat. Euroopan parantumisesta kertoo myös se, että yksi tuttavaperheen mies, jonka vaimon tiedän olevan kovasti vasemmalle kallellaan ja Elonin vihaaja (lähinnä uutisten takia), on nyt sittenkin saanut luvan aiemman kiellon jälkeen Teslan ostoon (ilmeisesti vuosi riittää heilausuutisista kovemmassakin seurassa) ja mies ehdotti minulle koeajoiltamaa Juniperin osalta.

Varsin surullista, että Klubissa näemmä edelleen jaksetaan puskea tuota samaa vastakkainasettelua lisäävää narratiivia. Eli annetaan ymmärtää, että jos et halua ajaa Teslalla tai rakasta Elonia, niin olet geriatrinen, vALtAvIRtAmEDiAn aivopesemä kommunisti. Ja kakkapylly.

 

[AAtte]

Varsin surullista, että Klubissa näemmä edelleen jaksetaan puskea tuota samaa vastakkainasettelua lisäävää narratiivia. Eli annetaan ymmärtää, että jos et halua ajaa Teslalla tai rakasta Elonia, niin olet geriatrinen, vALtAvIRtAmEDiAn aivopesemä kommunisti. Ja kakkapylly.

Missä klubissa? Minulla ei ole narratiivia, vaan tuo on oman elämäni havainto. Henkilö on aiemmin kieltänyt Teslan ostamisen poliittisien mielipiteittensä takia mutta nyt se on jo ok. Vastaavasti tämä henkilö ei käytä X:ää eikä seuraa Elonin puheita suoraa, joten kaikki uutisointi hänestä on tuon mainitsemasi valtavirtamedian kautta, eli se on suoraa vaikuttanut hänen mielipiteeseensä Elon Muskista. Tämä jos jokin on varsin surullista, mutta mukava nähdä että tuosta voi parantua.

Enkä minä nyt väitä että pitää olla geriatrinen jotta haluaa Volkkarin tai jonkun muun tollasen sähköauton, mutta näin se vaan on omassa lähipiirissäni tapahtunut. Väitän että on myös tilastollisesti näin päin brändivalinnoissa. Ainakin muistelen, että Teslan asiakaskunta on selvästi muita merkkejä nuorempaa.

 

[raineriii]

Toinen puhuu myyntimäärien kasvusta, niin viisi toinen toistaan yksinkertaisempaa kirjoittelijaa alkaa puhumaan markkinaosuuksista. Toinen sinänsä huvittava asia on, että ainoa automerkki, jonka myyntiluvuista ollaan kauhean huolissaan on tämä Tesla. Taitaa olla osakkeenomistajia paljon ketjussa liikkeellä.

Varsin surullista, että Klubissa näemmä edelleen jaksetaan puskea tuota samaa vastakkainasettelua lisäävää narratiivia. Eli annetaan ymmärtää, että jos et halua ajaa Teslalla tai rakasta Elonia, niin olet geriatrinen, vALtAvIRtAmEDiAn aivopesemä kommunisti. Ja kakkapylly.

Onko tää klubi siellä sun huoneessa?

 

[samiv]

Varsin surullista, että Klubissa näemmä edelleen jaksetaan puskea tuota samaa vastakkainasettelua lisäävää narratiivia. Eli annetaan ymmärtää, että jos et halua ajaa Teslalla tai rakasta Elonia, niin olet geriatrinen, vALtAvIRtAmEDiAn aivopesemä kommunisti. Ja kakkapylly.

Onhan se silti jotenkin söpöä, että Elonia fanittavat kristillissosialistit ts. persut on se Teslan potentiaalisin kohderyhmä Suomessa

 

[Heeros]

Missä klubissa? Minulla ei ole narratiivia, vaan tuo on oman elämäni havainto. Henkilö on aiemmin kieltänyt Teslan ostamisen poliittisien mielipiteittensä takia mutta nyt se on jo ok. Vastaavasti tämä henkilö ei käytä X:ää eikä seuraa Elonin puheita suoraa, joten kaikki uutisointi hänestä on tuon mainitsemasi valtavirtamedian kautta, eli se on suoraa vaikuttanut hänen mielipiteeseensä Elon Muskista. Tämä jos jokin on varsin surullista, mutta mukava nähdä että tuosta voi parantua.

Enkä minä nyt väitä että pitää olla geriatrinen jotta haluaa Volkkarin tai jonkun muun tollasen sähköauton, mutta näin se vaan on omassa lähipiirissäni tapahtunut. Väitän että on myös tilastollisesti näin päin brändivalinnoissa. Ainakin muistelen, että Teslan asiakaskunta on selvästi muita merkkejä nuorempaa.

Pahoittelen, jos tulkitsin viestiäsi väärin. Valitettavasti kuvaamaani vihamielisyyttä olen saanut vastaanottaa Tesla Owners Finland- ja Tesla Club Finland-yhteisöjen jäseniltä somessa.

...
Onko tää klubi siellä sun huoneessa?

M.O.T.

 

[raineriii]

Valitettavasti kuvaamaani vihamielisyyttä olen saanut vastaanottaa Tesla Club Owners- ja Tesla Club Finland-yhteisöjen jäseniltä somessa.

Kun näitä sun viestejä tähänkin ketjuun perkaa, niin en ihmettele.

Jos joka paikassa kohtaa vihamielisyyttä, niin ehkä peilistä löytyy vastaus. Toki vaatii kriittistä itsetutkiskelua ja siihen et taida pystyä.

 

[Hammer Schultz]

Mites @AAtte tämä tukee väitettäsi myynnin kasvusta?

 

[Rooklyni]

Toisaalta lienee suhteellista, mikä on uusi auto. Ei varmaan poissulje merkittäviä muutoksia tai faceliftia nykyisiin malleihin? Nyt on kuitenkin hiljattain tullut monia versioita Y:stä, kuten standard ja L. Toki hinta ja volyymi edellä taidetaan mennä, eli ehkä turha odottaa mitään ilma-alustaa tai Plaid-versiota. Varsin kilpailukykyisiähän nuo nykymallit ovat 0-korkorahoituksineen kuitenkin, vaikka toki ei enää kaikessa kärkiluokkaa.

Muskin suunnitelmat voivat myös vielä muuttua, jos huomataan että maailma ei vielä vedä määrättömästi robotakseja.

Roadsterin tuloon en kyllä jaksa uskoa, ennen kuin näen toimituksia.

Niinpä, uusia autoja tulee perinne merkeiltäkin harvakseltaan. Samaa mallia päivitetään vuosia ja myydään "uutena" vaikka päivitykset eivät olisi erityisen merkittäviä.

Niin kauan, kun kilpailijat eivät pysty tarjoamaan highland/ juniper premium tasoista pakettia 45-60K€ hintaan, nolla korko rahoituksella, käyvät Teslat varmasti kaupaksi. Ajaisin itsekin mielellään välillä muulla merkillä, mutta en koe saavani rahoilleni vastinetta maksamalla vaikka ns. vastaavasta BMW:stä 20K€ enemmän, jollakin 5% rahoituskorolla.

Elonin on kyllä ihan turha haaveilla saavansa ratittomia autoja esim. EU alueelle. FSD:n voi saada ajettua käyttöön, mutta siihen todennäköisesti jää pitkäksi aikaa. Eiköhän se siinä vaiheessa iske ratittomuuden realiteetit vastaan ja mieli muutu.

 

[AAtte]

Mites @AAtte tämä tukee väitettäsi myynnin kasvusta?

Jos katot noitten viivojen viimeisiä palluroita ja vertaat sitä mitä sanoin niin toivottavasti se aukeaa. Rajasit tän kyllä vain parille maalle et tääki kuvaaja meni vähä mönkää siulla mutta samaa suuntaa tämä antaa mitä kaikki maat yht.

 

[Hammer Schultz]

Jos katot noitten viivojen viimeisiä palluroita ja vertaat sitä mitä sanoin niin toivottavasti se aukeaa. Rajasit tän kyllä vain parille maalle et tääki kuvaaja meni vähä mönkää siulla mutta samaa suuntaa tämä antaa mitä kaikki maat yht.

En rajannut mitään, tuossa on kaikki päivittäin myyntejä raportoivat maat.

Fakta on se että Teslan myynti on laskenut Euroopassa joka kvarteri viimeisen vuoden aikana vrt. edellisvuoden vastaava aika eli aika vahvat värilasit saa olla keksiä nousevaa myyntikäyrää.