Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Markkanen]

Onkos kokemusta Toolbox Plus tilauksesta (päiväksi). PTC vastukset kärähti kaverin autosta, ajelee nyt 1.5kW lämmitin autossa invertterin takana. Vaihtaminen jokatapauksessa vaatii kai resetoinnin Plussalla, mutta hätätapauksessa ilmeisesi voisi onnistua viallisten "rodien" disabloiminen "Start compromized rod detection" toiminnolla (toki nyt on kaikki rodit jostain syystä punasena, niin mahtaako enää auttaa).

Johdoksi ilmeisesti riittää mikä vaan 1137678-00-C klooni minkä saa ethernettiin kiinni ja kannattavaksi mikä vaan missä pyörii chrome?

Onko kysytty tiketillä teslalta voivatko he hoitaa nuo hommat etänä?

 

[stabbulamus]

Onkos kokemusta Toolbox Plus tilauksesta (päiväksi). PTC vastukset kärähti kaverin autosta, ajelee nyt 1.5kW lämmitin autossa invertterin takana. Vaihtaminen jokatapauksessa vaatii kai resetoinnin Plussalla, mutta hätätapauksessa ilmeisesi voisi onnistua viallisten "rodien" disabloiminen "Start compromized rod detection" toiminnolla (toki nyt on kaikki rodit jostain syystä punasena, niin mahtaako enää auttaa).

Johdoksi ilmeisesti riittää mikä vaan 1137678-00-C klooni minkä saa ethernettiin kiinni ja kannattavaksi mikä vaan missä pyörii chrome?

Teslan mukaan tuo vain resetoi virheen?

Start Compromised Rod Detection, and then select Run.

Note
The routine will clear stored information about compromised heating rods. Gateway reconfiguration is not necessary.

 

[dmn]

Onko kysytty tiketillä teslalta voivatko he hoitaa nuo hommat etänä?

Tässä tapauksessa kokeillaan varmaan tehdä itse! Lähinnä kiinnostaa kokemukset ton maksullisen ohjelmiston osalta, että onko niin plug&play kuin antaa ymmärtää.

 

[Tege]

Taitaa olla vähän sinnepäin tuon Berkantin postaukset, että ei kannata uskoa mitä se postailee. Ilmeisesti postailee sitä ja tätä mitä AI kertoo.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/karanx_/status/2026347703165173910

 

[Pirkka]

Niin 4 vuoden välein ja tarkastetaan. Usein tuo menee niin, että 0-2% on ok ja yli 2% neste pitää vaihtaa. Testeri näyttää 1,8 eli ok --> seuraava tarkastus taas 4 vuoden päästä. Perinteisillä ei paljon tarkastella, vaan 2 vuotta ja vaihtoon. Vain neste vaihtamalla se saadaan se vesi pois järjestelmästä, ei tarkastamalla sitä.

Niin kyllä se huolto pitää tehdä sillä oletuksella, että seuraavan neljän vuoden aikana se ei edelleenkään mene yli 2 % rajan. Ts. jos ensimmäisessä neljässä vuodessa on menty yli prosentin, niin voitanee olettaa että seuraavan "huoltovälin" aikana parin prosentin raja menee yli, niin silloinhan se tulee vaihtaa. Ja kukaanhan ei estä vaihtamasta jarrunestettä vaikka päivittäin, jos niin haluaa.

 

[Dunlop]

Ottaen huomioon ettei tuo kovinkaan kallis operaatio ole, niin samalla sen vaihtaa. On niitä huonompiakin rahan käyttö vaihtoehtoja kuin jarrujen toiminnasta huolehtiminen.

Jarrunesteen vaihtaminen on täysin turha operaatio, jos niitä satuloita ei irroiteta vuosittain ja liukutappeja putsata ja voidella uudestaan. Usein nimittäin kuulee kuinka jaksetaan möykätä jarrunesteen vaihdon tarpeellisuudesta, mutta sitten niitä satuloita ei jakseta ottaa irti ja tarkistaa missä kunnossa ne rasvat siellä on.

 

[Fact0ry]

Tässä tapauksessa kokeillaan varmaan tehdä itse! Lähinnä kiinnostaa kokemukset ton maksullisen ohjelmiston osalta, että onko niin plug&play kuin antaa ymmärtää.

Ei omakohtaista, mutta on tullut vastaan positiivisia kokemuksia enkä kertaakaan ole lukenut ettei olisi toiminut.

Jarrunesteen vaihtaminen on täysin turha operaatio, jos niitä satuloita ei irroiteta vuosittain ja liukutappeja putsata ja voidella uudestaan. Usein nimittäin kuulee kuinka jaksetaan möykätä jarrunesteen vaihdon tarpeellisuudesta, mutta sitten niitä satuloita ei jakseta ottaa irti ja tarkistaa missä kunnossa ne rasvat siellä on.

Oman havainnon mukaan ainakin Model 3/Y kriittisintä on käyttää etujarrupalat irti MAX 2 vuoden välein. Satulaa on turha irrottaa, koska se on nelimäntäinen eikä siinä ole liukutappeja. Paloja paikallaan pitävät tapit sen sijaan hapettuvat pahasti kiinni. Olen yrittänyt muistaa liikutella niitä joka renkaanvaihdon yhteydessä ja putsata vuoden-parin välein. Takajarrujen huolto osoittautui kahden vuoden kohdalla käytännössä turhaksi - kaikki liikkui hyvin. Kestovoidellut liukutapit ei mene miksikään vaikka niihin ei koskisi vuosiin (ellei kosteus pääse pilaamaan). Palat sen sijaan alkaa ennen pitkää ruostua kiinni.

 

[dmn]

Löytääkös joku noheva googlettelija suomesta/euroopasta paikan mistä saisi nopeasti 1137658-00-C kaapelin?

 

[bowtie81]

olisiko niin, että jos ostaa käytettyä ja hakee autoa jossa on pienet käyttökulut niin kannattaa mieluummin katsella noita PTC vastuksella olevia koska ilp korjaus romuttaa kyllä auton "halpuuden"?

 

[dmn]

olisiko niin, että jos ostaa käytettyä ja hakee autoa jossa on pienet käyttökulut niin kannattaa mieluummin katsella noita PTC vastuksella olevia koska ilp korjaus romuttaa kyllä auton "halpuuden"?

No tää mun kaveri ajatelli just näin ja 1kk päästä levis tämä PTC vastus tietysti. Toisaalta autolla pystyy sentään normaalisti ajamaan vaikka olisi kokonaan pois toiminnasta. Lämpöpumpullinen malli ei vissiin liiku laisinkaan.

 

[bowtie81]

No tää mun kaveri ajatelli just näin ja 1kk päästä levis tämä PTC vastus tietysti. Toisaalta autolla pystyy sentään normaalisti ajamaan vaikka olisi kokonaan pois toiminnasta. Lämpöpumpullinen malli ei vissiin liiku laisinkaan.

tämä muuten selittää kun näin eilen model 3:n ilmaisella latauspaikalla ja siinä oli joku pieni lämpöpuhallin kojelaudalla, joku tarkan markan ihminen täytynyt olla.. OT mutta pannut merkille hassun ilmiön näillä ilmaisilla latauspisteillä, miten perheen muut nousee autosta ja kävelee varaamaan paikan heti kun vapautuu ja sitten perheen pää ajaa Teslan tai jonkin muun kalliin auton parkkihalliin jotta saa 2 tuntia ilmaista sähköä. Euroissa tuo saatu hyöty on aika minimaalista kun ei ne laturit edes anna kuin muutaman kw..

 

[Markkanen]

No tää mun kaveri ajatelli just näin ja 1kk päästä levis tämä PTC vastus tietysti. Toisaalta autolla pystyy sentään normaalisti ajamaan vaikka olisi kokonaan pois toiminnasta. Lämpöpumpullinen malli ei vissiin liiku laisinkaan.

Taitaa olla juurikin toistepäin, toki ei aina. Ptc kyrvähtäminen saattaa joskus aiheuttaa eristysvastus vian joka sitten aiheuttaa sen että ei voi ajaa. Toki ptc vastus maksaa vain tonnin vaihdettuna teslalla, lämpöpumppu remppa 4300e tai 6500e riippuen vaihdetaanko supermanifold, kompressori ja putket vai vielä lisäksi hvac case eli sisäkenno.

Itse kattelisin mielummin Polestaria.

 

[AAtte]

Pumpullisella voi minusta kyllä ajaa jos se menee. Talvella vaan vähän ikävä toki kun ikkunat jäätyy jos pitää pitkää siirtymää tehdä. Itse ostaisin pumpullisen ja varmistaisin että liikkeen takuu 1-2v kattaisi sen rikkoutumisen. Pumpullisissa on kuitenkin pitempi akku- ja moottoritakuu.

Polestaria (jota en kyllä suosittelisi kellekkään, on syynsä miksi niitä on käytettynä paljon halvalla) ja muita kiinan ihmeitä voi hekumoida tuolla yleisketjussa.

 

[Dunlop]

Polestaria (jota en kyllä suosittelisi kellekkään, on syynsä miksi niitä on käytettynä paljon halvalla) ja muita kiinan ihmeitä voi hekumoida tuolla yleisketjussa.

Kuka täällä nyt hekumoinut yhtään mitään?

 

[dmn]

tämä muuten selittää kun näin eilen model 3:n ilmaisella latauspaikalla ja siinä oli joku pieni lämpöpuhallin kojelaudalla, joku tarkan markan ihminen täytynyt olla.. OT mutta pannut merkille hassun ilmiön näillä ilmaisilla latauspisteillä, miten perheen muut nousee autosta ja kävelee varaamaan paikan heti kun vapautuu ja sitten perheen pää ajaa Teslan tai jonkin muun kalliin auton parkkihalliin jotta saa 2 tuntia ilmaista sähköä. Euroissa tuo saatu hyöty on aika minimaalista kun ei ne laturit edes anna kuin muutaman kw..

Oliko tumman harmaa ja varsinaissuomesta päin?

 

[bowtie81]

onko 150 000 km ajetulle Model 3 LR:lle hyvä arvo jos akkua on 64kwh jäljellä? Tuntuisi aika isolta pudotukselta?

 

[Fact0ry]

Pumpullisissa on kuitenkin pitempi akku- ja moottoritakuu.

Pumppu ei vaikuta takuuseen vaan se onko auto pikkuakkuinen vai isoakkuinen. https://www.tesla.com/fi_fi/support/vehicle-warranty

onko 150 000 km ajetulle Model 3 LR:lle hyvä arvo jos akkua on 64kwh jäljellä? Tuntuisi aika isolta pudotukselta?

Riippuu siitä mikä on lähtötaso, kun et vuosimallia maininnut. Uudemmissa on vähän isompi akku kuin vanhemmissa.
Itselläni on 124 tkm ajettu 2020 Model 3 LR. BMS:n ilmoittama "Nominal full pack" on 67,4 kWh mikä Teslan akkutestin mukaan tarkoittaa, että 87 % kapasiteetista on jäljellä. Mulla on siis ao. variant E3D, eli uutena Nominal Full Pack on ollut ilmeisesti mainitut 77,8 kWh.

Itselläni DC latausta on noin 14 % ja muuten harrastettu 3,7 kW ja 11 kW AC-latausta pyrkien pitämään akku 30-70% välillä ellei ole tarvetta isommalle rangelle kuin mihin tuo riittää. Akulla takana noin 400 sykliä ladatun energian perusteella (DC+AC+regen)

 

[AAtte]

Pumppu ei vaikuta takuuseen vaan se onko auto pikkuakkuinen vai isoakkuinen. https://www.tesla.com/fi_fi/support/vehicle-warranty


Riippuu siitä mikä on lähtötaso, kun et vuosimallia maininnut. Uudemmissa on vähän isompi akku kuin vanhemmissa.
Itselläni on 124 tkm ajettu 2020 Model 3 LR. BMS:n ilmoittama "Nominal full pack" on 67,4 kWh mikä Teslan akkutestin mukaan tarkoittaa, että 87 % kapasiteetista on jäljellä. Mulla on siis ao. variant E3D, eli uutena Nominal Full Pack on ollut ilmeisesti mainitut 77,8 kWh.

Itselläni DC latausta on noin 14 % ja muuten harrastettu 3,7 kW ja 11 kW AC-latausta pyrkien pitämään akku 30-70% välillä ellei ole tarvetta isommalle rangelle kuin mihin tuo riittää. Akulla takana noin 400 sykliä ladatun energian perusteella (DC+AC+regen)

Ei se pumppu vaikutakkaa mutta PTC-autot on vanhempia.

 

[Fact0ry]

Ei se pumppu vaikutakkaa mutta PTC-autot on vanhempia.

Saman pituinen se takuu silti on ja PTC-peleissäkin helposti sen 2 vuotta vielä jäljellä. Niin vähän on kuitenkin tullut moottori- ja akkuvikoja vastaan että pitäisin pumppuvikaa huomattavasti todennäköisempänä. On pumpullisessa toki myös muita hyviä puolia enkä pelkästään pumpun vikaherkkyyden takia lähtisi automaattisesti PTC-yksilöä painottamaan.

 

[Esinahkatakki]

onko 150 000 km ajetulle Model 3 LR:lle hyvä arvo jos akkua on 64kwh jäljellä? Tuntuisi aika isolta pudotukselta?

Normaalia, jos Panasonicin akku. Bjornin testaama oli tippunut jo alle 80%.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Fact0ry]

Normaalia, jos Panasonicin akku. Bjornin testaama oli tippunut jo alle 80%.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tuossa näkyy olleen 30 % DC-latausta. CAC (Calculated Amp-hour Capacity) Imbalance on vain 1,8 Ah, minkä perusteella akku on hyvin tasaisen kulunut. Laadukkaasti tehty akku/kennot, mutta hyvä osoitus siitä kuinka nuo Panasonicit heikkenee ajan myötä.

Tässä vielä edellä mainittu omani graafina. Tuossa 80 tkm paikkeilla aloin ottamaan lukemat Scan My Teslalla, sitä ennen arvioitu laturin kuluttaman energian perusteella, mikä aiheuttaa mittauksiin enemmän hajontaa.

 

[dmn]

Tälläinen tilauskokemus teslan varaosien kanssa.. Onneksi tiskiltä saa. Onko joku muka onnistunut tuolta tilaamaan (parts.tesla.com)?

 

[HengaHox]

Tilasin jotain ruuveja ihan vaan laittamalla spostia varaosapuolelle.

 

[dmn]

En ainakaan löytänyt sellaista osoitetta. Mutta paikanpäällä kyllä homma pelitti. Uus PTC vastus 700e ja asennettuna 1057e. Ei kauhean paha. Hesla pyysi 35% enempi.

 

[Tege]

Suomessa saa tilattua Tesla-appin kautta, että laittaa sinne osanumeron määrän jne. niin sitten ilmoittavat kun voi noutaa. Ennen oli sähköposti mutta tämä ei käytössä enää.
Tänään piti käydä kokeilemassa miten FSD Supervised ajaa mutta ajat peruttiin pk-seudulla huonon sään takia. Oliko pelko perseessä, että saisi väärän kuvan vaiko eivät uskaltaneet ottaa riskiä?

 

[jm82]

Suomessa saa tilattua Tesla-appin kautta, että laittaa sinne osanumeron määrän jne. niin sitten ilmoittavat kun voi noutaa. Ennen oli sähköposti mutta tämä ei käytössä enää.
Tänään piti käydä kokeilemassa miten FSD Supervised ajaa mutta ajat peruttiin pk-seudulla huonon sään takia. Oliko pelko perseessä, että saisi väärän kuvan vaiko eivät uskaltaneet ottaa riskiä?

Muistelen kanssa, että eivät postita mitään tavaraa nykyisin? Voi olla toki väärä tieto.

Huono sää = Tesla ei osaa ajaa? Vähän liukasta toki taisi olla, eli haastavampi sää siltäkin osin.

 

[Tege]

Muistelen kanssa, että eivät postita mitään tavaraa nykyisin? Voi olla toki väärä tieto.

Huono sää = Tesla ei osaa ajaa? Vähän liukasta toki taisi olla, eli haastavampi sää siltäkin osin.

Niin joo, eivät taida postittaakaan. Hakenut itse kun on matkan varrella.

En itse asu pk-seudulla, niin en tiedä minkälainen keli siellä oli, täällä nyt sateli lunta kevyesti, joten ei se nyt huonokaan ollut.

 

[HengaHox]

Eipä tänään osannut moni muukaan ajaa. Jos ei olisi työkeikkaa niin en olisi itsekään lähtenyt liikenteeseen. Varsinkaan täällä pk-seudulla. Loskaa, kuraa ja alijäähtynyttä vettä taivaalta. Kämpän ikkunatkin kuorrutettuna jäällä.

Veikkaan että FSD supervised ajot menisi 100% superviisorin ohjastamana. Olisi tietenkin ollut mielenkiintoista nähdä miten käy

E: Liukkaudesta tuli mieleen, onko FSDs:ää nähty jääradalla?

 

[jpp]

Tänään piti käydä kokeilemassa miten FSD Supervised ajaa mutta ajat peruttiin pk-seudulla huonon sään takia. Oliko pelko perseessä, että saisi väärän kuvan vaiko eivät uskaltaneet ottaa riskiä?

Sama homma oli Tampereella.

 

[Tege]

Olisi joo kiinnostanut nähdä miten ajaa talvessa, ehkä sitten joskus näkee tai kokee sen itse.
Sotii vaan tuota FSD:ta vastaa nämä perumiset.

 

[dmn]

Niin joo, eivät taida postittaakaan. Hakenut itse kun on matkan varrella.

En itse asu pk-seudulla, niin en tiedä minkälainen keli siellä oli, täällä nyt sateli lunta kevyesti, joten ei se nyt huonokaan ollut.

Itse tiskillä olivat sitä mieltä että pitäisi toimia kyllä tuo sivusto, mutta ei..

 

[Mariini]

Sotii vaan tuota FSD:ta vastaa nämä perumiset.

Eppäilen ettei osaa aavistaa vesijäällä jarrutusmatkoja tai kurvinopeuksia.

 

[AAtte]

Jahas Y:n saa taas 7-paikkasena. 2500e vain lisää. Ottasin ehottomasti tuohon hintaan heti kun toinen kiinteä lastenistuin poistuu kakkosriviltä.

 

[BongisKhan]

Jahas Y:n saa taas 7-paikkasena. 2500e vain lisää. Ottasin ehottomasti tuohon hintaan heti kun toinen kiinteä lastenistuin poistuu kakkosriviltä.

Vaikea kyllä nähdä mitään järkeä noin pienessä autossa 7-paikkaisena vaikka olisikin vain lapsia kolmosrivillä, mutta hupinsa kullakin. Jopa tuo Model Y L näyttää edelleen todella ahtaalta kolmosrivin suhteen. Toki sitä nyt ei taideta länsimaissa muutenkaan ikinä nähdä, koska tuotanto taitaa olla täysin Kiinassa ja tariffien takia autot pysyvätkin siellä.

 

[AAtte]

Vaikea kyllä nähdä mitään järkeä noin pienessä autossa 7-paikkaisena vaikka olisikin vain lapsia kolmosrivillä, mutta hupinsa kullakin. Jopa tuo Model Y L näyttää edelleen todella ahtaalta kolmosrivin suhteen. Toki sitä nyt ei taideta länsimaissa muutenkaan ikinä nähdä, koska tuotanto taitaa olla täysin Kiinassa ja tariffien takia autot pysyvätkin siellä.

No sinne tulee kaksi istuinta lisää alle 13v? lapsille aika pienellä hinnalla. Ei tuo mitenkään kovin vaikeasti nähtävä asia mielestäni ole. Meillä tuo mahdollistaisi kahden lapsen lisäksi sitten isovanhempien kuskaamisen tai kavereitten/sukulaisten kanssa liikkumisen kaupungissa heidän lastensa kanssa yhdellä autolla. Nykyään pitää aina lähteä kahdella autolla jos tekee jotain pieniä seikkailuja. Ei se nyt mikään tila-auto ole mutta ostaja varmaan sen ymmärtää kun käy sitä kokeilemassa. Meille lisäisi auton monipuolisuutta.

Ja ottaisin mieluummin nimenomaan tuon 7-paikkaisen vrt. Y L, koska käyttöä ei olisi koko ajan vaan välillä, ja silloin haluaa kaikki paikat mitä voi saada.

 

[Markkanen]

Vaikea kyllä nähdä mitään järkeä noin pienessä autossa 7-paikkaisena vaikka olisikin vain lapsia kolmosrivillä, mutta hupinsa kullakin. Jopa tuo Model Y L näyttää edelleen todella ahtaalta kolmosrivin suhteen. Toki sitä nyt ei taideta länsimaissa muutenkaan ikinä nähdä, koska tuotanto taitaa olla täysin Kiinassa ja tariffien takia autot pysyvätkin siellä.

En tiiä miten nuo X postaukset on luotettavia mutta on ollu juttua että Y L on saanut australiassa ja euroopassa tyyppihyväksynnät.

 

[Tege]

Eppäilen ettei osaa aavistaa vesijäällä jarrutusmatkoja tai kurvinopeuksia.

Vaikka softan piti olla parasta ikinä ja ajaa säässä kuin säässä?
Kuulostaa vaan enemmän siltä että sään pitää olla ok, että kyyti saa kuvan että softa ajaa ja itse seuraat.

 

[maustevoi]

7-paikkainen tesla tuli kai eurooppaan, tai tälläinen mainoskirje tuli. Ei liene kuitenkaan pidempi? Ihan kiva lisä kuitenkin, vaikka Model Y L olisi mielenkiintoisempi lähinnä lisä isofixien takia. Muuten kait 7-paikkainenkin oikein kiva (olkoonkin pieni), mutta ei taida isofixejä olla takana.
+2500e hintaan, saatavina premium awd malliin. Ei hassumpi kuitenkaan.

 

[Kvarkki]

No sinne tulee kaksi istuinta lisää alle 13v? lapsille aika pienellä hinnalla. Ei tuo mitenkään kovin vaikeasti nähtävä asia mielestäni ole. Meillä tuo mahdollistaisi kahden lapsen lisäksi sitten isovanhempien kuskaamisen tai kavereitten/sukulaisten kanssa liikkumisen kaupungissa heidän lastensa kanssa yhdellä autolla. Nykyään pitää aina lähteä kahdella autolla jos tekee jotain pieniä seikkailuja. Ei se nyt mikään tila-auto ole mutta ostaja varmaan sen ymmärtää kun käy sitä kokeilemassa. Meille lisäisi auton monipuolisuutta.

Ja ottaisin mieluummin nimenomaan tuon 7-paikkaisen vrt. Y L, koska käyttöä ei olisi koko ajan vaan välillä, ja silloin haluaa kaikki paikat mitä voi saada.

3. riville tarpeeksi pienet juniorit vaatii korokeistuimet yms. synttärisettiä ja aikuiselle äärimmäisen ahdas. Aikaikkuna jolloin tuo auto on sopiva kuljetin on äärimmäisen lyhyt, lapset kasvaa niin nopeaan. Toki jos sattuu olemaan 160 cm kasvavasta suvusta ja kaveritkin hukkapätkiä (köh Kiina köh), niin ihan fine, mutta kaikille muille täysin järjetön ratkaisu. Jos tarvitsee oikeasti 6 tai enemmän paikkoja, niin markkinoilla on paljon parempia ja halvempia vaihtoehtoja, esim. PV5 passenger. Jos taas tarve on hyvin satunnaista, miksi helvetissä maksaa 2500 e siitä, että saa turhaa romua konttia tukkimaan? Varmasti tällekin on markkinarakonsa, mutta ei todellakkaan ole no-brainer maksaa lisähintaa.

 

[juuhokei]

Vaikka softan piti olla parasta ikinä ja ajaa säässä kuin säässä?
Kuulostaa vaan enemmän siltä että sään pitää olla ok, että kyyti saa kuvan että softa ajaa ja itse seuraat.

Eiköhän se FSD tipu pois jos jatkuvasti auto vaan liukuu vesijäällä eikä sitä pysty ohjaamaan, ei siinä hirveästi katsottavaa olisi. Sama varmasti kovalla lumisateella jos kamerat tukossa, eiköhän nuo ihan tiedostettuja faktoja ole kaikille että ääriolosuhteissa se vaan ei toimi.

 

[AAtte]

3. riville tarpeeksi pienet juniorit vaatii korokeistuimet yms. synttärisettiä ja aikuiselle äärimmäisen ahdas. Aikaikkuna jolloin tuo auto on sopiva kuljetin on äärimmäisen lyhyt, lapset kasvaa niin nopeaan. Toki jos sattuu olemaan 160 cm kasvavasta suvusta ja kaveritkin hukkapätkiä (köh Kiina köh), niin ihan fine, mutta kaikille muille täysin järjetön ratkaisu. Jos tarvitsee oikeasti 6 tai enemmän paikkoja, niin markkinoilla on paljon parempia ja halvempia vaihtoehtoja, esim. PV5 passenger. Jos taas tarve on hyvin satunnaista, miksi helvetissä maksaa 2500 e siitä, että saa turhaa romua konttia tukkimaan? Varmasti tällekin on markkinarakonsa, mutta ei todellakkaan ole no-brainer maksaa lisähintaa.

Tosi hienosti analysoitu, että ei kannata ostaa jos ei ole sopivan pituisia henkilöitä joita kuljettaa tuolla! Ja vielä että tila-auto on parempi henkilöiden kuljetukseen! Kuka semmosen haluaa jos tarve on ajoittaista. Tuo 7 paikkanen sopii sellaiselle ostajalle jolla on sopivan kokoisia lapsia lähipiirissä tai tarpeeksi lyhyitä aikuisia että voi mennä tonne taakse jos tarvii hetkeksi ja haluaa sen helppouden että voi lähteä yhdellä autolla tai tarvittaessa nappaamaan vähän ekstraporukkaa mukaan joskus. Käyttöväli olis nettikeskustelujen mukaan tyyliin 135-170cm. Keskimittanen nainen mahtuu tuonne aina.

Miten se edes tukkii konttia? Kontin tila säilyy lähes täysin samana. Menettää sen matalan pikkuvälin sen etulaatan alla jonne ei voi laittaa mitään. Mikä on synttärisetti?

 

[Tege]

Eiköhän se FSD tipu pois jos jatkuvasti auto vaan liukuu vesijäällä eikä sitä pysty ohjaamaan, ei siinä hirveästi katsottavaa olisi. Sama varmasti kovalla lumisateella jos kamerat tukossa, eiköhän nuo ihan tiedostettuja faktoja ole kaikille että ääriolosuhteissa se vaan ei toimi.

Nythän emme sitä tiedä kun ajot peruttiin miten auto oikeasti käyttäytyisi. Ajelin eilen tuossa "myräkässä" ja en kokenut sen olevan mitenkään haasteellista.
Onhann näitä videoita kun ajetaan lumisateessa ihan ongelmitta ja monesti tulee aina se viesti, että nyt jokainen voi käydä FSD kokeilemassa.

 

[Kvarkki]

Tosi hienosti analysoitu, että ei kannata ostaa jos ei ole sopivan pituisia henkilöitä joita kuljettaa tuolla! Ja vielä että tila-auto on parempi henkilöiden kuljetukseen! Kuka semmosen haluaa jos tarve on ajoittaista. Tuo 7 paikkanen sopii sellaiselle ostajalle jolla on sopivan kokoisia lapsia lähipiirissä tai tarpeeksi lyhyitä aikuisia että voi mennä tonne taakse jos tarvii hetkeksi ja haluaa sen helppouden että voi lähteä yhdellä autolla tai tarvittaessa nappaamaan vähän ekstraporukkaa mukaan joskus. Käyttöväli olis nettikeskustelujen mukaan tyyliin 135-170cm. Keskimittanen nainen mahtuu tuonne aina.

Miten se edes tukkii konttia? Kontin tila säilyy lähes täysin samana. Menettää sen matalan pikkuvälin sen etulaatan alla jonne ei voi laittaa mitään. Mikä on synttärisetti?

Kommenttini koski nimenomaan tuollaisen ratkaisun aikaikkunan lyhyyttä. Jos tykkää ostaa autoja 2 vuoden tarpeiisiin ja maksaa vielä lisähintaa, niin mikäs siinä. Kiinteästä istuimesta päätellen, et ole vielä päässyt kokemaan sitä ihanuutta, kun teini-ikään tulevat juniorit venyy parissa vuodessa kymmeniä senttejä. Vaatii kyllä aikamoiset ruusunpunaiset lasit silmille, jos kuvittelee tuon olevan käyttökelpoinen aikuiselle. Isovanhemmat ei sinne taivu, vaimo hermostuu pelkästä ehdotuksesta ja teinejä ei kiinnosta. Tulkitsen "lähes samana" kommenttisi kontista siten, että 7-paikkaisena kuvittelet tavaroiden kuljetustarpeen maagisesti jotenkin pienenevän. Kun ihmisiä ja tavaroita haluaa mukavasti kuljettaa, niin silloin tila-auto on se järkevä ratkaisu.

Mut osta vaan jos tuntuu hyvältä. Muistat tämän keskustelun sitten siinä kohtaa, kun menette kohta taas kahdella autolla, kun se on vaan mukavampaa

 

[Torz]

Nythän emme sitä tiedä kun ajot peruttiin miten auto oikeasti käyttäytyisi. Ajelin eilen tuossa "myräkässä" ja en kokenut sen olevan mitenkään haasteellista.
Onhann näitä videoita kun ajetaan lumisateessa ihan ongelmitta ja monesti tulee aina se viesti, että nyt jokainen voi käydä FSD kokeilemassa.

Voi olla, että ei suoriutuisi FSD eilisestä lumitykistä ja vesijäästä. Ainakin demoversiossa FSD menee heti pois päältä kun luistonesto aktivoituu, nyt tosin vaihdettu nastarenkaisiin niin ehkä sen osalta voisi suoriutuakin. Itselle suurin haaste eilen illalla oli kaistojen hahmottaminen kun kaikki on samaa harmaata suolamoskaa ja merkintöjä ei näkyvissä, se olisi kyllä mielenkiintoinen nähdä aiheuttaako FSD:lle mitään ongelmia.

Vaihtoehtoisesti kyse saattaa olla vain riskien hallinnasta, eli punnitaan hyötyjä ja haittoja ajaa tuollaisessa kelissä Teslan vastuulla. Tavoitteena näillä FSD koeajoilla ensisijaisesti on kuitenkin saada järjestelmä hyväksytyksi Euroopassa, ja siinä tavoitteessa on tärkeää että kaikki menee hyvin eikä mitään satu.

Toki mainostemppuna olisi hyvä näyttää FSD:n toimivan huonoissakin olosuhteissa, mutta ei liene riskin arvoista tässä kohtaa. Sitähän voi sitten kukin itse kokeilla omalla riskillä, meneekö päälle ja toimiiko, jos saadaan joskus FSD tänne.

 

[finWeazel]

Toki mainostemppuna olisi hyvä näyttää FSD:n toimivan huonoissakin olosuhteissa, mutta ei liene riskin arvoista tässä kohtaa. Sitähän voi sitten kukin itse kokeilla omalla riskillä, meneekö päälle ja toimiiko, jos saadaan joskus FSD tänne.

Onhan noita fsd lumimyrskyssä, loskassa, peilijäällä videoita kanadasta ja usa:n itärannikolta youtubessa. Tosin uudemmalla softalla kuin mitä euroopasa käytetään. Autoista en osaa sanoa onko nelivetoa vai takavetoa. Yksi video oli missä veivät jääradalle ja testasivat miten käyttäytyy "ääritilanteissa" kun pito loppuu ja missä pidon raja on. Taitaa kaikki nämä olla joskus jo linkattu ketjuun niin en jaksa alkaa uudestaan linkkailemaan.

En usko, että on tekemätön paikka teslalle korjata etenkin hitaan vauhdin peilijäätapauksia(liikkeellelähtö mäestä, liikenneympyrä, parkkipaikka). Voi tosiaan olla turhaa varovaisuutta EU-hyväksymisen vuoksi tai sitten vain tuunausongelma parametreissa/neuroveron opettamisessa. Enemmän pelkäisin pysähtymistä kuin liikkeellelähtöä. Hyvin näyttää ennakoivan liukkaalla, ei aja liian kovaa ja hidastaa ajoissa.


-----------
ei niin ninja edit. Allaolevassa uudessa haastiksessa Elon sanoo, että maaliskuun 20. hollannista tulee uutista hyväksyykö hollanti fsd:n kuluttajien autossa käytettäväksi vai ei

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=007UoIVq394

 

[koiruhl1]

Eikö tiedon pitänyt tulla jo helmikuussa No, katsotaan mitä tapahtuu. Itse alan olemaan kovin skeptinen koko FSD:n suhteen saadaanko ikinä toimintaan täällä.

 

[cannu]

Itselle suurin haaste eilen illalla oli kaistojen hahmottaminen kun kaikki on samaa harmaata suolamoskaa ja merkintöjä ei näkyvissä, se olisi kyllä mielenkiintoinen nähdä aiheuttaako

Hyvin meni kapeaa täysin lumen peitossa olevaa maaseudun soratietä, missä autoja tuli mutkien ja mäkien takaa vastaan meillä ilman mitään ongelmia.

 

[finWeazel]

Eikö tiedon pitänyt tulla jo helmikuussa No, katsotaan mitä tapahtuu. Itse alan olemaan kovin skeptinen koko FSD:n suhteen saadaanko ikinä toimintaan täällä.

Viranomaiset menevät omassa aikataulussaan, ei ole teslan käsissä päivämäärät. Videolla maaliskuun 20. sanottiin tavalla, että edelleen voi muuttua jos viranomaiset haluavat tutkia asiaa pidempään.

Alkuperäinen lausunto viranomaiselta

The agency was responding to Tesla's post on X on Friday, in which it said the RDW "has committed to granting the company the Netherlands National approval" in February.

Dutch authority RDW to test Tesla's FSD in February

The Dutch vehicle authority RDW said on Monday it expects to decide on Tesla's Full Self-Driving software in February after the EV maker demonstrates that the driver assistance system meets the required standards.

www.reuters.com

Tuoretta ajelua lumisateessa

I navigated my 2026 Tesla Model Y using FSD 14.2.2.5 to drive me back from the market. This is after the roads were opened yesterday from the travel ban in the Blizzard of 2026 in which we got 32 inches of snow! I have just cleaned my cameras for the drive. This was an end to end trip. During this drive, FSD faced poor road conditions due to snow, busy 4 way intersections, traffic lights, left hand turns with tall snow banks, and more! It did this without a single slip or slide!

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=0sg6sfSX0Zg

 

[Wes Wishbone]

Tavoitteena näillä FSD koeajoilla ensisijaisesti on kuitenkin saada järjestelmä hyväksytyksi Euroopassa, ja siinä tavoitteessa on tärkeää että kaikki menee hyvin eikä mitään satu.

Voisko joku vielä kerrata että mistä hyväksynnästä tästä tarkalleen oikein puhutaan? Luuleeko joku että Tesla edes yrittää tavoittaa "virallista" sae3-tasoa?

 

[stabbulamus]

Voisko joku vielä kerrata että mistä hyväksynnästä tästä tarkalleen oikein puhutaan? Luuleeko joku että Tesla edes yrittää tavoittaa "virallista" sae3-tasoa?

Täytyy myöntää et ei tämä kuvio ainakaan helpoksi ole tehty seurata mut kyseessä lienee "siirtyminen" susipaskasta autopilotista -> FSD versioon, joka olisi level 2 kaikesta Muskin angstista huolimatta. FSD toteutus pitäisi sitten olla kaikinpuolin parempi ja haamujarrutukset yms. sekoilut olisi historiaa.