Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 272
Ihan sama keskustelu käytiin vuosi sitten, myyntitilastojen mukaan Teslan myynti sakkasi ja silti täällä hehkutettiin, että Tesla myy aivan varmasti 2024 vuoden aikana 2 miljoonaa kappaletta ja ensimmäinen vuosi ilman kasvua tulee joskus 2030-luvulla. Kun hehkutusta kyseenalaisti niinkin jyrkästi, että veikkaisin Teslalla olevan vaikeuksia yltää 2023 vuoden lukuihin niin vastaus oli painokelvotonta kirjoittajien arvostelua ilman yhtään faktaa. Tämä varmaan oli sitä "pirujen maalaamista seinälle", kun katsotaan tietoja käytettävissä olevien faktojen kautta?
Nyt pyörä on pyörähtänyt kierroksen ja taas ennustetaan kasvua ja jopa ennätysmyyntejä tämän vuoden Q4:lle ja ties mitä. Maalataan taas ne pirut seinälle ja sanotaan, että ei tule tapahtumaan. Halpuutettu Y ei ole vielä edes myynnissä missään ja YL ehkä sentään tämän vuoden aikana Kiinassa ja ties koska muualla, lisäksi voisi veikata noiden syövän osansa myös normaalin Y:n myynnistä ja suurin osa myynnistä ei ole voitettu kilpailijoilta.
Mielestäni tuo pitää laittaa kontekstiin, eli jos Tesla toimitti puolessa vuodessa 720802 ajoneuvoa niin Volkvagen group toimitti samassa ajassa 465500 sähköautoa.
Toimituslukuina Teslan myynti laski 13% edelliseen vuoteen ja Volkswagen groupin nousi 47%.
Sähköautojen myynti yleisesti nousi 28% samana aikana, joten Tesla myy huonommin kuin markkina keskimäärin muuttuu.
Tämän mukaisesti mallistoa pitäisikin uudistaa reilusti, kun nykymalliston myynti ei kasva.
Toimituslukuina Teslan myynti laski 13% edelliseen vuoteen ja Volkswagen groupin nousi 47%.
Sähköautojen myynti yleisesti nousi 28% samana aikana, joten Tesla myy huonommin kuin markkina keskimäärin muuttuu.
Tämän mukaisesti mallistoa pitäisikin uudistaa reilusti, kun nykymalliston myynti ei kasva.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Tästähän voi helposti laskea, että Teslan myynti sakkaa noin 33%, kun ottaa huomioon markkinan kasvun ja olettaa että markkinaosuus olisi haluttu pitää edes samana kuin ennen. Vastaavasti volkkari on ryöstänyt osuutta 15% markkinaa enemmän. Saa olla aikamoiset ilmaveivit loppuvuoteen, jotta Tesla saa kappalemäärän pysymään suurinpiirtein vaakana viime vuoteen. Jokunen vuosi sitten kommentoin niitä vertikaali-integraation riskejä (kun idea oli silloin muka tosi hyvä) ja Tesla on nyt vähemmän yllättäen siirtymässä ”find out” vaiheeseen. Jenkkien tuen päättymisestä tuleva myyntikiima varmaan pelastaa tämän kvartaalin ja nelosella mennään jo miinukselle tuloissa.
Voihan niitä lukuja käännellä ja väännellä miten haluaa, mutta oleellisempi asia on se mitenkä monta EVtä kukin myy. Samanlainen ilmaveivi se VAGilla saa olla, että myy miljoonan tänä vuonna. Ei ne markkinaosuudet ketään kiinnosta paljonko Helsingissä tai Inarissa myydään, vaan määrät. Voihan sitä ennustella mihinkä suuntaan ne menevät markkinaosuuksilla ja perustella itselleen sen hetkisillä myynneillä miksi ostaa ko. automerkki. Luonnollista on, kun tulee markkinoille useita merkkejä massalla, että ne markkinaosuudet kapenevat ja tasoittuvat. Saisi aika hulluna kasvaa esim. Bydin tuotannot jos meinaisivat haalia jatkuvalla syötöllä 10% EV myynneistä seuraavan 10v ajan.
Teslan tuotantovalmius ollut jo puolitoista vuotta sitten 2.35milj odottaen, että markkinatalous lähtee nousuun ja sitä voidaan tarpeen mukaan laajentaa, kun ei ole säilytystiloja autoille. Nythän nuo vaikeat ajat alkaa olemaan takanapäin ja saatu päätökseen malliston päivitykset about jokaisen mallin kohdalla niin kohtuu helppoa ruuhkavuosina päivittää se akku, mcu/hw tai voimalinja paremmaksi, kun ei vaadi linjastojen massiivisia seisauksia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Ei tässä kukaan miljoonasta VAGista ole puhunut. Sinä sen sijaan jo useamman vuoden olet tuutannut tähän ketjuun todellisuudesta täysin irtaantunutta paskapuhetta myyntimääristä ja tuhnuiksi jääneistä 4680 akuista. Ehkä olis aika katsoa niitä konkreettisia numeroita? Teslan suunta monella rintamalla on tukevasti alaspäin tällä hetkellä, jopa niin pahasti, että itse herra BS artisti sanoi seuraavien kvartaalien olevan todennäköisesti ikäviä. Ainoa kiinnostava kysymys on, että jatkuuko ne huonot kvartaalit loputtomiin vai ei. Tästä päästään tietysti siihen, että jotain tarvis oikeasti isosti tehdä pelkän suunsoittamisen ja vanhojen mallien pikakiillotusten sijaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 741
Teslalta puuttuu tuote jolla kasvattaa myyntiä ja osuuksia. Sen lisäksi suunta on vähän tuuliajolla, että mitä tehdään tai on tulossa. Selkeästi kaikki paukut on menossa FSDn kehittämiseen/Robotaxi. Kaikki muu on toissijaista.
Tekniikka on vanhan kiillotusta ja sen osalta ei ole tullut uutta. Jos CT olisi menestynyt olisi varmaan sen tekniikkaa tuotu halvempiin malleihin mutta koska se floppasi kokonaan, niin ei saada tekniikkaa tehtyä halvalla.
Nykyisellään ne keillä on jo Tesla niin joko ostavat toisen tai vaihtavat leiriä, lukemat näyttävät että siirtyvät muihin.
Tekniikka on vanhan kiillotusta ja sen osalta ei ole tullut uutta. Jos CT olisi menestynyt olisi varmaan sen tekniikkaa tuotu halvempiin malleihin mutta koska se floppasi kokonaan, niin ei saada tekniikkaa tehtyä halvalla.
Nykyisellään ne keillä on jo Tesla niin joko ostavat toisen tai vaihtavat leiriä, lukemat näyttävät että siirtyvät muihin.
juu, takuutukseen väljät takapuslat ja kait sitten vielä tukivarret kokonaan uusiksi. "Jarruhuollon" otin sitten ihan omalla rahalla- joku reilu 200 e taisi olla. Joo- kallista, mutta ei jaksa ruveta pihalla renkkaamaan itse.
Viimeksi muokattu:
Sanoitko ilpistä mitään?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 741
Nykyään vaihtavat vissiin ekalla kertaa puslat ja tokalla kertaa menee kaikki uusiksi.
en ymmärtänyt kysymystä? alertteja ei ole ollut ilmastoinnista tms.
joo, tuollainen uusi ohje taisi olla, mutta että onko vielä härmässä käytössä, -- saa nähdä.
Ohje tähän on olemassa, mutta ei ole ainakaan FB keskusteluissa vielä kukaan todistettavasti saanut noita pelkkiä puslia vaihdettuna esim. takuukorjauksessa tai muuten.
Saattaa olla turha odotella uudempaa tekniikkaa ja malleja Teslalta lähiaikoina:
www.theatlantic.com
Tesla Wants Out of the Car Business
Elon Musk’s grand vision is coming into focus.
www.theatlantic.com
Eivät vaihda pelkkiä puslia takuuseen. Jos ulommat puslat on kuluneet, niin vaihtuu koko napa puslineen. Kuluttajana näin ei tietenkään kannata toimia, rahanhukkaa. Uusissa 3/Y malleissa laakeroidut puslat on vaihdettu tavallisiin, vaihtaisin nämä uudet puslamallit vanhempiin versioihin vaihtotilanteessa.
Lähde ja lisätietoja? Y:ssä näyttäs olevan korjaamo-oppaan perusteella erilainen pusla, mutta 3 näyttäis edelleen samalta. Mahtaako olla muita geometriamuutoksia, jolloin tuo päikseen vaihto on kysymysmerkki ennen kuin toisin todistetaan.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 755
Typerästi yritetty lukea rivien välissä tuossa artikkelissa. Referoidussa lähteessä mihin artikkelin väittämät perustettu löytyy esim seuraavanlaisia lauseitaSaattaa olla turha odotella uudempaa tekniikkaa ja malleja Teslalta lähiaikoina:
Tesla Wants Out of the Car Business
Elon Musk’s grand vision is coming into focus.
Masterplan IV kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa
Iso nothinburger. Pitkään on ollut selvää että tesla ei halua olla vain autofirma. Robotiikka, ai yms. menee hyvin yhteen autojen kanssa, esim. pitkälti sama softa ja laskentarauta roboteissa ja autoissa suorittamassa neuroverkkoja, synergia. Helppo kuvitella maailma missä on enemmän robotteja kuin autoja. Robot on hyvin mahdollisesti isompi markkina kuin autot tulevaisuudessa. Jos robotaxi toteutuu niin vähentää monessa metropolissa tarvetta omistaa auto etenkin jos matkojen hinnat halpenevat kun kuskille ei tarvi maksaa palkkaa.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Kirjoitellaanpa ensifiiliksiä viikon Teslaomistuksen jäljiltä. Ostin 2017 Model S 75 karvalakkimallin 186 ajettuna. 7 paikkainen.
Positiivisina asioina listaan ajettavuuden, riittävän mukavan jousituksen (vaikkei olekaan ilmajousitettu), hyvän ulkonäön, apin toimivuuden, riittävän suorituskyvyn vaikka onkin hitain versio ja autopilotin (2.0 eap).
Negatiivisia huomioita: automaattinen tuulilasinpyyhintä on huono. Auto on yllättävän kankea kääntymään, miksei takavetoisessa versiossa ole laitettu eturenkaita kääntymään enempää? Ikävimpänä asiana mitä aloin kuuntelemaan tarkemmin vasta kauppojen tekemisen jälkeen on takamoottorin ääni. Se pitää sähkömoottorin ääntä 10-60kmh välillä turhan selvästi. Ei sellaista kahisevaa ääntä mitä youtubesta löytyy rikkinäisistä ldu-moottoreista, mutta kuitenkin sellaista ääntä etten usko sen pitäneen sitä uutena. Voi myös johtua kovettuneesta moottorin kannattimesta. Pitäisi päästä vertailemaan. Sdu-moottoreissa ei niin paljon ole ollut ongelmia, ei niihin löydy laakerisettejäkään samanlailla kuin ldu.
Kuitenkin kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen hankintaani.
Positiivisina asioina listaan ajettavuuden, riittävän mukavan jousituksen (vaikkei olekaan ilmajousitettu), hyvän ulkonäön, apin toimivuuden, riittävän suorituskyvyn vaikka onkin hitain versio ja autopilotin (2.0 eap).
Negatiivisia huomioita: automaattinen tuulilasinpyyhintä on huono. Auto on yllättävän kankea kääntymään, miksei takavetoisessa versiossa ole laitettu eturenkaita kääntymään enempää? Ikävimpänä asiana mitä aloin kuuntelemaan tarkemmin vasta kauppojen tekemisen jälkeen on takamoottorin ääni. Se pitää sähkömoottorin ääntä 10-60kmh välillä turhan selvästi. Ei sellaista kahisevaa ääntä mitä youtubesta löytyy rikkinäisistä ldu-moottoreista, mutta kuitenkin sellaista ääntä etten usko sen pitäneen sitä uutena. Voi myös johtua kovettuneesta moottorin kannattimesta. Pitäisi päästä vertailemaan. Sdu-moottoreissa ei niin paljon ole ollut ongelmia, ei niihin löydy laakerisettejäkään samanlailla kuin ldu.
Kuitenkin kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen hankintaani.
Tuollaiset ei varmaan ole enää kovin kalliita ostaa? Onko sun autossa myös ilmaiset Tesla lataukset?
Mulla vanhempi, mutta silti FL 90D (ei ilmaisia latauksia). Oli ostettaessa joulukuussa 224tkm. Nyt 243tkm. Takamoottorin tyyppi: Pieni induktio. Ja tuo on HW 1.0 ja autopilotilla. Lasinpyyhkimissä on varmaan eroa ja tässä en ole mitään bukia huomannut pyyhkimissä.
Pääasiassa mitään ääntä ei kuulu moottoreista. Paitsi tässä lähipäivinä kuulin 80km/h nopeudessa pienen äänen. Tuon alle tai yli, niin ääntä ei enää kuulu. Auton hinta oli 24k€. Toki nyt varmaan löytyy jo vastaavia huomattavasti halvemmalla. Ainakin 75 akulla olevia on tullut aika paljon myyntiin.
Mun autoon oli 2024 syksyllä vaihdettu uusi sisäinen laturi. Etujarrut rempattu ja taakse jotain ripustuksen osia (ei kumminkaan olleet alatukivarret). Mulla siis meni vasen alatukivarsi poikki (alkuperäinen "A" koodilla oleva). Ja oikea oli vaihdettu joskus jo "D" koodilla olevaan.
Ainakin saattaa olla jo 2017 autossa uudemmat kestävämmät alatukivarret takana. Mun auto hieman liian vanha 8/2016.
Ilmeisesti ei ole leikattu latausnopeutta (kuten 85 ja 85D), mutta hidas jo alunperin.
Hämärä muistikuva, että 90D:ssä aivan maksimi (teoreettinen) olisi 150kW. Kun aluksi se oli vain 120kW.
90D
Charge Power (10-80%) 90 kW DC
Tesla Model S 90D
All details and specs of the Tesla Model S 90D (2016-2017). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org
75
Charge Power (10-80%) 80 kW DC
Tesla Model S 75
All details and specs of the Tesla Model S 75 (2016-2017). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org
Hyvin vähän on tullut pikaladattua tuota 90D:tä. Eli hidas on, mutta jollain lailla matka sujuu silti. Tuossakaan ei tainnut olla sitä akun lämmitystä päällä.
Huomenna saakin latailla useamman kerran. En tiedä tuleeko käytyä supereilla, mutta varmaan sama nopeus pitäisi tulla esim abc:llä.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Hinnan puolesta painii melkein pösö e2008 kanssa samassa hintaluokassa. Tässä sai mielestäni paljon enemmän autoa, varsinkin kun 7-paikkaisuus on ominaisuus mikä pitää olla.
Ei ole ilmaisia supereita.
En nyt tiedä olenko vain kiinnittänyt huomiota ääneen. Välillä sitä ei pistä merkille. Se ei ole rikkinäisen laakerin ääni, ennemmin sellainen hammasrattaiden ulina. Mutta jos perän laakeroinneissa on alkavaa väljää perän hammastus voi pitää kovempaa ääntä. Veto päällä ja moottorijarruttaessa se on kovempi kuin ihan kevyesti rullatessa.
Takatukivarret olivat parannettua versiota, kumihelan ympärillä on monta milliä alumiiniä. Takarenkaita se on syönyt enemmän kuin etusia, tarkistin ohjauskulmat ja ne ovat ihan hyvät. Takana ei äkkiseltään näkynyt mitään säätöjä. Kaippa tehokas takavetoinen auto vain syö niitä.
Niin ja eilen se teki sellaisen tempun että iso näyttö pysyi pimeänä yhden ajon ajan. Piti sammuttaa ja käynnistää uudestaan että heräsi. Mcu1, toimii muuten ihan ok sujuvasti, kartan lataaminen ei lagaa niin pahasti mitä joissain saman ikäisissä mitä kävin koeajamassa.
Viimeksi muokattu:
Kannattaa vaihtaa se microsd-kortti jos ei ole tietoa vaihdosta. Itsellä keskinäyttö jatkuvasti sammuili ja jumitteli aluksi, mutta kun vaihdoin sd-kortin olen vähän ihmetellyt miksi tuota MCU1 haukutaan. Mielestäni toimii oikein ripeästi kaikessa normaalissa käytössä ja navikin laskee reitit muutamassa sekunnissa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 888
Saattaa olla että markkinaosuudella on jotain tekemistä määrienkin kanssa. Jos joku konserni ohittaa toisen konsernin markkinaosuudessa, niin saattaappi olla että myikin määrissä enemmän.
Jos puhutaan markkinaosuudessa arvossa, valuutoissa, niin sitten voi vähemänn kpl määrissä myynyt myydä arvoltaan enemmän. Mutta kappaleista taisit puhua.
VAG konserni markkinoin lukuisilla eri brändeillä + sitten kimppa konsernit.
Mutta jos nyt keskustelun pointti on se että Tesla myynti syksyny tämän vuoden, samaan aikaan kun kokonais markkina kasvanut. Jos vielä kuvailet että tauotanto kapasiteetti olisi ylit tupla isompaan mitä on toteutumassa. Ja yhtiön mukaan sillä vaikauksia tomittaa syyskyyn loppuun mennessä jenkkeihin tarpeeksi.
Onko sinulla tuntumaa Teslan "päästöoikeus" soppareista, kuinka paljon se on luvannut myydä sähkiksiä ?
D mallikin syö takarenkaita enemmän. Varmaankin takavetopainotteinen sekin.
Mulla ei ole noissa nykyisissä kesärenkaissa ollenkaan painetunnistimia. Ne kyllä on olemassa, eli ostettu jo. Pari päivää sitten tarkistin rengaspaineet. Sai lisätä vähän ilmaa oikealle eteen ja oikealle taakse. Renkaat 245/35R20 ja 275/35R20. Michelin Pilot Sport 4S renkaat jo aika loppu takana. Voi olla että johtuu suurista rengaspaineista, että takarenkaat on kuluneemmat keskeltä, kuin reunoilta. Eli 4 uraa, niin keskiurat on kuluneemmat. Talveksi 19" kitkat ja ne on kyllä huomattavasti sopivammat / mukavammat.
Minimi rengaspaineet on 2.9 bar, mutta kuulemma suositeltua olla 3.1bar paineet. Mulla ollut 3.5bar, niin ei tarvitse niin usein tarkistaa rengaspaineita (ei tunnistimia nyt).
Taitaa olla takana joku säätö, mutta en tiedä mihin se vaikuttaa. Toiselle puolelle vaihdoin alatukivarren, niin siinä kohdin ei ainakaan mitään säätöä ole.
90D malliin löytyi ainakin hyvin ilmastoinnin kompressoreita purkuautoista. Voi olla että takavedossa olisi erilainen kompressori. Kun tuohon jouduin kompuran uusimaan. Se oli 180€ (noin 100tkm ajetusta autosta). Täyttö maksoi 130€.
Mun edellinen auto olikin juuri 8/2023 Peugeot e-2008. Huono auto
Tai ainakin tuo Model S 90D on ollut mieluisampi.Nyt Pösö maksaisi 18900€.
Eli ehkä samassa suhteessa laskee Pösön ja Teslan hinnat. Pösössä toki vaan perus vakionopeudensäädin ja pieni 50kWh akku.
Käytettävissä olevat akut:
Pösö 46.3kWh (1.5 tähteä)
Model S 75, 72.5kWh (2 tähteä)
Model S 90D 85.5kWh (2.5 tähteä, max 5 tähteä)
Pösö aika "huono" muotoilultaan, eli ilmanvastusta on reilusti. Ja mulla tuli siis 39.2kWh akkua lisää. Tosin Teslan akun kunto on 87%, eli jo vähän kulunut.
Tessie sovelluksella saa tuon akun kunnon katsottua. Jos sillä ilmaisversiolla näkee, joka on vaan tietyn ajan ilmainen.
Mulla on keskinäyttö kerran jäätynyt. Eli kartta näkyi, mutta mitään nappia ei pystynyt painamaan. Siitä jäi joku herja, joka kyllä Service valikon kautta ohjelmiston uudelleen asennuksen jälkeen lähti pois. Muuten ei mitään vikaa. Eli voi olla alkava muistin hajoaminen.
Ihan ok tuo MCU1 minustakin. Ehkä jotain ominaisuuksia puuttuu uudempiin verrattuna.
Pientähän tuo vielä on? Ite kun tilasin tammikuussa 2022 oman Model 3, oli arvio että toukokuussa. Loppujen lopuksi sain auton vasta marraskuussa.Odottelin alkuperäisen arvion mukaan autoa jo ensi viikolle, kun tänään sitten Tesla-app päivitti toimitusarvion:
Hohhoijaa, alkuperäinen kahden viikon haarukka vaihtui nyt kuukauden arvioon? Tosi outoa että eivät onnistu tätä tarkemmin kertomaan
Myynti on ollut kyllä niin heikkoa heinä-elokuun että olisiko tilauksia jätetty roikkumaan että saadaan kvartaalin viimeisen kuun luvut kaunisteltua ja nyt sitten autojen toimitukset jostain logistisesta syystä ei ehdikkään. Tai sitten kokeilevat että älähtääkö asiakas toimituksesta ilman korkotarjousta joka ainakin toistaiseksi vaatii vastaanoton syyskuun loppuun mennessä.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 888
Yhtiö edelllisessä osavuosikatsauksessa kertoi yrittävänsä toimittaa jenkkeissä niin paljon kun pysyy ennen liittovaltion tukien loppumista.Odottelin alkuperäisen arvion mukaan autoa jo ensi viikolle, kun tänään sitten Tesla-app päivitti toimitusarvion:
Hohhoijaa, alkuperäinen kahden viikon haarukka vaihtui nyt kuukauden arvioon? Tosi outoa että eivät onnistu tätä tarkemmin kertomaan
En tiedä minkä mallit tilannut ja Trumpin hallinnon tullisekoilut ei välttämättä tarkoita että euroopassa jenkkeihin rahdataan, mutta en silti ylläty jos ketjuun vaikuttaa ja tuotantolinja aikavaraus ei onnistukkaan.
Koska olit tilannut
Gigaberliinistä ei jenkkeihin mene mutta kanadaan on alettu toimittaa MY:tä.
Ainakaan ennen halvin model3 jenkeissä ei kuulunut tuen piiriin ja muistaakseni modelx ei hinnan puolesta ollut myöskään tuettuna ja mahtoiko olla ettei S ollut myöskään (tai sitten jos soitti niin sai sopivilla renkailla jonkun kulimallin joka mahtui tukirajan alle).
Kaikki välimallit sitten taisivat olla tuen piirissä. Teslan kannalta tuo vanha tukimalli oli parempi, koska sillä sai suoraa hintaetua moneen muuhun valmistajaan.
Kaikki välimallit sitten taisivat olla tuen piirissä. Teslan kannalta tuo vanha tukimalli oli parempi, koska sillä sai suoraa hintaetua moneen muuhun valmistajaan.
Ainakin vuonna 2022 eurooppalaiset tilaukset toimitettiin tilausjärjestyksessä, jos kyseessä oli 100% identtisesti tilatusta autosta kyse.
Uusi vuosi, uudet päästösakot – EU uhkaa yhteensä 15 miljardin sanktioilla, Volkswagen voi joutua maksamaan yksin 1,5 miljardia
Eurooppalaisten autonvalmistajien CO2-päästöjen keskiarvon laskeminen ei ole sujunut kuten odotettua. Kuluva vuosi näyttänee, kuinka tiukasti EU pitää kiinni aiemmin sovituista päästösanktioista.
moottori.fi
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
Siis taattu kysyntä 3m autolle kun tänä vuonna mennään jossain 1.7m haminoissa? Miten?
Onneksi ainakin ähes kaikki Eurooppalaiset valmistajat saavuttamassa nuo päästötavoitteet:Tuo päästöoikeussakko teennäinen patistus nopeuttaa siirtymistä puhtaasti sähköllä kulkemaan. Samaa nuo baijerilaisetkin inisee 2035 vuoden rajapyykistä. En tiedä toden totta montako päästöoikeus autoa Teslalla tänä vuonna mielessä kaupata, mutta jokunen prosentti niistä kassaan Teslalle varmasti napsahtaa. Siinä joutuu moni valmistaja varmasti tiukkaan aikaikkunaan mietiskellessään milloin hyvä aika pistää all in ja kuolettaa ne polttis rasitteet ja ottaa mahdollisimman vähän persnettoa täyssähköautojen valmistusprosessissa. Paljonhan nuo käyttää noita multiplatformeja, että voidaan juntata mikä tahansa voimansiirto. Hyvä lähtökohta varmasti on muutaman vuoden sisällä nostaa tuotantokapasiteetti 3 miljoonaan, kun kysyntä taattua ja ei uhkaa autojen varastoon jäämisestä buumin noustessa.Uusi vuosi, uudet päästösakot – EU uhkaa yhteensä 15 miljardin sanktioilla, Volkswagen voi joutua maksamaan yksin 1,5 miljardia
Eurooppalaisten autonvalmistajien CO2-päästöjen keskiarvon laskeminen ei ole sujunut kuten odotettua. Kuluva vuosi näyttänee, kuinka tiukasti EU pitää kiinni aiemmin sovituista päästösanktioista.
Tutkimus: Useimmat eurooppalaiset autonvalmistajat saavuttamassa päästötavoitteet
EU vaatii autonvalmistajia vähentämään asteittain EU-alueella myytyjen uusien ajoneuvojen tuottamia hiilidioksidipäästöjä.
yle.fi
Kvarkki ja Hammer Schultz ostaa Teslan niin sillähän se on taattu menekki. Se, että laajentaa ei sano, että pakko tehdä kaikki mitä kykenee, vaan antaa mahdollisuuden tehdä mikä menekki on. Jos hypoteettisesti ajatellaan, että 2029 max out put 3 miljoonaa ja myynti vetää markkinoilla hyvin yleisesti sähköautoissa en näe ongelmaa tehdä, vaikka 2.6 miljoonaa Teslaa ko. vuonna.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
Ei se autobisnes ihan näin toimi, Teslalla on jo nyt kassavirta huolestuttavan alhaalla ja uusien tehtaiden/tuotantolinjojen rakentaminen vie aika paljon rahaa.
Pitäisi olla näkymä siitä mikä saa menekin kasvamaan noin paljon, budjetti 3/Y tuskin muuttaa kurssia isosti ja samalla heikentää katteita.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 538
Oma veikkaus on, että Teslasta tulee "uusi Nokia", eli aluksi uudella teknosektorilla voimakkaasti kasvanut ja lähes monopoliaseman saavuttanut raketti, joka sitten kuitenkin hajoaa surkeaan johtoon ja strategisiin virheliikkeisiin ja pikkuhiljaa vaipuu yhdentekevyyteen uusien kilpailijoiden syödessä kakun.
Tuo robotiikka/akkupuoli on oikeastaan ainoa mikä Teslan voi enää pelastaa, tosin ottaen huomioon kuinka järjettömän paljon mainehaittaa Musky-boy onnistui tekemään niin lyhyessä ajassa, voi olla että koko firma on niin kryptoniittia monille, että markkinaosuuden haaliminen takaisin voi olla todella tekemätön paikka, varsinkin kun mallisto vanhenee käsiin.
Mutta mistäs sitä tietää, on sitä paljon kummempaakin maailmassa nähty kuin Teslan mahdollinen paluu paalupaikoille.
---
Kiinalainen video Model Y L:stä. Ei nyt ihan vakuuta tuo kolmannen rivin matkustusmukavuus. :-D
Linkki: https://youtu.be/0CKWi_hQpZY?si=OuHp_JGxwBpwclS0&t=447
Tuo robotiikka/akkupuoli on oikeastaan ainoa mikä Teslan voi enää pelastaa, tosin ottaen huomioon kuinka järjettömän paljon mainehaittaa Musky-boy onnistui tekemään niin lyhyessä ajassa, voi olla että koko firma on niin kryptoniittia monille, että markkinaosuuden haaliminen takaisin voi olla todella tekemätön paikka, varsinkin kun mallisto vanhenee käsiin.
Mutta mistäs sitä tietää, on sitä paljon kummempaakin maailmassa nähty kuin Teslan mahdollinen paluu paalupaikoille.
---
Kiinalainen video Model Y L:stä. Ei nyt ihan vakuuta tuo kolmannen rivin matkustusmukavuus. :-D
Linkki: https://youtu.be/0CKWi_hQpZY?si=OuHp_JGxwBpwclS0&t=447
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 741
Mikä väri? Koska sekin vaikuttaa, jos ottaa musta/valkoinen, niitä riittää. Muita värejä saa heikosti ennen kvartaalin loppua.
Saako Supereilta mitään latauskäyrää näkymään?
Viimeinen lataus 200 abc:llä. 13% -> 29%.
Ei taida näin lämpimällä säällä tarvita mitään akun lämmitystä. Siltä se ainakin näytti. Tänään tuli 900km ajoa, eli aika hyvin
Auto Model S 90D FL, 244tkm.
Ihan hyvin tuokin periaatteessa lataa, eli ehtii edes hieman jaloitella välissä.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 888
Tuo päästöoikeussakko teennäinen patistus nopeuttaa siirtymistä puhtaasti sähköllä kulkemaan. Samaa nuo baijerilaisetkin inisee 2035 vuoden rajapyykistä. En tiedä toden totta montako päästöoikeus autoa Teslalla tänä vuonna mielessä kaupata, mutta jokunen prosentti niistä kassaan Teslalle varmasti napsahtaa. Siinä joutuu moni valmistaja varmasti tiukkaan aikaikkunaan mietiskellessään milloin hyvä aika pistää all in ja kuolettaa ne polttis rasitteet ja ottaa mahdollisimman vähän persnettoa täyssähköautojen valmistusprosessissa. Paljonhan nuo käyttää noita multiplatformeja, että voidaan juntata mikä tahansa voimansiirto. Hyvä lähtökohta varmasti on muutaman vuoden sisällä nostaa tuotantokapasiteetti 3 miljoonaan, kun kysyntä taattua ja ei uhkaa autojen varastoon jäämisestä buumin noustessa.Uusi vuosi, uudet päästösakot – EU uhkaa yhteensä 15 miljardin sanktioilla, Volkswagen voi joutua maksamaan yksin 1,5 miljardia
Eurooppalaisten autonvalmistajien CO2-päästöjen keskiarvon laskeminen ei ole sujunut kuten odotettua. Kuluva vuosi näyttänee, kuinka tiukasti EU pitää kiinni aiemmin sovituista päästösanktioista.
Teslalle nuo "päästöoikeudet" ovat olleet tärkeitä, mutta polttivalmistajat ovat vyöryneet sähkismarkkinoille, niillä kilpailukykyisä malleja moneen tarkoitukseen, ne myy ne sähkiksen itse, se taasen on Teslalta pois hinnoittelu voimassa, että suoraan kilpailijoita autoissa. En ole aivan hiljan lukenut artikkeleita teslan "päästökaupasta", mutta jos myynti sakkaa, niin samalla sakkaa tulot . En muista miten on spekuloita sitä onko Tesla kuinka sitoutunut myymään niitä oikeuksia, no kassa kestää, ja aina voi riidellä oikeudessa.
- Liittynyt
- 22.12.2016
- Viestejä
- 420
Esim. Tessiellä saa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 964
Ihan hyvältähän tuo näyttää, kyllähän tuolla ainakin kesällä ajelee maanteitä vaikka kuinka hyvin kun kulutus on ihan kohtuullinen ja 140-100kW latausteholla saa vartissa pitkäksi pätkäksi energiaa.Saako Supereilta mitään latauskäyrää näkymään?
Viimeinen lataus 200 abc:llä. 13% -> 29%.
Ei taida näin lämpimällä säällä tarvita mitään akun lämmitystä. Siltä se ainakin näytti. Tänään tuli 900km ajoa, eli aika hyvin
Auto Model S 90D FL, 244tkm.
Ihan hyvin tuokin periaatteessa lataa, eli ehtii edes hieman jaloitella välissä.
eikö tuo muka esivalmistele akkua edes superille navigoidessa?
En tiedä selviääkö se kyllä mitenkään helposti ilman obd-donglea.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Kyllä se kesälläkin aloittaa valmistelut hyvissä ajoin. Oisko ollut n.60min ennen laturille menoa alkoi MY ilmoittelemaan valmistelusta.
Tuossa uudistetussa LG 5M akussa jonkin verran parempi latauskäyrä vrt. vanhempi LG 5L. Jopa parempi kuin ekoissa Model 3 LR Panoissa. Jos uutta Teslaa olisin ostamassa varmistaisin että se on tällä uudemmalla LG 5M akulla.
Linkki: https://x.com/eivissacopter/status/1965105144967930145?t=UFoOVggQdFXCwTfkbkPIaw&s=19
Linkki: https://x.com/eivissacopter/status/1965105144967930145?t=UFoOVggQdFXCwTfkbkPIaw&s=19
Tuossa voisi olla löytö jollekin?
Hyvä myynti-ilmoitus muutenkin ja auto juuri katsastettu.
S 90D, mm. SC01. 19k€.
Hyvä myynti-ilmoitus muutenkin ja auto juuri katsastettu.
S 90D, mm. SC01. 19k€.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
On kyllä seisahtanutta Teslan kehitys ollut vuosia myös voimalinjapuolella. Väki innoissaan kun uudessa akussa sama latausnopeus kuin 6 vuotta sitten samassa automallissa olleessa akussa. Ei kuulosta omaan korvaan mikäänlaiselta kehitykseltä tai ilon aiheelta. Perf-autojen tehotkin samat kuin silloin 6 vuotta sitten.
Autossa lukee, että akkua lämmitetään ennen latausta.
Sulla varmaan sama akkutyyppi, kuin tuossa 90D:ssä? Takavetoisten akut ilmeisesti vaatii vähän enemmän lämpöä? Siis Model 3 ja Model Y, jossa erilainen akku.
Ei pitäisi olla mitään syytä olla lämmittämättä akkua, paitsi se, että olikin jo ajossa riittävästi lämmennyt?
Ne jäähdytys "puhaltimet" kyllä pitää melko kovaa ääntä, että luulisi ainakin toimivan se
Vähän joo on ollut laimeata kehitys. Toisivat nyt ne CT:n tekniikat näihi kansan malleihin.
Käyttääköhän kukaan muu valmistaja samoja LG akkuja? Jännä olisi tietää että tuleeko nuo latauskäyrät LGltä vai auton valmistajalta.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
-
Arm AGI on yhtiön ensimmäinen oma prosessori palvelinmarkkinoille
26.3.2026 06:01
