Tuskin siellä suomen konttorilla kuitenkaan jokainen leimasimen lyönti pääkonttorilta varmistetaan, mutta tietysti sen peruslinjan määrittelee omistaja.
Ainakin Savolainen kommentoi aiemmin maahantuojan olleen yhteydessä suoraan pääkonttorille. Tiedä sitten mikä oli totuus.
Kyllä se etenee, jos haluaa sen edetä. Käräjäoikeus hoitaa homman viimeistään. Voisin arvuutella syitä miksei ollut uskoa, mutta en usko että ne liittyvät niinkään oikeuskäytäntöjen toimintaan vaan enemmän alkuperäisen aloittajan henk. koht. asioihin.
Varmaan sen takia että olen vastaankaltaisissa tilanteessa joutunut niin aiemmin tekemään? Tosin puhuttiin isommista summista. Loppujen lopuksi jos ei ole varaa varmistaa että saa tavaran siinä kunnossa kuin pitäisi, niin onkohan mennyt hieman liian kalliiksi ostokseksi?Arvostan ”ritarillisuutta”, jota osoitat kertomalla, ettet olisi hyväksynyt vastaavassa tilanteessa sopimusta, vaan olisit vaatinut valmistajaa ”hoitamaan homman kuntoon”.
Teslalla on oma myynti ja huolto täällä. Välissä ei ole mitään erillistä maahantuojaa tai edustajaa. Varmasti varmistavat nämä asiat ylempää niinkuin missä tahansa muussakin yrityksessä.
Joo on, mutta silti ne joutuu tietyissä tilanteissa olemaan yhteydessä pääkonttoriin. Ihan sama homma muissakin autoissa ongelmatapauksissa.
Niin se maailma valitettavasti nykyään toimii: skandaalilla huomiota, julkisuuden myyminen eniten tarjoavalla ja sitten klikkihuoraamista surfaten itse nostatetuilla aalloilla. Toistetaan tarpeen vaatiessa. Minä jätän noi Jonin videot katselematta ihan vain periaatteesta. Suon toki Jonille oman toimintamallinsa. Minulla on omat periaatteeni, hänellä omansa. Ihan mielenkiintoista nähdä onko tuuli taas kääntynyt puolen vuoden kuluttua!
Tästä mä oon tavallaan samaa mieltä. Haluaisin ne negatiiviset ja positiiviset asiat esille rehellisesti yhdestä lähteestä. En kuitenkaan syyttäisi Jonia mistään virheellisestä mainonnasta. Mistä tahansa suositusta tuotteesta löytyy vaikka kuinka videoita suuntaan jos toiseenkin. Kehuvideoissa ei välttämättä tarkastella ongelmia ja varmasti löytyy niitä missä ongelmiin paneudutaan. Näkisin että on kuluttajan vastuulla ottaa selvää tuotteesta useasta lähteestä (googlettaa vaikka "tesla problems"?) ennen ostopäätöstä. Ja toki firmalla on vastuu kertoa rehellisesti mitä myy, tässä aika moni vissiin epäonnistuu enemmän tai vähemmän?
Korjatkaa jos muistan väärin, mutta eikös kyseinen tubettaja aloittanut aika positiiviseen ja innostuneeseen sävyyn tubettamaan Teslastaan? Heti kuherruskuukauden jälkeen tuli näitä ryppyjä rakkauteen, joista myös videoita tehtiin. Niillä rypyilläkin sai varmasti muutaman seuraajan nykyisin vielä alle 2000 seuraajan kanavalleen. En kyllä silti ymmärrä miksi pitäisi alkuperäisen mallinen tubetusharrastus lopettaa jos pääsee itseään miellyttävään sopuun yhdessä maalikiistassa matkan varrella. Varmasti ihan mielenkiintoista sisältöä silti Teslasta kiinnostuneille eikä kanavan alkuperäinen tarkoitus muuttunut mihinkään (?), vaikka tuosta suurimmasta alkutaipaleen murheesta joutuu nyt lukemaan muualta. Uskoisin, että enemmän hyötyä kuin haittaa ollut loppupeleissä kuluttajille, joilla on ollut vastaavaa ongelmaa, tästäkin episodista.
Jos vähääkään seuraa autoalaa, ja tietää jenkkien historian huonolaatuisesta autojen rakennuksesta, niin hyväksyy sen seikan, että laatuongelmat on hyvin esillä Teslan kaltaisessa halpavalmistajalla. Ei jenkit koskaan tule saamaan autojensa tuotantoa samalle laatu tasolle, kuin esimerkiksi saksalaiset.
On ne sen verran laadukkaita, että panel gappeja ei ole, maalipinnat on priimaa ja auto näyttää autolta. Kasaamisen laatu on valovuoden edellä.Saksalaiset laadukkaita?
Jos autoalaa yhtään seuraa, niin tietää ettei saksalaiset todellakaan ole mitään laadun takeita enää. Ei ole ollu enää vuosiin.
Volkkari DSG- ongelmineen, Audi öljyongelmineen, eikä Mersullakaan ole häävisti menny A-sarjan laadunvalvonnassa.
Kyllä se laatu vaan on valitettavasti se missä on alkanut näkymää autoalan puristus kilpailukyvyn keskellä, koskee todellakin myös saksalaisia.
Volkkari vieläpä todella nolosti jäi kiinni päästöhuijauksestaan ja rahahan se senkin takana oli.
No jos nyt muistetaan se että maanantaimalleja tulee ja ne pitäisi korjata. Pahin laatuongelmahan oli asiakaspalvelu. Ja jos selitetään koko homman pointiksi laadun paraneminen. Niin paraniko se asiakaspalvelun laatu vai saako sen asiakaspalvelun edelleen vasta kansainväliseksi kohuksi nousevan some mylläkän avulla?
Laatuvaikutelma ja laatu on kaksi eri asiaa. Päästöhuijauksella ei käsittääkseni ole mitään tekemistä laadun kanssa.Saksalaiset laadukkaita?
Jos autoalaa yhtään seuraa, niin tietää ettei saksalaiset todellakaan ole mitään laadun takeita enää. Ei ole ollu enää vuosiin.
Volkkari DSG- ongelmineen, Audi öljyongelmineen, eikä Mersullakaan ole häävisti menny A-sarjan laadunvalvonnassa.
Kyllä se laatu vaan on valitettavasti se missä on alkanut näkymää autoalan puristus kilpailukyvyn keskellä, koskee todellakin myös saksalaisia.
Volkkari vieläpä todella nolosti jäi kiinni päästöhuijauksestaan ja rahahan se senkin takana oli.
Itse taas arvelen laatuongelmien laajuudeksi tuhansia jos ei kymmeniä tuhansia autoja siinä kohtaa kun painittiin Model 3 tuotantovauhdin kanssa. Eli siellä on liikkeellä ihan tolkuton määrä noita ongelma-autoja eikä Tesla halua lähteä näitä systemaattisesti korjailemaan. Mielummin odottelevat kuinka paljon mökää tästä syntyy ja hoitavat äänekkäimmät yksittäistapaukset pois hissukseen. Vittumaista, mutta näin mä epäilen tapahtuneen. Nyt kun tuotantolinjat on saatu kuntoon niin laatu on varmasti parantunut myös. Se ollaanko laadussa vieläkään samalla tasolla kuin kokeneilla autovalmistajilla on sitten ihan toinen kysymys.
Joo se on hyvä arvella ja epäillä. Itse epäilen että tässä on tehty kärpäsestä härkänen. Kunnes tulee faktatietoa tiskiin ei voida tietää.
Toivon kyllä että kyse on kymmenistä tai maksimissaan sadoista maanantaimalleista. Vahvoin epäilys syyhyn miksi laatuongelmia on tullut on kuitenkin tuo tuotantohelvetti mikä Model kolmosella oli vuoden vaihteessa ja alkuvuonna.
Se on hyvin mahdollista. Silti tähän asti olen kuullut ongelmista vain mustissa autoissa, joten saattanut olla vika myös vain yhdessä tuotantoerässä. Voihan sekin olla tuhansia autoja silti
Kyllä Teslajonin mukaan vikaa oli myös muissa väreissä (model 3), johonkin tiettyyn aikaan. Luulisi nuo nyt tilattavat olevan parempia.
Jotain exeli listaa kun joskus katoin niin yksi sininen oli, muut kaikki mustia. Sinisestä en kuvia nähnyt
Olihan tuo maalipinta muutenkin mitattu luokattoman ohueksi ja pinnassa paljon lakkavirheitä ja muita "tuunauksia" joita yksikään isompi valmistaja ei tekisi vaan auto menisi automaattisesti sivuun epäkuranttina.
Kuraläpät on nyt vakiona Suomi autoissakin.
Tulee. Ainakin kanadan, norjan, ruotsin ja suomen markkinoille toimitettuihin uusiin autoihin laitetaan. Tulee kai tehtaalta asti mukana eli vielä ei saa ostettua erikseen tai inventaarioautoihin. Ainakin nyt joulukuussa toimitetuissa autoissa on ollut näin.
Auton voi ostaa suoraan sivuilta ja voit palauttaa sen 7 päivän / 1600km ajettuna jos et ole tyytyväinen. Myyntiin voi myös soittaa jos haluaa tiedustella autosta joka on (ehkä) Vantaalla. Tesla ei pahemmin vastaile mihinkään viesteihin mitä sivuston kautta lähettää.
Tuon videon mukaan SR+ mallissa on myös kuraläpät.Tulee. Ainakin kanadan, norjan, ruotsin ja suomen markkinoille toimitettuihin uusiin autoihin laitetaan. Tulee kai tehtaalta asti mukana eli vielä ei saa ostettua erikseen tai inventaarioautoihin. Ainakin nyt joulukuussa toimitetuissa autoissa on ollut näin.
En tiedä onko SR takavetomallissa läppiä ollenkaan. Ainakin nelivedoissa nyt on.
JepRoikeläpät oli ruuvattu vain puoliksi kiinni. Kyllä tämä kruunaa tämän laadun ja yrittämisen tason.
Muistui hyvin, että kyllä siinä ainakin edessä on kuraläpät.
Joo akkukenkäkin oli kiinnittämättä. Todennäköisesti vain painettu kiinni, mutta jätetty kiristämättä. Hienoa kokoonpanon laatua kertakaikkiaan.Jep
Samoin 12V ei ollut toisesta navastaan ollenkaan kiinni. Siinä kai ne heti löytyneet puutteet.
Ikea-TeslaJoo akkukenkäkin oli kiinnittämättä. Todennäköisesti vain painettu kiinni, mutta jätetty kiristämättä. Hienoa kokoonpanon laatua kertakaikkiaan.
Ostin hiljattain Kiinassa valmistetun traktorimönkijän ja siinä ei ole ollut yhtään osaa irti.
Ehkä on ollut akunkenkä irti kuljetuksen ajan ja ei ole sitten muistettu kiristää, kun on laitettu takaisin.Joo akkukenkäkin oli kiinnittämättä. Todennäköisesti vain painettu kiinni, mutta jätetty kiristämättä. Hienoa kokoonpanon laatua kertakaikkiaan.
Ostin hiljattain Kiinassa valmistetun traktorimönkijän ja siinä ei ole ollut yhtään osaa irti.
Tuo on sinänsä ihan vakio homma autokaupassa minkä tahansa merkin osalta. 1,5 vuotta sitten kun uutta pakua olin ostamassa, niin vieläkin odottelen kahden automyyjän puhelua. Kai ne vaan myyvät autoja niin helvetisti että lompsaan ei mahdu enempää provikoita. Ja mä en siis käynyt 50 myyjän pakeilla, vaan vain neljän, eli 50% myyjistä ei lupauksestaan huolimatta soittanut.
Ite kun menin ekaa kertaa käymään siellä niin luulin etten pääse koeajamaan. Mutta kun kysyin kuitenkin niin sanoivat että pihalla on auto vapaana, siitä vaan.
Tilauksessa on erillinen kohta missä syötät vaihtoauton tiedot. Tesla käyttää jotain alihankkijaa niissä (Kamux tjsp) mutta käytännössä tarjoukset ovat olleet sitä tasoa että eivät halua niitä. Oma kannattaa myydä itse suoraan.Mites vaihtoautot?
Tämä se on palvelua. Tilataan netistä noin 50-80k€ auto, jonka ehkä voi koeajaa kuten tuossa joku mainitsi. Sitten seitsemän päivää aikaa testata ja räpeltää. Jos ei pidä tai tuote on puoliksi kasattu tai muuten huonosti tehty, niin siitä sitten tavoittelemaan organisaatiota, mitä on tiettävästi vaikea tavoittaa jos edes mahdollista
Kannattaa tuossa palautus tilanteessa muistaa, että Teslalla on sun rahat siinä vaiheessa. Hyvin todennäköistä, että ne sun rahat ei tule kovin nopeasti takas kun ottaa Teslan kaiken säädön huomioon.
Niin se tonni sisällä vai mitä siitä nyt pitääkään maksaa ennen luovutusta jos ottaa rahoituksella. Käytännössä tuo käsiraha on palautettava viipymättä, mikäli auton palauttaa. Tokihan Tesla voi viivytellä noiden rahojen palautuksen suhteen, mutta sitten voikin periä viivästyskorkoa.
Maksaa niiden viivästyskorkojen periminen enemmän kuin mitä voi saada. Kalliiksi tulee käyttää lakimiestä ja oikeutta jos meinaa jotain hyvityksiä Teslalta saada.
Suhteellisen kivuton toimenpide laskea viivästyskoron osuus, laatia korvausvaatimus ja toimittaa se sopimuksen vastapuolelle. Mikäli maksuhalukkuutta ei sitten olisi, niin monella on oikeusturvavakuutus, jonka siivittämänä voi lähteä katsomaan tarinaa eteenpäin tuomioistuimessa.
Kyllä sä joudut sen ihan koko rahan(EDIT: eli auton hinnan) maksaa ennen ku ne sulle mitään luovuttaa
Oletkohan ymmärtänyt mitä auton rahoittaminen tarkoittaa?
Maksu käteisellä, tilille - tai rahoituksella. Sitten vasta kun em. asiat on kunnossa, saa auton alle. Kyseessä varmaan epäselvästi kirjoitettu viesti, vaikka käytännön asiat olisikin selvillä.
