Mahdollisesti alatukivarren pusla väljä, moottorin kannake.
Onkos tietoo mistä tiputtaa?
En ole vielä edes katsonut kun hurjat helteet ollut, mutta tosiaan ihmeaineilla voisi kumitiivisteitä elvyttää ja 95:sta tullut käytettyä niin siinä oleva 10% etanoli ei myöskään ole hyvä tiivisteille. Vaihdoin 98:siin.
Koska et voi betonoida koko lohkoa kerralla
Eäh, eli mitä tämä on ja miksi?Koska et voi betonoida koko lohkoa kerralla
Halpaa/helppoo lohkon vahvistamista. Tukee todella paljon sylinteriseiniä ja samalla vähentää värinöitä yms.Eäh, eli mitä tämä on ja miksi?
Menit laittamaan muovisen jatkoliitoksenJuuri kun viikonloppuna pääsin sanomaan että auto on toiminut aikalailla moitteetta, huomasin jo samana iltana märän läikän auton alla. Seuraavana aamuna lätäkkö olikin jo A4 kokoinen.
Pikaisen selvittelyn jälkeen vikapaikka olikin selvillä. Hydrauliikan Paluuletku haurastunut senverran että rupesi tiputtamaan tavaraa. Viimevuonna vielä katselin, että aika haurasta on, mutta menkööt.
Hikipisaroita lähinnä aiheutti samaan jakajaan menevät pari muuta hydrauliputkea, joista toinen on aivan mätä ja ulottuu auton keulilta taka-akselille. Ei tehnyt mieli edes sohia työkaluilla siinä lähellä.
Korjaushan sinällään oli ihan simppeli. Letku poikki heti halkeamien yläpuolelta, muovinen jatkos sisälle ja sitten uudella öljynkestävällä letkulla liittimelle jatkaen. Tosin kuten kaikkiin remontteihini kuuluu, aina jotain menee vähän perseelleen, kävi mittavirhepaholainen ja leikkasin letkua vähän liian lyhkäiseksi. Tässä vaiheessa iltaa en enää jaksanut enää tehdä uusiksi, vaan niputin kasaan. Korjauksesta en tajunnut kuvaa ottaa, mutta tekijänsä näköinen siitä tuli. Vuoto loppui, se on pääasia.
2005 Hyundai Getz 1.4 (uudempaa korimallia).
Vaihdoin hiljattain öljyt ja oli melko mustaa. Alunperin 75w85 öljyt, mutta tilalle meni 75w80.
AVF pumpparissa oli samaa vaivaa ja ihan samalla tavalla lämpöanturin lukemat näytti VCDS:llä järkeviltä mutta niin vain epämääräiset puoli lämpimän koneen tyhjäkäynnin korottelut katosi kokonaan anturin vaihdolla. Se on sen verran halpa ja poikittaiskoneiseen helppo vaihtaa että kannattanee kokeilla.
Kiitoksia vinkistä. Joo, helpolla paikalla se näyttää olevan: http://www.oemepc.com/seat/part_single/catalog/se/markt/E/modell/IB/year/2007/drive_standart/468/hg_ug/121/subcategory/121043/part_id/0/lang/e#sec_30
Joo, ja pidä huoli että uuden anturin mukana on uusi tiiviste ja tuo osa 31 "retaining spring"
JuuJoo, ja pidä huoli että uuden anturin mukana on uusi tiiviste ja tuo osa 31 "retaining spring"
Vanha tiiviste voi olla hankala saada ulos sieltä anturin reiästä, kannattaa varata valmiiksi joku rautalanka koukku tmv jolla voi auttaa jos tarvii. Nohevasti vaihtamalla voi olla ettet menetä desiäkään jäähdytysnestettä.
Ja ainakin vanhemmissa pumppareissa tuo retaining spring on muovia ja menee paskaksi irrottaessa lähes aina
Motonetin myyjä pakkasi anturin pahvisessa varaosalaatikossa hälytinlaatikkoon ja sulki laatikon. Halusin nähdä varaosalaatikon sisälle, niin availtiin vielä hälytinloota varaosatiskillä. Siellä oli O-rengas ja tuo sokka anturin lisäksi. Laitan viikonloppuna viestiä paljonko jäähdytysnestessä meni hukkaan Mulla oli 350tkm ajettu 1.6 hdi 110. Se toimi normaalisti. Ei kyllä mitään käsitystä, että mikä vika siinä nyt on. Onko jako varmasti kohdallaan? Kun ei kerran ota yli 2000 kierroksia.
Turbo paskana.
Nilkutusmode on 3000 rpm.
Täytyy kattoa tuo jako illalla.
Öljn tarkistin heti ensiksi, oli normaalissa määrässä. Sininen savu ihmetytti, kun ei ennen ole savuttanut mitään.
Ainakin tuossa 1.6 hdi 110 oli 3000 rpm. Vm 2005. Voi siinä tietysti olla joku toinenkin mode? Mitä varoitusvaloja palaa? Vai palaako mitään.
Ei pala mitään valoja eikä mitään muitakaan ilmoituksia tule. Voiskohan olla joku suutin tiensä päässä?
Voi hyvinkin olla ja noilla oireilla ei kannata ajaa metriäkään tai voi olla vaarana että mäntä sulaa tai alakerta leikkaa kiinni laimentuneen öljyn takia.
Eikös se mukaudu ihan itsestään ajan kanssa.
Kuuntelin momenttiavain korvilla kaikkea ja mistään ei kuulunut selkeästi. Luulisi, että hihna väpättää, jos vapaakytkin tai kiristin ahdistaa. Kuulostaisi vähän tulevan jakopääkopan sisältä. Varmaan paras kysellä sieltä, missä huolto tehtiin. Ääni häviää aina välillä.
Enpä ole kokeillut kun on ollut lexia/pp2000 käytettävissä.
Tuo olisi kokeiltu, jos olisi ehtinyt. Mielestäni ääni tulee jakopäästä, mutta pirun vaikea paikantaa. Turvallisinta varmaan hinata sinne, missä jakopää laitettiin.
