Minkälainen homma tuollaisen antennin irroittaminen muuten on? Tuli mieleen että jos se lähtee suht pienellä vaivalla, niin samalla vaihtaisi jonkun helpomman antennin tilalle, ja siis jalan kanssa. Ei kait nuo montaa euroa maksa.
Voi johtua oikeastaan mistä vain, tuskin turbosta. Vikakoodeja?
Ei ole mitään vikakoodeja löytynyt. Niin ja kuluttaa tuo laitos samanlailla öljyä, kuin vanhalla turbolla (ei vuoda, moottorinalunen yms. puhdas)
No missäs se korjattiin?
Vein tohon merkkikorjaamoon, tiedän kyllä että on korjauksesta takuu, mutta matkaa tulee 50km suuntaansa, joten ei jaksais sinne lähteä. Puhelimessa eivät osanneet auttaa. Aattelin nyt sitten kysellä täältä, kun halvemmaks tulee..
No osaatko korjata sen vian? Jos vastaus on ei, niin ei muuta kuin nokka kohti korjaamoa.
Riippuu toki viasta, kyllä normihuollot/anturit, muut kilkkeet menee ihan hyvin.
Kaikki dieselit ryntää jos öljyjä ei vaihdeta ajallaan tai koneen huohotuksessa vikaa.
Kerran vanha fordi ryntäs, joten tuttu juttu, mutta mullekin tuli ihan uutena asiana hetkelliset ryntäilyt
Jos se pääse poltamaton poltoaine pakoputkeen niin se kati mene väihitelen tukoon ja/tai lähtee ne kennot helvetiin.
Mahtaakohan dieselkone kumminkaan liiallisen ilman takia rynnätä?
Jos painetta tulee imusarjanpuolelle niin silloin imuventtiili on palanut,jumittelee tai vääntynyt.
Puolimutulla ainakin Chevyn 6.5l turbodiisseleissä on tuota vaivaa ollut.
Ei sitä painetta ilmanputsarille pitäisi tulla vaan pelkkää imua, putsari kun on jo ennen ahdinta luonnollisesti. 1.6 hdissä on kyllä ollut taipumusta pullauttaa imuletku ahtimesta irti jos siinä on vanhan mallinen klemmari jota pystyy kiristämään liikaa. Jos se irtoaa saa ahdin suodattamatonta ilmaa mikä pitemmän päälle rikkoo ahtimen, muitten pienempien vaivojen lisäksi.Jos painetta tulee imusarjanpuolelle niin silloin imuventtiili on palanut,jumittelee tai vääntynyt.
Edit...hitto sullahan on turbo....onhan siellä sitten painetta...
Imusarja...jummarsitko? Ei ilmanputsari...
Alkuperäisessä viestissä puhutaan kyllä ilmanputsarista. En tiedä miksi sinä puhuit imusarjasta. Sitäkään en tiedä tarkoittiko alkuperäinen kirjoittaja jotain muuta mutta putsarista hän puhui...
Itse olen vaihtanut öljyt 10 000 välein, mutta edellisistä omistajista en tiiä. Noh jos tolla saa 200 000 mittariin niin mulle se on riittävää.
Kannattaa varmistaa että kyseessä varmasti on laakerivika, koska tuollainen ulina ja jollotus tulee helposti vanhoista talvirenkaista, kun sopivasti kuluvat.
Täytyy etsiä Eberiä sieltä. Vielä en muistanut edes etsiä sitä. Pösö 407:ssa webasto on myös kuskin etupyörän etupuolella (helpossa paikassa). Peugeotissa sainkin sen webaston korjattua ja vieläkin toimii 1.5 vuoden jälkeen. En vain tiedä mitä vikaa siinä edes olis kun sammui aina ennen huoltoa.
Kyllä, tuollakin olis vielä ajanut kun piti vasta orastavaa ääntä eikä klappia ollut, mutta kun vaihto on niin helppo ja osa halpa niin samallahan sen vaihtaa...Yllättävän kauan kesti! Itse tilasin etupyörän laakerit merkkiä "Powerdrive". Olivat ilmeisesti jo paketista ottaessa paskat kun kävin nelipyöräsuuntauksessa parin sadan kilometrin ajon jälkeen ja olivat jo väljät. Tilalle tuli SKF. Hintaeroa oli muistaakseni noin 30€ mutta luotin varaosamyyjään
Mikä letukka? Meillä on Chrysler Stratus rumpujarruilla. Noiden lisäksi kannattanee vaihtaa letkut. Sopivasti alkoi vuotamaan katsastuksessa...Letukkaan pitäis rempata takaa rumpujarrut.
Vaihtoon varmaan kengät, jouset, sylinterit ja rummutkin vielä. Onko operaatiossa jotain mitä pitää huomioida? Ekaa kertaa rumpujarrujen kimppuun.
Jos et ole purkanut/koonnut rumpujarruja se onkin oikein palikkatesti levyjarruihin verrattuna.Letukkaan pitäis rempata takaa rumpujarrut.
Vaihtoon varmaan kengät, jouset, sylinterit ja rummutkin vielä. Onko operaatiossa jotain mitä pitää huomioida? Ekaa kertaa rumpujarrujen kimppuun.
Corsica. Joo no kait nuo putket ihan ok vielä kun on kuivat ja alusta massattu ja vasta 180tkm mittarissa, ei ole kovin ruostuneet (ehkä) vielä. Muuten koko taka-akselin jarrukalusto alkaa olla aika vaihtokunnossa.
Joo palikkatestiltähän se on noilla esimerkkivideoilla näyttänyt.Jos et ole purkanut/koonnut rumpujarruja se onkin oikein palikkatesti levyjarruihin verrattuna.
Joutuu käyttämään voimaakin niiden jousien kanssa, niin kuin minä huonojen työkalujen kanssa....
-Ota vaikka kuvia ennen kuin purat niin tiedät mihin kukin jousi menee ja kiinnittyy...
Putsaten pölyt pois ja uudet osat sisään.
Ilmaus ei ole sen kummempi kuin levyjarruissa mutta ne jouset ovatCorsica. Joo no kait nuo putket ihan ok vielä kun on kuivat ja alusta massattu ja vasta 180tkm mittarissa, ei ole kovin ruostuneet (ehkä) vielä. Muuten koko taka-akselin jarrukalusto alkaa olla aika vaihtokunnossa.
Joo palikkatestiltähän se on noilla esimerkkivideoilla näyttänyt.
No perä ilmaan, molemmat pyörät irti, purkaa toisen jarrun, kattoo toisesta mallia miten kokoaa ja sitten sama homma toiselle puolelle, ei pidä mennä pistelemään palasiksi molempia samaan aikaan.
Joo-o, ne jouset on varmaan sen operaation paskamaisin osa ja sitten varmaan se ilmaus.
Noiden jousien kanssa on auttanut meisseli johon olen tehnyt loven keskelle. Sillä voi työntää jousia paikalleen. Kenkiä paikallaan pitävien jousien kanssa auttaa hyvät lukkopihdit tai papukaijapihdit ja hermot. Jos käsijarrussa on automaattisäätö niin sen toiminta kannattaa miettiä. Ja ehkä uusia tai ainakin puhdistaa ja rasvata hyvin. Stratuksessa joutui rummut ottamaan lievällä väkivallalla irti kun en oikein toisella puolella päässyt käsitykseen miten säätö vapautettiin ja lisäksi sylinteri jumitti eli kengät eivät päästäneet rumpua irtoamaan. Mutta jos sulla tulee uudet rummut, kengät ja jouset niin eipä tarvitse vanhoja liikaa sääliä. Pelkässä rummun irrotuksessa saa (näköjään) menemään yllättävän paljon aikaa jos se vastustaa kunnolla.
Vois olla "narinahela" eli alatukivarren ulompihela. Todennäköisesti vaatii erikoistyökalun. Meseen itelle vaihatin liikkeessä, oisko ollut 112€ (sis. osat ja työn).Auton (BMW E87, 118i -08) peräpään renkaat (jousitus tai ripustukset) pitää nykyään hirveetä vinkumista ja nitinää aina kun on vähänkään epätasaisempaa tietä, kuten kauppojen parkkipaikat jne. Kuulostaa kuin ajelis puhkinussitulla hetekalla.
Osaako joku sanoa, lähteekö tuo ääni jostain puslista vai mistä ja minkähänlainen homma tuo olis korjata?
No, eipä tuo kovin paha hinta olisi. Auto olis menossa perushuoltoon tässä ennen kesää, jos kyse on tuosta onko tuo semmonen vika että voi jättää tielle vai vain "kosmeettinen" haitta? Voisi yhdistää huollot samaan.
Ellei renkaassa tunnu selvää klapia, niin kovaa ajoa vaan huoltoon asti. Monet ajaa ääntä pitävän narinahelan kanssa vuosia.
