Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

Liittynyt
29.10.2016
Viestejä
379
Jos männänrenkaita meinaa vaihtaa. Niin silloin kyllä kaikki moottoremppaan kuuluvat työt samaan kasaan. Moottori eioo sellainen mihi vaihdetaan vaan ns risa osa. Kuitenkin mäntiä varten pitää irroittaa veivit kampurasta eli samalla näkee niiden kunnon ja jos on metrejä parisataa tuhatta niin laakerit tottakai niihin ja samalla voi vaihtaa runkolaakereihin kanssa uudet.. Parisataa menty kansi niin sen pesettäminen teijossa ei todellakaan ole pahasta, samalla kansimies tunnustelee venttiiliohjureiden kunnon ja tarkastaa ventiilivuodot ja vaihtaa toki uudet venavarren kumitkin. Sekä tietty kaikki muut tiivisteet mitä kanteen ja lohkoon tulee.
 
Liittynyt
15.09.2018
Viestejä
1 354
Mikähän tämä vika on moottorissa 1.2 (1,3 l) CDTI-koneessa, jolla ajeltu jo yli 300 000 km?

Alkoi ehkä 5 000 km sitten pienenä sivuäänenä ja nyt ääni kasvoi nopeasti zetorin moottorin kaltaiseksi suhinaksi, joka ottaa oikein korviin. Öljyä vie himpun verran nyt, parin tuhannen kilometrin reissulla vei mittatikun keskiosalta ihan alarajalle, aiemmin ei ole vienyt.

Jotain öljyä tuossa yhden sylinterin tai mikä onkaan, päällä kuplii.

Onkohan kallis remppa tulossa?

Käynnistyksessä turauttaa hieman savua tai pakokaasua konehuoneessa, ja välillä varsinkin tyhjäkäynnillä sisätiloihin tulee pakokaasun hajua. Tätä hajua oli silloin 5 000 km sitten jo, minkä seurauksena kiinnitin ääneen huomiota. Silloin ajattelin, että olisi suuttimen putki löystynyt ja haju olisi kuumalle koneelle tulevaa dieseliä.

Video viasta Mega-linkissä 54.23 MB file on MEGA
Suuttimen pohjatiiviste vuotaa, vie kipinkapin korjaamolle ennenkuin syö kannen pilalle.
 
Liittynyt
24.12.2016
Viestejä
950
Suuttimen pohjatiiviste vuotaa, vie kipinkapin korjaamolle ennenkuin syö kannen pilalle.
Anteeksi pieni terminologinen pilkunnussinta: Vuotava suutin vain laskisi liikaa polttoainetta läpi silloinkin kun ei pitäisi. Tuossa vuotaa suuttimen tiiviste.

Kannattaa ennen korjaamolle vientiä kokeilla korjaantuisiko vain jotain pulttia kiristämällä, vaikka todennäköisesti ei.
Selvä se, kiitos.

Olisi tietysti pitänyt tehdä tämä jo silloin reilu 5000 km sitten kun kuului pieni ääni.

Ei varmaan tuollainen tiivisteen vaihto valtavan hintainen projekti ole?
 
Liittynyt
15.09.2018
Viestejä
1 354
Selvä se, kiitos.

Olisi tietysti pitänyt tehdä tämä jo silloin reilu 5000 km sitten kun kuului pieni ääni.

Ei varmaan tuollainen tiivisteen vaihto valtavan hintainen projekti ole?
Ei ole kallis homma JOS vain suutin irtoaa helposti eikä ole vielä kerennyt pahasti syömään kannen tiivistepintaa. Pahimmillaan purattaa koko kannen irti, menee suihkut uusiksi ja kansi koneistettavaksi.

Tuolta näkee aika hyvin.

 
Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
457
Jos männänrenkaita meinaa vaihtaa. Niin silloin kyllä kaikki moottoremppaan kuuluvat työt samaan kasaan. Moottori eioo sellainen mihi vaihdetaan vaan ns risa osa. Kuitenkin mäntiä varten pitää irroittaa veivit kampurasta eli samalla näkee niiden kunnon ja jos on metrejä parisataa tuhatta niin laakerit tottakai niihin ja samalla voi vaihtaa runkolaakereihin kanssa uudet.. Parisataa menty kansi niin sen pesettäminen teijossa ei todellakaan ole pahasta, samalla kansimies tunnustelee venttiiliohjureiden kunnon ja tarkastaa ventiilivuodot ja vaihtaa toki uudet venavarren kumitkin. Sekä tietty kaikki muut tiivisteet mitä kanteen ja lohkoon tulee.
Hyvä pointti, osathan ei varmaan mitään maksa työhön verrattuna niin paras samaan konkursiin kaikki vaihtaa.
 
Liittynyt
24.12.2016
Viestejä
950
Ei ole kallis homma JOS vain suutin irtoaa helposti eikä ole vielä kerennyt pahasti syömään kannen tiivistepintaa. Pahimmillaan purattaa koko kannen irti, menee suihkut uusiksi ja kansi koneistettavaksi.

Tuolta näkee aika hyvin.

Ton luigin pajan artikkelin luinkin tossa. Ilmeisesti aika osaavia kavereita siellä.

Onko mitään mutua, että kuinka helposti kannen tiiviste alkaa tässä viassa kulua?

Tuo suuttimen irtoaminen aika herran haltuun tason hommaa. Varmaan auttaa jos ajaa koneen kuumaksi ennen irrotusta?

Edit: netin palstojen perusteella vielä ei hätää mulla, joillakin vuotanut niin kauan että kone päältä aivan tahmassa. Minulla on vain muovisessa suojassa ja koneen päällä pieni kerros öljyä tai polttoainetta.

Jos suutin lähtee irti niin eiköhän taas ajeta Ooppeli kohti puolen miljoonan kilometrin.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
29.10.2016
Viestejä
379
Moottoritempassa työtä on päivätolkulla. Nykymoottoreihin osatkin tuppaa maksamaan. Rakenteita on sellasia mitkä vaatii ihan omat työkalunsa kyseiseen moottoriin jne jne. Eio niinkuin ennen että yksi ventiilijousen puristin kävi kaikkiin saman perusrakenteen sylinterikansiin. Vaikeat rakenteet, kalliit varaosat on juuri se reitti että hajoamisen jälkeen puristimeen kun ei kannata korjata.
 
Liittynyt
06.11.2016
Viestejä
1 748
Moottoritempassa työtä on päivätolkulla. Nykymoottoreihin osatkin tuppaa maksamaan. Rakenteita on sellasia mitkä vaatii ihan omat työkalunsa kyseiseen moottoriin jne jne. Eio niinkuin ennen että yksi ventiilijousen puristin kävi kaikkiin saman perusrakenteen sylinterikansiin. Vaikeat rakenteet, kalliit varaosat on juuri se reitti että hajoamisen jälkeen puristimeen kun ei kannata korjata.
Näin on. Ei mitään järkeä tuollaisen vanhan passatin moottoria ruveta korjailemaan tuossa mittakaavassa.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
767
opel 2.0 DTI ongelmana on että kovissa kiihdytyksissä menee limp modeen mutta toimii taas ok kun on auton sammuttanu. varsinaista moottorin häiriövaloa ei syty.

kokeilin eilen putsata egr vettiilin ja tänään ton imusarjan kannen johon tulee kumiputki mutta ei auttanu asiaa vaikka aika paskasethan noi oli,teelusikalla kaavin enimmat ensin pois ja sitten jarrukliinerillä valuttelin loputkin paskat pois......map tai maf sensori olis varmaan helpoin tsekata seuraavaks?
tosin ei toi paljon ole ajoa haitannu kun en koskaan talla pohjassa kiihdytä normiajossa.
 

Liitteet

Liittynyt
15.09.2018
Viestejä
1 354
opel 2.0 DTI ongelmana on että kovissa kiihdytyksissä menee limp modeen mutta toimii taas ok kun on auton sammuttanu. varsinaista moottorin häiriövaloa ei syty.

kokeilin eilen putsata egr vettiilin ja tänään ton imusarjan kannen johon tulee kumiputki mutta ei auttanu asiaa vaikka aika paskasethan noi oli,teelusikalla kaavin enimmat ensin pois ja sitten jarrukliinerillä valuttelin loputkin paskat pois......map tai maf sensori olis varmaan helpoin tsekata seuraavaks?
tosin ei toi paljon ole ajoa haitannu kun en koskaan talla pohjassa kiihdytä normiajossa.
Omassa skodassa ahtimen siivet jumitti ja oireili samalla tavalla. Mr. Muscle käsittelyllä korjautui, antoi vikakoodia yliahtamisesta.
 
Liittynyt
24.12.2016
Viestejä
950
Ei ole kallis homma JOS vain suutin irtoaa helposti eikä ole vielä kerennyt pahasti syömään kannen tiivistepintaa. Pahimmillaan purattaa koko kannen irti, menee suihkut uusiksi ja kansi koneistettavaksi.

Tuolta näkee aika hyvin.

Suuttimen pohjatiiviste vuotaa, vie kipinkapin korjaamolle ennenkuin syö kannen pilalle.
Mikähän tämä vika on moottorissa 1.2 (1,3 l) CDTI-koneessa, jolla ajeltu jo yli 300 000 km?

Alkoi ehkä 5 000 km sitten pienenä sivuäänenä ja nyt ääni kasvoi nopeasti zetorin moottorin kaltaiseksi suhinaksi, joka ottaa oikein korviin. Öljyä vie himpun verran nyt, parin tuhannen kilometrin reissulla vei mittatikun keskiosalta ihan alarajalle, aiemmin ei ole vienyt.

Jotain öljyä tuossa yhden sylinterin tai mikä onkaan, päällä kuplii.

Onkohan kallis remppa tulossa?

Käynnistyksessä turauttaa hieman savua tai pakokaasua konehuoneessa, ja välillä varsinkin tyhjäkäynnillä sisätiloihin tulee pakokaasun hajua. Tätä hajua oli silloin 5 000 km sitten jo, minkä seurauksena kiinnitin ääneen huomiota. Silloin ajattelin, että olisi suuttimen putki löystynyt ja haju olisi kuumalle koneelle tulevaa dieseliä.

Video viasta Mega-linkissä 54.23 MB file on MEGA
Ja taas selvittiin halvalla. Vähän päälle 100 eurolla tuli kuntoon. Ei ollut vielä paljon ehtinyt vuotaa. Lähti helposti irti. Ja enää ei haise käry sisällä.

Nyt vaihdan vielä öljyt varmuuden vuoksi. Eikös tuossa ollut riski, että vuotavat suuttimen tiiviste aiheuttaa polttoaineen ja öljyn sekoittamista? Öljyjä oli ainakin kadonnut reilusti.
 
Liittynyt
03.01.2018
Viestejä
447
Mitenhän se öljyn sekaan pääsee, jos ulospäin vuotaa? Ja silloinhan öljy lisääntyy jos polttoainetta menee sekaan. Et ajattele loogisesti.
 
Liittynyt
03.05.2018
Viestejä
3 165
Nyt on PCV-venttiili vaihdettu Passattiin ja lisätty öljyä, tarkoitus mitata vielä puristukset ja tarkkailla öljynkulutusta. Auto käy nätisti uusilla tulpilla eikä savuta yhtään eikä muutenkaan vuoda öljyä näkyvästi mistään eli taitaa olla männänrenkaat ja/tai venttiilinvarsien kumit vaihtokunnossa, varmaan kannattaa molemmat vaihtaa yhtäaikaa kun on kerran kone auki?

Tuossa kirjoittaa yksi että hänellä oli männän öljyrenkaat 3&4 pöntöissä niin jumissa paikallaan, ettei se enää "liikkunut vapaasti".

Tästä tulikin joku vanha muistikuva sellaisesta, että raa'alla diesellillä olisi liotettu näitä auki avaamatta mottia.

Jaa olikin diesel motti;
Öljynkulutus Audi A6 2.0 TDI

No joka tapauksessa olen itse bensakonetta joskus PÖ:n kanssa liottanut alakerran osalta puhtaaksi, miksei toimisi myös yläkertaan. Ainakin se liottamani alakerta puhdistui rajusti eikä tullut mitään komplikaatioita. Toki tein siihen päälle vielä tuplaöljunvaihdon ja forte/stp käsittelyn.

Lisähuomiona: Vaihtaisin öljyt ja suodattimen tuon sylintereiden liotuksen jälkeen vähintään kerran..
 
Liittynyt
03.05.2018
Viestejä
3 165
@Uutta matoa koukkuun mielestäni @Muumi on kuullut PSI HDi moottoreiden suutinongelmista, joissa on tapana että suuttimen tiivisteen vuodon vuoksi heikommin pilveytyvä/sumuuntuva polttoaine huuhtoo sylinteriputkien seinämiä pitkin itsensä alas öljyn joukkoon. Vai miten se nyt meni, paalikuntoisiahan nuo HDI:t siinä kohtaa on kun sama vika toistuu joten.. jok.tap. vaikka PSA osti Opelin, niin ei ne PSA viat takautuvasti periydy Opeleihin ;)
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
3 799
Kävin ajamassa lenkin. Lähtiessä jäähdytysnesteen lämpötila jäähdyttimen ulostulossa oli 17 astetta. Maantiellä viima painoi sen 14 asteeseen, kunnes moottorin lämmettyä 80 asteeseen nousi jäähdyttimen lämpötila 33 asteeseen. Nopealla googlailulla tuolle 1.6 TDI koneelle tarjotaan termostaattia, joka aukeaa 80 asteessa. Ilmeisesti tuossa on sitten semmoinen ja se toimii normaalisti. Tuossa on vielä termostaatin vaihtaminen aika kusinen homma, eli huvikseen en lähde sitä tekemään.

Ei ihme, että moottorin lämpömittari laskee herkästi, kun 90 asteen kohdalla jäähdytysnesteen todellinen lämpötila on 75 astetta ja moottorijarrutuksessa lämmöt tippuvat helposti alle tuon. Noh, keula talveksi umpeen, niin pysyy paremmin lämpöisenä. 1kW vastus lämmityslaitteen kennossa on onneksi myös aika väkevä apu pitämään ohjaamon lämpöisenä.
Näissähän on mittaristossa juuri semmonen huijaussofta että "lämpömittari" näyttää sen 90 astetta vaikka mikään osa moottorista ei ole sitä lämpöä saavuttanut kuten havaitsitkin.

Vanhemmissa malleissa ainakin mittariston sai ohjelmoitua näyttämään myös todellista nesteen lämpötilaa.
 
Liittynyt
09.10.2018
Viestejä
522
@Uutta matoa koukkuun mielestäni @Muumi on kuullut PSI HDi moottoreiden suutinongelmista, joissa on tapana että suuttimen tiivisteen vuodon vuoksi heikommin pilveytyvä/sumuuntuva polttoaine huuhtoo sylinteriputkien seinämiä pitkin itsensä alas öljyn joukkoon. Vai miten se nyt meni, paalikuntoisiahan nuo HDI:t siinä kohtaa on kun sama vika toistuu joten.. jok.tap. vaikka PSA osti Opelin, niin ei ne PSA viat takautuvasti periydy Opeleihin ;)
Taisi olla niin, että suutin kaivo tukkeutuu ja nousseen paineen takia nafta venttilikopan tiivisteestä öljyn joukkoon.
 
Liittynyt
10.03.2017
Viestejä
948
Mjahas, huolto nosti kädet ilmaan Priuksen suhteen, väittävät, että HV-akkua pitäisi ladata, jotta auton moottori käynnistyisi. No, voihan sen kuukauden näinkin käyttää.
2kk tuli heitettyä hukkaan tän huoltopuljun kanssa...ja se vika miksi auton moottori ei käynnistynyt? No se sulake jonka väittivät tarkistaneensa, kun siitä mainitsin. VMP. Piti viedä toiseen puljuun, josta soittivat seuraavana päivänä, että toimii taas, sen sijaan, että autoa olisi alettu katsomaan kahden viikon päästä, jolloin oli varattu huoltoaika.
No, auto meni taas leimalle heittämällä.
 
Liittynyt
10.11.2019
Viestejä
878
Huomasin märkää Köyhän Ihmisen Auton akun kyljissä. Myös akun korkit peittävä kansi oli hivenen ylhäällä päistä. Akku on jokin perus Exide 95Ah akku. On siis "huoltovapaa", eli korkkien tilalla on yhtenäinen iso kansi kuten nykyään on tapana. Onko akku sökö vai mikä homma? Latausjännitettä en ole vielä tutkinut.
 
Liittynyt
10.03.2017
Viestejä
4 231
Huomasin märkää Köyhän Ihmisen Auton akun kyljissä. Myös akun korkit peittävä kansi oli hivenen ylhäällä päistä. Akku on jokin perus Exide 95Ah akku. On siis "huoltovapaa", eli korkkien tilalla on yhtenäinen iso kansi kuten nykyään on tapana. Onko akku sökö vai mikä homma? Latausjännitettä en ole vielä tutkinut.
Olisiko se akku mahdollisesti turvonnut ja vuotaa nyt nesteitä eli vaihtokunnossa.
 
Liittynyt
10.11.2019
Viestejä
878
Olisiko se akku mahdollisesti turvonnut ja vuotaa nyt nesteitä eli vaihtokunnossa.
Ei kai lyijyakut turpoa? Minulla on pari laitetta ollut, jotka latasivat liian isolla jännitteellä. Kumpikaan akku ei laskenut alleen, mutta akut kuivuivat kyllä. Todennäköisesti neste siis poistui kaasuna.
Akku on muuten tämä:
 
Liittynyt
10.03.2017
Viestejä
4 231
Ei kai lyijyakut turpoa? Minulla on pari laitetta ollut, jotka latasivat liian isolla jännitteellä. Kumpikaan akku ei laskenut alleen, mutta akut kuivuivat kyllä. Todennäköisesti neste siis poistui kaasuna.
Akku on muuten tämä:
Kyllä lyijyakku voi myös pullistua. Ei se toki niin yleistä ole, kuin lithium-akuissa, mutta on mahdollista. Yleensä akun sivuissa on semmoiset aukot mistä nestettä tulee ulos jos paine akun sisällä kasvaa liikaa.
 
Liittynyt
24.07.2020
Viestejä
134
Tarttis jarrukilpi vaihtaa taakse vanhaan passattiin mutta hommaa hankaloittaa hieman uuden hankkiminen. Vanha laakkonen sanoi ettei saa enää, mitäs nyt? B5 farkku neliveto kyseessä. Onkohan B5 audissa sama palikka jos sille merkille löytyisi? Ei tuo itseä hirveästi haittaa mutta katsuri on sitä mieltä, että sellainen pitäisi ehjä siellä olla.
 

tjkoo

Tukijäsen
Liittynyt
20.10.2016
Viestejä
2 538
Tarttis jarrukilpi vaihtaa taakse vanhaan passattiin mutta hommaa hankaloittaa hieman uuden hankkiminen. Vanha laakkonen sanoi ettei saa enää, mitäs nyt? B5 farkku neliveto kyseessä. Onkohan B5 audissa sama palikka jos sille merkille löytyisi? Ei tuo itseä hirveästi haittaa mutta katsuri on sitä mieltä, että sellainen pitäisi ehjä siellä olla.
En tiedä mutta mikset googlaisi b5 passat brake shield ?

Ilmeisesti Audi A6 C5:ssä on sama.

Varaosanumerot lienee 8E0615611C,8E0615612C puolesta riippuen (en mee takuuseen). Huomaa muuten että voi olla vittumaista vaihtaa kun pitää purkaa edestä vaikka mitä.

Puolesta riippuen tuolta ainakin kai saa: Tulokset varaosanumerolla: 8E0615611C
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
24.07.2020
Viestejä
134
En tiedä mutta mikset googlaisi b5 passat brake shield ?
On yritetty huonoin tuloksin. Edes osanumerolla ei löydy mitään järkevää. Tuntuu olevan niin saatanan "harvinainen" tuon ikäinen neliveto, ettei edes alkuperäisosia löydy mistään. Viimeksi oli sama ongelma keskipöntön kanssa, kun tipahti kesken ajon. Luovutin, jätin koko pöntön pois ja hitsasin suorat putket tilalle.
 

Starglazer

Tukijäsen
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
3 092
Ja sitten kun jostain löydät sen ja jos hitsivehkeet löytyy niin halkaiset ja hitsaat takaisin paikalleen. Säästyy huomattavalta purkamiselta.
 
Liittynyt
06.11.2016
Viestejä
176
Myös Kaha näyttää saatavuutta, jos tuo 8E0615611C on oikea OE numero. Ovh huikeat 11,60e. Eli lähes jokainen suomalainen varaosaliike tilannee tuolta sulle sellaisen.
 
Liittynyt
24.07.2020
Viestejä
134
Myös Kaha näyttää saatavuutta, jos tuo 8E0615611C on oikea OE numero. Ovh huikeat 11,60e. Eli lähes jokainen suomalainen varaosaliike tilannee tuolta sulle sellaisen.
Mulle annettiin osanumero 8E0615611E, joten se on ilmeisesti hiljattain päivitetty eikä ole suomen volkkarille vielä tullut :facepalm: Eihän tässä sitten mitään ongelmaa ole, iso kiitos tästä!
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
786
Mulle annettiin osanumero 8E0615611E, joten se on ilmeisesti hiljattain päivitetty eikä ole suomen volkkarille vielä tullut :facepalm: Eihän tässä sitten mitään ongelmaa ole, iso kiitos tästä!
Sinulle annettu on oikea. Toi C loppuinen on väärä ja nuo mitä sillä tulee on etuvedon takajarrukilpiä.
 
Liittynyt
23.10.2016
Viestejä
980
Transhittiin vaihdoin ennakonsäätösolenoidin, helppo homma, ei tarvinnut purkaa kuin koko keula ja startti ym. Edestä, niin mahtui vaihtamaan...
No loppuviimein ei tuossa mennyt kuin ilta, tai vähän tän vuorokauden puolelle. Taas käy Ransu niin nätisti kun noi nyt tapaa käydä.

Aiemmin kuulosti kuin joku olisi yrittänyt tulla pajavasaran kanssa lohkon läpi...:lol:
 
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
2 799
Turbo ei herää kunnolla, mutta sitten kun herää niin toimii täysin normaalisti. Jossain 2000-2500 välillä alkaa löytymään ahtopainetta, ja toteutuneet paineet alkaa hyvin seuraamaan pyydettyjä arvoja. Minkälainen vika siinä tarkalleen vois olla että se toimii noin? Hukkaportti kyllä toimii, se on tarkastettu. Ja sen ohjaus. perus 1.8T kyseessä.
 
Viimeksi muokattu:

dmn

Liittynyt
07.11.2016
Viestejä
1 636
Turbo ei herää kunnolla, mutta sitten kun herää niin toimii täysin normaalisti. Jossain 2000-2500 välillä alkaa löytymään ahtopainetta, ja toteutuneet paineet alkaa hyvin seuraamaan pyydettyjä arvoja. Minkälainen vika siinä tarkalleen vois olla että se toimii noin? Hukkaportti kyllä toimii, se on tarkastettu. Ja sen ohjaus. perus 1.8T kyseessä.
Ilmamassamittari? Varhaisissa 1.8t:ssä ei edes ole map-anturia.
 
Liittynyt
07.08.2020
Viestejä
114
Renault Clio vm. 2008 kuskin penkinlämmitin lopetti toimintansa yhtäkkiä, katkaisimeen tulee merkkivalo ja apukuskin lämmitin toimii.
Mistä lähteä vikaa hakemaan? Neuvoja?
 
Liittynyt
13.08.2017
Viestejä
115
Penkissä oleva vastuselementti on rikkoutunut. Voi olla kallis vaihtaa tai ei. Se riippuu minkä mallinen se on. Eli joutuu purkamaan penkin verhoilun ja vaihtamaan vastuselementin.
 
Liittynyt
19.12.2018
Viestejä
113
Renault Clio vm. 2008 kuskin penkinlämmitin lopetti toimintansa yhtäkkiä, katkaisimeen tulee merkkivalo ja apukuskin lämmitin toimii.
Mistä lähteä vikaa hakemaan? Neuvoja?
Kokeile ottaa penkin alta liitin irti ja testaa vaikka yleismittarilla tuleeko sinne virtaa. Jos tulee niin voi olla penkin vastukset rikki.
 

Dr. Who

BANNATTU
BANNED
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
7 897
Renault Clio vm. 2008 kuskin penkinlämmitin lopetti toimintansa yhtäkkiä, katkaisimeen tulee merkkivalo ja apukuskin lämmitin toimii.
Mistä lähteä vikaa hakemaan? Neuvoja?
99,9% varmuudella se vastus penkin sisältä poikki, 0,01% se johto penkin alla...
 
Liittynyt
21.10.2016
Viestejä
17
Kokeile ottaa penkin alta liitin irti ja testaa vaikka yleismittarilla tuleeko sinne virtaa. Jos tulee niin voi olla penkin vastukset rikki.
Samalla kannattaa mitata vastusten puolelta mitä näyttää resistanssiksi, jos se ei näytä mitään, on vastukset todennäköisesti jostaan kohtaan poikki. Jos oikeen pihi on niin vastuksen voi korjata tinaamalla katkenneeseen kohtaan uuden langan.
 
Liittynyt
09.10.2018
Viestejä
522
Samalla kannattaa mitata vastusten puolelta mitä näyttää resistanssiksi, jos se ei näytä mitään, on vastukset todennäköisesti jostaan kohtaan poikki. Jos oikeen pihi on niin vastuksen voi korjata tinaamalla katkenneeseen kohtaan uuden langan.
Sitten ole hereillä mistä mittaat! Penkin alla voi olla turvavyönkiristäjän paukut ja/tai penkin turvatyynyt. Saattavat tulla silmille mitatessa. Jos liitin oranssi/punainen, niin ei mittaria lähellekään!
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
2 007
Jos oikeen pihi on niin vastuksen voi korjata tinaamalla katkenneeseen kohtaan uuden langan.
Ei kannata tinata. Liitoksesta tulee jäykkä ja piuha menee poikki siitä vierestä. Mieluummin vaikka kuorii pikkuisen johdinta esiin, surraa päät yhteen ja liimakutistesukka päälle. Kestää paremmin.
 
Liittynyt
06.01.2022
Viestejä
943
Opel Astran etuvilkku kotelo ottanut hitin ja nyt irti ja vähän pois paikaltaan, mutta edelleen toimii.
Vienkö korjaamoon vai yritänkö itse jotain säätää?
 
Liittynyt
17.12.2016
Viestejä
428
Kannattaako vanhaan Toyotaan (15 vuotta, 320 tkm, bensakone) vielä korjauttaa luistava kytkin? Aika paljon muutakin varmaan kyllä edessä, mm. iskunvaimentimille ei ole koskaan tehty mitään. Kesärenkaat, tulpat ja jarrulevyt pitää todennäköisesti uusia viimeistään kevään aikana. Ainakin. Tiedossa olevat kustannukset ovat varmaan ainakin puolet jäljellä olevasta arvosta.

Jos tuota tarjoaa liikkeeseen vaihdossa, niin siitä saanee hyvitystä sen touhutonnin kytkimen kunnosta riippumatta?
 
Liittynyt
30.05.2018
Viestejä
642
Kannattaako vanhaan Toyotaan (15 vuotta, 320 tkm, bensakone) vielä korjauttaa luistava kytkin? Aika paljon muutakin varmaan kyllä edessä, mm. iskunvaimentimille ei ole koskaan tehty mitään. Kesärenkaat, tulpat ja jarrulevyt pitää todennäköisesti uusia viimeistään kevään aikana. Ainakin. Tiedossa olevat kustannukset ovat varmaan ainakin puolet jäljellä olevasta arvosta.

Jos tuota tarjoaa liikkeeseen vaihdossa, niin siitä saanee hyvitystä sen touhutonnin kytkimen kunnosta riippumatta?
Riippuu ihan autosta, onko kyse aygo vai landcruiser vai jotain siltä väliltä. Mut jos kytkin oireilee niin mitä itse autoja liikkeessä vaihtan niin koeajon jälkeen hinta on hieman noussut tai laskenut jos vikaa on. Jos auto on muuten ok/hyvässä kunnossa ettei mätä, niin itse kyl kytkimen korjauttaisi ja sit ajelis mitä ajelee.
Itse olen tyytyväinen jos käyttöautoon +200tkm menee alle touhutonni/vuosi et pysyy liikenteessä, toistaiseksi menny ~500e huolto/korjauksiin.
 
Liittynyt
10.11.2019
Viestejä
878
Kannattaako vanhaan Toyotaan (15 vuotta, 320 tkm, bensakone) vielä korjauttaa luistava kytkin?
Sanoisin, että kannattaa, vaikka olisi Aygo. Jos ostat käytetyn auton tilalle, voit joutua myös siihen tekemään puolen vuoden sisällä kytkinrempan.
Jos tuota tarjoaa liikkeeseen vaihdossa, niin siitä saanee hyvitystä sen touhutonnin kytkimen kunnosta riippumatta?
Tuollaisessa diilissä voi sitten yhtä hyvin jättää vaihdokin kotiin ja saada silti tonnin hyvityksen. Jos sen sijaan autoliike laskee jonkin todellisen arvon vaihdokille, kiinnostaa sitä kyllä, jos kytkin on valmis, eikä hyvitys ole sama.
 
Liittynyt
13.01.2017
Viestejä
988
Teinin kulkupeliksi ostettu tonnin BMW e46 kävi ennakoivasti päästöissä ja punainen lappu tulisi lasiin katsastuksessa. Konetta on jo paljon rempattu ja jakopää + muu tekniikka ja kori ym. hyvässä iskussa niin venttiilivarren kumien uusiminen 800€ olisi edessä.
"pappa betalar leasing" rahoittajana hieman mietityttää mutta muutama yö nukuttuani muistelin omaa nuorempaa autoiluharrastusta jossa koneeseen meni auton hintaan nähden huikeita summia... Edellinen omistaja korjasi tätä jo isommalla rahalla niin eiköhän tällä saada auto iskuun ja ensimmäisillä liukkailla katolleen. :hmm:
Tänään itseäni lohduttelin ajatuksella että johan noiden uutena ostettujen perushuolto kustantaa saman verran.:)
Sanontahan on että: "ei se oo harrastus jos ei tonnia kuussa maksa" niin kai sitten harrastuspohjalta mennään pari ekaa kuukautta.
Itse itselleni vastaten:
Venttiilivarren kumit vaihdettu ja heti sen jälkeen päästöt kunnossa. Taisi olla aika riekaleina ne mitä oli jäljellä.
Kumit vaihdettiin kantta irrottamatta ja samalla löytyi aikaisempien seppien rikkomia kierteitä ja väärin asennettuja tiivisteitä ym. Taputin itseäni olalle ja onnittelin että valitsin osaavimman pajan halvimman sijasta. Seuraavaksi pientä siistimistä ja leimaa hakemaan.:hmm:
 
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
2 799
Itse itselleni vastaten:
Venttiilivarren kumit vaihdettu ja heti sen jälkeen päästöt kunnossa. Taisi olla aika riekaleina ne mitä oli jäljellä.
Kumit vaihdettiin kantta irrottamatta ja samalla löytyi aikaisempien seppien rikkomia kierteitä ja väärin asennettuja tiivisteitä ym. Taputin itseäni olalle ja onnittelin että valitsin osaavimman pajan halvimman sijasta. Seuraavaksi pientä siistimistä ja leimaa hakemaan.:hmm:
Aika sohjot saa kyl olla venttiilivarrenkumit että näkyy päästöissä.

Varsin asiallista kyllä sinänsä toimintaa että nykypäivänä vielä joku korjaamo vaihtaa venttiilivarrenkumit kantta irrottamatta. Nykyään kun ei tommosia edes opeteta ammattikoulussa niin en ihmettelis et helposti käy niin että asentajat vain heiluttevat käsiään, ja vaihtoehdoks jää tyyliin täys kansiremontti jolloin kansi viedään koneistamolle (puuttuu välineet tai taito tekemiseen kantta irroittamatta) tai moottorinvaihto :D
 
Toggle Sidebar

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjut
237 380
Viestejä
4 159 105
Jäsenet
70 410
Uusin jäsen
allun90

Hinta.fi

Ylös Bottom