Suomalaistaustainen yritys esitteli 100 % kiinteän olomuodon akun – liian hyvä ollakseen totta?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Sampsa
  • Aloitettu Aloitettu
Kyllähän moottoripyörä jutut pitäisi lopettaa heti jos akku olisi oikeasti Dountsin keksintö. No eihän se mitä ilmeisemmin ole joten hypettävät jonkun toisen demo akkua jotta saavat pyörällensä julkisuutta.
Jos mun firmalla on energian varastoinnin mullistava akku, joka tuhoaa monia nykyisiä tapoja tuottaa energiaa ja varastoida sitä, mulla ei ole kassa ongelmaa. Pari soittoa, jonkun verran NDA papereita testejä varten ja tilillä on taas painetta aloittaa ison skaalan tuotannon rakentaminen. Enkä todellakaan tee moottoripyöriä, vaan asiakkaina on energiayhtiöt ja autonvalmistajat.
 
Näen tässä vain kaksi mahdollista vaihtoehtoa

1) Donitsit kusettaa
2) Donitseja kusetetaan

Tai no, on näiden yhdistelmä myös mahdollinen, eli Donitsit ovat hyvässä uskossa lähteneet hommaan, tulleet saksalaisten kusettamaksi ja nyt yrittävät laittaa vahingon kiertämään. Eli esittävät edelleen uskovansa itsekin höpöhöpöakkuunsa, yrittävät ottaa idiooteilta pikavoitot irti ja sitten suurta voivottelua, että voi meitä poloisia kun tultiin huijatuksi, vaikka tässä hyvässä uskossa oltiin lähdössä maailmaa parantamaan!
 
Näen tässä vain kaksi mahdollista vaihtoehtoa

1) Donitsit kusettaa
2) Donitseja kusetetaan

Tai no, on näiden yhdistelmä myös mahdollinen, eli Donitsit ovat hyvässä uskossa lähteneet hommaan, tulleet saksalaisten kusettamaksi ja nyt yrittävät laittaa vahingon kiertämään. Eli esittävät edelleen uskovansa itsekin höpöhöpöakkuunsa, yrittävät ottaa idiooteilta pikavoitot irti ja sitten suurta voivottelua, että voi meitä poloisia kun tultiin huijatuksi, vaikka tässä hyvässä uskossa oltiin lähdössä maailmaa parantamaan!
Vaikea nähdä miten donitseja voisi kusettaa kun marko sanoi CES-messuilla "1GWh tuotantokapasiteetti on jo olemassa, suomessa". Sittemmin ehkä alkanut paljastumaan ettei ole, ehkä on loppuvuodesta jos kaikki menee täydellisesti. Jos markon mainitsema valmistuskapasiteetti olisi ollut suomessa olemassa niin pitäisi olla melkoisen hyvin ihan kaikki tiedot akusta, valmistuksesta yms. hanskassa.

Sama juttu kyllä mopojenkin kanssa. Q1:lle lupasivat kuluttajien käsiin CES-messuilla. Että tuollaisen lupauksen voisi tehdä pitäisi akkujen tuotannon olla ollut jo vauhdissa ja kaikkien akkuun liittyvien asioiden selviä.
 
Tästä taitaa selvitä missä CT coatingin tuotantolinja on ainakin joskus sijainnut:


Tuo paikka on 20min matkan päässä CT Coatingin sivuilla näkyvästä osoitteesta.

Google translate:

During their company visit, District Administrator Achim Hallerbach and Harald Schmillen were quite astonished, despite their familiarity with the local business landscape 😲. In the first completely energy-independent building in the Dürrholz-Linkenbach industrial park, just a few wall-mounted radiators are sufficient to provide comfortable warmth in winter.

This unique feature exemplifies the exciting story of CT Coating and its products. The company acquired the site in 2018 through the mediation of the Neuwied District Economic Development Corporation. Since then, continuous expansions have been undertaken 👍. The centerpiece of the innovative CT Coating is a machine that occupies a significant portion of the building, as Head of Special Affairs Stephan Gail explains. Numerous products manufactured on the machine itself – such as electric radiators – are already on the market. Sales are handled exclusively through dealers. The company also produces heating systems, lighting products, and solar and storage modules.


CT Coating also manufactures heating systems, lighting products, and solar and storage modules. The core of the company's expertise lies in specially developed nanocoatings, the result of years of research – hence the name "Coating." For its next expansion phase, CT Coating is seeking B2B partners in the local area. The goal is to make its own production energy self-sufficient. Local and regional buyers of machinery or equipment are also encouraged to contact CT Coating.

Edit: näyttihän tämä tieto olevan jo redditissäkin
 
Viimeksi muokattu:
En pidä kylmätestejä kovinkaan kiinnostavina.

Jos akku on vaikka karkeasti samanlainen kuin nykyiset NMC:t, niin miten se vaikuttaa mihinkään?
--

Silloin kysymykseksi jää, että miksi kukaan käyttäisi tätä nykyisten normaaleiden NMC:eiden sijaan. Vain jos valmistuskustannus ja / tai energiatiheys ovat parempia.
Meinasin siltä kannalta että ollaan edes jännän äärellä jos on oikeasti sellaisia ominaisuuksia mitä ei vielä olla akuissa nähty.
 
En pidä kylmätestejä kovinkaan kiinnostavina.

Kylmätestillä selviää, että onko tämä akku vastaava kuin nykyiset vai onko siitä oikeasti mullistamaan markkinoita. Suomessa sähköautoilu on osittain sen takia haasteellista, kun akut ei tykkää kylmästä. Jos akut latautuisivat ja purkautuisivat normaalisti riippumatta siitä onko lämpöä ulkona -30 vai +30 eikä tarvitsisi esilämmitellä ennen latausta niin autojen käytännöllisyys paranisi huomattavasti.
 
Jonkun Reddit-keskustelijan mukaan kyseessä olisi Enbarin valmistama puolisolidi (semi-solid) Li-NCM -pussikenno, mallimerkiltään a674h2-s340.
Mitat olisi 172x74x10.6, paino 306g, kapasiteetti 27ah.

 
En ole akkujen sielunelämään kovin tarkasti perehtynyt. Jos seuraavassa testissä (kylmälataus, varauksen säilyminen?) mittaustulos kertoo, että -30 asteessa latausaika olisi samalla tasolla ja purettaessa akusta saataisiin edelleen noin sama kapasiteetti ulosmitattua, niin mitä se tarkoittaisi. Kyseessä ei voisi olla Li-kemiaan perustuva akku? Lisäksi oleellista olisi, että testi osoittaa kyseessä olevan sama akkuyksilö kuin ensimmäisessä (harmillisen suppeassa) testissä.

Li-akkujen kylmäsuorituskyky on kyllä tullut hyvin tutuksi viimeisen reilun viiden vuoden aikana Suomen talvioloissa sähköautoillessa. Eka sähkärissä oli NMC-tyyppinen akku ja tässä nykyisessä energiaköyhempi, mutta turvallisempi LFP-akku.

Mielenkiintoinen taustatieto tämä saksalaisespanjalainen CT Coating ja heidän taikatahna samponsa. Donut ei olisi varmaan halunnut tämän tiedon vuotavan tässä vaiheessa showta.
 
Viimeksi muokattu:
Jonkun Reddit-keskustelijan mukaan kyseessä olisi Enbarin valmistama puolisolidi (semi-solid) Li-NCM -pussikenno, mallimerkiltään a674h2-s340.
Mitat olisi 172x74x10.6, paino 306g, kapasiteetti 27ah.


Ei muuta kuin Alibabasta tilausta vetämään ja brändätään siitä io-tech solid state -akku! Kuinka monta tuhatta kappaletta tilataan aluksi?

 
Kylmätestillä selviää, että onko tämä akku vastaava kuin nykyiset vai onko siitä oikeasti mullistamaan markkinoita. Suomessa sähköautoilu on osittain sen takia haasteellista, kun akut ei tykkää kylmästä. Jos akut latautuisivat ja purkautuisivat normaalisti riippumatta siitä onko lämpöä ulkona -30 vai +30 eikä tarvitsisi esilämmitellä ennen latausta niin autojen käytännöllisyys paranisi huomattavasti.
Kylmässä hyvin toimiva akku ei kyllä mullista markkinoita, koska kukaan ei ota sitä käyttöön jos joku muu ominaisuus ei ole ylivoimainen.

95% autojen ostajista ei tarvitse kovin erikoisia kylmäominaisuuksia, varsinkaan jos vaihtoehtona on valita enemmän energiatiheyttä ja / tai halvemmat kennohinnat.
Kyseessä ei voisi olla Li-kemiaan perustuva akku?
Ei, se ei kerro sitä. Kyseessä on käytännössä varmasti litium-akku. Kemia määrittää jänniteet ja jännitteet osuvat täydellisesti litium-kemiaan.

Litium-akkujen kylmäominaisuuksiin voidaan vaikuttaa valitsemalla sopivat katodi, elektrolyytti, eriste + anodimateriaalit ja se lähinnä kertoisi siitä että on hyvin kylmässä toimivat valinnat.
 
Viimeksi muokattu:
Akkutohtorin video tältä päivältä. Silmukka kiristyy Donutin kaulalla.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=mocbIUJmAIk

Jokainen voisi katsoa tämän videon, niin loppuisi jatkuva spekulointi ja päteminen mahdollisesta uudesta jeesus-akusta ainakin siksi aikaa, kunnes saatavilla on edemmän dataa ja uusia oikeita todisteita. Mikään ei kuitenkaan viittaa siihen, että Lehtimäen väitteet kantaisivat jatkossa yhtään sen kummemmin.

Ja joo, video on tunnin mittainen ja Akkutohtorin tapa vispailla hiirellä whiteboardia edestakaisin on ärsyttävä, mutta sisältö on 100% asiaa.

Sen sijaan spekulointi näihin vähintään omituisiin yhteyksiin ja järjestelyihin eri firmojen välillä sen kun kiihtyy.
 
Jokainen voisi katsoa tämän videon, niin loppuisi jatkuva spekulointi ja päteminen mahdollisesta uudesta jeesus-akusta ainakin siksi aikaa, kunnes saatavilla on edemmän dataa ja uusia oikeita todisteita.
Ilonpilausvideo varmaankin . Spekulointi, sherlockholmesolointi, päteminen ja väärässä oleminen on foorumin suola. Sitä vartenhan täällä roikutaan ja sisältöä tuotetaan.

Ja sitä paitti, mikäs mies tuo akkutohtori on pätemään ja spekuloimaan. Ennekuin faktat on pöydässä niin spekuloinniksi menee hänelläkin väkisten.

Ja sitten se tuleva kuningashetki eli "mitäs minä sanoin" - hetki. Silloin hekselit paukkuu monella. Sitä odotellessa.
 
Ilonpilausvideo varmaankin . Spekulointi, sherlockholmesolointi, päteminen ja väärässä oleminen on foorumin suola. Sitä vartenhan täällä roikutaan ja sisältöä tuotetaan.

Ja sitä paitti, mikäs mies tuo akkutohtori on pätemään ja spekuloimaan. Ennekuin faktat on pöydässä niin spekuloinniksi menee hänelläkin väkisten.

Ja sitten se tuleva kuningashetki eli "mitäs minä sanoin" - hetki. Silloin hekselit paukkuu monella. Sitä odotellessa.
Mitää faktaa tässä halutaan? Donut meni jo tyhmyyttään liian pitkälle, kun testissä ollut kenno paljastui NMC:ksi. Akkuasiantuntijoiden lausunnot ei tietysti kaikille riitä todisteeksi huijauksesta. Seuraavassa episodissa ovat varovaisempia. Samaan tapaan Onecoin ja Wincapita lupasivat tuoda faktoja ja ties mitä. Pelasivat aikaa. Mitähän Donut tekee? Pelaisiko aikaa? Turha siis odottaa mitään muuta Donutin taholta. Mielenkiintoni on jo pitkään kohdistunut siihen mitä Siilasmaa tekee ja kuinka Donut saa rahaa kerättyä.
 
On ihan hiton ärsyttävää kun samasta asiasta jauhetaan kahdessa eri ketjussa. Eikö näitä voisi yhdistää ?

Minua lähinnä huvittaa, että tämän 16 sivua voi tiivistää:
- Uskon että Donitsi kusettaa
- ...mutta onhan se mahdollista että ei kuseta!
- Uskon että Donitsi kusettaa
- ...mutta onhan se mahdollista että ei kuseta!
- Uskon että Donitsi kusettaa
- ...mutta onhan se mahdollista että ei kuseta!
- Uskon että Donitsi kusettaa

...toista tätä ad infinitum. Ihan yhtä paljon sisältöä kun Jimms-topiceissa, jossa joka toinen viesti kertoo kuinka minä nyt ainakin boikotoin kaikkea ostamista Jimmsistä, onhan se todistettu että dronet menivät venäjälle, ja joka toinen viesti kertoo kuinka omaan ostoskäyttäytymiseen ei vaikuta mitenkään, eikä ole virallisesti todistettu että dronet menivät venäjälle.

En tiedä miten tätä nollakeskustelua käydään vakavalla naamalla kymmeniä sivuja.
 
Ilonpilausvideo varmaankin . Spekulointi, sherlockholmesolointi, päteminen ja väärässä oleminen on foorumin suola. Sitä vartenhan täällä roikutaan ja sisältöä tuotetaan.

Ja sitä paitti, mikäs mies tuo akkutohtori on pätemään ja spekuloimaan. Ennekuin faktat on pöydässä niin spekuloinniksi menee hänelläkin väkisten.

Ja sitten se tuleva kuningashetki eli "mitäs minä sanoin" - hetki. Silloin hekselit paukkuu monella. Sitä odotellessa.
Tekniikan tohtori: ORCID
Väitöskirja: Development of Li-Organic Battery Materials with Atomic/Molecular Layer Deposition
 
Litium-akkujen kylmäominaisuuksiin voidaan vaikuttaa valitsemalla sopivat katodi, elektrolyytti, eriste + anodimateriaalit ja se lähinnä kertoisi siitä että on hyvin kylmässä toimivat valinnat.
Löytyykö tälläistä joka säilyttäisi 99% toimintansa 30 asteen pakkasessa? Vai olisko siinä sittenki jotain uutta?
 
Ilonpilausvideo varmaankin . Spekulointi, sherlockholmesolointi, päteminen ja väärässä oleminen on foorumin suola. Sitä vartenhan täällä roikutaan ja sisältöä tuotetaan.
Tavallaan ymmärrän, mutta vähän on vaan raskasta lukea, kun jokainen arvailee omat näkemyksensä ja keskustelu kiertää kehää. Olisi kiva, jos jengi perehtyisi aiheeseen edes tuon videon verran, niin siitä on hyvä sitten jatkaa.

Ja sitä paitti, mikäs mies tuo akkutohtori on pätemään ja spekuloimaan. Ennekuin faktat on pöydässä niin spekuloinniksi menee hänelläkin väkisten.
"Akkutohtori", eli Juho Heiska on SeAMKin TKI-päällikkö, joka on tehnyt väitöskirjansa nimenomaan tästä aihepiiristä. Ei Heiska faktoja donitsilabrasta väitäkään tietävänsä, mutta pätevyys tällä alalla on varmaan parasta mitä Suomessa on tarjota ja sitä kautta hänen spekuloinnilla on aika paljon enemmän pohjaa kuin tavan tallaajalla. Tuo Akkutohtori-nimitys ei muuten ole hänen itsensä keksimä.
 
Mitää faktaa tässä halutaan?
Faktoja jotka naulaavat arkun kannen kunolla kiinni. Ei se kansi yhdellä naulalla kauaa kiinni pysy. Leafhill sieltä kömpii ylös muuten lippis päässä.

Naula / viikko tahtia tässä mennään Donitsi TV:n mukaan. Neljällä naulalla yleensä kannet pysyy aika tukevasti kiinni.

No onhan hänellä ”vähän” enemmän natsoja spekuloida, kuin keskimäääräisellä internet-taistelijalla..
Kunnon internetsissi ei natsoja kumartele.

1772099086476.png
 
Faktoja jotka naulaavat arkun kannen kunolla kiinni. Ei se kansi yhdellä naulalla kauaa kiinni pysy. Leafhill sieltä kömpii ylös muuten lippis päässä.

Naula / viikko tahtia tässä mennään Donitsi TV:n mukaan. Neljällä naulalla yleensä kannet pysyy aika tukevasti kiinni.


Kunnon internetsissi ei natsoja kumartele.
Mikä todistaa että Onecoin tai Wincapita oli kusetus? Tai Europositron?
 
Löytyykö tälläistä joka säilyttäisi 99% toimintansa 30 asteen pakkasessa? Vai olisko siinä sittenki jotain uutta?
Mitä tarkoittaa 99% toiminnasta? Ei tuollaista fysikaalista / kemiallista ominaisuutta ole olemassakaan...

Kennon sisäinen resistanssi heiluu varmasti yli 1% lämpötilan mukana (se nähdään jo tuosta julkaistusta testistä). Onko se sitten 99% toimimista jos esim. latauksen energiatehokkuus putoaa 10% pakkasessa? Ts. 93%:in sijaan energiasta 85% menee kennoon käytettäväksi?

Ts pikalaturilla pitää maksaa 55kWh:sta 51kWh:n sijaan tjsp saadaksesi 200km/h talvirangea tai jotain tuon tyyppistä?

-
En tunne fysikaalisia syitä miksi litium-kennoja ei yleensä voi ladata riittävän kylminä korkeilla nopeuksilla, jotta voisin kommentoida mitä "täydellinen" -30C toiminta oikein vaatii. Ainakin elektrolyytin ionijohtavuuden pitää pysyä hyvänä kylmässä.
 
Onko se sitten 99% toimimista jos esim. latauksen energiatehokkuus putoaa 10% pakkasessa?
Ei kiinnosta moinen edelleenkään, moisesta ei ole myöskään esitetty mitään väitettä.

Esitetty väite on että nimelliskapasiteetista on käytettävissä 99% 30 asteen pakkasessa.

Löytyykö moista litukkakennoa alibabasta? tuskin.
 
Mitä tarkoittaa 99% toiminnasta? Ei tuollaista fysikaalista / kemiallista ominaisuutta ole olemassakaan...

Kennon sisäinen resistanssi heiluu varmasti yli 1% lämpötilan mukana (se nähdään jo tuosta julkaistusta testistä). Onko se sitten 99% toimimista jos esim. latauksen energiatehokkuus putoaa 10% pakkasessa? Ts. 93%:in sijaan energiasta 85% menee kennoon käytettäväksi?

Ts pikalaturilla pitää maksaa 55kWh:sta 51kWh:n sijaan tjsp saadaksesi 200km/h talvirangea tai jotain tuon tyyppistä?

Jos nyt otetaan esimerkiksi minun sähköpyörän akku, joka on sen tarkemmin määrittelemättä joku litiumhässäkkä, niin jos jätän sen kiinni pyörään 25 asteen pakkasella, niin se akku ei herää enää ollenkaan antamaan sähköä kahden tunnin päästä jos koitan vaikka treenien jälkeen lähteä pyörällä kotiin. Pakko irrottaa akku ja laittaa reppuun ja tuoda sisälle, jos meinaa polkea kotiin sähköavustusten kanssa. Jos olisi akku, jota ei tarvitse tuoda sisälle kovallakaan pakkasella, vaan se toimisi vaikka sitten 90% kapasiteetilla kylmänäkin, niin olisihan se siistiä. Vaikka maksaisi parisataa euroa niin vaihtaisin tuon wanhanmallisen akun pois heti.
 
Mitä tarkoittaa 99% toiminnasta? Ei tuollaista fysikaalista / kemiallista ominaisuutta ole olemassakaan...
Donut labin lupaus on "At −30 °C, Donut Battery retains over 99% of its capacity."

Sinänsä tässä on se hauska puoli, että uskon että tuo väite voi pitää paikkansa, jos sen tulkitsee niin että kapasiteetti säilyy, kunhan energiaa ei akusta pura.* Siinä tapauksessa tosin kyseessä ei olisi mikään ihmeakku.

Jos taas väite tulkitaan niin että -30°C pakkasessa voidaan normaalilla purkuteholla (tyyliin 1C) purkaa yli 99% kapasiteetista niin tähän en usko. Jos näin kuitenkin olisi niin kyseessä olisi melkoinen mullistus.

* Eli siis jos akku ladataan täyteen huoneenlämmössä, jäähdytetään -30 asteeseen ja lämmitetään takaisin huoneenlämpöön, niin voihan se energia siellä edelleen olla, eli akku on kyennyt varastoimaan energian ("kapasiteetti säilynyt") -30 asteen pakkasessa. Tähän pystyy käsittääkseni useat akut.
 
Varmaan siitä, että em. mainittuista kusetuksista on jaettu tuomioita.
Ei kaikista huijauksista suinkaan tuomioita jaeta. Suomessa Onecoinin puuhamiehet eivät saaneet edes syytteitä. Ehkä Onecoin ei Suomessa ollut kusetus? Joka tapuaksessa tyhmiltä on viety rahat moneen kertaan ennen tuomioistuimen päätöstä. Lisäksi kusetuksella ja rikoksella on iso merkitysero.
 
Ei mulla mitään tähän ketjuun ole varsinaisesti annettavaa, mutta harmi että osottautui lööperiksi koko homma. Tai näin tulkitsen viimeistään viime päivien juttujen perusteella. Kusetuksena huono, kun eihän tästä rahallisesti kamalana kukaan kostunut. Toisaalta jos lupaus tuotannosta olisi ollut perinteisen kahden vuoden päässä, tällaista mediahumppaa ei olisi saatu aikaiseksi.

Itseäni harmittaa, että lisäksi ajetaan kaikki uskottavuus alas Vergeltä ja Donutin moottoripuolelta. Nuohan kuitenkin vaikuttavat ihan mielenkiintoisilta vehkeiltä. Tämän hälinän perusteella epäilen, että rahat on sielläkin loppu. Siilasmaan hallituspaikka vielä viimeisenä oljenkortena ylläpitämässä jotain uskottavuutta.

Täysin järjetön tempaus ja surkea rahankeruuyritys. Paitsi jos onkin totta. 😁
 
Minua lähinnä huvittaa, että tämän 16 sivua voi tiivistää:
- Uskon että Donitsi kusettaa
- ...mutta onhan se mahdollista että ei kuseta!
- Uskon että Donitsi kusettaa
- ...mutta onhan se mahdollista että ei kuseta!
- Uskon että Donitsi kusettaa
- ...mutta onhan se mahdollista että ei kuseta!
- Uskon että Donitsi kusettaa

...toista tätä ad infinitum. Ihan yhtä paljon sisältöä kun Jimms-topiceissa, jossa joka toinen viesti kertoo kuinka minä nyt ainakin boikotoin kaikkea ostamista Jimmsistä, onhan se todistettu että dronet menivät venäjälle, ja joka toinen viesti kertoo kuinka omaan ostoskäyttäytymiseen ei vaikuta mitenkään, eikä ole virallisesti todistettu että dronet menivät venäjälle.

En tiedä miten tätä nollakeskustelua käydään vakavalla naamalla kymmeniä sivuja.

Tästä postauksesta tulee hyvin vahvasti tällainen viba:

1772101771075.png
 
Itseäni harmittaa, että lisäksi ajetaan kaikki uskottavuus alas Vergeltä ja Donutin moottoripuolelta. Nuohan kuitenkin vaikuttavat ihan mielenkiintoisilta vehkeiltä. Tämän hälinän perusteella epäilen, että rahat on sielläkin loppu. Siilasmaan hallituspaikka vielä viimeisenä oljenkortena ylläpitämässä jotain uskottavuutta.
Vergen moottoripyöriä ei ole valmistettu eikä myyty kuin kourallinen. Talous on ihan retuperällä, eikä se ole edes mikään salaisuus -->


Täysin järjetön tempaus ja surkea rahankeruuyritys. Paitsi jos onkin totta. 😁
Lupaukset ovat totta vain sitten, jos kuu on juustoa ja donitsit ovat kirjoittaneet fysiikan lait uusiksi. Akkuja sieltä voi tulla ja voivat olla ihan hyviäkin, mutta ne lupaukset eivät tule toteutumaan.
 
Kai siltä Siilasmaaltakin joku voisi kysyä, että mitä mieltä hän on tästä mediamyllytyksestä.
Jos tämä on ihan puhdas kusetus, ja ukko silti roikkuu hallituksessa, niin kyllä siitä vähän lommoa tulee hänellekin. Miksi hän ei sitten jätä hallituspaikkaa pelastaakseen oman nahkansa ?
 
Kai siltä Siilasmaaltakin joku voisi kysyä, että mitä mieltä hän on tästä mediamyllytyksestä.
Jos tämä on ihan puhdas kusetus, ja ukko silti roikkuu hallituksessa, niin kyllä siitä vähän lommoa tulee hänellekin. Miksi hän ei sitten jätä hallituspaikkaa pelastaakseen oman nahkansa ?
Tämä onkin seuraava mitä mä ennustan tapahtuvan. Siilasmaalle selviää asioiden laita ja jättää hallituspaikan, sen jälkeen homma alkaakin olemaan aika valmis.
 
Jos taas väite tulkitaan niin että -30°C pakkasessa voidaan normaalilla purkuteholla (tyyliin 1C) purkaa yli 99% kapasiteetista niin tähän en usko. Jos näin kuitenkin olisi niin kyseessä olisi melkoinen mullistus.
Mulle kelpaa jopa 0,25C jotta tuo olis erittäin kova tulos.
 
Kai siltä Siilasmaaltakin joku voisi kysyä, että mitä mieltä hän on tästä mediamyllytyksestä.
Jos tämä on ihan puhdas kusetus, ja ukko silti roikkuu hallituksessa, niin kyllä siitä vähän lommoa tulee hänellekin. Miksi hän ei sitten jätä hallituspaikkaa pelastaakseen oman nahkansa ?
Varmasti on kysytty, mutta Siilasmaa ei toistaiseksi ole kommentounut olemattomasta akusta mitään. Jos pitäisi arvata niin parin viikon sisällä tapahtuu. Saadaan taas uusia otsikoita ja uutta kulmaa keskusteluun.
 
Ei mulla mitään tähän ketjuun ole varsinaisesti annettavaa, mutta harmi että osottautui lööperiksi koko homma. Tai näin tulkitsen viimeistään viime päivien juttujen perusteella. Kusetuksena huono, kun eihän tästä rahallisesti kamalana kukaan kostunut. Toisaalta jos lupaus tuotannosta olisi ollut perinteisen kahden vuoden päässä, tällaista mediahumppaa ei olisi saatu aikaiseksi.

Itseäni harmittaa, että lisäksi ajetaan kaikki uskottavuus alas Vergeltä ja Donutin moottoripuolelta. Nuohan kuitenkin vaikuttavat ihan mielenkiintoisilta vehkeiltä. Tämän hälinän perusteella epäilen, että rahat on sielläkin loppu. Siilasmaan hallituspaikka vielä viimeisenä oljenkortena ylläpitämässä jotain uskottavuutta.

Täysin järjetön tempaus ja surkea rahankeruuyritys. Paitsi jos onkin totta. 😁
Siis oletettavasti kymmeniä miljoonia kerätty 5-10 henkilölle. Splitti varmaan niin että kympit päämiehille ja muutamat tärkeimmille alaisille. Rahaa Donitsi-yrityksillä vaikuttaa menneen CES-messuihin (10-50k€?), nettisivuun (rohkea 1k€ per kk veikkaus ylläpidosta), yhden liiketilan ostoon (100k€ vai ilmainen yritystuen kanssa?), soppariin CT-coatingin kanssa (mitä lie maksaa? miljoonan?) ja tekoälyllä tehtäviin kuviin sijoittajakirjeessä (15€/kk per henkilö). Muu on palkkoja ja velkojen maksua sukulaisten lainoihin. Verge kuitenkin erillinen komponentti joka on tehnyt 2-3 miljoonaa tappiota per vuosi muutaman viime vuoden ja kirjanpidosta kadonnut ainakin 3 miljoonaa "kehityskuluihin".

Mainekaan ei mene, kun et myönnä mitään ja odotat muutaman vuoden parrasvaloihin palaamista vaikka uudella super-kryptolla. Supo laittaa tietopyynnön, mutta yrityksiä eri maissa eri holding-yhtiöiden takana, niin liian vaikeata tutkia. Vähän noloa kanssa, kun kunnat ja valtio laittanut osan miltseistä. Miljoona ei nykypäivänä kuulosta isolta summalta kaikkien miljardiscämmien keskellä, mutta onhan tuo tavalliselle ihmiselle melkoisesti parin vuoden työstä.
 
Ei kaikista huijauksista suinkaan tuomioita jaeta. Suomessa Onecoinin puuhamiehet eivät saaneet edes syytteitä. Ehkä Onecoin ei Suomessa ollut kusetus? Joka tapuaksessa tyhmiltä on viety rahat moneen kertaan ennen tuomioistuimen päätöstä. Lisäksi kusetuksella ja rikoksella on iso merkitysero.
Jep, eihän ei tarkoita, että se ei olisi ollut huijaus, eikä toki tarkoita sitäkään, että se lain mukaan olisi ollut huijauskaan (Suomessa). Krp oli vain niin saamaton Onecoinin tapauksessa ja lopulta lopettivat tutkinnan vanhentuneena. Toki Onecoinistit ovat kyllä ulkomailla saaneet tuomioita, joten siinä mielessä voidaan sanoa aika selväksi huijaukseksi. Onecoininkin tapauksessa olisi ollut kuitenkin kohtuullista, että Suomessa kaikki Onecoin-tunkit olisivat saaneet tuomionsa.
 
Marko edelleen sanoo että Verge lupaa ensimmäiset solid state akuilla varustetut pöyrät Q1/2026 asiakkaille, eli noin kuukauden sisään

Screenshot_20260225_034712_LinkedIn.jpg


Taitavaa krisiin hallintaa, Kim taisi muuten puhua ihan asiaa ja tuo aikataulukin oli tiedotusvälineissä mainittu ja jotain sitten Marko oli jossain somessa korjaillut että Q2lla jos alihankkijat, viranomaiset yms sujuu jne.




Ei, koska minusta auton ajomatka ei saa tippua 40-50% kovilla talvipakkasilla. Joku 10-20% olisi vielä siedettävä, mutta nykyiset 30-50% (pakkasesta riippuen) ovat ihan liian suuria pudotuksia Suomi käyttöön. Itseäni alkaa sähköauto kiinnostaa siinä vaiheessa, kun perusmallilla pääsee sen 500km talvipakkasilla

Nyky sähköautot pääsee aika pieniin kulutuksiin talvella, kulutusta nostaa isompi ilmanvastus, vierintäkin saattaa olla erilaista pieillä sähköautoilla lämmitys, eristeykset on mitä on. Akkuja on erilaisia, rahaa takomalla valmistaja voisi tehdä akkuja jotka paremmin optimoitu kylmiin oloihin, se onko kysyntää on eriasia.

Tietenkin häviötön, akku minkä käyttölämpötila alue olisi -30 - + 100 astetta, ja nykyistä halvempi, ja energiatiheys isomp, ikuinen jne jne. se nyt on sitä uutisen firman höpinää.



Tämä onkin seuraava mitä mä ennustan tapahtuvan. Siilasmaalle selviää asioiden laita ja jättää hallituspaikan, sen jälkeen homma alkaakin olemaan aika valmis.

Silasmaa on yhden yhtiön hallittuksessa rivijäsen, se vähän minkä firman nimissä nämä puhut päätä esiintyy, minkä firman hallituksessa päätetty ja pidetty ajantasalla. Hiljaselo voi viitata siihen että se hallitus ei ola sählännyt, vaan pääomittanut Nano ja sähkömoottori firmaa, ja jos jotain eruoja omasta salksusta mennyt niin ehkä kiinnostaa olla huutelemassa rahojen perään.

Jos sillä pinkka vielä kunnossa niin yleisesti ei uskota että olisi tälläiseen touhuun antanut nimeään.
 
Ei kiinnosta moinen edelleenkään, moisesta ei ole myöskään esitetty mitään väitettä.

Esitetty väite on että nimelliskapasiteetista on käytettävissä 99% 30 asteen pakkasessa.

Löytyykö moista litukkakennoa alibabasta? tuskin.

Jos puhut anergiasta, niin taitaa olla tosia harvassa ne jotka odottaa tuolla selalisesta todisteta, ei se pystynyt siihen lämpöisessäkään.

Koska testeissa on musta laatikkoa, jonka sisälöstä ei tiedetä mitään, siitä leikin johtaja julkaisee joitain testejä, joista joitain tuloksia. Se ei todista mitään , jos tehdään testi missä laatkkoon ohjataa relusti energiaa ja sieltä puretaan laatikkon päälle tussatun verran energiaa. (Energiasta kai nyt puhut?) Näön vuoksi puoliprosenttia vähemmän.
 
Jos puhut anergiasta, niin taitaa olla tosia harvassa ne jotka odottaa tuolla selalisesta todisteta, ei se pystynyt siihen lämpöisessäkään.

Koska testeissa on musta laatikkoa, jonka sisälöstä ei tiedetä mitään, siitä leikin johtaja julkaisee joitain testejä, joista joitain tuloksia. Se ei todista mitään , jos tehdään testi missä laatkkoon ohjataa relusti energiaa ja sieltä puretaan laatikkon päälle tussatun verran energiaa. (Energiasta kai nyt puhut?) Näön vuoksi puoliprosenttia vähemmän.
Punainen lanka vähän uupuu taas. Ane-energia on uus konsepti kyllä minullekkin.

Musta laatikko testit on tän akun tapauksessa hauskoja, kun ihmiset ehtii netissä kymmenen kertaa arvaamaam että mistä alibaba tuotteesta on kyse.
 
Kylmässä hyvin toimiva akku ei kyllä mullista markkinoita, koska kukaan ei ota sitä käyttöön jos joku muu ominaisuus ei ole ylivoimainen.

95% autojen ostajista ei tarvitse kovin erikoisia kylmäominaisuuksia, varsinkaan jos vaihtoehtona on valita enemmän energiatiheyttä ja / tai halvemmat kennohinnat.
No eiks se nyt hitto ole meille suomalaisille kovin lupaus että akku toimii -30 asteessa samalla lailla kuin lämpöisessäkin eikä pudota varausta pahimmassa tapauksessa jopa puolella niin kuin nykyakut ??? Lämpöusellä ajellaan 500 kilsaa ja kun kylmä iskee niin lähtee puolet siitä pois.

Varmaan jotkut lämpöisissä maissa ei siitä välitä kun ei tarvikksan, mutta nyt ollaan suomalaisella foorumilla keskustelemassa. Ihme aivo pieruja osa kyllä heittelee täällä.
 
Varmaan jotkut lämpöisissä maissa ei siitä välitä kun ei tarvikksan, mutta nyt ollaan suomalaisella foorumilla keskustelemassa. Ihme aivo pieruja osa kyllä heittelee täällä.
Aika pieni on tämä talvimarkkina maailman mittakaavassa. Niin paljon kuin sitä toivoiskin, niin maailma ei kohahda eikä mullistu pakkasenkestosta. Ei ketään kiinnosta sekään, että täällä AdBlue jäätyy putkiin ja paskoo järjestelmät, ”heitetään suomi-autoihin jotai puolivillaisesti toteutettuja lämmittimiä ni eiköhän se karsi valituksia tarpeeksi”. Ja hyvin on näyttäny riittävän.
 
Aika pieni on tämä talvimarkkina maailman mittakaavassa. Niin paljon kuin sitä toivoiskin, niin maailma ei kohahda eikä mullistu pakkasenkestosta. Ei ketään kiinnosta sekään, että täällä AdBlue jäätyy putkiin ja paskoo järjestelmät, ”heitetään suomi-autoihin jotai puolivillaisesti toteutettuja lämmittimiä ni eiköhän se karsi valituksia tarpeeksi”. Ja hyvin on näyttäny riittävän.
No jos tollainen akku ikipäivinä edes tulisi niin luulisi että autonvalmistajat voisi "varustella" kylmiin maihiin autot sellaisilla akkupaketeilla ja menkööt muualle sitten akustot jotka ei tarvi kylmäominaisuuksia.... Kyllähän autoja varustellaan muutenkin eri maihin eri varusteilla. Tiedän...toiveajattelua :)
 
No eiks se nyt hitto ole meille suomalaisille kovin lupaus että akku toimii -30 asteessa samalla lailla kuin lämpöisessäkin eikä pudota varausta pahimmassa tapauksessa jopa puolella niin kuin nykyakut ??? Lämpöusellä ajellaan 500 kilsaa ja kun kylmä iskee niin lähtee puolet siitä pois.

Varmaan jotkut lämpöisissä maissa ei siitä välitä kun ei tarvikksan, mutta nyt ollaan suomalaisella foorumilla keskustelemassa. Ihme aivo pieruja osa kyllä heittelee täällä.
Kyllä niillä akuilla pääsis aika pitkälle talvellakin, jos kuskille kelpaa -30C auton sisälämpötilaksi.
 
No ei kyllä pääse. Tippuu jonnekkin noin puoleen ajomatka jo ilman kopin lämmitystäkin.
Mihin se sitten tippuukaan lämmityksen kanssa, jos ilmankin jo puolittuu, kolmasosaan vs. kesä vai? Taidat puhua jostain ilman piuhaa pihalta lähtien -tilanteesta 40 asteen pakkasessa?

Jos tuo rangen puolitus ilman lämmitystäkin pitäisi paikkansa, niin Miillä pitäisi päästä 80-maantietä kesällä jopa 545 km (2 * 218 km / 0,8).

Ajoin 4 vrk pihalla ilman piuhaa seisseellä Miillä 15.1.2021@-21 C noin 70 km, josta viimeiset 30 km 80 km/h hyvin vähällä lämmityksellä (penkki pienellä, tuulilasia välillä, hyvin vähän lämmitettyä puhallusilmaa), eli range-ennuste perustui tuohon pienellä lämmityksellä ajettuun maantiepätkään. Ajon jälkeen SoC oli 10 % ja rangea 23 km. Ennen ajoa oli ollut 60 % ja 63 km, eli 70 km ajo pienensi rangea vain 63 km - 23 km = 40 km (koska pienensin lämmitystä viimeisen 30 km ajaksi). Latasin akkua 7,2 kW AC:lla 80 %:iin, minkä jälkeen range-ennuste oli 218 km.

Jos 21 asteen pakkanen puolittaisi ajomatkan, niin kesällä pitäisi päästä tuplat vs. tuo 21 asteen pakkasajo. Ei takuulla pääse kesällä 545 km kasikymppiä (fillarivauhti erikseen). Ei onnistu edes tuo lähes tyhjästä akusta laskettu 2 * 23 km / 0,1 = 460 km, kun ajaa 80 km/h.

Range voi kyllä pakkasessa puolittua, mutta se johtuu nimenomaan lämmityksestä (ja tiheästä ilmasta jne.). Jos range puolittuisi jo ilman lämmitystäkin, niin eihän lämmitys päällä pääsisi juuri minnekään.

Ok, tosiaan 40 asteen pakkasessa ilman piuhaa range voi puolittua sisäisen resistanssin takia ilman lämmitystäkin. Tuoko sinulla oli mielessä?

Normaalissa talviajossa lämmitys on huomattavasti merkittävämpi rangen syöjä kuin se, että akusta ei kylmyyden takia saisi energiaa ulos. Siitä johtuen rangea saa tarvittaessa huomattavasti lisää, jos on valmis kytkemään lämmityksen kokonaan pois. Juuri kuten @KLF totesi @peeke :lle, joka viestinsä perusteella kuvitteli/antoi ymmärtää, että rangen puolittuminen talvella johtuisi siitä, että nykyakuista ei saa energiaa ulos pakkasella. Ideaaliakullakin (jännitteet ja saatava energia sama@-30 C kuin kesällä) sähköauton range laskisi talvella paljon enemmän kuin polttomoottoriauton, koska hukkalämpöä ei ole tarpeeksi saatavilla sähkövoimalinjan "liian" hyvästä hyötysuhteesta johtuen.

Esimerkiksi koko akullisen keskinopeus olkoon 75 km/h. Oletetaan, että auto kuluttaisi kesällä akusta 14 kWh/100 km. Jos 30 asteen pakkasessa lämmitys imee akusta energiaa 6 kW teholla, niin pelkästään se nostaa kulutuksen lukemaan 14 kWh/100 km + 6 kW * (100 / 75)h/100 km = 22 kWh/100 km. Siihen vielä tiheämpi ilma@-30 C ja renkaiden ja voitelun jähmeys, niin aletaan olla melko lähellä tuplaa vs. kesä. Silloin range lähes puolittuu 30 asteen pakkasessa vaikka akku antaisi energiaa yhtä anteliaasti kuin kesällä. Akkujen kehittyminen ei tule koskaan muuttamaan tuota paukkupakkasen tuomaa range-puolitusta sähköautossa. Se voi hiukan lieventää sitä. Sitten jos yhdistää ideaaliakun ja pipon, niin range-pudotus alkaa olla lähempänä polttomoottorisia.

Screenshot_2026-02-26-18-48-46-92_965bbf4d18d205f782c6b8409c5773a4.jpg


Screenshot_2026-02-26-18-23-21-37_965bbf4d18d205f782c6b8409c5773a4.jpg


Screenshot_2026-02-26-18-01-56-12_965bbf4d18d205f782c6b8409c5773a4.jpg
 
No eiks se nyt hitto ole meille suomalaisille kovin lupaus että akku toimii -30 asteessa samalla lailla kuin lämpöisessäkin
Se riippuu ihan siitä miten se toimii lämpösessäkin, jos vastaus on huonosti niin ei se lohduta talvella että se on kesälläkin yhtä paska.

Eli kokonaisuus ratkaisee.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
301 345
Viestejä
5 130 840
Jäsenet
81 972
Uusin jäsen
JM24

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom