Suomalaistaustainen yritys esitteli 100 % kiinteän olomuodon akun – liian hyvä ollakseen totta?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Sampsa
  • Aloitettu Aloitettu
Kyllähän moottoripyörä jutut pitäisi lopettaa heti jos akku olisi oikeasti Dountsin keksintö. No eihän se mitä ilmeisemmin ole joten hypettävät jonkun toisen demo akkua jotta saavat pyörällensä julkisuutta.
Jos mun firmalla on energian varastoinnin mullistava akku, joka tuhoaa monia nykyisiä tapoja tuottaa energiaa ja varastoida sitä, mulla ei ole kassa ongelmaa. Pari soittoa, jonkun verran NDA papereita testejä varten ja tilillä on taas painetta aloittaa ison skaalan tuotannon rakentaminen. Enkä todellakaan tee moottoripyöriä, vaan asiakkaina on energiayhtiöt ja autonvalmistajat.
 
Näen tässä vain kaksi mahdollista vaihtoehtoa

1) Donitsit kusettaa
2) Donitseja kusetetaan

Tai no, on näiden yhdistelmä myös mahdollinen, eli Donitsit ovat hyvässä uskossa lähteneet hommaan, tulleet saksalaisten kusettamaksi ja nyt yrittävät laittaa vahingon kiertämään. Eli esittävät edelleen uskovansa itsekin höpöhöpöakkuunsa, yrittävät ottaa idiooteilta pikavoitot irti ja sitten suurta voivottelua, että voi meitä poloisia kun tultiin huijatuksi, vaikka tässä hyvässä uskossa oltiin lähdössä maailmaa parantamaan!
 
Näen tässä vain kaksi mahdollista vaihtoehtoa

1) Donitsit kusettaa
2) Donitseja kusetetaan

Tai no, on näiden yhdistelmä myös mahdollinen, eli Donitsit ovat hyvässä uskossa lähteneet hommaan, tulleet saksalaisten kusettamaksi ja nyt yrittävät laittaa vahingon kiertämään. Eli esittävät edelleen uskovansa itsekin höpöhöpöakkuunsa, yrittävät ottaa idiooteilta pikavoitot irti ja sitten suurta voivottelua, että voi meitä poloisia kun tultiin huijatuksi, vaikka tässä hyvässä uskossa oltiin lähdössä maailmaa parantamaan!
Vaikea nähdä miten donitseja voisi kusettaa kun marko sanoi CES-messuilla "1GWh tuotantokapasiteetti on jo olemassa, suomessa". Sittemmin ehkä alkanut paljastumaan ettei ole, ehkä on loppuvuodesta jos kaikki menee täydellisesti. Jos markon mainitsema valmistuskapasiteetti olisi ollut suomessa olemassa niin pitäisi olla melkoisen hyvin ihan kaikki tiedot akusta, valmistuksesta yms. hanskassa.

Sama juttu kyllä mopojenkin kanssa. Q1:lle lupasivat kuluttajien käsiin CES-messuilla. Että tuollaisen lupauksen voisi tehdä pitäisi akkujen tuotannon olla ollut jo vauhdissa ja kaikkien akkuun liittyvien asioiden selviä.
 
Tästä taitaa selvitä missä CT coatingin tuotantolinja on ainakin joskus sijainnut:


Tuo paikka on 20min matkan päässä CT Coatingin sivuilla näkyvästä osoitteesta.

Google translate:

During their company visit, District Administrator Achim Hallerbach and Harald Schmillen were quite astonished, despite their familiarity with the local business landscape 😲. In the first completely energy-independent building in the Dürrholz-Linkenbach industrial park, just a few wall-mounted radiators are sufficient to provide comfortable warmth in winter.

This unique feature exemplifies the exciting story of CT Coating and its products. The company acquired the site in 2018 through the mediation of the Neuwied District Economic Development Corporation. Since then, continuous expansions have been undertaken 👍. The centerpiece of the innovative CT Coating is a machine that occupies a significant portion of the building, as Head of Special Affairs Stephan Gail explains. Numerous products manufactured on the machine itself – such as electric radiators – are already on the market. Sales are handled exclusively through dealers. The company also produces heating systems, lighting products, and solar and storage modules.


CT Coating also manufactures heating systems, lighting products, and solar and storage modules. The core of the company's expertise lies in specially developed nanocoatings, the result of years of research – hence the name "Coating." For its next expansion phase, CT Coating is seeking B2B partners in the local area. The goal is to make its own production energy self-sufficient. Local and regional buyers of machinery or equipment are also encouraged to contact CT Coating.

Edit: näyttihän tämä tieto olevan jo redditissäkin
 
Viimeksi muokattu:
En pidä kylmätestejä kovinkaan kiinnostavina.

Jos akku on vaikka karkeasti samanlainen kuin nykyiset NMC:t, niin miten se vaikuttaa mihinkään?
--

Silloin kysymykseksi jää, että miksi kukaan käyttäisi tätä nykyisten normaaleiden NMC:eiden sijaan. Vain jos valmistuskustannus ja / tai energiatiheys ovat parempia.
Meinasin siltä kannalta että ollaan edes jännän äärellä jos on oikeasti sellaisia ominaisuuksia mitä ei vielä olla akuissa nähty.
 
En pidä kylmätestejä kovinkaan kiinnostavina.

Kylmätestillä selviää, että onko tämä akku vastaava kuin nykyiset vai onko siitä oikeasti mullistamaan markkinoita. Suomessa sähköautoilu on osittain sen takia haasteellista, kun akut ei tykkää kylmästä. Jos akut latautuisivat ja purkautuisivat normaalisti riippumatta siitä onko lämpöä ulkona -30 vai +30 eikä tarvitsisi esilämmitellä ennen latausta niin autojen käytännöllisyys paranisi huomattavasti.
 
Jonkun Reddit-keskustelijan mukaan kyseessä olisi Enbarin valmistama puolisolidi (semi-solid) Li-NCM -pussikenno, mallimerkiltään a674h2-s340.
Mitat olisi 172x74x10.6, paino 306g, kapasiteetti 27ah.

 
En ole akkujen sielunelämään kovin tarkasti perehtynyt. Jos seuraavassa testissä (kylmälataus, varauksen säilyminen?) mittaustulos kertoo, että -30 asteessa latausaika olisi samalla tasolla ja purettaessa akusta saataisiin edelleen noin sama kapasiteetti ulosmitattua, niin mitä se tarkoittaisi. Kyseessä ei voisi olla Li-kemiaan perustuva akku? Lisäksi oleellista olisi, että testi osoittaa kyseessä olevan sama akkuyksilö kuin ensimmäisessä (harmillisen suppeassa) testissä.

Li-akkujen kylmäsuorituskyky on kyllä tullut hyvin tutuksi viimeisen reilun viiden vuoden aikana Suomen talvioloissa sähköautoillessa. Eka sähkärissä oli NMC-tyyppinen akku ja tässä nykyisessä energiaköyhempi, mutta turvallisempi LFP-akku.

Mielenkiintoinen taustatieto tämä saksalaisespanjalainen CT Coating ja heidän taikatahna samponsa. Donut ei olisi varmaan halunnut tämän tiedon vuotavan tässä vaiheessa showta.
 
Viimeksi muokattu:
Jonkun Reddit-keskustelijan mukaan kyseessä olisi Enbarin valmistama puolisolidi (semi-solid) Li-NCM -pussikenno, mallimerkiltään a674h2-s340.
Mitat olisi 172x74x10.6, paino 306g, kapasiteetti 27ah.


Ei muuta kuin Alibabasta tilausta vetämään ja brändätään siitä io-tech solid state -akku! Kuinka monta tuhatta kappaletta tilataan aluksi?

 

Statistiikka

Viestiketjuista
301 279
Viestejä
5 129 851
Jäsenet
81 965
Uusin jäsen
Vennii

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom