- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 763
Samoilla mennään ja 2-tariffi tulee edullisimmaksi Elenian verkossa. Pörssisähkön kulutusvaikutus nytkin yli 2snt/kWh.
Sähköauton kotilataus
- Keskustelun aloittaja blastermaster
- Aloitettu
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 886
Nää kokkailut ei sitten ole sellaisia kulutuksia että niistä pitäisi kauheasti kantaa huolta. Millään tuollaisella hetkellisella kulutuksella ei ole sen pääsulakkeen kannalta merkitystä.
Käytännössä pesukoneidenkin iso sähkönkäyttö on vain sellainen muutaman minuutin mittainen, joka tulee veden lämmityksestä. Se itse koneen pyöritys ei juuri sähköä käytä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 544
Ai ei vai. Uuni ottaa sen 3-5kW ja liesi ottaa toisen mokoman. Voidaan hyvin olla hetkellisesti 10 kW tehossa.
Itsellä 25A nallit ja hyvin helposti kotona kuormantasaaja tiputtaa auton lataustehon siitä 11kW:sta 8 kW:tiin kun kokkailut käynnissä. Toki taustalla talon muu kulutus.
gG-sulakkeet mitä Suomessa käytetään pääsulakkeina kestävät reipastakin ylikuormitusta jonkun aikaa. IEC 60269 mukaiset kestää 1.25 kertaista virtaa yli tunnin palamatta.
Kuormantasaajat toimivat huomattavasti nopeammin ja lyhyenkin virtapiikin myötä rajoittavat lataustehoa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 317
Uuni ottaa 2-4kw ja yksi "rinkula" (keittoalue tms) joku 1-3kw. Jos on uuni täysillä ja samanaikaisesti useampi rinkula täysillä niin voidaan teoriassa mennä 10KW mutta kuinka usein näin on?
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 544
Yksikin kerta riitää niin harmittaa. En ihan ymmärrä miksi ei hankkisi tälläistä mukavuuslaitetta kuin kuormanhallinta? Mitätön investointi sähköautoilun kokonaiskustannuksissa. Ilmankin pärjää hyvin, mutta tuohan se nyt huolettomuutta kotilataamiseen, jos on pienikin epäilys että nallit voivat paukkua.
0nanias
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 03.09.2018
- Viestejä
- 2 181
Nopealla googlauksella Perific one näyttäisi maksavan 195e, asennus HAN-porttiin joten sähköasentajaa ei tarvita. Ainoa mitä vaaditaan on yhteensopiva latauslaite.
Jos kuormanhallinnan hankinta tuohon summaan kaatuu niin kannattaa miettiä että onko oma talous ehkä hippasen liian tiukalla auton hankkimista varten.
Jos kuormanhallinnan hankinta tuohon summaan kaatuu niin kannattaa miettiä että onko oma talous ehkä hippasen liian tiukalla auton hankkimista varten.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 886
Mutta kuinka kauan ne ottaa sen tehon?
Pääsulake kestää hetkellisen ylikuorman, ja nuo ovat aina vain hetken täydellä teholla. Nykyaikaista liettä ei saa pysymään täydellä teholla pidempiä aikoja muuten kuin lämmittämällä jokaisella levyllä kylmää vettä kiehuvaksi, ja vaihtamalla aina uuuden kattilan siihen kun vesi kiehuu. Samoin uunikaan ei pysy täydellä teholla kuin pitämällä luukun avoinna ja lämmittämällä keittiötä sillä. Kummatkin tietysti mahdollisia, mutta ei tuo mitään kokkailua ole.
Joo, sehän sen kuorman hallinnan tarkoitus on. Enkä mä moiti kuormanhallinnan järkevyyttä, mutta se tarve tulee suuria energiamääriä käyttävistä laiteista, käytännössä lämmitys.
Kiukaan kanssa vuorottelu on käsipelillä vielä helppoa, mutta kaikki muu lämmitys tapahtuu automaation ohjaamana.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 804
LVV ja sähkölämmitys on minulla se kombo joka vetää kuorman tiukimmilleen. Yöllä on yleensä pörssiohjattu varaaja päällä, auto latauksessa ja on myös kylmintä.
Sain lisättyä tuon ABB:n laturin home assistanttiin niin ensi talvena voi nyt sitten ihailla latauskäppyröitä. Näin keväällä noissa ei ole paljon katseltavaa. Talvella kyllä LVV ollessa päällä ison ilpin sulatukset pätkivätkin latausta. En tiedä miten siirtoyhtiöt suhtautuvat jatkossa noihin sulakekoon ylittäviin virtapiikkeihin kun tehomaksujakin suunnitellaan, kuormanhallinnan kanssa ei ainakaan mennä sovitusta yli.
Sain lisättyä tuon ABB:n laturin home assistanttiin niin ensi talvena voi nyt sitten ihailla latauskäppyröitä. Näin keväällä noissa ei ole paljon katseltavaa. Talvella kyllä LVV ollessa päällä ison ilpin sulatukset pätkivätkin latausta. En tiedä miten siirtoyhtiöt suhtautuvat jatkossa noihin sulakekoon ylittäviin virtapiikkeihin kun tehomaksujakin suunnitellaan, kuormanhallinnan kanssa ei ainakaan mennä sovitusta yli.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 886
Kukaan ei tiedä mitä siirtoyhtiöt keksivät, mutta tuolla kuormanhallinnalla niitä tehopiikkejä pystyy tasoittamaan laittamalla hallintalaitteen pääsulakkeen koon todellista pienemmäksi, jos sen tehomaksun haluaa liittymätehoa pienemmäksi. Tuota pitää tietysti aktiivisesti seurata että teho riittää akun lataamiseen.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 804
Jep niin voi. Itse kyllä ajattelin ladata sulakkeet kuumina, tuskin paljon säästettävissä siirtomaksuista. Mutta katsoo sitten taekemmin mitä hintoja monopoli lyö pöydälle.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 886
No ainakin jotkut yhtiöt ovat ilmoittaneet että 5kW teholla ei vielä raippamaksua tule.
Onhan tuo todella kohtuullista kun ottanut 17kW liittymän, eikä siirtöyhtiö pienempää myy.
Minulla on yölle ajastettu lämminvesivaraaja sekä auton lataus, ja talo lämpiää sähköllä. Kuormanhallintaa ei ole, joten olen pitänyt laturia rajoitettuna 3 X 10 A ja hyvin on riittänyt talvien läpi.
Talvella laturi oli kertaalleen päättänyt nollata rajoituksen, mutta ei palaneet 3*25 A pääsulakkeet vaikka oli pakkastakin jonkin verran.
Carunan palvelu näyttää sen jäljiltä näin:
Liittymän liittymisoikeus: 3x25 A
Liittymän liittymisoikeuden mukainen huipputeho: 17,25 kW
Toteutunut huipputeho: 16,36 kW (16.1.2026 02:00)
Käytetty kapasiteetti 95 %
Tämän perusteella vanhanaikaiselle sähkömittarille värkätty pulssilukija on myös ollut tarkka:
Talvella laturi oli kertaalleen päättänyt nollata rajoituksen, mutta ei palaneet 3*25 A pääsulakkeet vaikka oli pakkastakin jonkin verran.
Carunan palvelu näyttää sen jäljiltä näin:
Liittymän liittymisoikeus: 3x25 A
Liittymän liittymisoikeuden mukainen huipputeho: 17,25 kW
Toteutunut huipputeho: 16,36 kW (16.1.2026 02:00)
Käytetty kapasiteetti 95 %
Tämän perusteella vanhanaikaiselle sähkömittarille värkätty pulssilukija on myös ollut tarkka:
Kuormanhallintaa olen aikonut hankkia.
Talossa on uusi Aidon 7410 P sähkömittari ja HAN-portti on aktivoituna.
Autotallissa on Skodan IV Charger + ja talon langaton verkko kantaa talliin asti.
En ole ihan suoraan keksinyt yhteensopivuutta, mutta sopisiko tämä linkin laite tuohon Skoda-laturiin?
Laturin valikoista löytyi myös kuvan valikko kuormanhallintaan liittyen.
autonlataus.com
Talossa on uusi Aidon 7410 P sähkömittari ja HAN-portti on aktivoituna.
Autotallissa on Skodan IV Charger + ja talon langaton verkko kantaa talliin asti.
En ole ihan suoraan keksinyt yhteensopivuutta, mutta sopisiko tämä linkin laite tuohon Skoda-laturiin?
Laturin valikoista löytyi myös kuvan valikko kuormanhallintaan liittyen.
Perific Enegic HAN Monitor Energiamittari Dynaaminen kuormanhallinta
Dynaaminen kuormanhallinta kotiin tai taloyhtiöön. HAN älymittariin. Perific Enegic Monitor kuormanhallinta kotiin, mökille tai mihin tahansa kiinteistöön
autonlataus.com
Ei taida tuo laturi tukea natiivisti kuin virtamuuntajia kiinteillä kaapeleilla.Kuormanhallintaa olen aikonut hankkia.
Talossa on uusi Aidon 7410 P sähkömittari ja HAN-portti on aktivoituna.
Autotallissa on Skodan IV Charger + ja talon langaton verkko kantaa talliin asti.
En ole ihan suoraan keksinyt yhteensopivuutta, mutta sopisiko tämä linkin laite tuohon Skoda-laturiin?
Laturin valikoista löytyi myös kuvan valikko kuormanhallintaan liittyen.
Perific Enegic HAN Monitor Energiamittari Dynaaminen kuormanhallinta
Dynaaminen kuormanhallinta kotiin tai taloyhtiöön. HAN älymittariin. Perific Enegic Monitor kuormanhallinta kotiin, mökille tai mihin tahansa kiinteistöön
Energy managerilla saa ainakin liitettyä Home assistanttiin ja ohjailtua sieltä.
Tuolta voit lueskella lisää.
Muut - Elli ID.Charger sähköauton kotilatauslaitteet 169€/219€
Tuote: Elli ID.Charger /ID.Charger Pro sähköauton kotilatauslaitte Tarjoushinta: 169€ / 219€ Normaalihinta: 589€ / 1000€ Kauppa: Elli (VW?) Verkkokauppa Voimassa: Ei ilmoitettu Linkki: Volkswagen ID. Charger | Latausasema kotiisi | VW Shop - powered by Elli Promokoodi: Kommentti tarjouksesta...
bbs.io-tech.fi
Mutta jos sattuu olemaan palvelin tai vanhaa rautaa, johon sellaisen pystyttää, niin EVCC on hyvä ratkaisuvaihtoehto. Melko kattava tuki monenlaisille mittareille ja Elli tuettuna myös.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 761
Mikä tällä hetkellä on kokonaistaloudellisesti edullisin yhdistelmä, kun tarvoitteena on kuormanhallinta ilman HAN-portillista sähkömittaria + sähköauton latausasema? Paras yhdistelmä minkä olen keksinyt, on Walle 16S + Walle kuormanhallinta, jossa ei tarvitse edes luottaa Wifi yhteyden toimintaan.
Löytyykö markkinoilta jotain fiksumpaa ratkaisua? Ei tarvitse mitään fantsua, kunhan pitää lataustehot aisoissa kylminä talvitunteina, kun kiinteistön sähkönkulutus muutenkin on 10-12kW+ lähes päivittäin välillä.
(nyt meni varmaan termit ja lyhenteet minulta ristiin, pahoittelut siitä)
Löytyykö markkinoilta jotain fiksumpaa ratkaisua? Ei tarvitse mitään fantsua, kunhan pitää lataustehot aisoissa kylminä talvitunteina, kun kiinteistön sähkönkulutus muutenkin on 10-12kW+ lähes päivittäin välillä.
(nyt meni varmaan termit ja lyhenteet minulta ristiin, pahoittelut siitä)
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 724
VOOL Kuormanhallintayksikkö | LaturiX
VOOL Kuormanhallintayksikkö on markkinoiden yksi edistyneimmistä kuormanhallintaratkaisuista, joka tarjoaa tehokkaan, turvallisen ja joustavan sähköverkon
laturix.fi
Vool:iin saa
Sähköauton latausasemaohjain Wallbox Energiamittari, dynaamista kuormanhallintaa varten, 3-vaihe, 250A asti
Wallbox Power Boost virtamuunnin dynaamista kuormanhallintaa varten. 3-vaiheinen, 250A asti.
www.netrauta.fi
Wallboxiin saa
Latausasema – Beny 22 kW Type 2 (6 m, kuormanhallinta, Wi-Fi) Benyyn saa
Halvemmasta päästä lienee TopAC Portable EV charger 11kW - Shelly-yhteensopiva sähköauton laturi voimavirtapistorasiaan
Laturista ei ole omia kokemuksia, shellyn mittareita on useampia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 356
Onko suostuksia laturille omakotitaloon (HAN-portti löytyy). Pörssiohjaus pitäisi olla ja aurinkosähkön ylijäämän hyväksikäyttö mahdollisemman monipuolisesti automaatiolla.
Tuntuu, että kaikissa latureissa on jotain omia esteitä olemassa ettei jotain voi säätää automaattisesti toimivaksi. Esim aurinkosähkön ylijäämä suoraan autonlataukseen päivällä ja mahdollisuus yöllä pörssisähkön halvimmat tunnit.
Tuntuu, että kaikissa latureissa on jotain omia esteitä olemassa ettei jotain voi säätää automaattisesti toimivaksi. Esim aurinkosähkön ylijäämä suoraan autonlataukseen päivällä ja mahdollisuus yöllä pörssisähkön halvimmat tunnit.
Go-e charger.
Edit. Pörssisähkölatausta ei saa viimeisen päälle toimimaan ilman omaa järjestelmää (home assistant, evcc tms). Tietääkseni yksikään laturi ei tiedä auton varausta, ja tämä olisi olennainen tieto pörssisähkön ajoittamiseksi. Pelkällä laturilla pystynee lähinnä allokoimaan x tuntia (varttia) asetettuun lähtöaikaan mennessä.
kannattaa perehtyä Synergi sovellukseen, sillä saa aurinkotuottoa ohjattua lataukseen tai optimoitua pörssisähköä ilman laiteinvestointeja jos on olemassa olevaa laitteistoa joka on tuettu.
.avif)
www.synergi.so
Synergi — Ilmainen älylataus, älylämmitys ja aurinkolataus | Säästä ja ansaitse palkkioita
Ilmainen sovellus sähköauton älylataukseen, lämmityksen optimointiin ja palkkioiden ansaitsemiseen. Yli 400 tuettua laitetta. Ei lisälaitteita. Yli 15 000 kotitaloutta.
www.synergi.so
Itselläni vanha Webaston latausasema jossa ei mitään älyä. Tuo ei ole ollut ongelma hybridin kanssa mutta nyt vaihtuu sähkäriin. Nyt tarvisin siis älykkään latausaseman joka saan myös kiinni olemassa olevaan HomeAssitantiiin.
Kyselin kolmelta AI:lta, että mikä olisi paras latausasema dynaamisella kuormanhallinnalla ja Home assistant integroinnilla. Sain jokaiselta 2 vaihtoehtoja ja kaikki oli eri valmistajia, eli kuusi eri laturia
Tästä hyvä lähteä eteenpäin.
Mittarini HAN-portissa on jo HomeWizard P1 mittari joten kuormanhallintaa ei saa tämän rinnalle. Nykyään löytyy ilmeisesti latureita jotka osaavat käyttää juuri P1:sta kuormanhallintaansa. Yksi mielenkiintoinen uusi laturi löytyi peblar rocksolid mutta tätä ei vielä suomesta saa. Tilaus ei ole ongelma mutta sattuuko kenelläkään olemaan tästä jo kokemuksia? Löytyy natiivi HA tuki + local API.
Näitä latureita on nykyään niin paljon, ettei kukaan ota selvää mikä on hyvä ja mikä ei. Vaatimukset: 11kWh riittää, kuormanhallinta, täytyy saada kiinni HomeAssistantiin Wifi / LAN, Ei Zibgee
Kyselin kolmelta AI:lta, että mikä olisi paras latausasema dynaamisella kuormanhallinnalla ja Home assistant integroinnilla. Sain jokaiselta 2 vaihtoehtoja ja kaikki oli eri valmistajia, eli kuusi eri laturia
Tästä hyvä lähteä eteenpäin.Mittarini HAN-portissa on jo HomeWizard P1 mittari joten kuormanhallintaa ei saa tämän rinnalle. Nykyään löytyy ilmeisesti latureita jotka osaavat käyttää juuri P1:sta kuormanhallintaansa. Yksi mielenkiintoinen uusi laturi löytyi peblar rocksolid mutta tätä ei vielä suomesta saa. Tilaus ei ole ongelma mutta sattuuko kenelläkään olemaan tästä jo kokemuksia? Löytyy natiivi HA tuki + local API.
Näitä latureita on nykyään niin paljon, ettei kukaan ota selvää mikä on hyvä ja mikä ei. Vaatimukset: 11kWh riittää, kuormanhallinta, täytyy saada kiinni HomeAssistantiin Wifi / LAN, Ei Zibgee
Go-e neljättä vuotta käytössä. Kuormanhallinta HA+Homewizard P1 kombolla käytössä. Toimii lokaalina.Itselläni vanha Webaston latausasema jossa ei mitään älyä. Tuo ei ole ollut ongelma hybridin kanssa mutta nyt vaihtuu sähkäriin. Nyt tarvisin siis älykkään latausaseman joka saan myös kiinni olemassa olevaan HomeAssitantiiin.
Kyselin kolmelta AI:lta, että mikä olisi paras latausasema dynaamisella kuormanhallinnalla ja Home assistant integroinnilla. Sain jokaiselta 2 vaihtoehtoja ja kaikki oli eri valmistajia, eli kuusi eri laturia
Mittarini HAN-portissa on jo HomeWizard P1 mittari joten kuormanhallintaa ei saa tämän rinnalle. Nykyään löytyy ilmeisesti latureita jotka osaavat käyttää juuri P1:sta kuormanhallintaansa. Yksi mielenkiintoinen uusi laturi löytyi peblar rocksolid mutta tätä ei vielä suomesta saa. Tilaus ei ole ongelma mutta sattuuko kenelläkään olemaan tästä jo kokemuksia? Löytyy natiivi HA tuki + local API.
Näitä latureita on nykyään niin paljon, ettei kukaan ota selvää mikä on hyvä ja mikä ei. Vaatimukset: 11kWh riittää, kuormanhallinta, täytyy saada kiinni HomeAssistantiin Wifi / LAN, Ei Zibgee
Voin laittaa tuon kuirmantasausautomaation parrmmalla ajalla jos jollekin siitö on apua. Toiminee pienellä virittelyllö muidenkin laturien kanssa
Mielellään katson tuota koodia jos sellaisen saa. Kiitos jo etukäteen!
Tässä tämä, joskus postannut muistaakseni aikaisemminkin.
Tätä voisi jalostaa niin, että lopettaa latauksen jos 6A on liikaa. Ei ole ollut tarvetta itsellä, niin en ole jaksanut vaivata päätäni tuolle.
Koodi:
alias: "!Uusi kuromanhallinta"
description: Control EV charger amps to avoid overcurrent
triggers:
- entity_id:
- sensor.p1_meter_current_phase_1
- sensor.p1_meter_current_phase_2
- sensor.p1_meter_current_phase_3
trigger: state
conditions:
- condition: state
entity_id: sensor.go_echarger_XXXXXX_car
state: Charging
enabled: true
actions:
- data:
value: >
{% set min_charge_current = 6 %}
{% set max_charge_current = 16 %}
{% set max_total_current = 25 %}
{% set c1 = states('sensor.p1_meter_current_phase_1')|float %}
{% set c2 = states('sensor.p1_meter_current_phase_2')|float %}
{% set c3 = states('sensor.p1_meter_current_phase_3')|float %}
{% set measured_current = [c1, c2, c3] | select('is_number') | map('float') | max | default(none) %}
{% set current_charger_setting = states('number.go_echarger_XXXXXX_amp')|float %}
{% set new_current = max_total_current - measured_current + current_charger_setting %}
{% if new_current > max_charge_current %}
{% set new_current = max_charge_current %}
{% endif %}
{% if new_current < min_charge_current %}
{% set new_current = min_charge_current %}
{% endif %}
{{ new_current|round(0, 'floor') }}
target:
entity_id: number.go_echarger_XXXXXX_amp
action: number.set_value
mode: single
max: 3Tuolta löytyy tekstitiedostosta omat kuormanhallinnat shelly em + go-e.
1drv.ms
Väleistä poistettu shellyn sarjanumero ja goe sarjanumero, niin että tupla alaviiva jäi niille kohdille.
copypastena kaikki kolme HA:sta ja --------- erottaa automaation toisesta.
Tunnistaa yhdellä automaatiolla onko lataava 1-vaiheinen vai 3-vaiheinen ja valitsee sen mukaan kumpaa käyttää.
Microsoft OneDrive
1drv.ms
copypastena kaikki kolme HA:sta ja --------- erottaa automaation toisesta.
Tunnistaa yhdellä automaatiolla onko lataava 1-vaiheinen vai 3-vaiheinen ja valitsee sen mukaan kumpaa käyttää.
Vaihtaako tuo siis vain 6A:n ja 16A:n välillä riippuen kämpän kulutuksesta?
Olen miettinut myös sellaista, että mitenkäs jos haluaa pakottaa NFC-tagin käytön silloin kun auto on poissa kotoa? Mulla olisi auto integroituna Home Assistantiin ja se näyttää että on Home silloin kun se on tossa pihassa parkissa. Eli jos auto ei ole Home, niin Go-e lukkoon. Miten onnistuisi?
Olen miettinut myös sellaista, että mitenkäs jos haluaa pakottaa NFC-tagin käytön silloin kun auto on poissa kotoa? Mulla olisi auto integroituna Home Assistantiin ja se näyttää että on Home silloin kun se on tossa pihassa parkissa. Eli jos auto ei ole Home, niin Go-e lukkoon. Miten onnistuisi?
Juuri noin kuirmanhallinta toimii. 6A on minimi millä voi ladata. Jos se ei riitä, niin lataus pitää pysäyttää.
Näkyykö integraatiossa että auto on kytketty laturiin? Silloinhan ei tarvitse edes tägiä, vaan riittää että lataus lähtökohtaisesti aina estetty, mutta kun auton integraatio näyttää että auto on kutketty laturiin, niin go-e annetaan latauslupa.
Ainakin hyundai integraatiossa tuo onnistuu
Edit. Eikun ymmärsin vähän väärin alunperin. En käytä tägiä, mutta kokeilisin toimiiko go-e force charge jos tägit on käytössä. Silloin tuolla toimisi.
Lieneekö tuo acs "Card authorization required" switch go-e integraatiossa juurikin tuo toiminnallisuus?
Viimeksi muokattu:
Se taitaa olla juuri se Card Authorization joka joko pakottaa tai vapauttaa NFC-käytön. Pitänee kokeilla saanko tohon jotain automaatiota aikaiseksi ja jos se toimii.
E: Kun itse katson taaksepäin talon kulutusta, niin ei taida mitään ylisuuria piikkejä olla. Sähkökiuasta ei ole (mennään puulla). Talo on toki sähkölämmitteinen, mutta pääasiassa lämpöpumpulla mennään, eli siinäkään ei sen kummempia piikkejä. Kylmimpinä päivinä ILP vetänyt 1000 watin molemmin puolin. Ja se lämmittää melkeinpä koko kämpän. Parissa huoneessa taitaa talvisin olla sähköpatteri päällä.
Voisin siis laittaa tuon kuormanhallinan alemmaksi raja-arvoksi joku 8A. Ylemmäksi rajaksi kaavailin 13A. Ihan vaan varmuuden vuoksi, laturin kolmivaihepistorasiaa ajatellen.
Viimeksi muokattu:
Oletteko virittänyt mitään pörssisähköohjausta latauksille? Varmaan 15min jaksoissa ei kannata edes yrittää mutta tunnin jaksoissa? Onko tuo pahasta auton lataukselle / akulle? Normaali kuormahallinnan rinnalle sallitaan lataus vuorokauden halvimmilla tunneilla tms.
On käytössä, vartin jasolla.
Ei tarvi edes viritellä, kun joku on sen valmiiksi tehnyt. GitHub - jonasbkarlsson/ev_smart_charging: Electric vehicle smart charging for Home Assistant.
Toimii erinomaisen hyvin.
Ei kai sitä alinta rajaa ole syytä muuttaa.
Tuo scripti rajoittaa kokonaiskulutuksen asetettuun maksimiin (esim. Se 25A) 1A pykälin 6-16A välillä (tai mitä ikään on min ja max rajoikdi asettanut). Se ei ole mikään joko tai 6-16,ä.
Ai niinkö? No siinä tapauksessa. Mä luulin että se on joko 16A tai sitten 6A eikä mitään siltä väliltä.
Mikä rivi siinä tarkkaan ottaen määrittää sen asetettavan latausvirran? Kyllä mä jotain pientä tuosta skriptistä olen mukamas ymmärtävinäni, mutten osaa löytää sitä kohtaa, joka asettaisi latausvirran vaikkapa 9 ampeeriin.
Laitan silti maksimiksi tuon 13A. Ja talon maksimiksi 22A. Ihan vaan varmuuden vuoksi.
Tämä
{% set new_current = max_total_current - measured_current + current_charger_setting %}
Claude kertoi hyvin miten tuo toimii
Logiikka (Actions) – vaihe vaiheelta
Koodi:
1. Rajat:
min_charge_current = 6A ← lataus ei toimi alle tämän
max_charge_current = 16A ← laturin maksimi
max_total_current = 25A ← sulakkeen raja
2. Mitataan korkein vaihevirta (L1, L2, L3) juuri nyt
→ measured_current = max(L1, L2, L3)
3. Lasketaan uusi latausvirta:
new_current = 25 - measured_current + nykyinen_latausasetus
4. Rajataan arvo välille 6–16A
5. Pyöristetään alaspäin kokonaisluvuksi
6. Asetetaan uusi arvo laturilleKäytännön esimerkki
| Tilanne | Arvo |
|---|---|
| Vaihe L1 kuormitus | 18A |
| Nykyinen latausasetus | 10A |
| Laskenta: 25 - 18 + 10 | = 17A → rajataan → 16A |
| Tilanne | Arvo |
|---|---|
| Vaihe L1 kuormitus | 22A |
| Nykyinen latausasetus | 8A |
| Laskenta: 25 - 22 + 8 | = 11A → asetetaan 11A |
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 934
Jos laittaa vaan kuorma hallinnasta säädön 0 A kun auto ei pihassa niin kukaan muu ei voi ladata? Tämä siis taisi olla se tahtotila.
Tein jo automaation joka käyttää tuota Card Authorization-toimintoa. Pitää vain vielä kokeilla käytännössä, eli käväistä jossain auton kanssa ja katsoa laittaako se NFC-pakotuksen päälle ja pois niin kuin pitää.
E: Tai oikeammin KAKSI automaatiota. Toinen laittaa päälle ja toinen kytkee pois.
E2: Toimii se.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Windows Central sai tietoja Microsoftin Windows K2 -projektista
30.4.2026 11:13
-
Motorola julkaisi uuden edge 70 pron neljänä PANTONE-versiona eri materiaalein
30.4.2026 01:34
-
Motorola julkaisi razr 70 -malliston – ultra-mallissa LOFIC-pääkamera
30.4.2026 00:42
-
Palit Microsystems sulautti näytönohjainvalmistaja GALAXin itseensä
29.4.2026 22:56
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce- ja Studio 596.36 -ajurit näytönohjaimilleen
29.4.2026 01:21
