Tästä oli joku videon pätkä, jossa oli esitelty muutaman eri auton latauksen logiikkaa, että ne yrittää esim kahden tunnin välein aloittaa latausta, jos kaapeli on kiinni. Mutta eipä nyt oo bookmarkkina sitä videota. Muistan vaan miettineeni, että toihan on idioottia, jos yrittää jotain halpaa varttia jahdata yöltä ja sopivasti sattuu niin, että onkin just se kallis vartti siinä, kun auto yrittää aloittaa ja laturi on just väistämässä sitä varttia. Rivien välistä muistelen, että syy oli siinä, ettei tohon oo standardia, millä laturi ja auto osais viestiä latausten ajankohdista ja siitä kuinka monta kWh auto olis tarviimassa
Sähköauton kotilataus
- Keskustelun aloittaja blastermaster
- Aloitettu
Itsellenikin tämä tuli yllätyksenä mutta nähtävästi vain vasta ihan uusi protokolla joka löytyy defan laturista osaa kertoa akun lataustilan autosta laturille. Mm. Polestar 4 on yhteensopiva ISO 15118 -standardin kanssa, mikä mahdollistaa OCPP 2.0.1 -protokollan keskeisimmän ominaisuuden eli Plug & Charge -toiminnon. Tällöin auto välittää automaattisesti akun varaustilan (SoC) ja muut tarvittavat tiedot laturille ilman erillisiä sovelluksia.
Ilmeisesti tuo autosta sähköverkkoon tai autosta kotiin purettava sähkö tarkentuu vasta tänä vuonna mutta ehkä se on sitten turvallisempi ostaa tuollainen laturi joka tukee tätä uusinta protokollaa. Löytyisi myös Zaptec Go 2 laturista mutta se taas on jo jopa kalliimpi kuin tuo Defa.
Tuohan on (kokonaan) eri juttu?
Eli auto kyllä tietää, että kaapeli on kytketty autoon.
Auto sitten vain kytkee latauksen päälle, esim klo 00.00. Puhelimen sovelluksesta siis.
Eli:
1. Kytke latausjohdon pistoke suko tai voimavirta rasiaan.
2. Kytke kaapelin toinen pää autoon.
Noin siis ainakin kaikissa ohjeissa lukee? Jos kytkee ensin autoon ja sitten vasta latausjohdon seinään, niin ei välttämättä toimi?
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 162
Nyt tuli parista latausasemasta tarjous asennuksineen, kun kyselin jotain ihan perus 11kwh laturia omakotitaloon. 22kwh ois kaiketi myös laitettavissa, mutta liekö siinä mitään järkeä.
Beny ilman pörssisähköohjausta 1200e
-kiinteä 6m kaapeli
-kuormanhallinta (Benyn oma)
-ei tarvitse nettiyhteyttä
-etäkäyttö Bluetooth kantaman sisällä
-Takuu 2 vuotta
Zaptec Go pörssisähköohjauksella 1480e
-ei kiinteää kaapelia
-kuormanhallinta (Perific Max)
-tarvitsee langattoman nettiyhteyden keskukselle
-etähallinta puhelimella verkon yli
-takuu 5 vuotta
Oletteko laittanuut noita pörssisähkövirityksiä? Tähän asti oon lataillu ihan normi pistokkeesta hitaasti, kattonu vähä semmosta yötä ettei ihan euroa maksa kwh ja antanu mennä. Auton sovelluksesta voi kuitenki määrittää latausajat yön tunneille jolloin on oletettavasti halvinta.
Beny ilman pörssisähköohjausta 1200e
-kiinteä 6m kaapeli
-kuormanhallinta (Benyn oma)
-ei tarvitse nettiyhteyttä
-etäkäyttö Bluetooth kantaman sisällä
-Takuu 2 vuotta
Zaptec Go pörssisähköohjauksella 1480e
-ei kiinteää kaapelia
-kuormanhallinta (Perific Max)
-tarvitsee langattoman nettiyhteyden keskukselle
-etähallinta puhelimella verkon yli
-takuu 5 vuotta
Oletteko laittanuut noita pörssisähkövirityksiä? Tähän asti oon lataillu ihan normi pistokkeesta hitaasti, kattonu vähä semmosta yötä ettei ihan euroa maksa kwh ja antanu mennä. Auton sovelluksesta voi kuitenki määrittää latausajat yön tunneille jolloin on oletettavasti halvinta.
Järkyttäviä hintoja suoraan sanoen. Mietityttää myös, saako nuo pörssisähköohjausta tarjoavat ikinä toimimaan sitä kunnolla saati sitten että päivityksiä tulee vielä 5 vuoden päästäkin.
Lisäksi en missään tapauksessa halua olla riippuvainen siitä, toimiikö joku pilvipalvelu vai ei jotta voin ladata.
Haluaisin mahdollisimman halvan ja yksinkertaisen. Ilmeisesti Teslan laturi on lähinnä tätä tällä hetkellä?
- Liittynyt
- 14.11.2016
- Viestejä
- 168
ABB:n peruslaite on kyllä laadukas ja edullinen. Täältä sille peukku. Itselläni ABB:no älyvehje kun pitää saada hyvitykset sähköstä ja on toiminut hyvin.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 162
Onko tuo "ABB perusmalli" joku poistuva tuote, kun löydän vaan noita vehkeitä joissa on yhteydet nettiin ja hallinta sitä kautta, ja hinnoissaan näyttävät myös olevan.
Sähkömies katteli tuota meidän sähkökaappia ja totesi että tuo datajohto/virtamittari ja pitäisi erikseen tilata sähköyhtiöltä, ja kaiketi sillekin on jokin hinta, toimitusaika ja asennuskulut päälle. Jonkinlainen kuormanhallinta kuitenkin oltava.
Sähkömies katteli tuota meidän sähkökaappia ja totesi että tuo datajohto/virtamittari ja pitäisi erikseen tilata sähköyhtiöltä, ja kaiketi sillekin on jokin hinta, toimitusaika ja asennuskulut päälle. Jonkinlainen kuormanhallinta kuitenkin oltava.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 814
Jos asentaja tarkoitti ettei mittarissa ole HAN porttia niin eihän se ole ainoa tapa ohjata laturia. Ohjauksen voi tehdä vaikka Shellyllä ja Home Assistantilla, mutta se vaatii omistajalta aika paljon tekemistä ja osaamista.
Monessa laturissa on mahdollista asentaa oma kuormanhallinta, esimerkiksi go-e Controller:
go-e Controller energiamittari | Motonet Oy
Kuormanhallintayksikkö go-e Controller säätää automaattisesti lataustehoa sen mukaan, kuinka paljon virtaa on saatavilla, estäen ylikuormitustilanteet ja...
www.motonet.fi
Go-e kuormanhallinta toimii kyllä paikallisesti home assistantin kanssa.Jos asentaja tarkoitti ettei mittarissa ole HAN porttia niin eihän se ole ainoa tapa ohjata laturia. Ohjauksen voi tehdä vaikka Shellyllä ja Home Assistantilla, mutta se vaatii omistajalta aika paljon tekemistä ja osaamista.
Monessa laturissa on mahdollista asentaa oma kuormanhallinta, esimerkiksi go-e Controller:
go-e Controller energiamittari | Motonet Oy
Kuormanhallintayksikkö go-e Controller säätää automaattisesti lataustehoa sen mukaan, kuinka paljon virtaa on saatavilla, estäen ylikuormitustilanteet ja...
Go-e controller vaatii verkkoyhteyden, eikä toimi ilman internet yhteyttä.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 794
Ei siinä mitään järkeviä etähallintoja tunnu olevan. En ole kyllä abb portaaliin tutustunut. Bluetoothilla pääsee asetuksiin.
Abb:n virtamittari löytyy mistä vaan rautakaupasta ja johtoja myös.
Olisi tehty vuosia sitten valmius laturin asennukseen.
Silloin on asennettu riittävä syöttökaapeli ja Draka Jamak‑Arm HF 4x(2+1)0,5. Mikä olisi hyvä 22kW laturi, johon saisi johdollisen kuormanhallinnan. Mitähän tuohon tarvittaisiin vielä keskuksen päähän. Onko hyviä suosituksia?
Kiitokset vastanneille jo etukäteen!
Silloin on asennettu riittävä syöttökaapeli ja Draka Jamak‑Arm HF 4x(2+1)0,5. Mikä olisi hyvä 22kW laturi, johon saisi johdollisen kuormanhallinnan. Mitähän tuohon tarvittaisiin vielä keskuksen päähän. Onko hyviä suosituksia?
Kiitokset vastanneille jo etukäteen!
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 835
Schneiderillä on latauslaite joka tukee dynaamista tehonhallintaa sähköverkon yli. Eli se kiinteistön sähkön kulutusta valvovan mittarin ja latausaseman välinen tiedonsiirto tapahtuu sähköverkkoa pitkin, eikä erillisellä kaapelilla, joka on usein merkittävä etu asennuskustannuksissa.
Defan vastaavan systeemin saa toimimaan tavallisella wifillä, mutta edellyttää luotettavaa wifiyhteyttä mittarin ja latausaseman välille.
Defan vastaavan systeemin saa toimimaan tavallisella wifillä, mutta edellyttää luotettavaa wifiyhteyttä mittarin ja latausaseman välille.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 91
Jos(kun) latauslaitteen lähellä on yksikin normaali pistorasia (tai sisällä seinän takana) niin tuollaisilla muutamankympin powerline-adaptereilla saa kyllä siihen viereen joko wifin tai verkkopistokkeen samaan tapaan. Eihän sillä mitään surffausnopeuksia saa, mutta ei tarvitsekaan. Tuosta ominaisuudesta ei kannata latausasemassa maksaa erikseen/valita sen perusteella. Toki Schneider muutenkin Defaa edullisempi.
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 678
Walle16SOlisi tehty vuosia sitten valmius laturin asennukseen.
Silloin on asennettu riittävä syöttökaapeli ja Draka Jamak‑Arm HF 4x(2+1)0,5. Mikä olisi hyvä 22kW laturi, johon saisi johdollisen kuormanhallinnan. Mitähän tuohon tarvittaisiin vielä keskuksen päähän. Onko hyviä suosituksia?
Kiitokset vastanneille jo etukäteen!
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 835
No kumpi nyt sitten sopii omaan pirtaan, laittaa 2 tai 3 powerline adapteria, ja mahdolliset wifit niiden perään, vai tuollainen laite joka tukee suoraan.
Saahan siinä defassa tietysti sitten sen wifin ansiosta sen kännykkä apin josta latausasemaa voi ihailla, tuo scneider toimii kai zigbeen kautta
Viimeksi muokattu:
Tänään asennettiin Defan Power. Mainostamista täällä ei varmaan sallita, mutta jos jotakuta Tampereen seudulla kiinnostaa Defan (tai Zaptec) laitteen asennus avaimet käteen, voin yksityisviestillä antaa firmasta tiedot. Jäi todella postiivinen kuva koko prosessita, kun lähdetään siitä, että sähköpostitiedusteluunkin saa vastauksen, joka on (oma kokemus) aikamoinen ihme kun kyseessä sähkötyöt/sähkömies.
Kysymys Defa Power käyttäjille - Onko niin, että tuota Defaa ei saa asetettua niin, että ladattaisiin vain tietyn kellonajan jälkeen (esimerkiksi 22:00 josta alkaen Elenialla yösiirto jos on päivä/yö siirtosopimus), mutta samanaikaisesti EcoMode olisi päällä eli systeemi poimii sieltä esimerkiksi 6 edullisinta tuntia latausta, jos on määrittänyt että 6 tuntia yritetään ladata. Kun EcoModen laittaa päälle, se ottaa latausaikataulu valinnan pois päältä ja sama toisinpäin.
Kysymys Defa Power käyttäjille - Onko niin, että tuota Defaa ei saa asetettua niin, että ladattaisiin vain tietyn kellonajan jälkeen (esimerkiksi 22:00 josta alkaen Elenialla yösiirto jos on päivä/yö siirtosopimus), mutta samanaikaisesti EcoMode olisi päällä eli systeemi poimii sieltä esimerkiksi 6 edullisinta tuntia latausta, jos on määrittänyt että 6 tuntia yritetään ladata. Kun EcoModen laittaa päälle, se ottaa latausaikataulu valinnan pois päältä ja sama toisinpäin.
Aloitus aikaa et saa valittua jos Ecomode on päällä. Etsii halvimmat jaksot käynnistyksestä siihen asti milloin haluat sen (auton) olevan valmis. Eli latauksen tuntimäärän ja lähtöajan voit muuttaa, mutta et aloitusta
Hinnan järkyttävyys tai järkyttämättömyys tietty riippuu siitä mitä työtä itse asennus vaatii.
Tesla on sinänsä yksinkertainen, mutta ajastus ei toimi ilman nettiyhteyttä, lataa vain. Ja se kuormanohjauksen hankkiminen tuohon on vähän konstikasta.
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 678
Tilaa TWC:n Teslan sivujen kautta sertifioidun asentajan kyseisen paikkakunnan kohteeseen.
Saa sen toki muualtakin;
Dynaaminen kuormanhallinta Tesla Wall Connectorille
Tesla Wallbox Dynaaminen Kuormanhallinta
Teslan kuormanhallinta – älykäs, automaattinen lataus, joka huomioi sähkönkulutuksen. Se tunnistaa käytettävissä olevan tehon ja säätää latausvirtaa.
autonlataus.com
"Tuotteella toimitusvaikeuksia 10/2025"Tilaa TWC:n Teslan sivujen kautta sertifioidun asentajan kyseisen paikkakunnan kohteeseen.
Saa sen toki muualtakin;
Dynaaminen kuormanhallinta Tesla Wall Connectorille
Tesla Wallbox Dynaaminen Kuormanhallinta
Teslan kuormanhallinta – älykäs, automaattinen lataus, joka huomioi sähkönkulutuksen. Se tunnistaa käytettävissä olevan tehon ja säätää latausvirtaa.
Poistunut myös maailmalta tarjolta (Samoin kuin valmistajansa Neurio), vanhoja varastokappaleita saattaa löytyä.
Ja sitä meinasinkin, että konstikasta jos vaihtoehtoja tasan yksi, joka saa hinnoitella miten haluaa. Olettaen siis että saa edes Teslan kautta enää.
Täyttyy tuo postaajan 22 kW vaatimus hiukan heikosti.
Mielipiteitä kaivataan: työsuhdeauton pakettiin kuuluu työnantajan kustantamana asennettuna seuraava laite:
KEBA KeContact P30, X-sarja, 22 kW
Firma joka asennuksen hoitaa yrittää myydä lisäpalveluina kiinteää johtoa sekä dynaamista kuormanhallintaa. Tuo kuormanhallinta lähinnä mietinnässä. Pääsulakekoko kiinteistössä 3 X 25A. Kyseessä pieni alle 70 neliön talo. Lämmitysmuotona sähköinen lattialämmitys + ilmalämpöpumppu. Muuta sähkösyöppöä on ulkoporeallas jossa 3kW lämmitin.
Onko tarpeellinen vai pärjääkö riskittä ilman? Noin 450€ olisi kustannus tuon asennuksesta.
KEBA KeContact P30, X-sarja, 22 kW
Firma joka asennuksen hoitaa yrittää myydä lisäpalveluina kiinteää johtoa sekä dynaamista kuormanhallintaa. Tuo kuormanhallinta lähinnä mietinnässä. Pääsulakekoko kiinteistössä 3 X 25A. Kyseessä pieni alle 70 neliön talo. Lämmitysmuotona sähköinen lattialämmitys + ilmalämpöpumppu. Muuta sähkösyöppöä on ulkoporeallas jossa 3kW lämmitin.
Onko tarpeellinen vai pärjääkö riskittä ilman? Noin 450€ olisi kustannus tuon asennuksesta.
Puusauna.
Jos keittolevyjä ja uunia käytellään paljon latauksien aikana niin suosittelen kuormanhallintaa.
Tämä on totta, että tuskin sille todellista tarvetta on. Mutta valmius kuitenkin on ja sulakkeet kuormanhallinnalla sen kestää, niin miksipä ei.
Onko johdollinen kuormanhallinta miten yleinen ominaisuus? Jotenkin heikosti löytyy tuo tieto eri latureista. Mielellään saisi olla vielä irrotettavalla kaapelilla oleva laite.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 656
Jos on tarkoitus täydellä 17kW teholla latailla niin aika pakollinen on kuormanhallinta.
Jos esim. 11 kW riittää ja lataa vain öisin tai kun ei kovaa muuta kulutusta niin oman kokemuksen perusteella ei tarvetta kuormanhalinnalle.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 302
Olin kirjoittamassa samaa että monelle on helpointa säätää lataus esim. lämmityskaudella 3x12A tms teholle sen sijaan että imee kaiken 3x16A.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 491
Siinähän niitä hyviä syitä tulikin , miksi ottaa se kuormanhallinta.
Kuormanhallinnan kanssa ei tarvii säätää mitään ja miettiä mitään. Vähän niinkuin auton manuaalilaatikko vs automaattilaatikko. Kummallakin pärjää, mutta toisella elämä on vaan helpompaa.
Noinhan se on. Vielä helpompaa on, jos päivittää liittymän 3x35A:han.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 491
Laitetaan pieni kevennys tähän väliin. Näin voi käydä sähkiksellekkin ladatessa. Onneksi on oma vastuu.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=v_s2gPce6uA
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=v_s2gPce6uA
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 656
Tätä on hankala ymmärtää. Vai onko tämä se perinteinen viisastelu että latauksen ajoittaminen manuaalisesti esim. halvoille tunneille on kuormanhallintaa ja auton pitää pystyä odottamaan laturissa valmiina lataamaan heti kun pyykinpesu ja ruuanlaitto päättyy ilman että ihminen painaa äpistä latausta päälle tms.
Taidanpa siteerata itseäni. Minusta on turha jauhaa siitä, miten "en ole tarvinnut kuormanhallintaa, niin et tarvitse sinäkään". Jokainen kiinteistö on yksilöllinen ja kuormanhallinnan tarve tulee arvioida vasten omia kulutuksia. Nykyään kuormanhallinnan voi saada hyvinkin näppärästi ilman sähköasentajatyötä, jos laturi ja mittari tukee sähkömittarin HAN-porttiin kytkettävää lukijaa.
Tosiasia on, että maltillisesti lataamalla ja latauksen yöaikaan ohjaamalla suurin osa ei tarvitse kuormanhallintaa.
Tosiasia on, että maltillisesti lataamalla ja latauksen yöaikaan ohjaamalla suurin osa ei tarvitse kuormanhallintaa.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 265
Ei ole välttämättä kaikille realistinen vaihtoehto pelkästään auton latausta varten, tai toki on jos ei rahalla ole mitään väliä.
Itsekin tätä vaihtoehtoa mietin/tutkin mutta jäi tekemättä kun Carunan alueella asuessa muutos 25A liittymästä 35A liittymään maksaa ensialkuun 950 - 1320 euroa (35A liittymismaksu vähennettynä alkuperäisen 25A liittymän liittymismaksulla alueesta riippuen) ja sen jälkeen pääsee makselemaan yli 20 - 30 euroa kuussa suurempia kuukausimaksuja (yleissiirto, yö/kausisiirto). Minkäänlaista järkevää investointia tuosta ei saanut laskettua auton latauksen helppoudelle.
Oma ratkaisu oli kääntää Wallen kyljestä vipu 3x8A latauksella ja sillä vedetään ihan tyytyväisenä kolmatta vuotta ilman kuormanhallintaa sähkölämmitteisessä ok-talossa. Käytössä yleissiirto ja kiinteä sähkösopimus niin auto laitetaan kotiin tullessa laturiin jos on latauksen tarvetta ja sitten se lataa. Kuormanhallinnan olis voinut laittaa jos olis saanut järkevään rahaan mutta kun ei meidän tapauksessa saanut (sähkömittarin sijainti vs. laturi yms) niin näillä mennään. Saunan lämmityksen ajaksi pysäytän autosta latauksen varmuuden vuoksi ja joskus muutenkin jos on paljon sähkönkäyttöä, mutta en koe erityisen hankalaksi.
On kyllä muutenkin tuo Carunan hinnoittelu ihan vammaista, ei mitään mielenkiintoa alkaa ajastamaan latauksia (tai mitään muutakaan) yöajalle kun pelkkä perusmaksu (25A) nousee 29,71 eur -> 38,08 eur jos vaihtaa yleissiirrosta yösiirtoon, eikä se siirtohintakaan ole yöllä kuin pari senttiä halvempi kuin yleissiirrossa. Mennään sitten yleissiirrolla ja ladataan kun tarvitsee tai siltä tuntuu.
Niin eihän tuosta 22 kWsta saa kuin 17 kW käytettyä 25A sulakkeilla ja ottaako auto edes 22 kW vastaan? Mutta kun se poreallas on päällä, niin se ottaa yksinään 13A eli todellisuudessa sulla on siellä pelkän sulakekoon ja porealtaan takia jäljellä syötössä vain 25 A - 13 A eli 12 A. Tuossa ko. vaiheessa on varmaan jotain muutakin kuormaa, joka tietenkin vielä pitää poistaa laskelmista. Mutta käytännössä jo tuolla oletuksella latausteho on enää 8 kW (tehohan on kaikissa vaiheissa sama ja eniten rajoittava määrittää sen). Kuormanhallinta pitää huolen, että latausteho ei ole koskaan liian suuri. Itse sanoisin, että ainakaan henkilöautojen kanssa 11 kWlla lataa jo auton helposti yön aikana. Itselläni on vielä lämminvesivaraaja pörssisähköllä ohjattuna, joka sekin usein osuu sinne yön tunneille. Kuormanhallinta on ainoa oikea ratkaisu, tai sitten rajoittaa lataustehoa hyvin alas lähtökohtaisesti... onko auto ladattuna aamulla silloin?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 14 030
8.5e lisää kuukausitasolla, jos 2snt/kWh säästää siirrossa, niin 425kWh pitää siirrellä öisin että säästää kk-maksun takaisin.
Jos autolla ajaa vaikka 1500km / kk, niin lataushäviöineen menee varmaan ~300kWh pelkkään autoon ja sitten loppu yösiirto päälle. Minähän en noista tiedä, mutta väittäisin että sähkölämmitteisessä talossa kannattaa ihan suoraan vaihtaa tuohon kaksiaikasiirtoon kun yöllä se lämmityskulutuskin on kovinta.
- Liittynyt
- 12.04.2024
- Viestejä
- 163
Jos haluaa varautua mahdollisesti tulevaan siirron tehomaksuun, niin silloin kuormanhallinta voi olla kannattavaa ottaa nyt heti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 656
Caruna ainakin on siitä reilu että nettisivuillaan kertovat mikä siirto sinulle on halvin edellisen vuoden kulutusprofiilin perusteella. Minulle se suosittelee kausisiirtoa joka tekee sen että 3,5c/kWh tulee lisähintaa jos talvipäivinä pitää ladata.
Elenialla on sama ja myös omalla kohdalla vuodenaikasiirto (kalliimpi hinta 1.11.-31.3. ma-la klo 7-22 välillä) on edullisin.
Carunan sikamaisista kuukausimaksuista huolimatta näytti yhä yösiirto olevan kokonaista 20 euroa vuodessa halvempaa kuin kausisiirto. Ja jos ajaisin simona, varmasti olisi vielä edullisempi mutta kyllä tuo melkein 1 800 euroa vuodessa siirtomaksusta on jo riittävän paljon.
Moni yrittää latailla aurinkosähköllä( itsellä on esimerkiksi vain 5,2 kWp -kennosto, joten latailu sen varassa on turhaa), jolloin kausisirto saattaa olla halvempi kuin yösiirto, joten kun suunnittelee vaihtavansa/ tarkistavansa siirtovaihtoehtoaan, tulee miettiä mihin väliin sen ehkä noin 20 kWh/ yö sijoittaa. Yleisestiottaen on edullisempaa toki ladata yhä öisin mutta jos vaikka sattuu olemaan jokin monsterikenttä( 15 kWp) niin se kannattaa ladata atuon akkuun halpojen hintojen aikaan ja yösiirto ei silloin kanannata, en tiedä kannattaisiko enää edes kausisiirto.
Moni yrittää latailla aurinkosähköllä( itsellä on esimerkiksi vain 5,2 kWp -kennosto, joten latailu sen varassa on turhaa), jolloin kausisirto saattaa olla halvempi kuin yösiirto, joten kun suunnittelee vaihtavansa/ tarkistavansa siirtovaihtoehtoaan, tulee miettiä mihin väliin sen ehkä noin 20 kWh/ yö sijoittaa. Yleisestiottaen on edullisempaa toki ladata yhä öisin mutta jos vaikka sattuu olemaan jokin monsterikenttä( 15 kWp) niin se kannattaa ladata atuon akkuun halpojen hintojen aikaan ja yösiirto ei silloin kanannata, en tiedä kannattaisiko enää edes kausisiirto.
Uutiset
-
Keychron julkaisi ultrakeveän G3 Ultra Light Wireless Mouse -pelihiiren
15.4.2026 23:36
-
Endorfy julkaisi uuden Aquarius 8000 -kotelon kahtena versiona
15.4.2026 23:02
-
Honor lanseerasi Liten ensimmäisenä 600-sarjan mallinaan Suomessa
15.4.2026 17:40
-
Osallistu io-techin lukijakyselyyn 2026 – Voita Acer Swift 16 AI -kannettava
15.4.2026 00:14
-
VideoCardz: Intel suunnittelee jopa 52-ytimistä Nova Lake -prosessoria työpöydälle
14.4.2026 23:06
Uusimmat viestit
-
-
Kokemuksia domain-välittäjistä?
- Viimeisin: TietotekniikanJermu
-
-
