Pyöräily

[kekkonen94]

se ois sitte aika rasvata keskiötä aika pitkään on nyt viheltäny

luulin et tarviin uuden mallisen keskiö työkälun mut näyttää siltä että tuo sisään menevä keskiö työkalu riittää
bottom bracket remover:

kun polkimet poistaa kuusiokolotyökalulla niin lähteekö keskiö sitten helposti vai tarviiko moisen?

muoks. hommaan toki myös
crank remover tool:


tiktok koulussa näytettiin et kun laakerin pölyssuojan poistaa niin sinne ruiskutetaan "ilmeisesti rasvanpoistajaa" ? ja sit paineilmalla lähtee liat ja vanhat rasvat pois (pelkkä rasvanpoistoaine riittää varmaan) ??

sit vaan voitelurasvaa sinne ? (mieluiten kylmää kestävä?) myös keskiön kierteisiin että se joskun irtoaa myös ? videoissa näkyvä rasva oli aina seksikkään läpinäkyvä vihree ja se tuli ruiskusta

tää pyörä makso 25 euroa : D ei tarvii hirveen hifistelyä kumminkaan puuilosta tms perus rasva toimisi vaikka poljen talvellakin ?

viimeks luulin ostavani ketjurasvaa ja sillä vetelin pitkää tää oliki oil release agent
siinä on pyöränketjun kuva ja lukee PTFE oil spray : D tällä sais keskiön valmiiks rasvaamiseks.

kiitos etukäteen

 

[vaappu79]

se ois sitte aika rasvata keskiötä aika pitkään on nyt viheltäny

luulin et tarviin uuden mallisen keskiö työkälun mut näyttää siltä että tuo sisään menevä keskiö työkalu riittää
bottom bracket remover:

kun polkimet poistaa kuusiokolotyökalulla niin lähteekö keskiö sitten helposti vai tarviiko moisen?


tiktok koulussa näytettiin et kun laakerin pölyssuojan poistaa niin sinne ruiskutetaan "ilmeisesti rasvanpoistajaa" ? ja sit paineilmalla lähtee liat ja vanhat rasvat pois (pelkkä rasvanpoistoaine riittää varmaan) ??

sit vaan voitelurasvaa sinne ? (mieluiten kylmää kestävä?) myös keskiön kierteisiin että se joskun irtoaa myös ? videoissa näkyvä rasva oli aina seksikkään läpinäkyvä vihree ja se tuli ruiskusta

tää pyörä makso 25 euroa : D ei tarvii hirveen hifistelyä kumminkaan puuilosta tms perus rasva toimisi vaikka poljen talvellakin ?

viimeks luulin ostavani ketjurasvaa ja sillä vetelin pitkää tää oliki oil release agent
siinä on pyöränketjun kuva ja lukee PTFE oil spray : D tällä sais keskiön valmiiks rasvaamiseks.

kiitos etukäteen

Keskiö viheltänyt?
Se on nelikantti laakeri jonka irrottamiseksi varmaan velogi on tehnyt videonkin. Mitään noita härpättimiä ei tartte JOS se suostuu aukeamaan.
Polkimien irroitukseen tarttis ulosvetäjän.
Uus laakeri maksaa varmaan kympin.

 

[kekkonen94]

Keskiö viheltänyt?
Se on nelikantti laakeri jonka irrottamiseksi varmaan velogi on tehnyt videonkin. Mitään noita härpättimiä ei tartte JOS se suostuu aukeamaan.
Polkimien irroitukseen tarttis ulosvetäjän.
Uus laakeri maksaa varmaan kympin.

nonniin

katos sillähän löytyy jo melkein oikea

sitku työkalut saapuu nii selvitän oikeat mitat ja kierteen keskiön merkinnöistä
ja tilaan tuolta samalla nelikanttikeskiön, nehän tulee rasvattuna

Nelikanttikeskiöt | 365 päivän palautusoikeus

bikable.fi

merci

 

[User29074]

Tämä vaikutti ihan pätevältä, mutta onneksi linkkasit tuon artikkelin. Eli voisin sanoa että melkein, mutta ei ehkä minulle. Kiitos kuitenkin ehdotuksesta. En edes muistanut tuota valmistajaa. Liekö enää edes hengissä?

The sole of these kicks is noticeably stiff, which makes them perfect for hard race efforts and longer climbs.

Ja.

Unfortunately, there is no added traction at the heel and toe where you need it most. The stiff nylon sole insert makes the shoes somewhat awkward to walk in on an incline without feeling your heel sliding out.

No joo ei ne mun mielestä niin jäykät ole, mutta riippuu varmaan vähän mihin vertaa. Löytyy multa jäykempiäkin pohjia esim. näistä Northwave, Extreme XCM 3 toki vähän erityyppiset kengätkin. Aika painavat noi oneilit kumminkin on ja kuumatkin tälläisillä keleillä toisaalta ne pitää aika hyvin vettä märillä ja kuraisilla keleillä.

Pikasella googletuksella löytyi tommoinen jos sieltä saisi jotain ajatuksia.

Best commuter cycling shoes 2025 - for on and off the bike urban use

The best commuter cycling shoes will work well both on the bike and for walking around town once you arrive

www.cyclingweekly.com

 

[huglo]

Jos sallit, olen hieman erilaisella mielipiteellä liikkeellä: Kisamuotona cyclocross ja gravel ovat hyvin erilaisia. Tästä johtunee muutamat eroavaisuudet pyörien välillä. Työmatkapyöräiilijälle gravel on todennäköisesti fiksumpi.

Minun silmissä gravelista on tehty lyhyiden ja pitkien matkojen leppoisa pyörä. Gravelista löytyy mahdollisesti lisäkiinnityspisteitä laukuille, juomapulloille tai lokareille. Pyörä on pitempi ja rauhallisempi ajettava. Myös keskiö on hieman matalampana.

Teknisillä poluilla cyclocross on parempi. Pyörä on todennäköisesti ketterämpi maastossa ja hankalissa paikoissa helpompi napata olkapäällä kannettavaksi.

Niin tuo lokarin kiinnitys muuten olisi aika tärkeä. Saako sellaiset helposti graveliin kuin graveliin (tai cyclocross tai mitä vastaavaa sitten ostaa)? Varmaan pitää ostaessa selvittää..


Ala-asteelta muisto, silloinhan ei pyörässä saanut olla täyslokaria. Nynnerön merkki. Piti olla sellainen läppä joka ei oikeasti mitään suojannut. Jotkut kovat jätkät ajeli ilman lokaria selkä paskassa.

Mikäs siinä muuten on ettei napavaihteet tai vastaavat ole yleistyneet / jalostettu pidemmälle?

Ketjuvaihteissa häviöttömämpi voimansiirto?

Aika himmeli tuo perus ketjuvaihtaja kuitenkin on vs. napa.

Sinänsä uskottavaa että ketjuvaihteessa on vähemmän häviötä, mutta... ketjuvaihteella ketjuhan kulkee suoraan vain yhdellä tai parilla vaihteella. Muuten se vetää hieman vinoon. Vissiin tuo ei sitten aiheuta liikaa häviötä tai kulumista?

Aikoinaan jotkut pelotteli että ketjuvaihde kerää kiviä ja menee jumiin ja ties mitä muuta.

 

[ph/ag]

Nykyinen Thule EuroRide 941 (2-pyörää) pitäisi vaihtaa 3-4 pyörän kuljetustelineeseen. Nykyinen on ollut laadukkaan oloinen, vaikka tuo taitaa on Thulen halvin malli. Tämmösiä löysin pika googletuksella:

Pyöräteline vetokoukkuun

Vakaa, kallistettava pyöräteline 3 pyörälle. Helppo asentaa 50 mm kuulaan, 13-napainen liitäntä. Pyörät kiinnitetään telineeseen ja telineen voi lukita vetok...

www.biltema.fi

Hapro Atlas Active III 7-pin polkupyöräteline vetokoukkuun 3 pyörälle | Motonet Oy

Hapro Atlas Active 3 on vankka ja hyvännäköinen vetokoukkuun kiinnitettävä polkupyöräteline järkevään hintaan. Oletpa kuljettamassa yhtä, kahta tai kolmea...

www.motonet.fi

Vai jatkaisiko thulella


Thule EuroRide 3 pyörälle, koukkuasennus, 7-napainen - TH943


periaatteessa 3-pyörän riittää, kun kaksi voi laittaa katolle. Mutta jos on kokemusta hyvästä 4-pyörän telineestä niin mielellään kuulen vinkkejä. En vaan haluaisi maksaa yli 400€, kun senverran vähän on käyttöä loppupeleissä..

 

[vaappu79]

Nykyinen Thule EuroRide 941 (2-pyörää) pitäisi vaihtaa 3-4 pyörän kuljetustelineeseen. Nykyinen on ollut laadukkaan oloinen, vaikka tuo taitaa on Thulen halvin malli. Tämmösiä löysin pika googletuksella:

Pyöräteline vetokoukkuun

Vakaa, kallistettava pyöräteline 3 pyörälle. Helppo asentaa 50 mm kuulaan, 13-napainen liitäntä. Pyörät kiinnitetään telineeseen ja telineen voi lukita vetok...

www.biltema.fi

Hapro Atlas Active III 7-pin polkupyöräteline vetokoukkuun 3 pyörälle | Motonet Oy

Hapro Atlas Active 3 on vankka ja hyvännäköinen vetokoukkuun kiinnitettävä polkupyöräteline järkevään hintaan. Oletpa kuljettamassa yhtä, kahta tai kolmea...

www.motonet.fi

Vai jatkaisiko thulella


Thule EuroRide 3 pyörälle, koukkuasennus, 7-napainen - TH943


periaatteessa 3-pyörän riittää, kun kaksi voi laittaa katolle. Mutta jos on kokemusta hyvästä 4-pyörän telineestä niin mielellään kuulen vinkkejä. En vaan haluaisi maksaa yli 400€, kun senverran vähän on käyttöä loppupeleissä..

Ramederilta kannattanee katsoa. Kohtuu edukkaita.
Joku menabo oli joskus, eikä siinä mitään pahaa sanottavaa ollut.
Eikö katolle sais halvemmalla lisää telineitä?

 

[ph/ag]

Pitääpä katsoa Menaboakin. Katolle ei mahdu lisää kun välillä suksiboxi käytössä. Halvimmalla pääsisi kun olisi vähemmän harrastajia perheessä

 

[kjns]

Jahas, tänään olis sitten vuorossa ekaa kertaa bike park. Meinasin mennä sen viime kesänä hankkimani GT:n täpärin kanssa vähän Meri-Teijoon ajelemaan niitä helpompia flow trackeja. Ei ole tosiaan aiemmin tullut hissimäessä käytyä, muutaman vuoden tässä nyt ajellut aiempaa aktiivisemmin trailia lähiseuduilla. Aika kasa tuli suojavarusteita hankittua että viittii lähteä, mutta onneks olen löytänyt kaiken suht järkevillä hinnoilla, meni siinä satanen ja pari kaveria joka tapauksessa.

Piti mennä jo paljon aiemmin mutta kelien takia aina jäänyt väliin sellaisina päivinä kun olis sopinut, joko satanut tai ollut hirveä helle. Nyt pitäis olla sellainen leppoisa 20-22 ja semi aurinkoista niin keli kohdallaan

 

[laattamaa]

Jahas, tänään olis sitten vuorossa ekaa kertaa bike park. Meinasin mennä sen viime kesänä hankkimani GT:n täpärin kanssa vähän Meri-Teijoon ajelemaan niitä helpompia flow trackeja. Ei ole tosiaan aiemmin tullut hissimäessä käytyä, muutaman vuoden tässä nyt ajellut aiempaa aktiivisemmin trailia lähiseuduilla. Aika kasa tuli suojavarusteita hankittua että viittii lähteä, mutta onneks olen löytänyt kaiken suht järkevillä hinnoilla, meni siinä satanen ja pari kaveria joka tapauksessa.

Piti mennä jo paljon aiemmin mutta kelien takia aina jäänyt väliin sellaisina päivinä kun olis sopinut, joko satanut tai ollut hirveä helle. Nyt pitäis olla sellainen leppoisa 20-22 ja semi aurinkoista niin keli kohdallaan

Tuo on oikia tyyli lähtiä mäkkeen, pikkuhiljaa taitojen mukaan progressiota haastavampaa kohti jos haluaa niin ei tarvi eka laskulla testata uusia varusteita.

 

[vaappu79]

Pari kertaa tuli aikoinaan käytyä vähän mäessä, mutta ei oikein lähtenyt.
Eka lasku helpoimmasta mäestä, jossa siis myös pöytähyppyreitä oli, että ei helvetti... tämäkö oli helpoin.
Fläteillä eka lasku ja heti lukkopolkimet kiinni sen jälkeen.
Niillä kumminkin aina ajanut.
100mm dropperi ei piisannu mihinkään joten tolppa niin alas kun sai.
Joo ei ollut "downcountry" mankeli ihan sopiva hommaan ja hilpeästi tuntu 130mm joustoa edessä loppuvan kesken.
Yllättäen takana piisas se baut 100mm ihan hyvin, jos olis vielä jännitykseltä ymmärtänyt ruuvata reboundia kiinni niin ei olis tarvinnu tulla nenä edellä alas joka kerta.
Paljon jäi ajamatta, koska droppeihin ei viitsinyt edes mennä. Ei olis vauhti piisannut millään, koska nössö keski-ikäinen.

 

[taski]

Lukkopolkimilla alamäkeen olisi itselle ainakin aivan täysi itsemurha

Varmaan fillarista paljon kiinni ja omasta mäenlaskusta on pari vuotta aikaa kun myin täpärin enkä ole hommannut uutta, mutta ainakin Sappeessa se rinne meni "ajattelematta" sen kummempia. Eli antaa laskettaa vaan ja fillari sekä painovoima hoitaa loput. Dropitkin sellaisia että jos vauhtia on, niin ei niissä tarvitse mitään kevätjuhlaliikkeitä tehdä.

 

[kjns]

Kyllähän se vallan hauskaa hommaa oli tuo alamäkipyöräily, tulee varmasti mentyä uudelleenkin

Teijon sinisiä tuli hinkattua läpi, vihreä jäi kokeilematta koska on ilmeisesti remontissa ja suljettu tällä hetkellä. Lähtöpaikkaa ei ollut merkitty ja siinä missä oletin oelvan radan lähtöpaikka oli vieressä kaivuri niin eipä sinne viitsinyt lähteä ajamaan. Mukavasti riitti ajettavaa kuitenkin noissa sinisissä ensikertalaiselle parin tunnin lipulla, pidempää aikaa ei olis jaksanut ilman isompia taukoja vetääkään.

Etenkin OTB niminen rata oli vallan mainio flow track, vauhdikas mutta kuitenkin ihan laskettava kaltaiselleni poluilla harjoitelleelle aloittelijalle, koska rata oli riittävän loiva jotta pystyi hallitsemaan nopeutta ilman ongelmia. Hyppiä sai niin paljon kuin kantti kesti ja paljon enemmänkin sais ilmaa jos uskaltais laskea lujempaa bokseihin ja hyppyreihin. Isoimmat pomput jätin suosiolla kokeilematta vielä.

Toinen sininen flow track oli parkkipaikan luo ja hissiasemalle vievä Safari. Tuota oli myös vallan mukanava mennä, mutta laudasta rakennetut kurvit ja isohkot dropit jätin vielä väliin. Etenkin ylhäältä vuokraamolle/P-paikalle tuleva osa on oikeastaan aika helppo ajettava ja tuo on hyvä käydä kokeilemassa jos lähtee ensimmäisä kertoja ajelemaan. Mielestäni helpompi rata kuin OTB. Vuokraamolta joutuukin tämän loppuosan laskemaan jos mielii hissille päästä.

Kolmas sininen oli nimeltään Vacation, tämä oli sitten taas tekninen traili, eli varsin kaukana lomailusta. Tuli ensimmäisellä laskulla jonkin kokoinen kalliodroppi vähän yllättäen, mutta siitäkin selvittiin kunnialla. Vaativuustasoltaan vastasi normaalia teknistä polkua (ehkä enemmän omalla kokemuksella punaista polkua) mutta meni pitkälti koko ajan alaspäin niin ei tarvinut paljoa vauhtia polkea. Hauskaa oli käydä tuollakin välillä ajamassa ”perinteistä” polkuajoa noiden flow trackien välissä.

Muut paikalla olleet näytti olevan enemmän siellä punaisissa mäissä niin aika rauhassa sai sinisä vetää, vain muutaman kerran oli joku lähtöpaikalla tai mäessä samaan aikaan mun kanssa.

Eniten yllätti kuika perkeleen vaikeaa se hississä meneminen fillarin kanssa voi olla
Ja tämä siis sillä pohjalla että olen lasketellut ja lumilautaillut yli 30 vuotta niin ankkurihissit on kyllä tuttuja, mutta ei vaan meinannut ankkuri millään pysyä satulatolpan takana vaan meinasi aina lähteä karkuun, pari kertaa pääsikin tekemään tepposet nousun aikana mutta sain korjattua tilanteen kaatumatta. Osa ankkureista tuntui pysyvän paremmin ja osa huonommin, joidenkin kanssa oli vaan pakko pitää ankkuri joko perseen takana tai yrittää istua sen päällä satulasssa kun meinasi luiskahtaa tolpan takaa pois heti kun vetoa tuli enemmän, eikä meinannut pysyä vaikka kädellä piti vähän painetta siellä varresta. Jos jollain on tähän jotain vinkkejä tai kikkoja antaa miten ankkurin sais pysymään järkevästi satulaputken takana niin otan mielellään vastaan.

 

[laattamaa]

Kyllähän se vallan hauskaa hommaa oli tuo alamäkipyöräily, tulee varmasti mentyä uudelleenkin

Teijon sinisiä tuli hinkattua läpi, vihreä jäi kokeilematta koska on ilmeisesti remontissa ja suljettu tällä hetkellä. Lähtöpaikkaa ei ollut merkitty ja siinä missä oletin oelvan radan lähtöpaikka oli vieressä kaivuri niin eipä sinne viitsinyt lähteä ajamaan. Mukavasti riitti ajettavaa kuitenkin noissa sinisissä ensikertalaiselle parin tunnin lipulla, pidempää aikaa ei olis jaksanut ilman isompia taukoja vetääkään.

Etenkin OTB niminen rata oli vallan mainio flow track, vauhdikas mutta kuitenkin ihan laskettava kaltaiselleni poluilla harjoitelleelle aloittelijalle, koska rata oli riittävän loiva jotta pystyi hallitsemaan nopeutta ilman ongelmia. Hyppiä sai niin paljon kuin kantti kesti ja paljon enemmänkin sais ilmaa jos uskaltais laskea lujempaa bokseihin ja hyppyreihin. Isoimmat pomput jätin suosiolla kokeilematta vielä.

Toinen sininen flow track oli parkkipaikan luo ja hissiasemalle vievä Safari. Tuota oli myös vallan mukanava mennä, mutta laudasta rakennetut kurvit ja isohkot dropit jätin vielä väliin. Etenkin ylhäältä vuokraamolle/P-paikalle tuleva osa on oikeastaan aika helppo ajettava ja tuo on hyvä käydä kokeilemassa jos lähtee ensimmäisä kertoja ajelemaan. Mielestäni helpompi rata kuin OTB. Vuokraamolta joutuukin tämän loppuosan laskemaan jos mielii hissille päästä.

Kolmas sininen oli nimeltään Vacation, tämä oli sitten taas tekninen traili, eli varsin kaukana lomailusta. Tuli ensimmäisellä laskulla jonkin kokoinen kalliodroppi vähän yllättäen, mutta siitäkin selvittiin kunnialla. Vaativuustasoltaan vastasi normaalia teknistä polkua (ehkä enemmän omalla kokemuksella punaista polkua) mutta meni pitkälti koko ajan alaspäin niin ei tarvinut paljoa vauhtia polkea. Hauskaa oli käydä tuollakin välillä ajamassa ”perinteistä” polkuajoa noiden flow trackien välissä.

Muut paikalla olleet näytti olevan enemmän siellä punaisissa mäissä niin aika rauhassa sai sinisä vetää, vain muutaman kerran oli joku lähtöpaikalla tai mäessä samaan aikaan mun kanssa.

Eniten yllätti kuika perkeleen vaikeaa se hississä meneminen fillarin kanssa voi olla
Ja tämä siis sillä pohjalla että olen lasketellut ja lumilautaillut yli 30 vuotta niin ankkurihissit on kyllä tuttuja, mutta ei vaan meinannut ankkuri millään pysyä satulatolpan takana vaan meinasi aina lähteä karkuun, pari kertaa pääsikin tekemään tepposet nousun aikana mutta sain korjattua tilanteen kaatumatta. Osa ankkureista tuntui pysyvän paremmin ja osa huonommin, joidenkin kanssa oli vaan pakko pitää ankkuri joko perseen takana tai yrittää istua sen päällä satulasssa kun meinasi luiskahtaa tolpan takaa pois heti kun vetoa tuli enemmän, eikä meinannut pysyä vaikka kädellä piti vähän painetta siellä varresta. Jos jollain on tähän jotain vinkkejä tai kikkoja antaa miten ankkurin sais pysymään järkevästi satulaputken takana niin otan mielellään vastaan.

Jos satula on kokoajan alhaalla niin voi laittaa vaikka palan vanhaa päälikumia taikka sisuria nippareilla kiinni sinne taakse kitkapinnaksi, ankkuri on kyllä aikas ärsyttävä tuohon pyörä hommaan.

 

[Niksi]

Eniten yllätti kuika perkeleen vaikeaa se hississä meneminen fillarin kanssa voi olla
Ja tämä siis sillä pohjalla että olen lasketellut ja lumilautaillut yli 30 vuotta niin ankkurihissit on kyllä tuttuja, mutta ei vaan meinannut ankkuri millään pysyä satulatolpan takana vaan meinasi aina lähteä karkuun, pari kertaa pääsikin tekemään tepposet nousun aikana mutta sain korjattua tilanteen kaatumatta. Osa ankkureista tuntui pysyvän paremmin ja osa huonommin, joidenkin kanssa oli vaan pakko pitää ankkuri joko perseen takana tai yrittää istua sen päällä satulasssa kun meinasi luiskahtaa tolpan takaa pois heti kun vetoa tuli enemmän, eikä meinannut pysyä vaikka kädellä piti vähän painetta siellä varresta. Jos jollain on tähän jotain vinkkejä tai kikkoja antaa miten ankkurin sais pysymään järkevästi satulaputken takana niin otan mielellään vastaan.

Vaikka kuinka alitajunta sanoo muuta, niin älä kädellä vedä ankkurista, vaan anna kaiken painon olla siinä pyörällä. Sen verran toista kättä kannattaa käyttää, että tosiaan vähän painaa sitä keppiä kylkeen, jos meinaa lähteä karkuun. Ja kannattaa sihdata jalat siten, että sen ankkurin saisi mahdollisimman juuresta kiinni, ettei keppi hakkaa jalkaan ja / stongaan.
Ulkokumi/sisurin pala kitkaksi on hyväksi todettu, kuten yllä lukee. Itse olen aina dropperin yli vetänyt vanhan sisurin pätkän ja vetänyt nippusiteellä paikalleen.

Pari ekaa vuotta aina silloin tällöin lipsauttelin ankkuria välistä, mutta jostain se luotto kun ankkurin kanssa kulkemiseen löytyi, niin sen jälkeen on pysynyt paremmin paikallaan. Nykyisin esim. Sappeella tykkään enemmän ankkurista, kuin siitä stongaan kiinnittyvästä.

Toiset noilla tuntuu menevän ilman mitään huolia ja tukemisia, mitä en ainakaan omalla kalustolla ole kokonaan oppinut.

 

[viivala]

Mikä etu ja takavalo kannattaa ostaa? Tulee vain katukäyttöön mutta haen valoa joka myös valaisee. USB-C lataus pakollinen.

 

[Ziilot]

Mikä etu ja takavalo kannattaa ostaa? Tulee vain katukäyttöön mutta haen valoa joka myös valaisee. USB-C lataus pakollinen.

Vaikka nämä Fenixit:

Fenix BC26R -pyörävalaisin, 1600 lm 89,00

1600 lumenin Fenix BC26R -pyörävalaisin on tehokas USB-C ladattava valaisin, jossa on laaja valaisukulma ja todella hyvä akun kesto.

www.verkkokauppa.com

Fenix BC05R V2.0 -takavalo, 15 lm 22,99

Fenix BC05R V2.0 -pyörän takavalo on erinomaisesti näkyvä takavalo monipuoliseen liikkumiseen!

www.verkkokauppa.com

 

[Derion]

Mikä etu ja takavalo kannattaa ostaa? Tulee vain katukäyttöön mutta haen valoa joka myös valaisee. USB-C lataus pakollinen.

Jos ei pikkurahata pulaa, niin garmin varia on ihan ykkösvaihtoehto takapäähän. Vaatii vaan tietokoneen tai luurin tangolle.

Omassa fillarissa garmin varia 716 takapäässä ja cycliq fly12 sport etupäässä.

 

[laattamaa]

Mikä etu ja takavalo kannattaa ostaa? Tulee vain katukäyttöön mutta haen valoa joka myös valaisee. USB-C lataus pakollinen.

Vaikkapa joku joka on stvzo stantardin mukanen tai yleensä semmonen jossa on keilaa on rajattu notta ei häikäse vastaantulioita, suosituksia ei ole antaa, sorge.

 

[ympyr]

Mulla on takavalona mikälie bilteman tuikku ja eteenpäin suprabeamin otsavalo tangossa kiinni. Otsalampuille on käyttöä muutenkin niin en näe tarvetta erilliselle pyörälampulle.

 

[Carlos]

EVO 1300 Underneath Mounted Bike Front Light

The EVO 1300 packs a punch with its 1300-lumen output and 150m beam distance, letting you safely navigate from busy streets to country paths and even challenging terrain. The EVO 1300 differentiates itself from other lights in its unique optical lens system. The specially-designed lens is shaped...

magicshine.com

Tommonen löytyy keulasta työmatkakäytössä, hyvin palvellu. Rajaa lyhyillä valoilla tarkasti niin ettei häikäse muita, pitkiä on kätevä vilkutella sitten kun autot meinaa kääntyä eteen risteyksissä.

Jos nyt pitäs ostaa, varsinki jos on garmin tms käytössä ni tää lähtis hankintaan

Magicshine HORI 1300 - Dual Mount Bicycle Light 1300LM

Shop the HORI 1300 bike light with 1300 lumens, dual mounting system, and 9.5-hour runtime. IPX6 waterproof with USB-C charging. Perfect for road cycling and commuting.

magicshine.com

 

[thorwal]

Jos satula on kokoajan alhaalla niin voi laittaa vaikka palan vanhaa päälikumia taikka sisuria nippareilla kiinni sinne taakse kitkapinnaksi, ankkuri on kyllä aikas ärsyttävä tuohon pyörä hommaan.

Meriteijossa noi ankkurit on jotenkin ekstraliukkaita, ja se mäen viimeinen nyppylä ylhäällä on kyllä järkyttävän tiukka pätkä kun 10 metriä sitä 60 asteista nousua mutta ääni myös tolle päällikumin pätkälle. Sopivan kokonen pätkä niin ei haittaa vaikka käyttäiskin dropperia.

 

[kjns]

Tota ylimääräistä kumia sinne tolppaan vois kyllä testata. Mulla on satula asennettu siten, että dropperin yläasennossa on normaali polkemiskorkeus ja tällä setupilla se dropperin varsi/suojaputki mikä sen virallinen nimi onkaan, on siinä jonkin matkaa näkyvillä, mahtaiskohan se pysyä siinä kohdassa jos siihen pyöräyttäis kummia ympärille? Dropperi on siis aika samalla tavalla kuin tässä GT:n tuotesivujen kuvassa:

https://gtbicycles.com/cdn/shop/files/G23_G24302U_29-U-Sensor-Crb-Elite-WGR-LG_3Q.jpg

 

[thorwal]

Tota ylimääräistä kumia sinne tolppaan vois kyllä testata. Mulla on satula asennettu siten, että dropperin yläasennossa on normaali polkemiskorkeus ja tällä setupilla se dropperin varsi/suojaputki mikä sen virallinen nimi onkaan, on siinä jonkin matkaa näkyvillä, mahtaiskohan se pysyä siinä kohdassa jos siihen pyöräyttäis kummia ympärille? Dropperi on siis aika samalla tavalla kuin tässä GT:n tuotesivujen kuvassa:

https://gtbicycles.com/cdn/shop/files/G23_G24302U_29-U-Sensor-Crb-Elite-WGR-LG_3Q.jpg

Aikalailla juur näi, eli tohon heittää sen kuminpalan ja nippareita ympäri nii pitäs pysyä. Pyrkisin välttään kuitenkin suoraan tohon dropperin päälle sitä ankkuria laittaa mikäli mahdollista, ettei se putki väänny ja sit dropperi ei liikukkaan enää sen sisällä

 

[Musta banaani]

Kyllähän se vallan hauskaa hommaa oli tuo alamäkipyöräily, tulee varmasti mentyä uudelleenkin

Etenkin OTB niminen rata oli vallan mainio flow track, vauhdikas mutta kuitenkin ihan laskettava kaltaiselleni poluilla harjoitelleelle aloittelijalle, koska rata oli riittävän loiva jotta pystyi hallitsemaan nopeutta ilman ongelmia. Hyppiä sai niin paljon kuin kantti kesti ja paljon enemmänkin sais ilmaa jos uskaltais laskea lujempaa bokseihin ja hyppyreihin. Isoimmat pomput jätin suosiolla kokeilematta vielä.

Tuo hyppiminen on kyllä itselleni käsittämätön peikko, kivikkoon ja juurakkoon uskaltaa mennä (itselleni haastavaa vauhtia) mutta pienikin hyppy niin nounou. Pitäisi vain ajatuksella ottaa vaikka aluksi 10cm pomppu ja siitä lähteä tekemään progressiota samalla kokemusta saaden hyppimisestä. Eihän tuokaan varmaan loppujaan ole muusta kiinni, kuin epämukavuusalueelle menemisestä ja kokemuksesta.

 

[thorwal]

Tuo hyppiminen on kyllä itselleni käsittämätön peikko, kivikkoon ja juurakkoon uskaltaa mennä (itselleni haastavaa vauhtia) mutta pienikin hyppy niin nounou. Pitäisi vain ajatuksella ottaa vaikka aluksi 10cm pomppu ja siitä lähteä tekemään progressiota samalla kokemusta saaden hyppimisestä. Eihän tuokaan varmaan loppujaan ole muusta kiinni, kuin epämukavuusalueelle menemisestä ja kokemuksesta.

Jos vaan mahdollista, niin suosittelen silti parkissa käymistä. Aikalailla kaikkien ratojen hyppyrit saa ajattua ohi, ja niin vihreästä punaiseen "flow" radat on uskomattoman hauskaa ajoa hyppyjä ilmankin

 

[Musta banaani]

Jos vaan mahdollista, niin suosittelen silti parkissa käymistä. Aikalailla kaikkien ratojen hyppyrit saa ajattua ohi, ja niin vihreästä punaiseen "flow" radat on uskomattoman hauskaa ajoa hyppyjä ilmankin

Joo, mustavuoresta on kokemusta hiukan ja nyt tarkoitus mennä Laajikseen ajelemaan ja sielläkin pitäisi olla useita ratoja jotka pystyy renkaat maassa ajamaan läpi

 

[TyraPankki]

Itsekin kävin nyt ensimmäistä kertaa alamäessä Tahkolla. Tuli hinkattua sinistä Easy Rideria melkein koko päivän, jotta tulee varmuutta ajamiseen ja hyppimiseen. Kävin myös parilla punaisella radalla, Panama ja Nyskool, mutta uskallus ei vielä riittänyt Panaman isompiin bokseihin ja hyppyihin.

Pyöränä ihan vain jäykkäperäinen Roscoe 8, jota parannettu vähän Pike Ultimate (150 mm) keulalla ja korkeammalla ohjaustangolla. Pyörä pelitti ihan hyvin ja tuntui riittävältä ainakin tämän hetken taitotasoon nähden. Takarenkaan onnistuin kerran puhkaisemaan, kun hypyssä tulin tasaiselle ja ilmeisesti sopivasti kiven päälle. Ei tiivistynyt enää itsestään ainakaan pienellä pumpulla + ei minulla ollut edes paikkoja mukana. Onneksi minulla oli kuitenkin yksi sisuri mukana, niin ajot eivät loppuneet siihen.

Kaiken kaikkiaan mukavaa kyllä oli ja uudelleen on päästävä. Tietysti tässä samalla nousi myös hirveä pyöräkuume, mutta jospa se tässä helpottaisi. Ehkä sitten joskus jotain jykevämpää enduroa alle, jos alamäkeä tulee enemmänkin ja taitotaso nousee.

 

[laattamaa]

Itsekin kävin nyt ensimmäistä kertaa alamäessä Tahkolla. Tuli hinkattua sinistä Easy Rideria melkein koko päivän, jotta tulee varmuutta ajamiseen ja hyppimiseen. Kävin myös parilla punaisella radalla, Panama ja Nyskool, mutta uskallus ei vielä riittänyt Panaman isompiin bokseihin ja hyppyihin.

Pyöränä ihan vain jäykkäperäinen Roscoe 8, jota parannettu vähän Pike Ultimate (150 mm) keulalla ja korkeammalla ohjaustangolla. Pyörä pelitti ihan hyvin ja tuntui riittävältä ainakin tämän hetken taitotasoon nähden. Takarenkaan onnistuin kerran puhkaisemaan, kun hypyssä tulin tasaiselle ja ilmeisesti sopivasti kiven päälle. Ei tiivistynyt enää itsestään ainakaan pienellä pumpulla + ei minulla ollut edes paikkoja mukana. Onneksi minulla oli kuitenkin yksi sisuri mukana, niin ajot eivät loppuneet siihen.

Kaiken kaikkiaan mukavaa kyllä oli ja uudelleen on päästävä. Tietysti tässä samalla nousi myös hirveä pyöräkuume, mutta jospa se tässä helpottaisi. Ehkä sitten joskus jotain jykevämpää enduroa alle, jos alamäkeä tulee enemmänkin ja taitotaso nousee.

Tahkolla on kyllä mukava ajella, ite vasta tänä kesänä kävin ekakerran vaikka on lähin parkki
Tuo nyskuuli oli mukava enskapätkä.
Panama/easy oli mukava sekottaa kun alun ajo easyä ja nuiden risteymästä jatko panamaa pitkin.
Blackwoods tuli todettua paskaksi.

 

[pelittäjä]

Minkälaisia varusteita porukalla on tuolla alamäessä mukana? Löytyykö ihan täysi setti suojia vai mikä on ns. minimi kypärän lisäksi? Kovasti huvittaisi mennä kokeilemaan kun tuli hankittua täpäri kesällä ja mitä muutamia kertoja käynyt muutoin vaan maastossa ajelemassa niin hyppyrit ja vauhti kiinnostaisi.

 

[kjns]

Minkälaisia varusteita porukalla on tuolla alamäessä mukana? Löytyykö ihan täysi setti suojia vai mikä on ns. minimi kypärän lisäksi? Kovasti huvittaisi mennä kokeilemaan kun tuli hankittua täpäri kesällä ja mitä muutamia kertoja käynyt muutoin vaan maastossa ajelemassa niin hyppyrit ja vauhti kiinnostaisi.

Full face kypärä (ilman tätä ei taida parkkeihin edes päästä), ylävartalon panssari, sääretkin suojaavat polvisuojat ja ostin vielä vähän suojaa tarjoavat alushousutkin kun sattui halvalla löytymään. Sitten tietty ajohanskat käteen ja flättikengät.

Ihan minimitasona pitäisin ”normaalia” maastoajovarustusta, eli kypärää (tässä tapauksessa ff) sekä polvi- ja kyynärsuojia, mutta itse en näin 40+ ukkona lähtis ilman jotain ylävartalosuojaa. Tuolla Teijolla näytti kaikilla olevan jotain paidan alla tai päällä, selkäsuoja vähintään, mutta hengissä varmaan selviää pienistä pannuistakin vaikkei panssareita oliskaan jos malttaa vähän ajonopeuksien kanssa.

En mä trailillakaan pidä panssaria vaan pelkät (kevyemmät) polvi- ja kyynärsuojat avokypärän kanssa ja tulee sielläkin otettua välillä vauhtia ja pomppuja. Toki hissimäissä se on se koko homman juoni niin siksi suojia enemmän.

 

[timetraveller]

Full face kypärä (ilman tätä ei taida parkkeihin edes päästä),

Pääsee, tai ainakin pääsi silloin kun kävin puistoissa ja endurokisoissa 2017 ja 2018. Oli muitakin samoilla varusteilla eli kypärä ja polvisuojat.

 

[kjns]

Tuo hyppiminen on kyllä itselleni käsittämätön peikko, kivikkoon ja juurakkoon uskaltaa mennä (itselleni haastavaa vauhtia) mutta pienikin hyppy niin nounou. Pitäisi vain ajatuksella ottaa vaikka aluksi 10cm pomppu ja siitä lähteä tekemään progressiota samalla kokemusta saaden hyppimisestä. Eihän tuokaan varmaan loppujaan ole muusta kiinni, kuin epämukavuusalueelle menemisestä ja kokemuksesta.

Mulla on vakkaripolulla muutama hyvä eri kokoinen hyppyri, niissä päässyt harjoittelemaan tekniikkaa ja sitä myöten saanut myös enemmän uskallusta hypätä. Hauskaa hommaa tuo hyppiminen kyllä on, kunhan siihen pääsee sisään. Nostaa touhun hauskuuskertoimet ihan toiseen potenssiin!

Suosittelen siis lähtemään sieltä ihan pienistä liikkeelle ja testailemaan miltä tuntuu. Nälkä kyllä kasvaa syödessä ja alkaa isommat kiinnostamaan jos on ”oma juttu”. Ja jos ei ole, niin sitten ajetaan renkaat maassa.

 

[Musta banaani]

Mulla on vakkaripolulla muutama hyvä eri kokoinen hyppyri, niissä päässyt harjoittelemaan tekniikkaa ja sitä myöten saanut myös enemmän uskallusta hypätä. Hauskaa hommaa tuo hyppiminen kyllä on, kunhan siihen pääsee sisään. Nostaa touhun hauskuuskertoimet ihan toiseen potenssiin!

Suosittelen siis lähtemään sieltä ihan pienistä liikkeelle ja testailemaan miltä tuntuu. Nälkä kyllä kasvaa syödessä ja alkaa isommat kiinnostamaan jos on ”oma juttu”. Ja jos ei ole, niin sitten ajetaan renkaat maassa.

Jep, täytyy aloittaa siten, että molemmat renkaat ilmaan ja siitä rakentaa hissukseen tosiaan! Pelko hyppimiseen varmaankin tullut siitä, kun noin 12-vuotiaana pyörän runko katkesi ja pää edellä maahan, kypärä kirjaimellisesti halkesi mutta suht pienellä aivotärähdyksellä selvittiin. Vahvasti veikkaan, että kun ilman kypärää tuo olisi käynyt niin tuskin tässä kirjoittelisi.

Itselläni varustuksena parkissa kanssa FF-kypärä, rintapanssari, kevyet kyynärsuojat sekä polvisuojat. Selälle löytyykin tuplasuoja kun repussa on myös selkälevy ja rintapanssarissa selälle suojaa. Pitäisi oikeasti myös metsässä suosia enempi varusteita, kun nykyään menen pelkällä avokypärällä, joka toki suojaa myös takaraivoa mukavasti (Fox speedframe pro). Yhtälailla siellä metsässä voi kaatua pahasti ja siellä vielä yleensä erilaisia keppejä sojottaa ikävästi, niin kevyt rintapanssari ei kyllä olisi pahitteeksi.

 

[thorwal]

Pääsee, tai ainakin pääsi silloin kun kävin puistoissa ja endurokisoissa 2017 ja 2018. Oli muitakin samoilla varusteilla eli kypärä ja polvisuojat.

Joihinkin pääsee, mutta suurimpaan osaan ei taida ilman FF olla ainakaan hissiin asiaa. Mutta senverran kevyt kapistus että suosittelen silti uusille ja vanhoille, ei haittaa menoa. Tuli senverran lujaa oma ghosti takaraivoon viimevuonna että kiitollinen tästä sai samalla päivittää mm. etukiekon kun ländäs pöytähyppyristä enemmän tai vähemmän suoraa bermiin, mies tankoihin ja pyörä takaraivoon eikä tarvinnut muutamaan päivään kävellä. Nykyään gravelilla ja pääsee vaan turvallisia reittejä kun ei ole nyppylöitä lähimaillakaan.

 

[timetraveller]

Joihinkin pääsee, mutta suurimpaan osaan ei taida ilman FF olla ainakaan hissiin asiaa. Mutta senverran kevyt kapistus että suosittelen silti uusille ja vanhoille, ei haittaa menoa. Tuli senverran lujaa oma ghosti takaraivoon viimevuonna että kiitollinen tästä sai samalla päivittää mm. etukiekon kun ländäs pöytähyppyristä enemmän tai vähemmän suoraa bermiin, mies tankoihin ja pyörä takaraivoon eikä tarvinnut muutamaan päivään kävellä. Nykyään gravelilla ja pääsee vaan turvallisia reittejä kun ei ole nyppylöitä lähimaillakaan.

Kävin Kouvolassa, Porvoossa ja Tahkolla. Ei ollu mitään ongelmia asian suhteen hisseissä.

 

[laattamaa]

Minkälaisia varusteita porukalla on tuolla alamäessä mukana? Löytyykö ihan täysi setti suojia vai mikä on ns. minimi kypärän lisäksi? Kovasti huvittaisi mennä kokeilemaan kun tuli hankittua täpäri kesällä ja mitä muutamia kertoja käynyt muutoin vaan maastossa ajelemassa niin hyppyrit ja vauhti kiinnostaisi.

Mäessä fullari (Leatt gravity 4.0), rintapanssari( Fox raceframe), polvarit
( Leatt 3df 6.0) Ja tälle kesälle hommasin suojabokserit(Leatt 3df 3.0) kun tuli toukokuusa vetästyä bermissä kylelleen ja nilkutettua pari viikkoa kipiän lonkan kans.
Polvareita jos oot ostamassa niin kato semmoset että on myös polven sisäsyrjällä suojausta t. Pari vuotta kolahduksesta ja edelleenkään ei oo kunnolla tuntoa sisäreidenpäässä/polvessa kolahdus kohdassa.

 

[laattamaa]

Kävin Kouvolassa, Porvoossa ja Tahkolla. Ei ollu mitään ongelmia asian suhteen hisseissä.

Juu, ei ne syötteellä eikä tahkolla tänä kesänä näyttäny mitään nikottelevan kun jokku oli puolipotalla liikkeellä.

 

[thorwal]

Kävin Kouvolassa, Porvoossa ja Tahkolla. Ei ollu mitään ongelmia asian suhteen hisseissä.

Suosittelen silti, ihan kuten moottoripyöräillessäkin dress for the slide not the ride

 

[Kipee]

Mikä etu ja takavalo kannattaa ostaa? Tulee vain katukäyttöön mutta haen valoa joka myös valaisee. USB-C lataus pakollinen.

SL F for E-Bikes - Lupine

1300 Lumen strong E-Bike light with StVZO approval and glare free low beam.

www.lupine-shop.com

C14 SP (Seatpost Version) - Lupine

The Lupine C14 taillight with 45 lumens as a seatpost version for e-bikes. Optionally available with brake light function - Order here!

www.lupine-shop.com

Tuli hankittua lupinen valot pyörään liitettynä, kun en halunnut yhtään ladattavaa. En ole katunut vielä, valoteho ja kuvio varsin hyvä. Toimii valoisuuden mukaan, eli menee päälle kun riittävän hämärää, muutoin pieni tuikku päällä. Napista sitten pitkät/lyhyet. Varaosia löytyy valmistajalta vanhoihinkin malleihin ja osat ovat vaihdettavissa. Akkuversiot olemassa myös.

Etuvalon ostin tarjouksesta Lumiselta (shimano versio, johon laitoin bosch-liittimen). Siellä näyttää Brosen johdolla olevaan olevan vieläkin. Tuosta vaan johto poikki ja katsoo sopivan liittimen omaan moottoriin, jos siis sähkis kyseessä.

https://www.lumise.fi/otsalamput-ja-taskulamput/lupine-sl-sf-brose-1300lm-sahkopyoravalo/p/8020104566/

 

[timetraveller]

Suosittelen silti, ihan kuten moottoripyöräillessäkin dress for the slide not the ride

Kukin tyylillään.

 

[maustevoi]

Pyöräteline, niin meneekö tuohon siis vakkarikokoinen rekisterikilpi ja onko tosiaan niin että lain mukaan pitää ihan virallinen kilpi olla pyörätelineeseen, että ei esim. laminoitu rekkarikuva (lähes identtinen) paikalleen laitettuna riitä?

Vai pitääkö ottaa jotain huomioon, kun laittaa lisäkilven pyörätelineeseen?

 

[taski]

Lain mukaan käsittääkseni täytyy olla oikea kilpi, mutta olen ajanut autollakin aika pitkään niin että keulassa oli pelkkä rekkarin näköinen tarrakilpi kiinni eikä leimamieskään jaksanut siitä mitään kommentoida.

Eli ihan tuurista kiinni. Mutta eihän se lisäkilpi maksa kuin ehkä 8e niin pienempi vaiva sellainen on hakea kun alkaa laminoida jotain kuvia.

 

[mailbag]

Tullut nyt kesä treenattua sähköpyörällä 4x2h lenkkejä per viikko ja kunto lähtenyt aika rajuun kasvuun parissa kuukaudessa ja kroppa timmeytynyt reilusti. Tuli nyt tilattua osat maantiepyörään kiinasta niin pääsee sitten sillä treenaamaan ja sähköpyörä jää offroad seikkailuihin, mielenkiintoista nähdä kuinka paljon rankempaa on analogipyöräily kun edellisestä kerrasta on varmasti yli 20 vuotta.

En ole myöskään koskaan kasannut pyörää osista niin tuleehan sekin koettua.

Tuli nyt sitten rakenneltua tuo aliexpress pyörä ja käytyä parin tunnin lenkillä ihan testaten kokoonpanoa, tässä osalista:

630€ no-name hiilikuiturunko custom maalauksella 56cm
506€ WHEELTOP EDS GeX Gravel 1x12 Wireless Groupset 7800 plus jarruilla ja hiilikuitukahvoilla
373€ UCI CSC Ultralight Road bike Carbon Wheels 700C Center Lock 54T Ratchet
238€ XCADEY Spider-Based PowerMeter
186€ ROCKBROS Carbon Fiber Crankset 165mm BCD 110 Chain Line 43.5 Axis 28.99 DUB
141€ 2x Vittoria Corsa Pro Control renkaat 32C etu ja 30C taka
95€ ZTTO MTB 12 Speed 11-50 Cassette HG Standard 12v k7 Ultralight Full Steel
57€ Kocevlo SL Road Carbon handlebar ultra light 150g 420mm
52€ SRAM X01 Eagle Chain 12-speed ketju
39€ PRO LT Stem 31,8mm +/-6 astetta
18€ ZTTO Bicycle T47 Bottom Bracket T47-29I
13€ 2x ZRACE Center Lock Brake Disc Rotor 160mm
11€ 2x CYCLAMI TPU Material Ultralight Bike Inner Tube 700C
10€ VXM 38T narrow wide chainring BCD 110
7€ ZTTO Road Gravel Bike Chain Guide Direct Mount Adjustable CG17
7€ SCHWALBE Clik valve core venttiilinsielut renkaiden venttiileille
4€ WEST BIKING EVA Bar Tape

Total 2387€

plus satula ja polkimet
88€ ISM Touring City noseless saddle (outo, tiedän mutta korjasi heti omat alapään ongelmat maastopyörässä niin hommasin saman tähän)
40€ CrankBrothers Stamp 1 Large - 2.Gen pedaalit

Random kokemuksia:
Vielä on vähän säädettävää, tuo ohjaustangon teippi alkoi repeillä jo ekalla reissulla ja se lentää mäkeen ja tilalle joku paksumpi ja parempi teippi. Ohjaustangon ja hoodien asentoa pitää hienosäätää sopivammaksi.
Pyörä on todella hiljainen, ei mitään ylimääräisiä ääniä ajaessa.
Vaihteisto on ihan älyttömän pehmeä ja nopea, yleensä ei edes kuule tai huomaa vaihtoa, tämä langaton vaihtaja osui kerralla aika täydelliseen "kohtaan".
Tehomittarille ei käytännössä tarvinnut tehdä mitään, asensin sen ja katsoin kellosta näkyykö sitä ja garmini poimi sen heti seurantaan ilman mitään säätöä.
Jarrujen ilmaus oli haastavaa sillä "hoodien" ilmausnippa on tossa hoodin keskellä jonne ei helposti yletä ylhäältä eikä alhaalta mutta sain silti ilmattua jarrut riittävän hyvin ettei voinut valittaa testiajolla.

Pyörästä tuli vähän painavampi kuin olin alkuun toivonut eli 7,3kg ilman polkimia ja satulaa mutta tuohon 24kg sähkömaastopyörään verrattuna ei tämä paina yhtään mitään.

Oliko tässä kokemuksessa sitten mitään järkeä? En tiedä mutta tosi hauskaa oli valkata osia ja rakentaa pyörää alusta asti ja opin tosi paljon pyörän korjauksesta ja tietenkin rakentamisesta.

 

[Ogeli]

Tuli nyt sitten rakenneltua tuo aliexpress pyörä ja käytyä parin tunnin lenkillä ihan testaten kokoonpanoa, tässä osalista:

Huh melkoinen ilmestys (siis upea)
Jos aiot ajaa tuolla niin huomaat että maastovälityksistä saattaa löytyä toivomisen varaa asfaltilla.
Jakkara on "mielenkiintoinen" laita vielä linkki tai lähikuva niin varmistuu valehtelevatko silmäni

Osien toimivuus ja kestävyys selvinnee ajan kanssa.

edit: löyty linkki satulaan, en kyllä lähtis satasen lenkille. Kuitenkin pystympään touring käyttöön suunniteltu.

 

[mailbag]

Huh melkoinen ilmestys (siis upea)
Jos aiot ajaa tuolla niin huomaat että maastovälityksistä saattaa löytyä toivomisen varaa asfaltilla.
Jakkara on "mielenkiintoinen" laita vielä linkki tai lähikuva niin varmistuu valehtelevatko silmäni

Osien toimivuus ja kestävyys selvinnee ajan kanssa.

edit: löyty linkki satulaan, en kyllä lähtis satasen lenkille. Kuitenkin pystympään touring käyttöön suunniteltu.

Tulee itse tehtyä lähinnä 2h max lenkkejä pk-seudulla ja siihen käyttöön on penkki ollut loistava mitä muutaman kk samanlaisella ajanut, ei pienintäkään puutumista tai kipua tai hankaamista lenkin lopussa eikä tarvii käyttää pehmustettuja housuja. Välitykset ainakin tällä hetkellä riittää paremmin kuin hyvin katuajoon omiin tarpeisiin, pääsee jyrkkää mäkeä ylös ja 60km/h alamäessä, sen kovempaa en ainakaan tässä vaiheessa edes uskalla

 

[taski]

Eikö tuollainen satula luo pitkilä lenkeillä tarpeetonta rasitusta käsille? Itselläni ainakin se satulan "nenä" tukee niin että ranteet etc. ei juurikaan kipeydy tai puudu pidemmälläkään (itselleni pidempi tarkoittaa 80-100km) lenkillä...?

Edit: Jaa täällä olikin jo keskusteltu aiheesta enkä näköjään ollut päivittänyt sivua.

 

[mailbag]

Eikö tuollainen satula luo pitkilä lenkeillä tarpeetonta rasitusta käsille? Itselläni ainakin se satulan "nenä" tukee niin että ranteet etc. ei juurikaan kipeydy tai puudu pidemmälläkään (itselleni pidempi tarkoittaa 80-100km) lenkillä...?

Edit: Jaa täällä olikin jo keskusteltu aiheesta enkä näköjään ollut päivittänyt sivua.

Juu se oli oma kokemus myös kun tollaiseen vaihtoi, normisatulalla huomattava määrä painosta on juuri pehmeillä kudoksilla joka auttaa ranteita mutta itsellä aiheutti paljon muita ongelmia. Asiaa voi kompensoida käyttämällä vähän pystympää ajoasentoa jolloin istuinluut ottaa vähän enemmän painosta ja toki kädet vahvistuu ja tottuu asiaan.

Noi on vähän sellasia satuloita että jos kerran koittaa niin se tuntuu aika hirveeltä mutta kun 2-3 viikkoa käyttää aktiivisesti niin se alkaa tuntua tosi hyvältä.

 

[vaappu79]

Pyöräteline, niin meneekö tuohon siis vakkarikokoinen rekisterikilpi ja onko tosiaan niin että lain mukaan pitää ihan virallinen kilpi olla pyörätelineeseen, että ei esim. laminoitu rekkarikuva (lähes identtinen) paikalleen laitettuna riitä?

Vai pitääkö ottaa jotain huomioon, kun laittaa lisäkilven pyörätelineeseen?

Menee vakkarikoko ja virallinen tarttee olla. Työkaveri ajelee enskapyörällä muovisella kilvellä, kun orkkis olis "heti hajalla" ja tais pokalla väittää lailliseksi. No eihän se tietysti ole ja jos penalttia tulee niin aika turhaa tietysti vängätä onko oleellista vai ei. Kilpi ei maksa juur mitään, mutta jotkut käsittelymaksut on pari kymppiä.

 

[GGoljatti]

Menee vakkarikoko ja virallinen tarttee olla. Työkaveri ajelee enskapyörällä muovisella kilvellä, kun orkkis olis "heti hajalla" ja tais pokalla väittää lailliseksi. No eihän se tietysti ole ja jos penalttia tulee niin aika turhaa tietysti vängätä onko oleellista vai ei. Kilpi ei maksa juur mitään, mutta jotkut käsittelymaksut on pari kymppiä.

Niinpä. Ajelee varmaan 6k€+ pyörällä, 60k€+ autolla ja ei jaksa maksaa 30€ kaikkinensa kilvestä.