Pyöräily

[TheMiklu]

Alu napsahtaa ja kuitu rasahtaa. Valitettavasti titaani murtuu aina jossain vaiheessa mutta teräs...teräs korkeintain taipuu!
Kokoelmaan ei tällä hetkellä kuulu teräksisenä kuin kaksi ysäri Konaa(1994 ja ????). Täpäri(2023), graveli(2020) ja läski(2015) on kuitua. Vanha graveli on alua kuitukeulalla, 29+(2016) alua ja arkipyörä(????) alua. Maantiepyörä(2005) sen sijaan on alumiinisilla muhveilla ja niihin liimatuilla kuitusilla putkilla.

On muuten saaneet runttua ja säälimätöntä ajoa nämä vehkeet! Kyllä siihen kuituun voi luottaa. Läskillä on ajettu 10 000km ekan omistajan toimesta ja joku ilkivaltaisesti teki rei'än seat stayhyn. Sen jälkeen toinen rungon omistaja kevyenä kuskina tykitteli varmaan toisen kymppitonnin ennen ku se siirtyi meikällä. Kun minä ostin rungon ja maksoin amattilaiselle 180e että tilkitsi rei'än. Kohta tuolle rungolle on annettu taas 10 000km säälimätöntä käyttöä. Tuskin tulee vaihdettua koskaan tuota Canyonin Dudea.

 

[JokuHullu]

Kävin Canyonin sivulla tarkoituksena vilkaista tuota Dudea, mutta ei sellaista löytynyt. Fat "buumi" alkaa ilmeisesti olemaan ohi. Noh, onhan noita muitakin. Surlyn Moonlander voisi olla jännä kokemus.

 

[Wes Wishbone]

Kävin Canyonin sivulla tarkoituksena vilkaista tuota Dudea, mutta ei sellaista löytynyt. Fat "buumi" alkaa ilmeisesti olemaan ohi. Noh, onhan noita muitakin. Surlyn Moonlander voisi olla jännä kokemus.

Kovin boomi ollut ohi jo monta vuotta, mutta onneksi hyviä fättiksiä vielä löytyy. Parhaimmasta päästä Salsan Beargreasea, keskipäästä Kona Wo / Woo ja halpispuolelta sitten White 9FAT

 

[tommiq]

Toi White 9fat lite oli hetki sitten tarjouksessa 499 €. Siihen hintaan ihan hauska peli, ainut miinus on ollut nuo Clarksin jarrut jotka oli ilmauksen tarpeessa heti liikkeestä poistuttaessa.

 

[ShavedSasquatch]

Painavana kuskina ajan melkein mielummin hiilikuiturungolla kuin alumiinirungolla. Hiilikuidun kanssa väsyminen ei ole vastaavanlainen ongelma. Ajattelen niin, että runkomateriaalilla ei ole lyhyellä aikavälillä väliä, jos pyörä on suunniteltu oikein. Kaikki menee rikki, jos kuormat ylittää kestävyyden.

Mulla on hajonnut kolme alumiinista täysjoustorunkoa ja yksi alumiininen jäykkäperä. Täysjoustot hajosi samasta kohdasta ja ekalla kerralla huomasin halkeaman tuurilla. Jäykkäperässä katkesi chainstay ajossa, en onneksi kastunut, kun vauhti oli hidas.

Samoin maastopyörästä on katkennut alumiininen kampi kesken ajon. Jäi kyllä osittain kiinni, vaikka tulikin toiselle reunalle kunnon repeämä. Vääntynyt kampi esti toki kampien pyörimisen, mutta ihmeen kaupalla ei johtanut kaatumiseen. Mummopyöristä on sitten katkennut polljinta, tankoa yms…

Teräksisen retkipyörän runkoon on alkanut ilmestyä pientä ruostetta, joka tulee jossain kohtaa olemaan syy eläköittää kyseinen runko. Pitää vielä uusia ruostesuojausta yms.

 

[timetraveller]

Kävin Canyonin sivulla tarkoituksena vilkaista tuota Dudea, mutta ei sellaista löytynyt. Fat "buumi" alkaa ilmeisesti olemaan ohi. Noh, onhan noita muitakin. Surlyn Moonlander voisi olla jännä kokemus.

Canyon Dude tuotanto on mielestäni lopetettu.

 

[tjkoo]

Onko tämmönen Ghost Kato Essential hyvä budjettipyörä lyhyisiin lenkkeihin pari kertaa viikossa? Eli vähän niinkuin sellaista casual ajelua. Ja mitä eroa on 27.5 ja 29 runkokoolla, kumpi on parempi? Kuski 178cm pitkä.

Ghost Kato Essential 27,5 - Maastopyörä | Intersport

Ghost Kato Essential 29" - Maastopyörä | Intersport

Saa suositella myös vastaavaa, 500-600eur hintaluokkaan maastopyörä/hybridi etujousitettu.

 

[Derion]

Onko tämmönen Ghost Kato Essential hyvä budjettipyörä lyhyisiin lenkkeihin pari kertaa viikossa? Eli vähän niinkuin sellaista casual ajelua. Ja mitä eroa on 27.5 ja 29 runkokoolla, kumpi on parempi? Kuski 178cm pitkä.

Ghost Kato Essential 27,5 - Maastopyörä | Intersport

Ghost Kato Essential 29" - Maastopyörä | Intersport

Saa suositella myös vastaavaa, 500-600eur hintaluokkaan maastopyörä/hybridi etujousitettu.

27.5 ja 29 on täysin oma mielipide kysymys.
Lyhyeesti 29 on isompi, kömpelömpi, painavampi mutta nopeempi ja rullaa esteiden yli paremmin. 27.5 iso valtti on ketteryys ja käsiteltävyys. Varmaa 90% vastaa että 29” millä mennä, mutta itellä kun on ollu 27.5, 29 ja mulletti, niin 27.5 oli itelleni ehdottomasti paras. Oma nykynen strive on 29”

Mitä toi casual ajelu meniaa? Ootko menossa sillä maastoon, vai jääkö perus asvaltti ja sorapolku tasolle noi ajot?

Ja maasturissa hissitolppa on myös yks asia mitä kannattaa harkita.

 

[tjkoo]

27.5 ja 29 on täysin oma mielipide kysymys.
Lyhyeesti 29 on isompi, kömpelömpi, painavampi mutta nopeempi ja rullaa esteiden yli paremmin. 27.5 iso valtti on ketteryys ja käsiteltävyys. Varmaa 90% vastaa että 29” millä mennä, mutta itellä kun on ollu 27.5, 29 ja mulletti, niin 27.5 oli itelleni ehdottomasti paras. Oma nykynen strive on 29”

Mitä toi casual ajelu meniaa? Ootko menossa sillä maastoon, vai jääkö perus asvaltti ja sorapolku tasolle noi ajot?

Ja maasturissa hissitolppa on myös yks asia mitä kannattaa harkita.

Kiitti, ehkä kallistuisin tuohon 27.5 .. Casual ajolla lähinnä sellaista 1-15km maisema-ajelua ilman varsinaista päämäärää rauhalliseen tahtiin. Pääosin asfalttia, tosi vähän hiekkatietä, joskus satunnaisesti metsäpolkuja muttei mitään extremeä.

Joo toi hissitolppa kuulostaa hyvältä.

 

[apek]

Kiitti, ehkä kallistuisin tuohon 27.5 .. Casual ajolla lähinnä sellaista 1-15km maisema-ajelua ilman varsinaista päämäärää rauhalliseen tahtiin. Pääosin asfalttia, tosi vähän hiekkatietä, joskus satunnaisesti metsäpolkuja muttei mitään extremeä.

Joo toi hissitolppa kuulostaa hyvältä.

Itse kyllä suosittelen 29" renkaita, jos ajo on enimmäkseen asfalttia/hiekkatietä. Jos painopiste on enemmän maastossa, niin sitten mullet, tai 27,5" renkaat.

Edit. Mullet on siis sellainen, jossa takana on 27,5" ja edessä 29".

 

[timetraveller]

Itse kyllä suosittelen 29" renkaita, jos ajo on enimmäkseen asfalttia/hiekkatietä. Jos painopiste on enemmän maastossa, niin sitten mullet, tai 27,5" renkaat.

Edit. Mullet on siis sellainen, jossa takana on 27,5" ja edessä 29".

Maastossakin 29 tuumaiset renkaat ovat yliuvertaiset, mutta kukin tyylillään. Siksi tarjontaa on.

 

[tjkoo]

Itse kyllä suosittelen 29" renkaita, jos ajo on enimmäkseen asfalttia/hiekkatietä. Jos painopiste on enemmän maastossa, niin sitten mullet, tai 27,5" renkaat.

Edit. Mullet on siis sellainen, jossa takana on 27,5" ja edessä 29".

Joo kiitoksia, luin vähän vielä netistä noista runkorengas-koko jutuista ja lopulta 29" laitoin tilaukseen.

 

[taski]

Selvennyksenä se 27,5" tai 29" on vanteiden koko, ei rungon.

Runkoja on monen eri kokoisia, ei et voi ostaa pelkästään siltä pohjalta fillaria että onko se 27,5" vai 29"

 

[tjkoo]

Selvennyksenä se 27,5" tai 29" on vanteiden koko, ei rungon.

Runkoja on monen eri kokoisia, ei et voi ostaa pelkästään siltä pohjalta fillaria että onko se 27,5" vai 29"

Joo, vielä vähän unessa, mutta "27.5 vai 29 renkaat" hakusanalla tutkin. M-koko oli runko.

 

[Lare]

Maasturin takanavassa tuntuu pieni välys, ellei läpiakselia vedä oikein kireälle. Vannetta sivuille heiluttaessa tuntee sen. Onko normaalia? Repussa kulkevalla monitoimityökalulla on vaikea kiristää välystä pois, mutta jo pienellä räikällä onnistuu.

XT-osasarjasta huolimatta tuossa näyttäisi olevan Shimano Deoren navat. Läpiakseli on boost-mallia ja ilmeisesti navassa on ihan vaihdettavat konelaakerit. Laakerien kiristys ei taida olla mahdollista. En nyt äkkiseltään keksi, mistä välys tarkalleen tulee.

 

[GGoljatti]

Maasturin takanavassa tuntuu pieni välys, ellei läpiakselia vedä oikein kireälle. Vannetta sivuille heiluttaessa tuntee sen. Onko normaalia? Repussa kulkevalla monitoimityökalulla on vaikea kiristää välystä pois, mutta jo pienellä räikällä onnistuu.

XT-osasarjasta huolimatta tuossa näyttäisi olevan Shimano Deoren navat. Läpiakseli on boost-mallia ja ilmeisesti navassa on ihan vaihdettavat konelaakerit. Laakerien kiristys ei taida olla mahdollista. En nyt äkkiseltään keksi, mistä välys tarkalleen tulee.

Läpiakselissa on alumiinirungolla raja, hiilikuiturungolla varmaan tiukempi, kuinka kireälle sen saa kiristää (Nm). Jos ei ole tietoa niin veisin ammattilaiselle.

edit. Varmaan paskoit takapään vetämällä "oikein kireälle".

edit2. Siinä läpiakselin pultissa, ainakin Shimanolla, lukee moneenko Nm se olisi hyvä kiristää.

 

[Derion]

Maasturin takanavassa tuntuu pieni välys, ellei läpiakselia vedä oikein kireälle. Vannetta sivuille heiluttaessa tuntee sen. Onko normaalia? Repussa kulkevalla monitoimityökalulla on vaikea kiristää välystä pois, mutta jo pienellä räikällä onnistuu.

XT-osasarjasta huolimatta tuossa näyttäisi olevan Shimano Deoren navat. Läpiakseli on boost-mallia ja ilmeisesti navassa on ihan vaihdettavat konelaakerit. Laakerien kiristys ei taida olla mahdollista. En nyt äkkiseltään keksi, mistä välys tarkalleen tulee.

Kuulostaa laakerivialta. Mutta tarkista, onko nämä löysällä? Jos ei, nii pura napa ja vaihd alaakerit.

 

[GGoljatti]

Kuulostaa laakerivialta. Mutta tarkista, onko nämä löysällä? Jos ei, nii pura napa ja vaihd alaakerit.

Deore navat taisi olla vaikka muut on XT. Ja jos ei osaa momentteja tarkastaa niin tuo kuva vähän turha.

edit. Ja jos siellä navan laakerit on paskana niin kukaan normaali ihminen ei sille mitään pysty tekemään. Käytännössä uusi vanne osineen helpoin ratkaisu.

 

[Derion]

Deore navat taisi olla vaikka muut on XT. Ja jos ei osaa momentteja tarkastaa niin tuo kuva vähän turha.

edit. Ja jos siellä navan laakerit on paskana niin kukaan normaali ihminen ei sille mitään pysty tekemään. Käytännössä uusi vanne osineen helpoin ratkaisu.

Tää on täysin paskapuhetta. Konelaakereita hubeista itekki oon vaihtanu vaikka kuinka paljon ja myös vaparista.

 

[GGoljatti]

Tää on täysin paskapuhetta. Konelaakereita hubeista itekki oon vaihtanu vaikka kuinka paljon ja myös vaparista.

Ok. Minä en ole ikinä mutta ilmeisesti se on sitten tehtävissä.
edit. Mutta siinä olin ilmeisesti oikeassa, että ei noita normaali ihminen vaihda. Vakava harrastaja tai ammattilainen?

 

[Derion]

Ok. Minä en ole ikinä mutta ilmeisesti se on sitten tehtävissä.
edit. Mutta siinä olin ilmeisesti oikeassa, että ei noita normaali ihminen vaihda. Vakava harrastaja tai ammattilainen?

Itellä on laakereitten irrotus ja asennus sarjat, jolla ne vaihtaa alle vartissa, mutta kyllä ne on mahdollista vaihtaa ilman mitään erikois työkaluja. Onhan netti täynnä ohjeita, jolla aika perus työkalullakin pystyy naputella uudet laakerit paikalle.

 

[GGoljatti]

Itellä on laakereitten irrotus ja asennus sarjat, jolla ne vaihtaa alle vartissa, mutta kyllä ne on mahdollista vaihtaa ilman mitään erikois työkaluja. Onhan netti täynnä ohjeita, jolla aika perus työkalullakin pystyy naputella uudet laakerit paikalle.

Netti on täynnä ohjeita. Ei tarvitse kuin rauhallisen tilan ja erikoistyökalut.

Voisit ehkä olla samaa mieltä, että jos ei harrasta pyörän korjausta, niin nuo laakereiden säädöt saattaa mennä ohi.

Edit. Perus harrastaja, minä, vie pyörän ammattilaiselle jos keskiössä on väljyyttä.

 

[Lare]

Olen kyllä joskus uusinut konelaakerit napaan. Tässä tilanteessa vain ihmetytti, kun läpiakselin kiristys poisti välyksen. Mitään säätöähän näissä ei ilmeisesti ole toisin kuin perinteisissä navoissa. Täytyy tutkia vielä tarkemmin.

Ja kun vedin läpiakselin "oikein kireälle", tein sen aivan pienellä räikällä, enkä edes vääntänyt täysillä voimilla. En nyt äkkiseltään keksi, miten tuolla tavalla paskoo perän. Täytyy vielä kokeilla momenttiavaimella, missä momentissa välys poistuu. Momenttiavain tuli hankittua viime kesänä linkuston laakereiden vaihtoa varten.

EDIT: FH-MT410 on navan tarkka malli. Myös laakereiden koot löytyi netistä.

 

[vaappu79]

Olen kyllä joskus uusinut konelaakerit napaan. Tässä tilanteessa vain ihmetytti, kun läpiakselin kiristys poisti välyksen. Mitään säätöähän näissä ei ilmeisesti ole toisin kuin perinteisissä navoissa. Täytyy tutkia vielä tarkemmin.

Ja kun vedin läpiakselin "oikein kireälle", tein sen aivan pienellä räikällä, enkä edes vääntänyt täysillä voimilla. En nyt äkkiseltään keksi, miten tuolla tavalla paskoo perän. Täytyy vielä kokeilla momenttiavaimella, missä momentissa välys poistuu. Momenttiavain tuli hankittua viime kesänä linkuston laakereiden vaihtoa varten.

EDIT: FH-MT410 on navan tarkka malli. Myös laakereiden koot löytyi netistä.

Näissä tuoreemmissa simppa vaihtoi kasettilaakereihin jotka tosiaan on vaihdettavissa.
Noissa akseleissahan on tosi "pienet" momentit luokkaa 10nm, mutta korkeintaan saa kierteet menemään jos vetää liikaa. Mitään siellä ei hajoa.

 

[Lare]

Näissä tuoreemmissa simppa vaihtoi kasettilaakereihin jotka tosiaan on vaihdettavissa.
Noissa akseleissahan on tosi "pienet" momentit luokkaa 10nm, mutta korkeintaan saa kierteet menemään jos vetää liikaa. Mitään siellä ei hajoa.

Jep, läpiakselin vastakappale on vaihdettavissa, jos tuhoaa kierteet. Kertaakaan en ole läpiakselin kierteitä kyllä onnistunut tuhoamaan. En nyt tuosta räjäytyskuvasta täysin keksi, miten läpiakselin kiristäminen lisää poistaa välyksen. Täytyy vielä varmistaa navan päätyjen kireys ja pyöritellä sormella laakereita.

 

[vaappu79]

Olen kyllä joskus uusinut konelaakerit napaan. Tässä tilanteessa vain ihmetytti, kun läpiakselin kiristys poisti välyksen. Mitään säätöähän näissä ei ilmeisesti ole toisin kuin perinteisissä navoissa. Täytyy tutkia vielä tarkemmin.

Ja kun vedin läpiakselin "oikein kireälle", tein sen aivan pienellä räikällä, enkä edes vääntänyt täysillä voimilla. En nyt äkkiseltään keksi, miten tuolla tavalla paskoo perän. Täytyy vielä kokeilla momenttiavaimella, missä momentissa välys poistuu. Momenttiavain tuli hankittua viime kesänä linkuston laakereiden vaihtoa varten.

EDIT: FH-MT410 on navan tarkka malli. Myös laakereiden koot löytyi netistä.

Näissä tuoreemmissa simppa vaihtoi kasettilaakereihin jotka tosiaan on vaihdettavissa.
Noissa akseleissahan on tosi "pienet" momentit luokkaa 10nm, mutta korkeintaan saa kierteet menemään jos vetää liikaa. Mitään siellä ei hajoa.

 

[latee77]

Vaimolla tuppaa alaselkä jumittamaan fillaroidessa, joka sitten säteileekin hiukan reiteen. Helpottaa aika pian kun pitää pienen tauon lenkillä. Ei taida enää tässä tapauksessa satulan vaihto auttaa, kun lähtee tuolta alaselästä (pientä virheasentoa havaittavissa polkiessa. lievää skolioosia joskus huomattu), mutta vois toki kokeilla satulaa laskea vaikka 5-10mm että vaikuttaako.

Salilla kyllä käy jo mutta alaselälle ja keskimmäiselle pakaralihakselle kiertoa ja vahvistavia täsmäliikkeitä vielä teettää enemmän josko sietäisi polkuasentoa paremmin.

Canyon Grail siis kyseessä, ei edes mikään makaavin ajoasento vaikka kippuratanko. Koko pitäisi olla oikea, ei ainakaan liian iso runko.

Vai onko muita ehdotuksia / kokemusta tuollaisesta?

 

[timetraveller]

Vaimolla tuppaa alaselkä jumittamaan fillaroidessa, joka sitten säteileekin hiukan reiteen. Helpottaa aika pian kun pitää pienen tauon lenkillä. Ei taida enää tässä tapauksessa satulan vaihto auttaa, kun lähtee tuolta alaselästä (pientä virheasentoa havaittavissa polkiessa. lievää skolioosia joskus huomattu), mutta vois toki kokeilla satulaa laskea vaikka 5-10mm että vaikuttaako.

Salilla kyllä käy jo mutta alaselälle ja keskimmäiselle pakaralihakselle kiertoa ja vahvistavia täsmäliikkeitä vielä teettää enemmän josko sietäisi polkuasentoa paremmin.

Canyon Grail siis kyseessä, ei edes mikään makaavin ajoasento vaikka kippuratanko. Koko pitäisi olla oikea, ei ainakaan liian iso runko.

Vai onko muita ehdotuksia / kokemusta tuollaisesta?

Bikefit auttaa asiaan.

 

[Baldrick]

Vaimolla tuppaa alaselkä jumittamaan fillaroidessa, joka sitten säteileekin hiukan reiteen. Helpottaa aika pian kun pitää pienen tauon lenkillä. Ei taida enää tässä tapauksessa satulan vaihto auttaa, kun lähtee tuolta alaselästä (pientä virheasentoa havaittavissa polkiessa. lievää skolioosia joskus huomattu), mutta vois toki kokeilla satulaa laskea vaikka 5-10mm että vaikuttaako.

Salilla kyllä käy jo mutta alaselälle ja keskimmäiselle pakaralihakselle kiertoa ja vahvistavia täsmäliikkeitä vielä teettää enemmän josko sietäisi polkuasentoa paremmin.

Canyon Grail siis kyseessä, ei edes mikään makaavin ajoasento vaikka kippuratanko. Koko pitäisi olla oikea, ei ainakaan liian iso runko.

Vai onko muita ehdotuksia / kokemusta tuollaisesta?

Noi on joskus aika pienestä kiinni. Voi kokeilla nostaa tai pudottaa stemmiä. Toisin kuin kuvittelisi, pystymmän ajoasennon tilanteesta pudottaminen voi auttaa enemmän, koska pääsee paremmin kyyryyn ja ei joudu samaan tapaan kannattalemaan selällä ylävartaloa kuin korkeammalle kurotellessa.

 

[latee77]

Tuossa Canyon Grailissa ei taida olla stemmin kanssa pahemmin pelivaraa jos oikein muistan

Bikefit olis paikallaan kyllä, pitää katsoa missä lähin mittaus.

Mutta tosiaan satulaa turha alkaa arpoa tässä kohtaa, eiköhän se tuo asento ole jolla pitää pelata.

Kiitti vinkeistä

 

[IcyT]

Vaimolla tuppaa alaselkä jumittamaan fillaroidessa, joka sitten säteileekin hiukan reiteen. Helpottaa aika pian kun pitää pienen tauon lenkillä. Ei taida enää tässä tapauksessa satulan vaihto auttaa, kun lähtee tuolta alaselästä (pientä virheasentoa havaittavissa polkiessa. lievää skolioosia joskus huomattu), mutta vois toki kokeilla satulaa laskea vaikka 5-10mm että vaikuttaako.

Salilla kyllä käy jo mutta alaselälle ja keskimmäiselle pakaralihakselle kiertoa ja vahvistavia täsmäliikkeitä vielä teettää enemmän josko sietäisi polkuasentoa paremmin.

Canyon Grail siis kyseessä, ei edes mikään makaavin ajoasento vaikka kippuratanko. Koko pitäisi olla oikea, ei ainakaan liian iso runko.

Vai onko muita ehdotuksia / kokemusta tuollaisesta?

Jos koti-bikefittiä haluaa harrastaa niin kannattaa ainakin satulan kulma tarkastaa. Liian pystyyn nostettu satula voi aiheuttaa lantion kiertymistä taaksepäin, jolloin selkä pyöristyy ja seurauksena voi olla esimerkiksi alaselän ongelmia.

 

[latee77]

Jos koti-bikefittiä haluaa harrastaa niin kannattaa ainakin satulan kulma tarkastaa. Liian pystyyn nostettu satula voi aiheuttaa lantion kiertymistä taaksepäin, jolloin selkä pyöristyy ja seurauksena voi olla esimerkiksi alaselän ongelmia.

Allright, vois koittaa ekaks laskea satulan keulaa ja korkeutta hitusen.

 

[timetraveller]

Aina kun muuttaa yhtä asetusta niin se pitää ottaa huomioon muissa asetuksissa. Kontaktipinnat ovat ohjaustanko, satula ja polkimet. Polkimilla on leveys- ja korkeusfaktori (erikoistapauksissa shimmeillä säädettävissä lukkopolkimia käytettäessä, jonka lisäksi lukkojen asento), satulalla on pituus, syvyys ja korkeus (lisäksi vielä satulan muoto ja leveys), ohjaustangolla on leveys ja syvyys (ohjainkannattimen kulma ja pituus). Kotona voi toki tehdä, kun tietää mitä tekee, muuten se on pelkkää arvailua. Asiaa voi avata katsomalla videoita netistä asiantuntevilta henkilöiltä. Helpointa on käydä bikefitissä.

 

[Derion]

Alottavalla pyöräilijällä selkäkivut on ihan normaalia. Sano että venyttelee lonkan koukistajia.

 

[pelittäjä]

Tuli hankittua Cannondale Habit 4 fillari. Huomasin että Cannondalen sivuista poiketen Shimanon jarrut oli vaihtuneet SRAMn versioihin ja takajarru pitää ärsyttävää ”turkey gobble” ääntä eli vähän kuin kalkkunan ääni. Mistähän tuota kannattaisi alkaa selvittelemään vai vienkö suoraan jonnekin sepälle?

 

[dirtyharry]

Tuli hankittua Cannondale Habit 4 fillari. Huomasin että Cannondalen sivuista poiketen Shimanon jarrut oli vaihtuneet SRAMn versioihin ja takajarru pitää ärsyttävää ”turkey gobble” ääntä eli vähän kuin kalkkunan ääni. Mistähän tuota kannattaisi alkaa selvittelemään vai vienkö suoraan jonnekin sepälle?

Uudet jarrulevyt ja palat pitää usein "sisäänajaa", eli pitkä alamäki jarrua laahaten riittänee. Tuo turkey gobble oli SRAM Juicy 7 ominaisuus jo melkein 20v sitten, eikä välttämättä ole korjaantunut. Uudemmassa fillarissa Level mallia ja ainakin suht äänettömät olleet, paitsi likaisina.

 

[Lare]

Täpärin takanavan laakereissa ei ollutkaan välystä, vaan toinen pääty oli löysällä. Nyt on taas välys poissa, eikä tarvitse prässäillä uusia laakereita. Helpolla pääsi.

Jäykkäperää tekisi mieli kevennellä tiukalla budjetilla. Renkaita vaihtaessa huomasin, että siinä oli jotkut aivan tuntemattoman merkkiset sisärenkaat. Eivät varmasti ole kevyemmästä päästä. Kuinka huono idea on laittaa Continentalin 28x1,75" ulkorenkaille tarkoitetut sisurit 29x2,1" renkaalle? Painaisivat vain 100g ja saisi edullisesti suoraan hyllystä. Pyöriviä massoja saisi varmaan 300g pois. Tubeless ei ole vaihtoehto, kun kakkospyörä voi seisoa viikkoja.

Myös hiilikuituista satulatolppaa tuli katseltua. Painoa lähtisi vain 100g, mutta teoriassa voisi vähentää tärinöitä sora- ja metsäteillä. Yksi ylimääräinen kuitutolppa löytyy jo, mutta ikävästi se on 0,6m liian paksu.

EDIT: Contilta löytyy hyllystä ihan 29" Light -sisärengasta. Voisi kokeilla semmosta. 200-300g pyörivistä massoista pois on ihan kiva parannus.

 

[Ziilot]

Täpärin takanavan laakereissa ei ollutkaan välystä, vaan toinen pääty oli löysällä. Nyt on taas välys poissa, eikä tarvitse prässäillä uusia laakereita. Helpolla pääsi.

Jäykkäperää tekisi mieli kevennellä tiukalla budjetilla. Renkaita vaihtaessa huomasin, että siinä oli jotkut aivan tuntemattoman merkkiset sisärenkaat. Eivät varmasti ole kevyemmästä päästä. Kuinka huono idea on laittaa Continentalin 28x1,75" ulkorenkaille tarkoitetut sisurit 29x2,1" renkaalle? Painaisivat vain 100g ja saisi edullisesti suoraan hyllystä. Pyöriviä massoja saisi varmaan 300g pois. Tubeless ei ole vaihtoehto, kun kakkospyörä voi seisoa viikkoja.

Myös hiilikuituista satulatolppaa tuli katseltua. Painoa lähtisi vain 100g, mutta teoriassa voisi vähentää tärinöitä sora- ja metsäteillä. Yksi ylimääräinen kuitutolppa löytyy jo, mutta ikävästi se on 0,6m liian paksu.

EDIT: Contilta löytyy hyllystä ihan 29" Light -sisärengasta. Voisi kokeilla semmosta. 200-300g pyörivistä massoista pois on ihan kiva parannus.

Ei ne litkut parissa viikossa kuitenkaan kuivu pois? Ja jos pyörä on pari viikkoa ajamatta, niin joka tapauksessa rengaspaineet kannattaa tarkastaa, ennen lenkkiä

 

[Lare]

Ei ne litkut parissa viikossa kuitenkaan kuivu pois? Ja jos pyörä on pari viikkoa ajamatta, niin joka tapauksessa rengaspaineet kannattaa tarkastaa, ennen lenkkiä

Pyörä tulee toiseen osoitteeseen ja saattaa sen vuoksi olla viikkoja liikkumatta. Taidan tilata Contin 29" MTB Light-sisurit. 160g painoa ja eiköhän noilla sen 150-200g kurista pyöriviä massoja pois. Ulkorenkaiden vaihdolla lähti jo 550g.

 

[GGoljatti]

Pyörä tulee toiseen osoitteeseen ja saattaa sen vuoksi olla viikkoja liikkumatta. Taidan tilata Contin 29" MTB Light-sisurit. 160g painoa ja eiköhän noilla sen 150-200g kurista pyöriviä massoja pois. Ulkorenkaiden vaihdolla lähti jo 550g.

Tämähän rupeaa kuulostamaan jo fillarifoorumilta. Eniten saat varmaan painoa pois kun laihdutat 5kiloa, sitä ei ihan sisärenkailla tehdä vaikka kuin jousittamatonta massaa.

 

[apek]

Tämähän rupeaa kuulostamaan jo fillarifoorumilta. Eniten saat varmaan painoa pois kun laihdutat 5kiloa, sitä ei ihan sisärenkailla tehdä vaikka kuin jousittamatonta massaa.

Pyörivä massa vain tuntuu eri tavalla, kuin staattinen paikallaan oleva massa. Siksi renkaista on hyvä saada massaa pois.

 

[Lare]

Jep. Sisärenkaat lisäksi kirjaimellisesti olivat kiinalaiset ainakin valmistajan perusteella ja tuntuivat kädessä myös painavalta. Laatukaan ei ihan hirveästi vakuuta. Siksi 7€ Contin Lightit tuskin ovat huono sijoitus. Yksi vielä varalle reppuun...

 

[Wes Wishbone]

Kuinka huono idea on laittaa Continentalin 28x1,75" ulkorenkaille tarkoitetut sisurit 29x2,1" renkaalle? Painaisivat vain 100g ja saisi edullisesti suoraan hyllystä. Pyöriviä massoja saisi varmaan 300g pois. Tubeless ei ole vaihtoehto, kun kakkospyörä voi seisoa viikkoja.

Sisureille ei ole ollut tarvetta vuosiin, mutta jos noin kaposen sisurin laitat noinkin läskiin renkaaseen, voi varmaan riski nousta että sisuri menee helpommin puhki? Mut toihan selviää hyvin just noin testaamalla ja jos alkaa tulemaan rengasrikkoja niin muhkumpaa sisuria vaan. Voisin kuvitella että tohon 2.1" leveyteen löytyis myös kevyitä sisureita. Kerro sit miten kävi

 

[Ziilot]

Pyörivä massa vain tuntuu eri tavalla, kuin staattinen paikallaan oleva massa. Siksi renkaista on hyvä saada massaa pois.

Toi pyörivän massan merkitys oli muuten debunkattu GCN Techissä muutama vuosi sitten, niin en tiedä onko sillä oikeesti väliä mistä kohtaa pyörää keventelee. Mutta onhan sillä kevyemmällä pyörällä kivempi ajaa

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Lare]

Sisureille ei ole ollut tarvetta vuosiin, mutta jos noin kaposen sisurin laitat noinkin läskiin renkaaseen, voi varmaan riski nousta että sisuri menee helpommin puhki? Mut toihan selviää hyvin just noin testaamalla ja jos alkaa tulemaan rengasrikkoja niin muhkumpaa sisuria vaan. Voisin kuvitella että tohon 2.1" leveyteen löytyis myös kevyitä sisureita. Kerro sit miten kävi

En viitsinyt venyttää tuota kapeaa 28" kumia leveämmälle renkaalle, vaan tilasin nämä. Samalla tuli tilattua muutakin tuolta, niin toimituskulut ei paina hirveästi:

https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tube-29-MTB-Light-42-mm-SV

 

[GGoljatti]

Pyörivä massa vain tuntuu eri tavalla, kuin staattinen paikallaan oleva massa. Siksi renkaista on hyvä saada massaa pois.

Hieman epäilen mutta en pysty muuta todistamaan, kuten et pysty sinäkään, niin mutuillaan nyt tässä.

 

[ravallo]

Toi pyörivän massan merkitys oli muuten debunkattu GCN Techissä muutama vuosi sitten, niin en tiedä onko sillä oikeesti väliä mistä kohtaa pyörää keventelee. Mutta onhan sillä kevyemmällä pyörällä kivempi ajaa

Massan merkitys minkä suhteen?

Videon pointti on se, että se energia mikä pyörivään massaan sidotaan, myös purkautuu sieltä. Raskaampi kiekko käyttäytyy eri tavalla, se kiihtyy, hidastuu ja kääntyy nihkeämmin. Tuolla ei ole juuri merkitystä, jos vedetään urku auki ilman tarvetta kiihdyttelyyn ja jarrutteluun, mutta jos reitti on sellainen missä pitää kiihdyttää usein ja paljon, ja hukata tuota pyörivän massan energiaa jarrutteluun, niin homma voi toimia eri tavalla.

No, en tiedä kuinka iso ero jostain parista sadasta grammasta syntyy, mutta kun oma päivittäisajossa oleva pyörä on 27,5 -renkainen alumiinisilla kiekoilla varustettu mörkö niin ajotuntuma on aika erilainen kuin jollain hiilariluistimilla oleva pyörä. 20km/h+ ohjaus alkaa esm. vaatimaan samanlaista vastaohjausta kuin prätkä, jos haluaa että se kääntyy kunnolla. Kiihtyvyydestä ja hidastuvuudesta on vaikea sanoa, kun pyörä on sähköavustettu ja muutenkin perkeleen painava, mutta erityisesti ohjaus on ihan erilainen kuin mun vanhan luomu.

 

[Wes Wishbone]

Ihkua teoria vs käytäntökeskustelua tässäkin. Voisin lyödä tsiljardista vetoa että jos taviskuski pannaan sokkotestiin muuten täsmälleen kahdella identtisellä fillarilla jossa ainoa ero on se että toisessa on vaikka 300gr enemmän pyörivää massaa kiekoissa, ei sitä kyllä pysty huomaamaan millään tilastollisella merkitsevyydellä.

 

[GGoljatti]

Ihkua teoria vs käytäntökeskustelua tässäkin. Voisin lyödä tsiljardista vetoa että jos taviskuski pannaan sokkotestiin muuten täsmälleen kahdella identtisellä fillarilla jossa ainoa ero on se että toisessa on vaikka 300gr enemmän pyörivää massaa kiekoissa, ei sitä kyllä pysty huomaamaan millään tilastollisella merkitsevyydellä.

Ei tarvitse edes tavista. Pistät aktiiviharrastajat touhuamaan niin eroa ei löydy. Ehkä, ja sekin on iso ehkä, ammattilaiset saattaa jotain pientä poikkeamaa huomata.

 

[timetraveller]

Ei tarvitse edes tavista. Pistät aktiiviharrastajat touhuamaan niin eroa ei löydy. Ehkä, ja sekin on iso ehkä, ammattilaiset saattaa jotain pientä poikkeamaa huomata.

Vaihdoin maantiepyörään stokkikiekkojen tilalle pykälän paremmat kiekot, eroa alle 300g joka yllä mainittu. Huomasin eron kiihtyvyydessä. Olen tosin herkkä tapaus.