Vanhojen kohdalla antavat yleensä ensimmäisen paskan tarjouksen jonka jälkeen heität vastapalloon hyvän jne jne. Pieni neuvottelu mutta yleensä on ollut tutuilla ainakin ihan ok korvaukset ja saaneet uuden ritsan alleen.
Itse otin aikanaan sen kaskon, johon sisältyi lasiturva ja hinauspalvelu bonarina taisi tulla jotain ilkivalta yms. Taisi olla se toisiksi laajin, kun laajimman sai silloin vain alta 5v autoon.
+2013 katsellut 80-220tkm ajettuina eli about 10v ja uudempia. Alle 17k olisi kai idea saada. Ei itselle tule, mut kuulemma koeajamassa joudun käydä sit mitä vaihtoehtoja löytyy. -13 corolla 160tkm ajettuna kun käy pieneksi.
Todennäköisesti ovat finaalissa. Varaosavalmistajat taitavat suosittaa 80tkm vaihtoväliä.
Jousi on se mikä estää iskuja tuntumasta matkustajien takapuoleen. Pelkkä jousi ei kuitenkaan riitä, koska muuten auto jäisi iskun jälkeen heilahtelemaan. Tarvitaan siis heilahduksenvaimentimet, joita myös iskunvaimentimiksi kutsutaan. Oikeasti iskunvaimentimet saavat penkin täräyttämään sinua sitä kovemmin, mitä tehokkaammin ne tekevät omaa hommaansa, eli vaimentavat heilahdusta.
Mittaas voltit tuolta kannasta? Paljon puskee voltteja? Ja onko kontakti oikeasti oikeasti puhdas. Itsellä oli joskus sellainen hämy että kontaktit puhtaat mutta kun valon purki täysin löytyikin sopivasti ruostetta että maadoitus ei onnistunut kunnolla. Valot toimivat miten halusivat.
Jos sulla on vetokoukku, niin perävaunun pistokkeessa on yhdessä navassa mikrokytkin, joka päättää palaako valo autossa vai kärryssä. Jumittaa usein ja jää "pohjaan" vaikka kärryn pistoke irroitetaan. Tällöin auton sumuvalo ei pala.
Itse olen vastaavat alkavar ruosteviat korjauttanut maalaamolla, viimeeks otti 200e kun molemmat takakaaret käytin.
Varmaan kannattaa edes suunnilleen se moottorimalli ilmoittaa...?
Vaihtamalla sen jo vakiona tehokkaampaan olevaan yksilöön. Niin kuin yllä jo sanottiin, tehon lisäys ylittää auto käyvän arvon. Helpommalla ja halvemmalla saat tehoja lisää kun hankkiudut vanhasta eroon ja hankit toisen auton tilalle.
Oletetaan vaikka et omistat omegan ja pienimmällä 2.0l koneella. Ostat jostain romusta siihen sen 3.2l koneen ja ohjausyksikön yms härpäkkeet. 2.5l kone jos on niin tarvisi vain koneen ja ohjausyksikön. Samalla tarvit moottorinostimen ja ensikertalaisena viikonlopun ja kaverin tai pari et saat vaihdettua koneen. Ammattilainen ottaa koneen vaihdosta varmaan alkaen 1200e ja ylöspäin.
Viet auton jonnekki osaavalle pajalle ja käsket vaihtaa tekniikan ja/tai ahtamaan koneen. Helppoa ja hauskaa.
Jos edes suuremmat vois pyyhkästä pois, niin pari tuntia ja se on sulana.
Olen ajanut MK7 Fiesta ST:llä joka oli rekattu pakuksi. Eli on mahdollista muillekin kuin siihen tehdyille van versioille. Piti kuulema olla kiinteä rakenne ja tietyt jutut irrottaa ns "pysyvästi" ja homma toimi. Oli ihan veikeä mutta olisi vaatinut liikaa työtä rakennella takaisin henkilöautoksi joten jätin väliin. Eli onnistui ainakin 2016 tms paikkeilla.
Kyllä voi, varsinkin jos vanha ja heikko akku ja pakkasta vielä päälle.
kannattaa katsoa joku 24h liityntäpysäköinti, niitä on joissain paikoissa jopa Helsingin puolella.Minun pitäisi autoa säilyttää espoon matinkylässä parin yön verran. Mikäs fiksuin tapa pysäköidä? Selittäkääs maalaiselle joka ei julkisia ikinä käytä miten tuo ison omenan liittymäpysäköinti toimii että saa 2€/10h. Ostaa metrolipun ja tämä oikeuttaa parkkeeraamaan autoa sielä tuohon hintaan kö? Kadunvarteen jättäminen todella arvokasta pidemmäksi aikaa. Muita ideoita otetaan myös vastaan
Kuvaa kun katsoo niin taitaa olla kolariauto, tai ainakin tuota kaarta on pakkeloitu joskusKäytin tuossa autoa pesulla ja havaitsin, että vähän ikävästi pukkaa ruostetta:
Voiko tuollaiselle tehdä itse mitään (mitä työkaluja ja materiaaleja tarttee) vai onko edessä kallis maalaamoreissu?
Hyvin tekee suola ja kiveniskemät tehtävänsä, autolla ikää reilu 8v ja ajettu n. 87 tkm ja alkaa ruoste kukkia.
Tuo olisikin mukava yllätys, kun liikkeestä ostettu kesällä 2020 ja ei mitään mainintaa, että olisi kolaroitu.
Ei välttämättä ole kolaroitu mutta vaikuttaisi että kaaren ruosteita on kittailtu umpeen, saattaa löytyä isompikin yllätys kun rupeaa rapsuttelemaan.
Aika kummallisena pitäisin, jos ostettaessa alle 7 vuotta vanhassa ja 62 tkm ajetussa autossa olisi noinkin iso ruostepommi piilossa. Kuvassa näyttää aika isolta (otin kännykän makrokameralla), n. 5cm pitkä oikeassa elämässä tuo. Melkein todennäköisempänä pitäisin, että tuota on kolautettu johonkin. No, käytän auton maalaamolla katsottavana tänään, toivottavasti tuon saa korjattua kunnolla.
Enpäs tiennyt ikää tai kilometrejä kommentoidessani, kuvassa vaurioalue näytti myös isommalta. Tuo ura joka kuvassa näkyy vaikutti juuri sellaiselta että olisi korjailtu ruosteita alta.
Joo, käytin maalaamossa ja ilmeisesti toi on mällätty joskus ja väärin korjattu. Mukavaa, ettei autokaupassa tartte tollaisista ilmoittaa.
Näinpä, meilläkin n.6kk vanhaan autoon tuli parkkipaikalla kolhu. Onneksi oli muoviosa joka maalattiin. En koe tarpeelliseksi sitä sanoa autoa vaihtaessa.
Enpäs tiennyt ikää tai kilometrejä kommentoidessani, kuvassa vaurioalue näytti myös isommalta. Tuo ura joka kuvassa näkyy vaikutti juuri sellaiselta että olisi korjailtu ruosteita alta.
Eipä tuo ikä ja kilometrit aina ole tae siitä etteikö se olisi ruostunut, esimerkkinä vaikka muutamat takavuosien mitsubishit ja mersut
