Pieniä kysymyksiä & vastauksia autoista ja liikenteestä

[Pertti_Pasanen_Spede]

Tarttis saada autoon kumimatot kangasmattojen tilalle. Onko suosituksia hyvistä paikoista. Vai suoraan vaan merkkiliikkeeseen kyselemään merkkikohtaisia mattoja?

Merkkiliikkeen on paras ja todennäköisesti myös kallein, mutta kannattaa se hinta kysyä, koska joskus ne voi olla hinnaltaan erittäin lähellä laadukkaita tarvikemattoja mitkä nekin on auton mittojen mukaan tehty. Virtasenkauppa ja motonet ja vastaavat liikkeet kannattaa tarkistaa. Mitä paksumpaa/laadukkaampaa kumia se matto on niin sitä kalliimpi se on.

Laadukkaat tarvikematot on noin 100€ luokkaa hinnaltaan koko sarja ja halvemmat on sitten ohuempaa kumia ja niitä saa halvimmillaan parilla kympillä koko sarjan.

 

[Glory_hunter]

Mikä auto, torit ym. kannattaa käydä läpi...

Itse ostin nykyiseen uudet avaamattomat kangasmatot 50€ torista, kun maahantuoja pyysi 150€

Lähinnä tässä ajatuksena sekin, että saisi siistit ja toimivat matot, jotka myös näyttää mukavilta. Tarvikemattokin voi olla toki siisti.

 

[weetabix]

Kumimatoissa tuntuu olevan sekä istuvuudeltaan, että laadultaan vähän mitä sattuu saatavilla. Kangasmattoja voisi kuvitella saavan käytettynä helpommin ihan alkuperäisenä. Tämä sen takia, että omaan autoonkin sai kumimatot kaupanpäälle muutama vuosi sitten ja ne ovatkin olleet koko ajan käytössä (kangasmatot varastossa ja niillä ei ole kertaakaan kenkä astunut). Kumimatot kuitenkin hankintaan yleensä erikseen, joten niitä ei yleensä jää paljon ylimääräiseksi, mutta tietty vähän riippuu mitä kampanjoita on ollut tarjolla joten kyllähän tuokin on mahdollista.

 

[Serbetli]

Pakkaajan moka. Pyydä lähettäjää toimittamaan uusi.

Sain hyvityksen 13€ ja tilasin uuden 28€:lla, koska tuli rahti mukaan. Ei konkurssi tule vieläkään, mutta taas apinaa koijattiin.

 

[make14]

Mitähän tämmösen korjaaminen maksais? Tai saisko tota tehtyä ite mitenkää? Ulkonäöllä ei niinkää väliä ku on paikkauksia yms. Muuallakin.
katso liitettä 1194810

 

[null]

Sain hyvityksen 13€ ja tilasin uuden 28€:lla, koska tuli rahti mukaan. Ei konkurssi tule vieläkään, mutta taas apinaa koijattiin.

Lähettäjä mokas ja sä menit maksamaan siitä?

 

[Serbetli]

Lähettäjä mokas ja sä menit maksamaan siitä?

Just näin. Ei jaksanut vääntää, niin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

 

[kyynelkaasu]

Pitääkö mittariston taustavalojen toimia katsastuksessa?

Itselläni temppuilee Focuksen kolmesta taustavalopolttimosta vasemmanpuoleinen, syttyy ja sammuu miten sattuu kesken ajon muutaman minuutin välein. (Tainnut olla tämä vika siitä lähtien kun polttimonvaihdon tein viime vuonna...) Sammuileva tosin valaisee vain moottorin lämpötilan ja suurimman osan kierroslukumittaria, nopeusmittari pysyy valaistuna kahden muun polttimon voimin.

Itseäni tuo tyydyttää, kun muut polttimot antavat kyllä riittävästi valoa myös noille pimeille mittareille. Eli ihan omaksi huviksi en viitsisi alkaa ruuvailemaan mittaristoa irti ja vaihtamaan polttimoa, kun ei ole edes tietoa, onko vika polttimossa tai polttimon asennuksessa vai jossakin ihan muualla. Mutta jos se aiheuttaa ongelmia katsastuksessa, niin sitten sen fiksailisi mieluummin vielä suht lämpimällä kelillä eikä tammi-helmikuun pakkasissa.

 

[null]

Just näin. Ei jaksanut vääntää, niin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

Tuskin olis kovaa vääntöä vaatinut, mutta jokainen tyylillään.

 

[ylivoima]

Voinko korvata lisävalojen johtosarjassa tämän releen:

Spoileri: JD1912 Rele

Tällä Hellan releellä:

Spoileri: Hellan rele

 

[Tellervo]

Voinko korvata lisävalojen johtosarjassa tämän releen:

Spoileri: JD1912 Rele

Tällä Hellan releellä:

Spoileri: Hellan rele

Voi

 

[VeGe-]

Miten Tuning-Maken 330i saadaan paukkumaan jarrutuksissa ja vaihteidenvaihdoissa? Tehdaspaukuttimissa uskoakseni paukkuefektejä tehdään softalla parametrisoimalla, että kun kierrokset yms. on sopivat, niin syötetään vähän extraa pakoputkeen asti. Mutta tehdäänkö se virivireissä laittamalla sopivasti rikkinäinen eli ylirikas syöttö, mikä sitten on poksuu ja paukkuu vähän aina?

 

[Hammu]

Miten Tuning-Maken 330i saadaan paukkumaan jarrutuksissa ja vaihteidenvaihdoissa? Tehdaspaukuttimissa uskoakseni paukkuefektejä tehdään softalla parametrisoimalla, että kun kierrokset yms. on sopivat, niin syötetään vähän extraa pakoputkeen asti. Mutta tehdäänkö se virivireissä laittamalla sopivasti rikkinäinen eli ylirikas syöttö, mikä sitten on poksuu ja paukkuu vähän aina?

"Fuel cut" eli moottorijarrulla bensansuihkutuksen katkaisu otetaan pois käytöstä ja säädetään sytytys ko. tilanteessa myöhäiselle niin paukkuu

 

[kimmoko]

kumpi noista on paluu ja kumpi meno pitäs tietää meno linja

 

[Markok]

kumpi noista on paluu ja kumpi meno pitäs tietää meno linja

Yleensä noissa on stanssattu virtaussuunta.

 

[Tellervo]

kumpi noista on paluu ja kumpi meno pitäs tietää meno linja

Yleensä suodattimen virtaussuunta on seuraava: reunalta sisään ja keskeltä ulos.

 

[kimmoko]

Yleensä noissa on stanssattu virtaussuunta.

on niissä nuolet mutta ei niistä mutta ei tiedä kumpi on kumpi no nään sen mikä letku menee korkee painepumpulle nii se on meno tajusin nytte ku nukuin yön yli

 

[kimmoko]

mikä tuo toinen anturi on? toinen onimamassamittari , mut mikäs tuo toinen on?

 

[kimmoko]

mitä eroa on imutputken paineanturilla ja map anturilla? kumpi ns vaikuttaa ahtoihin? tai kertoo ahtoja?

 

[TurboJ]

mitä eroa on imutputken paineanturilla ja map anturilla? kumpi ns vaikuttaa ahtoihin? tai kertoo ahtoja?

MAP-anturin nimi tulee sanoista Manifold Absolute Pressure sensor, eli mitataan imusarjassa vaikuttavaa painetta tai alipainetta. Tällainen anturi voi sijaita myös imusarjalle johtavassa ahtoputkessa, joka vapaasti hengittävässä moottorissa olisi nimeltään imuputki.

Ilmanpaineelle en tiedä käytössä olevan muita kuin MAP-antureita, mutta "imuputken paineanturi" on turbomoottorissa harhaanjohtava nimitys, koska turbomoottorissa imuputki tarkoittaa turbon ilmanottoputkea, eikä sieltä mitata alipainetta. Anturi sijaitsee turbon painepuolella, jossa virallisesti on ahtoputkia eikä imuputkia.

Ymmärrän asian siis niin, että tuolla on tarkoitettu MAP-anturia, mutta se on nimetty virheellisesti imuputken anturiksi. Tämä anturi siis "tietää" muun muassa ahtopaineen ja raportoi sen moottorinohjaukselle.

edit. Koska ylemmän kuvan ilmamäärämittarissa on kaksi johtolähtöä, on teknisesti mahdollista, että sielläkin olisi erillinen alipaineanturi. En kyllä ole sellaista ratkaisua nähnyt. Lieneekö IMM:ssä vain jostain muusta syystä johdot kahdella liittimellä, tiedä häntä. Niin tai näin, niin MAP-anturi löytyy aina turbokompressorin painepuolelta yleensä läheltä imusarjaa.

 

[baggio]

Ilmamassamittarissa oleva toinen anturi voisi olla imuilman lämpötila-anturi.

 

[juhat1000]

Kun moottorista tai sen läheltä tyhjäkäynnillä kuuluu nakutusta/tikittävää/supsuttavaa ääniä niin veikkaus oireelle on yleensä kiertokanget, nostajat ja suutimet. Kysymys on, että miten suuttimet voivat muka aiheuttaa sitä nakutusta? Onko ongelma yleisempää dieselillä?

 

[Markok]

Kun moottorista tai sen läheltä tyhjäkäynnillä kuuluu nakutusta/tikittävää/supsuttavaa ääniä niin veikkaus oireelle on yleensä kiertokanget, nostajat ja suutimet. Kysymys on, että miten suuttimet voivat muka aiheuttaa sitä nakutusta? Onko ongelma yleisempää dieselillä?

Nykyaikaisissa suorasuihkutusmoottoreissa paineet on kovia ja se saattaa aiheuttaa enemmän ääntä. Kaikki värkit joissa mekaanista liikettä aiheuttaa ääntä.

 

[kimmoko]

Ilmamassamittarissa oleva toinen anturi voisi olla imuilman lämpötila-anturi.

joo tais olla imuilman lämpö anturi,

 

[Pakana]

MAP-anturin nimi tulee sanoista Manifold Absolute Pressure sensor, eli mitataan imusarjassa vaikuttavaa painetta tai alipainetta. Tällainen anturi voi sijaita myös imusarjalle johtavassa ahtoputkessa, joka vapaasti hengittävässä moottorissa olisi nimeltään imuputki.

Ilmanpaineelle en tiedä käytössä olevan muita kuin MAP-antureita, mutta "imuputken paineanturi" on turbomoottorissa harhaanjohtava nimitys, koska turbomoottorissa imuputki tarkoittaa turbon ilmanottoputkea, eikä sieltä mitata alipainetta. Anturi sijaitsee turbon painepuolella, jossa virallisesti on ahtoputkia eikä imuputkia.

Ymmärrän asian siis niin, että tuolla on tarkoitettu MAP-anturia, mutta se on nimetty virheellisesti imuputken anturiksi. Tämä anturi siis "tietää" muun muassa ahtopaineen ja raportoi sen moottorinohjaukselle.

edit. Koska ylemmän kuvan ilmamäärämittarissa on kaksi johtolähtöä, on teknisesti mahdollista, että sielläkin olisi erillinen alipaineanturi. En kyllä ole sellaista ratkaisua nähnyt. Lieneekö IMM:ssä vain jostain muusta syystä johdot kahdella liittimellä, tiedä häntä. Niin tai näin, niin MAP-anturi löytyy aina turbokompressorin painepuolelta yleensä läheltä imusarjaa.

Itseasiassa "imuputken antureita" käytetään kyllä jonkunverran ainakin työkoneissa ja raskaassa kalustossa. Noilla tarkkaillaan ilmanputsarin kuntoa sen imuputkeen muodostuvan alipaineen perusteella.

 

[TurboJ]

^Kyllä, mutta henkilöautoissa en ole tuollaiseen törmännyt. Onko joku muu?

 

[dmn]

^Kyllä, mutta henkilöautoissa en ole tuollaiseen törmännyt. Onko joku muu?

Mulla on G-Mersussa tuollainen, mutta ei kyllä ole tältä vuosituhannelta se auto.

 

[Hammu]

Kylläpä 211-mersssussa on juurikin tuohon tarkoitukseen anturi

 

[kimmoko]

Kylläpä 211-mersssussa on juurikin tuohon tarkoitukseen anturi

eli suomeksi? huono engalnti nii ei tajua?

 

[TurboJ]

^Kaikkea sitä oppii.
Tuossa siis vahvistivat, että ko. Mersussa tosiaan on imuputken paineanturi erikseen. Se ilmeisesti sijaitsee juuri tuossa ilmamäärämittarin kyljessä. Ja anturin tarkoitus on varmistaa imuilman riittävä virtaus. Jos ilmansuodatin esim. tukkeutuu, niin tuo anturi havaitsee asian.

Mutta kysytäänpä nyt yleisemmin kaikilta vielä, että onko tuollaisessa Mersussa kuitenkin MAP erikseen? Yleensähän ahtopainedataa käytetään moottorinohjauksessa, mutta joissain järjestelmissä riittää pelkkä ilmamäärämittaus.

 

[kimmoko]

^Kaikkea sitä oppii.
Tuossa siis vahvistivat, että ko. Mersussa tosiaan on imuputken paineanturi erikseen. Se ilmeisesti sijaitsee juuri tuossa ilmamäärämittarin kyljessä. Ja anturin tarkoitus on varmistaa imuilman riittävä virtaus. Jos ilmansuodatin esim. tukkeutuu, niin tuo anturi havaitsee asian.

Mutta kysytäänpä nyt yleisemmin kaikilta vielä, että onko tuollaisessa Mersussa kuitenkin MAP erikseen? Yleensähän ahtopainedataa käytetään moottorinohjauksessa, mutta joissain järjestelmissä riittää pelkkä ilmamäärämittaus.

on map, joo on mulla 3baarii mappi koodattuna.

imusarjalta lähtee ilmaletku tohon anturille

 

[outonaapuri]

^Kaikkea sitä oppii.
Tuossa siis vahvistivat, että ko. Mersussa tosiaan on imuputken paineanturi erikseen. Se ilmeisesti sijaitsee juuri tuossa ilmamäärämittarin kyljessä. Ja anturin tarkoitus on varmistaa imuilman riittävä virtaus. Jos ilmansuodatin esim. tukkeutuu, niin tuo anturi havaitsee asian.

Mutta kysytäänpä nyt yleisemmin kaikilta vielä, että onko tuollaisessa Mersussa kuitenkin MAP erikseen? Yleensähän ahtopainedataa käytetään moottorinohjauksessa, mutta joissain järjestelmissä riittää pelkkä ilmamäärämittaus.

Mersuista en tiä, mutta mun käsityksen mukaan mieluumminkin sitä maffia käytetään ecun ohjaukseen kun sehän kertoo suoraan todellisen koneelle menevän ilmamäärän toisin kuin map joka kertoo vain paineen määrän.

 

[Gandhi]

Laitan vielä tännekin, jos joku osais täällä sanoa varmaksi:

Meneekö 205/60R16 nastarenkaat Avensis (-08) alle? Tai en oo varma, onko todellinen vm. 2007, koska pulttijako 5*100 (08--> pitäis kai olla 5*114,3?). Anyway Trafin tyyppihyväksytyissä koot 205/55R16 ja 215/50R17. Ja alle menemisen lisäks mahtuuko pyörimään ongelmitta yms.?

Ja siis
alla on nyt 215/50R17 kesärenkaat. Nuo 205/60R16 tulivat auton mukana (väärällä pulttijaolla), joten ne olisin vaihtamassa ostamilleni 5*100 16" vanteille, mikäli ne tohon ongelmitta passaa ja wörkkii.

 

[Rapilysin]

Laitan vielä tännekin, jos joku osais täällä sanoa varmaksi:

Meneekö 205/60R16 nastarenkaat Avensis (-08) alle? Tai en oo varma, onko todellinen vm. 2007, koska pulttijako 5*100 (08--> pitäis kai olla 5*114,3?). Anyway Trafin tyyppihyväksytyissä koot 205/55R16 ja 215/50R17. Ja alle menemisen lisäks mahtuuko pyörimään ongelmitta yms.?

Ja siis
alla on nyt 215/50R17 kesärenkaat. Nuo 205/60R16 tulivat auton mukana (väärällä pulttijaolla), joten ne olisin vaihtamassa ostamilleni 5*100 16" renkaille, mikäli ne tohon ongelmitta passaa ja wörkkii.

 

[Gandhi]

Oon noilla kans kikkaillut, mutta ei anna itselleni vastausta.

 

[jm82]

Onkohan toivoakaan saada bmw 730 vm2003 tuollaisia renkaita esim eteen: 275/45R20

Oon noilla kans kikkaillut, mutta ei anna itselleni vastausta.

Mikä tuon laskurin nettisivu on?

 

[Voitonavain]

Mikä tuon laskurin nettisivu on?

Lapinkumilla ainakin erinomainen laskuri: Rengaslaskuri | Lapin Kumi Oy

 

[Rapilysin]

Oon noilla kans kikkaillut, mutta ei anna itselleni vastausta.

Siis halkaisijassa on 6 mm eroa. Säteessä 3 mm. Eiköhän ne sinne mahdu.

Mikä tuon laskurin nettisivu on?

rengaslaskuri.net

 

[Eräilves]

Tuollainen traktorin perälevy pitäisi tänne saada, onko neuvoja antaa hyvistä kuljetusfirmojen kilpailutus paikoista?

 

[Vklnuppi]

H4 polttimossa kun on merkintä 60W/55W niin tarkoittaako tuo että lyhyillä 60W ja pitkillä 55W ? Lisäksi palaako H4:ssa molemmat silloin kun on pitkät päällä vai pelkästään pitkät?

 

[TommiZeliard]

H4 polttimossa kun on merkintä 60W/55W niin tarkoittaako tuo että lyhyillä 60W ja pitkillä 55W ? Lisäksi palaako H4:ssa molemmat silloin kun on pitkät päällä vai pelkästään pitkät?

Muistaakseni juuri noin, että lähivalot 60 W ja kauko 55 W.

Molemmat eivät pala yhtaikaa, vaan joko tai.

(Lamppu teoriassa kestäisi molempien lankojen polttamisen, mutta johdotuksen pitäisi olla paksumpaa. Lisäksi se vaan haittaisi kauemmas näkemistä, jos lähivalot valaisisivat etualan turhan kirkkaaksi.)

 

[uggeli]

Kyllä niitä autoja on missä molemmat palaa samaa aikaa.

 

[Tellervo]

Kyllä niitä autoja on missä molemmat palaa samaa aikaa.

Kerroppas ainakin yksi automalli, jossa H4-polttimoissa palaa molemmat langat yhtä aikaa..?

 

[Markok]

Kyllä niitä autoja on missä molemmat palaa samaa aikaa.

Harvassa ovat. Uudet autot joissa lähi- ja kaukovalot omissa umpioissaan palaa samaan aikaan. Itse en tästä toiminnosta tykkää, kun auton eteen jää liian kirkas kohta.

 

[Welmari]

Harvassa ovat. Uudet autot joissa lähi- ja kaukovalot omissa umpioissaan palaa samaan aikaan. Itse en tästä toiminnosta tykkää, kun auton eteen jää liian kirkas kohta.

Mutta ei niissäkään niitä H4-polttimoita ole palamassa samaan aikaan. Mistä tää homma alunperin lähti liikkeelle.

 

[Markok]

Mutta ei niissäkään niitä H4-polttimoita ole palamassa samaan aikaan. Mistä tää homma alunperin lähti liikkeelle.

Juu, jäi mainitsematta, että näissä on h1ja/tai h7 tms polttimot.

 

[juhat1000]

Autoilijan näkökulmasta mikä pointti siinä on, että luovutetaan auto korjaamolle katsastushuoltoon? Eikö se perinteisesti ole niin, että korjaamolle mennään se vikalistan kanssa? Ja toinen tyhmä juttu mielestäni on se, että kauden vaihtuessa kaivaa auton renkaat vintiltä auton takakonttiin(likaiseksi) ja ajetaan jonnekin jollekin vaihdettavaksi, ja sitten sama toisinpäin kotiin mennessä

 

[Vklnuppi]

Autoilijan näkökulmasta mikä pointti siinä on, että luovutetaan auto korjaamolle katsastushuoltoon? Eikö se perinteisesti ole niin, että korjaamolle mennään se vikalistan kanssa? Ja toinen tyhmä juttu mielestäni on se, että kauden vaihtuessa kaivaa auton renkaat vintiltä auton takakonttiin(likaiseksi) ja ajetaan jonnekin jollekin vaihdettavaksi, ja sitten sama toisinpäin kotiin mennessä

Se korjaamoyrittäjä saattaa käyttää siinä konttorilla melkoisen määrän autoja/vuosi. Em. syystä ei välttämättä nillitetä pikku jutuista ja jos jotain pientä on, korjaamo saattaa samaan rahaan hoitaa sen enempiä kyselemättä. Nämä siis omia kokemuksia. Yksi autoista meni ongelmitta läpi kun korjaamoyrittäjä käytti sen. Vein itse seuraavana vuonna niin sitten katsottiinkin asioita ihan eri tarkkuudella Ei siinä, siellä oli kyllä "vika" (ruostereikä muovihelman takana) mutta katsuri oli kyllä ihan tosissaan saanut etsiä/nähdä vaivaa jotta sen oli löytänyt ja ilmeisesti etsiessään/vääntäessään samalla hajoittanut helmamuoveista kiinnikkeet. Konttorikin tosin oli eri.

 

[Tellervo]

Autoilijan näkökulmasta mikä pointti siinä on, että luovutetaan auto korjaamolle katsastushuoltoon? Eikö se perinteisesti ole niin, että korjaamolle mennään se vikalistan kanssa? Ja toinen tyhmä juttu mielestäni on se, että kauden vaihtuessa kaivaa auton renkaat vintiltä auton takakonttiin(likaiseksi) ja ajetaan jonnekin jollekin vaihdettavaksi, ja sitten sama toisinpäin kotiin mennessä

Yhden luukun palvelu.
Asiakkaan näkökulmasta auto on helppo viedä aamulla määräaikaishuoltoon ja hakea töiden jälkeen katsastettuna pois ilman, että tarvitsee ravata korjaamon ja katsastuksen väliä.

Samaan aikaan korjaamolla ja katsastusasemalla on todennäköisesti yhteistyötä sen verran, että korjaamo saa katsastuksen tavis-perttiä edullisemmin. Korjaamo joka tapauksessa tutkii huollon yhteydessä autoa, niin samalla ne voi tsekata ja tarvittaessa korjata valot ja alustan väljyydet ennen katsastukseen viemistä. Joillakin voi olla myös epärehellistä peliä siten että kanta-asiakkaana auto saa leiman, vaikka pitäisi hylätä, mutta se tuskin kantaa kovin pitkälle, enkä oikein usko sen olevan kovin yleistä.

 

[teho75]

Kyseessä on Bilteman sähkövinssi 12V 907 kg.
Ohjeessa mainitaan, että sähkövinssi olisi kytkettävä auton akkuun ja auto käynnissä vinssattava.
Voisiko aivan hyvin vinssin kytkeä erilliseen akkuun?
Akun jännitehän noissa tavoissa on eri. Autossa 14,2 V ja erillisessä 12,6V.
Kyseessä on veneen vinssaaminen ja ajatuksissa olisi erillinen akku säilityslaatikossa johon menee johdot. Auton kans puljaaminen vinsaamisessa on hankalaa.