Esim oma Noco GBX45:
Itselläni meni tommonen mykäksi, kun en ollut vuoteen sitä ladannut ja käyttänyt.Nyt tuli tuo NOCO ja onhan tuo jo painonsa perusteella aika paljon jämymmän oloinen, kuin naapurin Telwin 9000.
Siitä sit pakastimesta otat ja mittaan jännitteen? Nimittäin luottaisiin siihen hiemnan enemmän kuin kiinalaisen kirjoittamaan mainostukseen...
Kyllä sitä on jo kylmässä kokeiltu eikä mitään ongelmaa. Kylmäongelmat ovat toisenlaisia litium boosterissa kuin lyijyakussa.
Zetorit olivat siita kuuluisia etta niiden ulosottoakselin sai pyorimaan takaperin. Eli jos on sopivan mallin Zetori ja pihassa herkemmin kaynnistyva traktori niin voimanottoakseli valiin ja pyorittelet Zetorin kayntiin. Voi kuulemma ottaa pahimmillaan 15 minuuttia.
Itse hakisin ratkaisuja kylla kaikesta muusta lithiumi starttereista. Jos sulla kerran kalustoa on muutenkin niin kylla harkitsisin sijoittamista raskaan kaluston startteriin.
Itse hakisin ratkaisuja kylla kaikesta muusta lithiumi starttereista. Jos sulla kerran kalustoa on muutenkin niin kylla harkitsisin sijoittamista raskaan kaluston startteriin.
Ma en nyt jaksa kelata ketjua lavitse etta nakisin etta onko Project Farmin uusin testi jo taalla linkattuna
Ei kyllä lähde zetori käyntiin pakkasessa 15 kilon akulla. 35 lähempänä. Muuten kyllä akun vaihto aina paras kun saa hyytyneen akun pois välistä syömästä virtaa ja kunnon kontaktit navoille.
Tuollaiseen käyttöön nimenomaan litiumakullinen on paras kun ei tarvitse suuria virtoja, mutta tarvitsee laitteen joka pitää hyvin varausta.
-Minkä kokoinen kone?
Eiks ois helpompi ottaa se akku sisään, ladata lämpimässä ja heittää paikalleen? Jos tuo nyt siis muutenkin seisoo kun ei lähde tulille.
Kaikkein halvimmalla pääsisit, kun kovilla pakkasilla lataat auton muutaman päivän välein ihan tavallisella laturilla. Ei tämmöisiä pakkasia ole kuin viikko-pari vuodessa.
Ainakin "uudehkoisssa" tehdasasenteisissa lämmittimissä on sellaisia. Esimerksi vm 2015 Volvo V70:ssä. Se katkaisee lämmityksen, jos polttoainetta on liian vähän tai akun lataus liian matala. Kertaakaan se ei ole vielä vetänyt akkua niin tyhjäksi, etteikö auto olisi käynnistynyt.
Ei kai se usein sinänsä ole suurikaan ongelma, ellei ole kova kiire jonnekin.
Mutta onko lämmitin useasti sammunut jännitteen vähyyteen? Siinä käy helposti niin, että silti jännite ei riitä käynnistämään autoa, koska sitä oletettavasti joudutaan siinä vaiheessa yrittämään maksimissaan osittain lämmenneellä moottorilla.
On ja varsinkin uudemmissa Volvoissa on lämppäreissä reilusti turvaväliä akkuvahdissa. Joskus tuntuu että olisiko vähän liikaakin.
En minä tiedä minkälaisella tekniikalla se sammuu, mutta auto itse ilmoittaa, että polttoainetoiminen lämmitin on sammutettu akun säästämiseksi eikä ole koskaan jättänyt käynnistymättä. Koska auto osaa itse sammuttaa lämmittimen, sen käyttöä ei tarvitse rajoittaa mitenkään joten tähän törmää kyllä aika usein.
En mitannut jännitettä, mutta todellinen tilanne tältä aamulta.
Saattaa olla aika rajoilla varsinkin kylmässä. Suosittelisin järempää mallia esim 55 tai jos budjettia niin 75. GBX vain jos haluat pikalatauksen
En paljon laskiskelisi kokemuksien perään kun testiin vaikuttaa niin paljon se vehkeen oma akku. Monesti sen oman akun päälle ei paljoa tarvitse tuoda lisää kun vehkeet jo läynnistyy. Siitä akusta joka ei jaksa pyörittää saattaa silti löytyä vielä se 100 A virtaa.
Eli voisi tuolla GB40:lla myös pärjätä?
Varmasti. Oletko katsellut project farmin videoita. Sillä on ainakin 3 videota noista buusteresita niin melko varmasti on 40 testattu. Ja se testaa myös vasten isoja koneita mutta testit tehdään ilman vehkeen omaa akkua.
Kellään ei mitään kokemuksia? Kestääkö noissa kaapelien kuoret, jos tuota esim. kontissa säilyttää ja -20c:ssä ottaa käyttöön. Halkeaako kuoret heti kun vähän kääntää?
Kiitän. Halpakaupan starttikaapeleita uusii/fiksaa sitä tahtia kuin niistä kuoret hajoaa, mutta laitteessa kiinteästi olevia ei oikeen samalla tavalla.
Omassa Nocossa oli ainakin ihan joustavat kaapelit tänään aamulla -18c kelissä.
Joopa, aikoinaan oma kupla, joka oli 6-volttisena aika jähmy käynnistymään kunnon pakkasella, mutta kun laittoi sisälämppärin puhaltamaan takapenkin alle, missä akku sijaitisi, niin läksi kuin helteellä. Ja auttoi siihenkin että samainen akku myös alkoi lataamaan heti.
Mulla on Telwinin laite ollut vuosia, ei ongelmia kaapelin kanssa.
Suurimmassa osassa buustereita ne kaapelit on vaihdettavissa, kun ovat suunniteltu irroitettaviksi.
Testiksi muutama tunti -32 lämmöissä, yhä notkeat piuhat. Noco GB40, vanhempaa mallia jossa vähän isommat leuat kaapeleissa. Vaan lieneekö itse kaapeleissa tapahtunut muutoksia.
Jep näitä esim. nämä Telwin ja Noco. Kauppaketjujen esim. Bilteman omalla brändillä myymien varakaapelisaatavuus saattaa sitten olla ihan mitä sattuu, esim. Bilteman buustereihin ei vaihtokaapelia ole tarjolla.
