- Liittynyt
- 11.08.2017
- Viestejä
- 325
Hyvä jos ovat kilpailukykyisiä. Epäilen kyllä hieman, luulisi että sähköbussit olisivat sitten standardi ihan sellaisenaan.Paikallisliikenteessä sähköbussit olleet jo kilpailukykyisä, se että hyväksytään vain sisämarkkinoilla valmistettuja, niin nostaa hintoja (va ei rajoitusta)
Paikallisbussi liikenne on sitä liikennettä missä sähköistäminen toimii tänäpäivänä, ajomatakat niin lyhyitä (Energiantarve) ettei tarvi väli latausta, siis onnistuu varikon lataus kentällä, Reitti ja kaluston käyttö suunnittelulla iso merkitys. Lisää linjoja voi sähköistää jos lisää kalustoa.
Liikenteen sähköistymisen tukeminen poistaa painetta dieselin hinnasta.
Millaista tukea raskaalle liikenteelle pitäisi antaa? Autoveroa kuorma-autoista ei muutenkaan makseta ja sähköllä ajaminen lienee halvempaa kuin polttonesteiden tankkaaminen. Jotain suoraa tukea kalustohankinnoille? Tuntuva romutuspalkkio?
Saisiko samalla rahalla aikaiseksi tehokkaampia toimia jossain muualla? Raskaan liikenteen osuus Suomen hiilidioksidipäästöistä on 10 prosentin luokkaa. Ei siis mitätön määrä sinänsä, mutta toisaalta ei ehkä helpoimmasta päästä ratkaista.
Mutuilisin, että ei kannattaisi tukea nykyisen kaltaista järjestelmää, vaan miettiä koko logistiikkaketjua uudella tavalla. Jos pitää saada kontillinen tavaraa Helsingistä Ouluun, niin sinne menisi kyllä raiteetkin ja satamatkin olisi tarjolla.
Rekkaliikenne valitaan siksi, koska sillä pääsee ovelta ovelle ilman välipurkuja. Tavara voisii kuljettaa enemmän konteissa myös rekkojen kyydissä, jolloin sitä olisi helpompi kuormata eri liikennemuotojen välillä.
Sinänsä vähän vaikea nähdä miten koko keskustelu liittyy juuri persuihin.