Ihan yleinen vaihde siitä, miksi kukaan ostaisi Seattia (Cupra), koska se olisi millään tavalla hieno, innovatiivinen, motorsport perinteinen, tyylikäs, seksikäs tai erikoinen automalli / merkki. Cupra on vain halvin mahdollinen vaihtoehto kaikista mahdollisista vastaavista.Jaaha, ferrarivaihde päällä.
Eiks tää ollut just se paikka missä keskustellaan muiden autoista / autovalinnoista?? Niin hyvässä kuin "pahassa"?
Jos minuun viittaat, niin itsellä ei ole ollut, eikä tule koskaan olemaan jotain Cupraa, sillä mitään vajaavetorimpuloita en huoli.
Onhan täällä joillain oikeita autoja...!Pitäähän sitä miehellä harrastuksia olla-79 delta 88, kuten nämä yleensä, alkujaan diesel ja nyt 350 bensa.
Neliveto-Cupra ilmeisesti kyseessä, jos oikein tihrustaa?
Arjenharmaa perhefarkku ja sporttinen italo Recaron penkeillä ja viskolukolla. Lancia on valitettavasti edelleen hieman työn alla mutta tavoite on saada se ajokuntoon (vuoden X) kesään mennessä.
Mistä noista uusista näkee, että on neliveto?
Oisko vaikka tuosta sambba:n bemarista, joka on viimeisin viesti ennen irspa:n kommenttia?
Mutta missä ne köyhät ja kateelliset huuteliat on, mitkä tuossa mainittiin?Oisko vaikka tuosta sambba:n bemarista, joka on viimeisin viesti ennen irspa:n kommenttia?
Mites seatin laatu ylipäätään nykyään?
Itsellä oli 2006 vuoden ibiza fr 1,8t bensakoneella ja siitä tuli luovuttua 5v ikäsenä 70tkm mittarissa. Kilsoihin nähden oli hieman heikossa hapessa, esim, moottori valutti öljyä, syyläristä tihkui nestettä, katto vuosi pariin otteeseen a-pilarin yläreunasta, sähkölasit hajos molemmista ovista ja kuskin penkissä oli reunasta melko rumaa kulumaa. Myydessä siitä taisi saada n. 12ke. En ole seattia tuon jälkeen kovin vakavasti uskaltanut harkita, mutta voisi kuvitella, että nämä uudet ovat jo hieman laadukkaampia? Mitenkään huonolla ylläpidolla tuo ei ollut ja huolto-ohjelmaa noudatettiin. Pari kertaa kävi kolarikorjaamolla, jossa vaihdettiin etu- ja takapuskurit, kun niihin kanssa-autoilijat osuivat, mutta niistä seurasi vain kosmeettista vahinkoa.
Mikäli yllämainitut murheet jättää huomiotta, niin auto oli kyllä varsin hauska peli ajella ja kulkupuolikin tuntui olevan ihan kiva painoon nähden. Äänetkin olivat ihan sporttisen tuntuiset, joskin pitkällä matkalla hieman turhan meluisa.
Laitetaan nyt vielä kuvakin ajalta, kun oli vielä komeassa kunnossa:
Mut ehkä se oli juuri sitä laadun kehumista, sentään jo 70tkm ajettu vm.2013 auto ja kylmäkäynnistyksiä tehty eikä edes vuoda öljyä
Mulla oli 12v vanha 300tkm ajettu auto mikä ei vuotanut öljyä eikä kilissyt tai kolissut, söi vain bensaa ja sisältäkin oli kuin uusi ja vain kulutusosia vaihdoin, mitä voitin?
Mites seatin laatu ylipäätään nykyään?
Itsellä oli 2006 vuoden ibiza fr 1,8t bensakoneella ja siitä tuli luovuttua 5v ikäsenä 70tkm mittarissa. Kilsoihin nähden oli hieman heikossa hapessa, esim, moottori valutti öljyä, syyläristä tihkui nestettä, katto vuosi pariin otteeseen a-pilarin yläreunasta, sähkölasit hajos molemmista ovista ja kuskin penkissä oli reunasta melko rumaa kulumaa. Myydessä siitä taisi saada n. 12ke. En ole seattia tuon jälkeen kovin vakavasti uskaltanut harkita, mutta voisi kuvitella, että nämä uudet ovat jo hieman laadukkaampia? Mitenkään huonolla ylläpidolla tuo ei ollut ja huolto-ohjelmaa noudatettiin. Pari kertaa kävi kolarikorjaamolla, jossa vaihdettiin etu- ja takapuskurit, kun niihin kanssa-autoilijat osuivat, mutta niistä seurasi vain kosmeettista vahinkoa.
Mikäli yllämainitut murheet jättää huomiotta, niin auto oli kyllä varsin hauska peli ajella ja kulkupuolikin tuntui olevan ihan kiva painoon nähden. Äänetkin olivat ihan sporttisen tuntuiset, joskin pitkällä matkalla hieman turhan meluisa.
Laitetaan nyt vielä kuvakin ajalta, kun oli vielä komeassa kunnossa:
Onko tuossa ulko-oven yläreunassa ilmanvaihtoluukku? Jos on, miksi?Tänään tuli päiviteltyä kulkinepuolta.
BMW 518dA (MY15) business varusteilla ja lisänä Ambient -valopaketti ja Dakota-nahat. 87k rullattu ja tietty @tinasilta :n mieliksi mielikuvituksekkaalla valkoisella värillä
Pitää vielä heittää keikka AJ-techillä optimoinnissa.
Tosi aiheeseen liittyvää... mutta joo... on siinä. Teknisen tilan ovi jossa painovoimainen ilmanvaihto. Ko. Tilassa sähkökeskus, iv-kone ja varaaja.
Kyllä yhtään arjenharmaata corollaa hienomman auton kuljettaja tietää mitä tarkoitan, naapuria vituttaa enemmän 10 vuotias ”premium”, kun uusi Auris esimerkiksi.Mutta missä ne köyhät ja kateelliset huuteliat on, mitkä tuossa mainittiin?
Sulla on huonot naapurit.
Mutta missä ne köyhät ja kateelliset huuteliat on, mitkä tuossa mainittiin?
Itsellä oli myös 5 vuotta sitten BMW 740 e38 -96, eli tosi vanha, mutta kalliimmaksi sitä kai luultiin kun 2500€. Myös Alfa Romeo 156:ta luultiin silloin kalliimmaksi kuin 950€.Ihan totta toi on. Varsinkin jos ja kun automallin uudistuminen on hidasta. Ostappa joku 10 vuotta vanha X6 tai Cayenne niin kyllä alkaa jengi pöhistä että mikäs homma. Nähty on ja naurettu myös.
Yhdellä kollegalla oli myös samanmoinen ajossa, ja kehui olevan niin viimeisen päälle mukava auto matka-ajossa. Muutaman kerran lyhyemmällä pätkällä istunut itse kyydissä, ja olihan siinä sellaista mukavaa herraskaista fiilistä
Helppohan tuohon on vastata: Pikkubemarit on "ajajan autoja", matkustajista viis
. Isot (7 sarja) taas on tehty myös matkustajia ajatellen. Tämä näkyy myös pienempien mallien urheilullisemmasta alustasta ja vaihteiston säädöstä, mikä on kuskille kiva juttu, mutta matkustajille ei niinkään. Isoissa taas toisin päin.
Eiköhän näissä ole se että joku taksin omistaja ostaa auton kun joko A) ajaa itse tai B) aikoo pitää sen.
Vantaallakin oli aikoinaan yksi Land Cruiser taksina, jäähdyttelemässä ollut taksari sillä ajoi päivisin mummoja kauppaan ja takaisin parin kolmen vuoden ajan, jonka jälkeen se taisi päätyä eläkkeelle jääneen taksarin omaan käyttöön.
Paljon maksoi? Ranut on parhaita!Viikko sitten tuli vaihdettua autoa.
Peugeot 407 sai jäädä ja tilalle tuli:
Citroen C5 Executive 2.0 HDi 163 hv FAP automaatti 2012.
Tunnustettakoot, että valinta tuli tehtyä tunnepohjalta. Hakusessa mulla oli Peugeot 508, mutta kävin tällaista varsin koeajamassa ja hurahdin tuon Sitikan ajomukavuuteen täysin. Executive-mallin varusteetkin ovat vähintäänkin riittävät.
Pari 508 kävin myös koeajamassa, mutta Sitikkaan verrattuna kyydit olivat kovat. Pösöhän olis varmasti ollut reilut 200 kg kevyempänä halvempi pitää (verot, polttoaine), mutta nuo Sitikan pehmeät kyydit.
-97 camrysta vaihdoin tähän ja toyotalinjalla jatkaen tällä hinnalla olisi saanut jonkun anjoviksen 1.6l koneella Ei ehkä järkevin auto, mutta tykkään ulkonäöstä.
No eihän nuista ole lisävarusteita kuin ksenonit ja navi. Ellei sähköpenkeissä ole muistia, joka on lisävaruste.
Ei alkupään malleissa ollut niin kattavaa varustusta, joten laitoin että lisävarusteina tuossa autossa. Sähköpenkit on käsittääkseni aina muistilla eikä nekään ole vakiovarusteena aina olleet. 4 paikkaa saa tallennettua, kumpaankin avaimeen oma ja auton nappeihin 2. Ajonvakautus ja sähköiskarit kai vakiona aina isomman koneen kanssa. En tiedä.
Sähköpenkit ei ole aina muistilla. Veljellä 2.7 V6 HDI jossa sähköpenkeissä ei ole muistia. Ah, näköjään nuissa vanhoissa V6:ssa ei ole sähköpenkit vakiona.
No ei ole. Tuskin missään mallissa on vaihtoehtoina xenonit tai täysledit. Eiköhän se mene joko halogeenit/xenonit tai halogeenit/täysledit(tai jopa ne laaserit).
Mihin autoon on vaihtoehtoina halogeenit/xenonit/ledit? Varustetasoilla ei tässä tapauksessa väliä, haluan vain tietää kuka valmistaja haluaa tehdä 3 eri umpiot samalle autolle.
Ennen vai jälkeen faceliftin? Olen ollut siinä ymmäryksessä, että ennen faceliftiä oli halogeenit / xenonit ja faveliftissä xenonit korvautuivat ledeillä. Eli yhtäaikaa ei ole ollut saatavilla kaikkia kolmea valotyyppiä.
Vanhaan halogen-aikaan tuo oli vielä helpompaa kun H4:lla sai sumarit ja pitkät samaan lamppuun. Esim omassa ’98 Passatissa sumu-/pitkät-/lyhyet valot samassa umpiossa.
