Omat autot -esittelythread! (KESKUSTELUA VAIN ESITELLYISTÄ AUTOISTA!)

[fRONik]

En muistanukkaa tätä ihanaa vanhaa lankaa ni postataa pitkästä aikaa omat harraste/käyttis vehkeet muitten "ihailtavaksi".
BMW e30 33Xi Turbo -88. Jokusen vuoden rakentanut ja nyt pari kesää saanu ajaa ja nauttia. Teho tavote saatiin hienosti rikki, kolme eri karttaa ja napista vaihtuu, pikku paineilla 702/900Nm ja full boosti 1000hv takapyörältä!
Ps. Oon oikeesti hybridi mies..Käyttiksenä G31 LCI 530e kaikilla herkuilla.

 

[Buck Dancer]

^ Kiinnostaa ihan vilpittömästi, miten tuommoinen lehmänpään kokoinen turbo käyttäytyy?

 

[fRONik]

^ Kiinnostaa ihan vilpittömästi, miten tuommoinen lehmänpään kokoinen turbo käyttäytyy?

Sehä oikeesti riippuu monesta asiasta/tekijöistä mm, miten kansi virtaa sekä mikä kokoinen pakopesä on ahtimessa. laskelmia tehtiin useasti sekä rahoja käytettiin sitäkin enemmän, kannen kanavat portattiin niin rankalla kädellä kuin vaa pystyi niin lopputulos oli parempi ku hyvä, 3600rpm kohdalla jo karvan vajaa 700Nm, ni kyllä tämä jaksaa herää kivasti. kannessa rullakeinusarja,isompaa venttiiliä yms niin pystyy kierättämään jopa 9200rpm, eikä pelkoa ettei kannen hilut pysy perässä.

 

[taski]

Painoin pakuun kesäkiekot alle. Vähän se ehkä kaipaisi lyhyempiä vietereitä mutta olen jo sen verran iällä että isommissa vanteissa on ihan riittävästi tuningia meikäläisen makuun.

 

[nuusk1s]

Octavia alkoi hapantumaan sen verran paljon että laitoin pois kun vielä oli leimaa jäljellä ja muutaman rahan sai takaisin. Tilalle löytyi yllättävä valinta, mikä ei alunperin ollut edes harkittujen listalla. Mutta niin vain korajon jälkeen ajoin Opelilla kotiin.
Edellinen opel kokemus on b-vectrasta, ja onhan tuo b insignia jo vallan eri luokan vehjes. Reilu tonni ajeltu ja vielä ei ainakaan ole kaduttanut. 2l diisseli.

 

[ympyr]

Octavia alkoi hapantumaan sen verran paljon että laitoin pois kun vielä oli leimaa jäljellä ja muutaman rahan sai takaisin. Tilalle löytyi yllättävä valinta, mikä ei alunperin ollut edes harkittujen listalla. Mutta niin vain korajon jälkeen ajoin Opelilla kotiin.
Edellinen opel kokemus on b-vectrasta, ja onhan tuo b insignia jo vallan eri luokan vehjes. Reilu tonni ajeltu ja vielä ei ainakaan ole kaduttanut. 2l diisseli.

Tuntuuko sinusta että tuon taustapeili on jotenkin alhaalla tuulilasilla? Koeajoin tuommoisen viime vuonna ja se pisti silmään, tuntui että jää katvetta taakse. Mukava peli muuten, hyvä ajaa ja hyvät tilat, jäi kuitenkin kauppaan muista syistä.

 

[nuusk1s]

Tuntuuko sinusta että tuon taustapeili on jotenkin alhaalla tuulilasilla? Koeajoin tuommoisen viime vuonna ja se pisti silmään, tuntui että jää katvetta taakse. Mukava peli muuten, hyvä ajaa ja hyvät tilat, jäi kuitenkin kauppaan muista syistä.

En ole kyllä ainakaan pistänyt merkille, eli ei ilmeisesti häiritsevän alhaalla itselleni. Ehkä se tämän viestin jälkeen alkaa vaivaamaan

 

[Akleksi]

Tuntuuko sinusta että tuon taustapeili on jotenkin alhaalla tuulilasilla? Koeajoin tuommoisen viime vuonna ja se pisti silmään, tuntui että jää katvetta taakse. Mukava peli muuten, hyvä ajaa ja hyvät tilat, jäi kuitenkin kauppaan muista syistä.

Koitit nostaa peiliä? Useissa autoissa taustapeilissä on korkeussäätö.

 

[ympyr]

Koitit nostaa peiliä? Useissa autoissa taustapeilissä on korkeussäätö.

Ei tullut kokeiltua. Voi olla että tuo tuntemus johtui vaan siitä että olen suht pitkä ja mun vinkkelistä peili saattoi näyttää sijaitsevan alempana kuin normaalisti. Nuusk1s:lle joka tapauksessa onnea uudesta menopelistä.

 

[SparHawk]

2007 Lexus GS300 vaihtui 2022 Ford Mach E:hen
Iso akku ja takaveto.
GS kyyti oli sata kertaa parempaa ja Mark Levinsonia tulee ikävä.
Mutta ruoste alkoi olla liian pahaa.
Ja onhan kotona ladattulla sähköllä ajo aika paljon halvempaa ku ~10l/100km 98:lla

 

[Zolttu]

Jahka kilometrejä kertyy niin kerrotko kokemuksia? Mielenkiintoinen laitos, vaikkei ehkä omaan käyttöön passeli olisikaan.

Nyt on jonkun verran tullut ajeltua. Jäykkä akselinen maastoauto on sellainen "pomppiva" ajettava. Vielä en ole pitkää matkaa kokeillut ajaa että käykö ärsyttämään pitemmän ajan päälle.
Ohjaus hyvin jenkkityylinen. Eli kevyt, tunnoton ja nopea.
Tässä vuosimallissa on jo ajonvakautus ja estää tehokkaasti sivuluisut. Niin tahalliset kuin tahattomat.
Tehoja ei tosiaan ole kovemmilla nopeuksilla mutta alle 70 kmh ihan riittävästi. Ohitukset pitää maantiellä tehdä harkiten.
Näppärän pieni pyöritellä ja yllättävän korkealla istutaan. Ison maastoauton tuntua ajoltaan pienestä koostaan huolimatta.
Vielä ei kaduta.

 

[Dunlop]

Nyt on jonkun verran tullut ajeltua. Jäykkä akselinen maastoauto on sellainen "pomppiva" ajettava. Vielä en ole pitkää matkaa kokeillut ajaa että käykö ärsyttämään pitemmän ajan päälle.
Ohjaus hyvin jenkkityylinen. Eli kevyt, tunnoton ja nopea.
Tässä vuosimallissa on jo ajonvakautus ja estää tehokkaasti sivuluisut. Niin tahalliset kuin tahattomat.
Tehoja ei tosiaan ole kovemmilla nopeuksilla mutta alle 70 kmh ihan riittävästi. Ohitukset pitää maantiellä tehdä harkiten.
Näppärän pieni pyöritellä ja yllättävän korkealla istutaan. Ison maastoauton tuntua ajoltaan pienestä koostaan huolimatta.
Vielä ei kaduta.

Joskus kävin tuollaista koeajamassa ja mielenkiinto loppui tosiaan tuohon tehojen puutteeseen. Ymmärrän että auto on tarkoitettu johonkin muuhun kuin motarille, mutta jos edes 100km siirtymä ei onnistu motaria pitkin, niin jäi ostamatta.

 

[Nasaretilainen]

En muistanukkaa tätä ihanaa vanhaa lankaa ni postataa pitkästä aikaa omat harraste/käyttis vehkeet muitten "ihailtavaksi".
BMW e30 33Xi Turbo -88. Jokusen vuoden rakentanut ja nyt pari kesää saanu ajaa ja nauttia. Teho tavote saatiin hienosti rikki, kolme eri karttaa ja napista vaihtuu, pikku paineilla 702/900Nm ja full boosti 1000hv takapyörältä!
Ps. Oon oikeesti hybridi mies..Käyttiksenä G31 LCI 530e kaikilla herkuilla.

E30 kyllä aina säväyttää. Vuosiin ei ole itsellä ollut, mutta sydämmessä aina pieni paikka moiselle. Jospa vielä jonain päivänä.
M10B18 joskus antoi pyöriltä 144hp/210nm. Oli ne aikoja.

 

[Zolttu]

Joskus kävin tuollaista koeajamassa ja mielenkiinto loppui tosiaan tuohon tehojen puutteeseen. Ymmärrän että auto on tarkoitettu johonkin muuhun kuin motarille, mutta jos edes 100km siirtymä ei onnistu motaria pitkin, niin jäi ostamatta.

Juu ei tosiaan motarille, eikä pitkän matkan ajoon. Tankki on mitä noin 40 litraa eikä sillä kovin montaa sataa pääse kun pitää jo tankata. Mutta samallahan totuttelee sähköauto ominaisuuksiin. Taitaa parhaat mennä sähköllä jo pitemmälle.

 

[Welmari]

Juu ei tosiaan motarille, eikä pitkän matkan ajoon. Tankki on mitä noin 40 litraa eikä sillä kovin montaa sataa pääse kun pitää jo tankata. Mutta samallahan totuttelee sähköauto ominaisuuksiin. Taitaa parhaat mennä sähköllä jo pitemmälle.

Oikeasti tuommoisessa kirpussa on noin järkyttävä kulutus? Paljon kierrokset on maantiellä vaikka 90km/h kohdalla?

 

[Zolttu]

Oikeasti tuommoisessa kirpussa on noin järkyttävä kulutus? Paljon kierrokset on maantiellä vaikka 90km/h kohdalla?

No lähinnä ollut tuota "kaupunki ajoa" mitä olen ajanut. Hitaalla nelikolla metsässä kulutus kulutus lienee parempi mitata litraa tunnissa.
Tuollaisi lukuja lupaa teknisiä tietoja.
On tosiaan kierros kone ja akseleita jne. voimansiirto häviöitä perusautoa enemmän ja oma yksilö vielä momentinmuunnin automaatti. Puhumattakaan laatikkomaisesta aerodynaamiikasta.

Lisättyä tekstiä:
Niin ja juuri kulutuksen ja päästöjen takia maahantuojilla ollut vaikeuksia tuoda eurooppaan. Jossain vaiheessa kiersivät sääntöjä tuomalla kaksi paikkaisina pakettiautoina.

Lisää lisättyä tekstiä:
Niin ja kesäisin vauhdin hurmaa motarillakin antaa Honda blackbird xx cbr 1100 moottoripyörä.

 

[fRONik]

E30 kyllä aina säväyttää. Vuosiin ei ole itsellä ollut, mutta sydämmessä aina pieni paikka moiselle. Jospa vielä jonain päivänä.
M10B18 joskus antoi pyöriltä 144hp/210nm. Oli ne aikoja.

Onhan tämä kunkkukoppa! Hinnat näissä vaa rupeaa olemaan aaaika korkealla, eikä tietenkää laskua ole tulossakaan. Kyllä tuo M10 moottori ollu hyvä niinä aikoina, 144hv liikuttaa jo yllättävän hyvi tätä kevyttä koria.

 

[Uncle Blacksmith]

Kevään eka pesu ja kesärenkaat alle takatalvea odottamaan.

Renault Megane E-tech Techno varustelutasoltaan ja hifit päivitetty (etupää, takaovet + sub kontissa)

 

[nook]

Kevään eka pesu ja kesärenkaat alle takatalvea odottamaan.

Renault Megane E-tech Techno varustelutasoltaan ja hifit päivitetty (etupää, takaovet + sub kontissa)

Tämä on hieno. Pari kertaa livenä nähnyt ja aina säväyttää. (en siis kyseistä yksilöä)

 

[Dunlop]

Kevään eka pesu ja kesärenkaat alle takatalvea odottamaan.

Renault Megane E-tech Techno varustelutasoltaan ja hifit päivitetty (etupää, takaovet + sub kontissa)

Nämä nykyajan vatkaimien vanteet on kyllä jotain aivan hirveää

Muuten jopa ihan auton näköinen, toisin kuin esim Tesla mikä näyttää ihan saippualaatikolta?

 

[DjSunki]

Omaan silmään taas nuo vanteet ovat hemmetin hienot. Sopii autoon perfect.

 

[taski]

Minustakin kyllä nuo nykyvehkeiden vanteet ovat vähän turhan konstailevia.
Tämän hetken muotoilutrendit monella eri merkillä vaikuttavat vähän siltä mitä Renaultilla oli joskus 2000-luvun alussa. Tehdään niin omituisen näköisiä autoja että ne ovat hetken todella modernin näköisiä, mutta vanhenevat nopeasti. Pakko myöntää että Renaultilla on tällä hetkellä oikeinkin fiksun näköisiä laitteita lineupissaan, esimerkiksi Arkana.

 

[Dunlop]

Esimerkki eri vanteilla, paljon parempi!

Jopa nämä on paremman näköiset kuin nuo hirvitykset

 

[tjkoo]

Esimerkki eri vanteilla, paljon parempi!

Jopa nämä on paremman näköiset kuin nuo hirvitykset

Aivan hirveät nämä mustat tikkuvanteet mistä paistaa jarrulevyt läpi, hyi hemmetti.

Nuo alimmat oli parhaat, mutta kyllä nuo alkuperäisetkin tuohon autoon sopivat ihan ok.

 

[kjns]

Makuasioita sanoi koira kun persettä nuoli, mutta omaan makuun edellä esitellyistä setä mustasepän auton alla olevat vanteet on kyllä heittämällä hienoimmat.

Ja muutenkin yrittäisin pitää tämän ketjun ns. posin puolella. Kivempi esitellä niitä omia kulkupelejä täällä jos jokainen jättäis me ”vittu kun ruma” kommentit postaamatta vaikkei joku tietty auto tai sen varuste ihan omaan makuun oliskaan. Eiks tämän kuitenkin pitäis olla sellanen kepeä hyvänmielenketju?

 

[itarumaa]

Siinä minun teipattu Mersu. En taida myydä, ajella vaan. Ja tokihan näissä on kaikkea pientä aina. Takaluukun teippaus pitäisi korjata, teen siihen sauman tuohon takaluukun pokkaukseen. 3.2l V6 + aut ja ajettu 151tkm ja vuosimalli on 2000. Nyt on kiva, kun sain tekoälyn neuvomana äänentoiston toimimaan. Tässä on Bose:n setti, niin ihan hyvin soi. Kauniit äänet on myös V6-moottorissa ihan vakiona. En olis neloskoneella ostanut, sen verran pitää nirsoilla.

 

[Erpetter]

Makuasioita sanoi koira kun persettä nuoli, mutta omaan makuun edellä esitellyistä setä mustasepän auton alla olevat vanteet on kyllä heittämällä hienoimmat.

Ja muutenkin yrittäisin pitää tämän ketjun ns. posin puolella. Kivempi esitellä niitä omia kulkupelejä täällä jos jokainen jättäis me ”vittu kun ruma” kommentit postaamatta vaikkei joku tietty auto tai sen varuste ihan omaan makuun oliskaan. Eiks tämän kuitenkin pitäis olla sellanen kepeä hyvänmielenketju?

Se on juurikin näin! Jos ei ole mitään hyvää sanottavaa niin parempi pitää mölyt mahassa. Omaan silmään timanttileikatut vanteet ovat komeita ja tuon Renaultin vanteet ovat todella hienostuneet. Ja muutenkin nuo Dezentit, Dotzit, AEZit, Japan Racing ynnämuut Vianorinkin kauppaamat tusinamerkit ovat halparoskaa eivätkä oikeita laatuvanteita nähneetkään. Esim. BBS, OZ, RAYS ja Enkei alkavat olla enemmän jo sinne päin ja näkyy kyllä sitten hinnassa. Keskihintaisista merkeistä isoja volyymeja tekevät mm. Ronal ja Borbet, jotka tekevät myös OEM-vanteita.

 

[Sonic Empire]

Kauppakassiin vaihdettu kesärenkaat, pesty, imuroitu ja vaihdettu kangasmatot sisällä sekä pyyhitty pölyt.

 

[Dunlop]

Se on juurikin näin! Jos ei ole mitään hyvää sanottavaa niin parempi pitää mölyt mahassa. Omaan silmään timanttileikatut vanteet ovat komeita ja tuon Renaultin vanteet ovat todella hienostuneet. Ja muutenkin nuo Dezentit, Dotzit, AEZit, Japan Racing ynnämuut Vianorinkin kauppaamat tusinamerkit ovat halparoskaa eivätkä oikeita laatuvanteita nähneetkään. Esim. BBS, OZ, RAYS ja Enkei alkavat olla enemmän jo sinne päin ja näkyy kyllä sitten hinnassa. Keskihintaisista merkeistä isoja volyymeja tekevät mm. Ronal ja Borbet, jotka tekevät myös OEM-vanteita.

Minähän kehuin autoa , vanteet vain nykyään kaikissa vatkaimissa ihan kaameita, käytännössä valtava lautanen.

Sama kuin Nissanilla, aivan kaameat vanteet

 

[Juha Kokkonen]

Keskitytääs sitten taas niistä esiteltävistä autoista keskustelemiseen eikä aloiteta mitään yleistä vannekeskustelua tässä ketjussa.

 

[Dunlop]

Siinä minun teipattu Mersu. En taida myydä, ajella vaan. Ja tokihan näissä on kaikkea pientä aina. Takaluukun teippaus pitäisi korjata, teen siihen sauman tuohon takaluukun pokkaukseen. 3.2l V6 + aut ja ajettu 151tkm ja vuosimalli on 2000. Nyt on kiva, kun sain tekoälyn neuvomana äänentoiston toimimaan. Tässä on Bose:n setti, niin ihan hyvin soi. Kauniit äänet on myös V6-moottorissa ihan vakiona. En olis neloskoneella ostanut, sen verran pitää nirsoilla.

Nämä on hämmetäviä, kun saman aikakauden W210 ruostui pelkästä ilman kosketuksesta, niin nämä avot ei juuri ruostu.

Itsellä oli W210 samalla moottorilla, ostin uutena facelift -00 malli, ajoin sillä 6v ja 150tkm, maalattiin neljä kertaa Veholla takuuseen!

 

[taski]

No jaa, katselin jossain kohtaa tällaista MX5:n sijaan kesäautoksi ja joka ikinen mitä kävin katsomassa oli kyllä todella rajussa kunnossa. En nyt ihan sanoisi etteivät juuri ruostu Eivät ehkä yhtä pahasti kuin se varsinainen väykky, mutta rajummin kun "normi" auto.

 

[Dunlop]

No jaa, katselin jossain kohtaa tällaista MX5:n sijaan kesäautoksi ja joka ikinen mitä kävin katsomassa oli kyllä todella rajussa kunnossa. En nyt ihan sanoisi etteivät juuri ruostu Eivät ehkä yhtä pahasti kuin se varsinainen väykky, mutta rajummin kun "normi" auto.

Kyllähän ikä näissä näkyy jo nyt, mutta sanotaan silloin alle 10v iässä, niin väyrysestä 9/10 oli ruosteessa ja näistä avoista 1/10.

 

[Uncle Blacksmith]

Muotoillaas uusiksi..Talvirenkaista kun vaihtaa kesärenkaisiin niin nehän on jopa siedettävän näköiset.

 

[SeriusUser]

Olen diesel tehtaalla töissä, mutta sähkö autolla kuljen. Kertoo varmasti maailman tilanteesta. Volkswagen ID.3 Pro 58kWh 2021, 122t mittarissa. 30t itse rullannut. Koti-työ-päiväkoti-koti väliä kulkee, 108km päivässä kerrallaan. 80% Kotilataus suurimmalta osalta. Kaikin puolin hyvä auto koska työmatka kulut ovat vähäiset. Vaihdoin hybridistä tähän koska kulku kulut tuntuivat olevan siinäkin korkeat verrattuna tähän. Sitä aikaisemmin kuljin Diesel veturilla töihin, ajat vain muuttuivat... Rva:lla vielä puhdas bensa kulkupeli, reissut tulee sillä tehtyä. Kesäautona on sitten vähän eri peli, josta ehkä lisään myöhemmin.​

​

ID.3 arvostelu lyhyesti: 3/5 Hipaisu ratti/kojelautanapit ihan hirveät, takaikkunan design mennyt pieleen paskan/lumen kerryttämisen kannalta. Ajettavuus, lähinnä moottoritiellä yllättävän tasaista ja pieneksi autoksi painon avulla hyvä ajettava. Talvella takaveto yllätti ajettavuudellaan, taas varmaan paino auttaa. WLTP realistisesti 22-20kW/h moottoritiellä 100-120km/h. Tarkastushuolto tulossa sopivasti ennen katsastusta, katsotaan miltä pohja näyttää. Hyvä auto, suosittelen. Erittäin vika herkkä softa, ainekin omassa autossa. Toukokuussa isompi auto tämän tilalle (bensa) koska perhe kasvaa koko ajan.​

Korjattu mielipidettä vähän.

 

[Sampsa]

Noniin, perheen ja vaimon käyttöauto vaihtui Tesla Model Y:stä Ford Exploreriin:

Premium-versio ilmalämpöpumpulla, nelivedolla ja isommalla akulla. Lisävarusteina koukku, driver assistance -paketti ja punainen väri. Takuu tässä 5v / 100 00 km, joka erittäin hyvä.

Auton kriteereinä oli:

- Neliveto
- Koukku
- Ok tilat
- Ok range

Fordilla oli 0,99% korkotarjous ja Teslasta sain mielestäni hyvän hyvityksen.

Alusta ja ajettavuus tässä on parempi kuin Model Y:ssä, tilat on hieman pienemmät ja käyttöliittymä erilainen, ajaa asiansa. Akun esilämmityksen pystyy kytkemään manuaalisesti päälle, pyyhkijät toimii normaalisti, adaptiivinen vakkari toimii normaalisti ja driver assistance pitää auton keskellä kaistaa kuten autopilot mutta ilman sen ärsyttävyyksiä. Melutaso melko vastaava kuin Model Y:ssä, tuuman isommilla renkailla.

Ensimmäisten parin sadan kilometrin oikein hyvä kyyti.

 

[Rauta85]

Nyt kun täällä kerran voortteja esitellään, niin laitetaan omakin. Alkuvuodesta tuli hankittua sähkö-Konan tilalle Ford Mustang Mach-e. Pikkuakkuinen (75kwh brutto) nelivetona ja premium -varusteilla. Ensirekisteröinti siis nyt, mutta hallissa esittelyvehkeenä ollut viimevuotinen vehje. Hiljainen ja mukava, ja jos vain penkki sopii omalle selälle niin varsin mainio peli. Neliveto varsin takapainotteinen ja luistonesto antaa siimaa kiitettävästi, eli todella hauska liukkaammalla kelillä ja huonommalla tiellä. Jännästi alusta tosiaan toimii sitä paremmin mitä huonompi tie on alla, eli Suomessa ei mitään valittamista Verrokkina meillä on pihassa Polestar 2, joka on sisätiloiltaan paljon ahtaampi, mutta taas kontissa käytännöllistä tilaa tuntuu olevan jopa enemmän kuin Mustangissa. Polestarin alusta on myös aivan eri luokkaa, ajettavuudeltaan paljon hauskempi ja tunnokkaampi, ottaa myös terävät epätasaisuudet hienosti. Mutta tosiaan huonolla tiellä ja isommissa heitoissa Mustang on parempi. Ja toki Musse on myös kaikissa tilanteissa hiljaisempi auto.

 

[Erpetter]

Tuo Explorer on sukuaan VW ID.4, omaan silmään muotoilu onnistunut ja näyttää ihan Fordilta, kun taas VW ID:t ei omaan silmään näytä Volkkareille. Mach-E näyttää myös Fordille, mutta nimeämisestä Mustangiksi voi olla kyllä montaa mieltä..

 

[Enig]

Vähän visvainen kuva, mutta heti piti kuva tietysti ottaa kun sai uudet alupallot alle. Juuri ja juuri meni taakse 11” leveät, mutta vielä olisi saatava muutoskatsurin leima otteeseen.

 

[Vami]

Tuli tuossa jokunen viikko sitten ostettua Honda E:n kaveriksi ’91 Suzuki Vitara kesäharrasteeksi/käyttikseksi.

Hyvin siisti, kolhuton ja ruosteeton alta ja päältä. Ei toki virheetön, mutta kehtaa tarkastella lähempääkin.

Pitkään aikaan ei ole ollut koukullista autoa, joten nyt on päässyt vetelemään kärryäkin

 

[aaqee]

Vähän visvainen kuva, mutta heti piti kuva tietysti ottaa kun sai uudet alupallot alle. Juuri ja juuri meni taakse 11” leveät, mutta vielä olisi saatava muutoskatsurin leima otteeseen.

Saisiko lisätietoja että mikä juttu, M-mallin sivuritilä ja V8 logo kiinnostaa

 

[taski]

Vaihtoehdot että siellä on joko M60, M62 tai LS.
Katotaan mikä osu oikeaan, vai osuko mikään.

 

[Enig]

Saisiko lisätietoja että mikä juttu, M-mallin sivuritilä ja V8 logo kiinnostaa

Vm. 1998 2.8 widebody eli sama kuin M-mallissa käytetty koppa ja se alkuperäinen R6 moottori vaihdettu M62B35 kasiin.

 

[Sihijuoma667]

Kerkesin jo olettaa mauttomaksi tarratuningiksi mutta jos tuon saa liikenteeseen laillisesti niin onhan se peukun paikka. Itse silti pitäisin piilossa mahdollisimman sleepperinä.

 

[Enig]

Kerkesin jo olettaa mauttomaksi tarratuningiksi mutta jos tuon saa liikenteeseen laillisesti niin onhan se peukun paikka. Itse silti pitäisin piilossa mahdollisimman sleepperinä.

Ihan hauska ollut vastailla ihmettelijöille että on siinä oikeasti V8, tai avata nokkapelti. Paras oli työkaveri joka arveli että olen vaihtanut V6 merkin tilalle V8 merkin koska bilteman rekkarihaku näytti 6 sylinteriä. Ihan kuin bemari olisi joskus V6:sia valmistanut Ja tosiaan biltema ja motonet näyttää väärin moottorinvaihto -autojen kohdalla, ilmoittaen edelleen alkuperäisen moottorin.

 

[jm82]

Likainen auto, mutta nyt sain 19" kitkarenkaat vaihdettua 20" kesärenkaisiin. Koska takarenkaat on 275 ja eturenkaat hieman kapeammat (matalemmat), niin piti laitaa "staggered" valinta auton valikoista päälle. Toki unohdin ensin laittaa sen päälle, mutta ainakin luistonesto alkoi herjailemaan.

Vanhat pyöränmytterit osoittautuikin ihan rikkinäisiksi. Varsinkin toisessa eturenkaassa. Piti käyttää "vähän" voimakeinoja, että sai 21mm hylsyn paikalleen. Uudet mutterit olikin 19mm ja ne sopi muutenkin paremmin, kun vanteissa on niin pienet reiät.

Kitkarenkailla auto oli tosi hiljainen, mutta nyt kesärenkailla tuli ainakin jonkin verran lisää rengasmelua. Tunkille ostin sen "jääkiekon" jossa on tappi, niin sai turvallisesti nostettua siitä nostokohdasta. Hieman oli siis muttereiden kanssa ongelmia, mutta onneksi ne sai vielä irrotettua



Model S 90D fl 2016, jossa nyt 230tkm mittarissa.

 

[Henkilöasiakas]

Tuossa joitain viikkoja sitten iski tarve tuoreemmalle ajoneuvolle. Tai no en tiedä oliko nyt varsinaista pakottavaa tarvetta, mutta kun kahden käyttöauton kanssa taloudessa on tottunut elämään, niin ei jaksa alkaa säätämään yhden kanssa. Polttomoottorivehkeitä ei kiinnostanut enää edes katsella, joten nettiautosta seurantaan tarjonta sähköautoista spekseillä vetokoukku, 300km range kelissä kuin kelissä, ajokilometrit alle 150tkm ja hinta maksimissaan noin 25000€. Muutaman viikon ihmettelin vaihtoehtoja, kunnes sain päätöksen tehtyä ja sovittua kaupat VW ID4-mallista. Lopulta loppusuoralla valinnassa oli tuon lisäksi Polestar 2.

Sain tingattua tästä kyseisestä yksilöstä ihan kohtuullisen paketin, jossa mm. laajempi ostoturva vuodeksi mukana. Kyseessä siis takavetoinen, vm. -22 VW id4 isommalla akulla ja 150kw moottorilla, ajettu 120tkm, varusteina melkeinpä kaikki, mitä siihen on aikanaan saanut. Varustetasoa en edes tiedä, mistähän sen näkis? Mukana kuitenkin esim. Matrix-ledit, paremmat penkit, verhoiltu kojelauta, ar-hud, lasikatto, tuplalasit, isompi infotainment, 21" kesävanteet uusilla renkailla jne.

Ainakin näin parin päivän perusteella tuntuu tarpeet täyttävältä vehkeeltä. Ja pääsee kai tästä eroon, jos ei sitten miellytäkään.

 

[mhj]

Hyvä auto. Ei kyllä mene 300 km kelissä kuin kelissä, mutta ehkä tässä etelä-suomen talvessa päästään ainakin todella lähelle.

Jos nyt olisi tarve vaihtaa sähköauto toiseen niin VW varmaan tulisi itellekin.

 

[Henkilöasiakas]

Hyvä auto. Ei kyllä mene 300 km kelissä kuin kelissä, mutta ehkä tässä etelä-suomen talvessa päästään ainakin todella lähelle.

Jos nyt olisi tarve vaihtaa sähköauto toiseen niin VW varmaan tulisi itellekin.

No joo, vähän optimistinen tuo rangearvio, mutta kompromissi tämä valinta muutenkin toki oli, koska myös budjetti oli aika tiukka.

 

[N1kkel]

Miksei nelikkoa?