Tässä on kyllä hyvin tiivistettynä tämän foorumin auto-mentaliteetti. Mikään "tavallinen" ei voi olla hyvää vaan omistajat katkeria, kateellisia, käyttää tuulipukua jne. Voisi kenties puhua käänteiskateudesta vaikka sen juuria en ymmärräkään.
Samaa konserniahan ne taitaa olla, että suhteellisen pienet erot niiden välillä on.
Tuon vielä ymmärtää jotenkin, mutta sitä ei miten jotakuta voi vituttaa, että joku valitsee sen hinnat alkaen mallin
Mutta olen varma, että noi vitutukset liittyy siihen lamaan, koska tuota tosiaan esiintyy vaan +40v keskuudessa. On se meno niin epämääräistä. En tiedä johtuuko ajotaidoista vai antaako koko joillekin jotain kaikkivoipaisuuden fiilistä.
Tilankäyttö maksimoitu auton pituus huomioiden. Japanin kaupunkien ahtailla kujilla varmaan ihan näppärä.
Mukavuus ja suorituskyky on kyllä ottanut harppauksen noista ajoista, mutta ajotuntuma ei ehkä niinkään. Autojen kasvanut massa ja kaikenmaailman avut ja hallinnat tekee ajamisesta sen verran tiestä eristyneemmän kokemuksen että ei se ainakaan urheilullisemmalta tunnu.
Tämähän se, tämmöinen sähkönä ja/tai hybridinä + ratti vasemmalla, niin kelpaisi kyllä ihan tähän Espoonkin kaduille. Tämän bB:n edeltäjää xB:tä myyty kyllä jenkeissäkin ja jonkinlainen kulttivehje (Scion xB nimellä yleensä siellä). Uudempaa on jo Daihatsun ja Subarun merkillä ollut myös.
Onhan tuo vähän kallis, mutta harrasteautoksi varmaan sieltä käytännöllisemmästä päästä, oikeanpuolista ohjausta lukuunottamatta.
Pakko sanoa että nyt vuoden ajellu Oikealta Toyota caldina kanssa ei sitä huomaa että ajelee sieltä. Bb on luonnossa nätimpi mitä kuvissa ja aika kiva ajettava.
Älä nyt, polkupyörä kommunistien mielestä kaupungin keskustassa sijaitsevassa 15 neliön askeettisessa itsemurhakuutiossa asuminen ja fixipyöräily kaupunkibulevardia pitkin soijalattea litkimään on parasta ja järkevintä, mitä ihminen voi tehdä.
Täytyy mielenkiinnosta melkeen kysyä, että mitä harrastamista tuommosessa autossa on? Varmatoiminen, käytännöllinen, etuvetoinen, taloudellinen/pienitehoinen japsikippo. Itse näkisin ennemmin nimenomaan käyttöautona tai "kauppakassina". Oikealta ohjaukseen tottuu todella nopeaa. 4 vuotta ollut itsellä kesäautona oikealta ajettava 500+hv japsisportti.
Jos joku ei ymmärtänyt loppunajetun X5:n hintaa, niin minä en ymmärrä noitten yli kymmenvuotiaiden postilaatikkoautojen hinnoittelua. Myyjät varmaan pitää noita jotenkin harvinaisina ja hintaa sen takia kovana, vaikka tosiasia on että kuka tahansa voi tuoda tuollaisen postilaatikon koolla ja -tehoilla varustetun rumiluksen Japanista jossa niitä jaetaan käytännössä ilmaiseksi.Täytyy mielenkiinnosta melkeen kysyä, että mitä harrastamista tuommosessa autossa on? Varmatoiminen, käytännöllinen, etuvetoinen, taloudellinen/pienitehoinen japsikippo. Itse näkisin ennemmin nimenomaan käyttöautona tai "kauppakassina". Oikealta ohjaukseen tottuu todella nopeaa. 4 vuotta ollut itsellä kesäautona oikealta ajettava 500+hv japsisportti.
mielestäni Nissan cube on jotenkin vielä veikeämmän näköinen kuutio
Nissan Cube M 1.5 CVT # JAPSIBOXI # KUUTIO # alk.99 EUR/KK Tila-auto 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto
Onhan toi harrasteauton hinnoissa ainakin, vastaavanikäisen ei-japsituonti kauppakassin saa aika paljon halvemmalla. Jonkinlainen harrastuneisuus/kiinnostus JDM-autoihin pitää olla että tuollaisen tuohon hintaan ostaa. Eihän se tosiaan näitä "menee kovaa & koko ajan saa ropata" kriteereitä täytä. Näitä kai tuunaillaan ja laitellaan erikoisen ulkomuodon vuoksi.Täytyy mielenkiinnosta melkeen kysyä, että mitä harrastamista tuommosessa autossa on? Varmatoiminen, käytännöllinen, etuvetoinen, taloudellinen/pienitehoinen japsikippo. Itse näkisin ennemmin nimenomaan käyttöautona tai "kauppakassina". Oikealta ohjaukseen tottuu todella nopeaa. 4 vuotta ollut itsellä kesäautona oikealta ajettava 500+hv japsisportti.
mielestäni Nissan cube on jotenkin vielä veikeämmän näköinen kuutio
Nissan Cube M 1.5 CVT # JAPSIBOXI # KUUTIO # alk.99 EUR/KK Tila-auto 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto
Hinta on kyllä kova. Nettiautossa tällä hetkellä 6 BB:tä myynnissä ja halvin niistä 6000e, eli kysyntää kai sitten on.Jos joku ei ymmärtänyt loppunajetun X5:n hintaa, niin minä en ymmärrä noitten yli kymmenvuotiaiden postilaatikkoautojen hinnoittelua. Myyjät varmaan pitää noita jotenkin harvinaisina ja hintaa sen takia kovana, vaikka tosiasia on että kuka tahansa voi tuoda tuollaisen postilaatikon koolla ja -tehoilla varustetun rumiluksen Japanista jossa niitä jaetaan käytännössä ilmaiseksi.
Verot eivät kuitekaan kolminkertaista tuollaisen paskan hintaa jos sellaisen saa tuotatettua Hangon satamaan alle 2500 eurolla...
Onhan se melko kummallista, että kapeita teitä ja kujia täynnä olevia japanilaiskaupunkeja varten on rakennettu mahdollisimman kompakteja tilaihmeitä.
Itsellä oli tarkoitus tuoda jossain kohtaa japseista itselle yksi JDM farkku käyttöautoksi koska pienet kilometrit ja hyvä kunto. Homma meni aikalailla jäihin siinä kohtaa kun sisäistin suomen verotuksen noille joka pienen automäärän takia pohjautui nettiauton hintoihin.
Onhan tuo kallis matolaatikko ja joku niistä vielä maksaakin rahaa, kun niitä tuodaan.Jos joku ei ymmärtänyt loppunajetun X5:n hintaa, niin minä en ymmärrä noitten yli kymmenvuotiaiden postilaatikkoautojen hinnoittelua. Myyjät varmaan pitää noita jotenkin harvinaisina ja hintaa sen takia kovana, vaikka tosiasia on että kuka tahansa voi tuoda tuollaisen postilaatikon koolla ja -tehoilla varustetun rumiluksen Japanista jossa niitä jaetaan käytännössä ilmaiseksi.
Verot eivät kuitekaan kolminkertaista tuollaisen paskan hintaa jos sellaisen saa tuotatettua Hangon satamaan alle 2500 eurolla...
Tässäkin vaan lahjakkaasti taas unohdetaan osa kuluista ja lasketaan osa alakanttiin.
Jos joku pulju noita myyntiin tuo, niin tuskin yhtä autoa kerralla kuitenkaan?
Ei, kyllä ne verotetaan myyntihinnan perusteella. Yleisestä pyyntihinnasta määritetään verotusarvo ja se on selvästi matalampi kuin pyyntihinta. Katso vaikka mahti-järjestelmästä.
Niin, paitsi tapauksissa joissa ei ole tarpeeksi isoa tietokantaa myyntiarvon määrittämiseksi joka tuo tilanne usein on JDM autoissa.
Onhan siinä oma fiiliksensä kepitellä isoa dieselkonetta. Maalla asuessa saattaisi tuommoinen iso pick-up olla ihan hyödyllinenkin, varsinkin nelikkona. Minusta ne eivät ole jatkeita yhtään sen enempää kuin jokin (kallis) urheiluauto.
Laskelmani oli suuntaa antava ja selitys sille, miten saadaan satamaan tuotuna 2500 € maksavan auton pyynniksi vaikkapa 6500 € nettiautoon.
ot/ mitä napikkaa tuo naksuttelee etusormella?
Vaihteenpuolittajaa.
Tuon videon kuvauksen perusteella väittäisin jälkiasenteiseksi pakokaasujarruksi.
.. Eli ovat 100% pelkkiä jatkeita?
No näkeehän sen jo kuvista, että maalailtu on kun ihan täysi kittipallo tuo kuskin takakylkikin on, maalia tiivisteissä jne.
Enhän minä niin sanonut.. Eli ovat 100% pelkkiä jatkeita?
Lexus LS on ilmeisesti toiminut esimerkkinä tuolle?
Jossain taisi olla että Mersu, oliko peräti S, olisi ollut esimerkkinä
minun huomio kiinnitty ekana puuttuviin kylkilistoihin ja eu-kilpiin.
Suorituskykynsä puolesta varmasti mukava auto ajella, mutta itsellä ei ainakaan pää kestäisi kuunnella tuollaista avaruusrakettia. Hävettäisi vielä kaiken muun lisäksi.
Siis kirjoitit "Minusta ne eivät ole jatkeita yhtään sen enempää kuin jokin (kallis) urheiluauto."Enhän minä niin sanonut
Kävisikö funktioksi vaikkapa töissä/kaupassa/harrastuksissa/lomalla jne käynti? Vai eikö urheiluauto mielestäsi sovellu tähän?
Heh, tämä sinun ajatustapasi taitaa olla melko yleinen. Joten kysymys: Eikö mielestäsi urheiluauton funktio voi olla ajamisen nautinto kuskille? Vai ajatteletko tosiaan että urheiluauto ostetaan aina että voidaan vain näyttää ulkopuoliselle että nyt löytyy massia ja statusta? koska ainoastaan jälkimmäisen vaihtoehdon voin ymmärtää ”jatkeeksi”.
