Muutaman ~2010 nurkilla olevan priuksen olen nähnyt huutokaupassa myytävän korjattavaksi. Katsastuksessa oli tullut hylkäykset helmojen, takapyöränkoteloiden ja takaiskarien yläpäiden ruostevaurioiden takia...ei siis samassa autossa noita kaikkia mutta kuitenkin. Hieman yllätti minutkin kun olen noita kuitenkin melkolailla huolettomina ruosteen suhteen pitänyt.
Jostain luin että vain yhteen suomessa on vaihdettu akusto, ja sekin meni jotenkin takuuseen. Lähdettä en näköjään löydä, mutta jos noin on niin voisi luennehtia melko kestäväksi.
Long range volvon plugarit sekä toyotan rav4 plugari pysty kesällä tuollaisen yksittäisen 50-80km siivun taittamaan, ainakin paperilla. Mutta jos käsitin oikein, niin matkaa tulee oikeasti useampi tuollainen pätkä ja rapiat 500km yhteensä viikonlopun aikana?
Se isompi clio vai pieni? Oikeesti voisin väittää että tuo mondeo on sata kertaa mukavampi ajaa kuin clio, ihan jo moottorien perusteella. Ehkä väärä paikka säästää jos mukavuudella on hiukkaakaan merkitystä
En ole varma kun ei tuo Clio ole tuttu mutta 0,9l koneella ja näyttää kuvissa pieneltä. Vaikka olen pientäkin autoa miettinyt niin todennäköisesti eniten tulee autolle käyttöä mökkimatkoja ajaessa ja olen itsellekin yrittänyt perustella että iso auto ja hyvä ajettavuus on aika tärkeää.
Sitten mondeo farkkuna voisi olla passeli. Volvo v70/xc70 voisi kans olla.
Volvolta olin V40 katsellut, sekin taitaa mennä kyllä tuohon "pieni farkku" kategoriaan. V70 ei ole vielä tullut vastaan kun erilaisilla hakuehdoilla olen autoja katsellut, luulen että liian kallis tai liian paljon ajettuja siinä hintaluokassa mitä olen hakenut mutta pitääpä tutkailla. Vaikka onhan tässä jo nytkin useampi tunti tai kymmeniä mennyt kun miettinyt että mitä haluaa ja selvitellyt mitä on tarjolla
Nojoo. Itsekin sitten katsoisin vaikka skoda octaviaa farkkuna manuaalina jos dsg epäilyttää. Ja bensana tietysti, ovat aika pihejä. Tai sitten focus ecoboostilla.Volvolta olin V40 katsellut, sekin taitaa mennä kyllä tuohon "pieni farkku" kategoriaan. V70 ei ole vielä tullut vastaan kun erilaisilla hakuehdoilla olen autoja katsellut, luulen että liian kallis tai liian paljon ajettuja siinä hintaluokassa mitä olen hakenut mutta pitääpä tutkailla. Vaikka onhan tässä jo nytkin useampi tunti tai kymmeniä mennyt kun miettinyt että mitä haluaa ja selvitellyt mitä on tarjolla
Mitä nyt nopeasti katsoin niin alle 15k€ Volvo V70 on 250-300tkm ajettuja, pääasiassa automaatteja. Mietityttää kyllä ton laatikon kesto. Ja sitten dieselkoneita, taitaa olla nykyään dieselit käyttökustannuksiltaan selvästi kalliimpia kun litrahintakin korkeampi kuin bensalla.
Siis mulla ei ole mitään kokemusta noista automaateista tuossa ikäluokassa, edellisessä autossa (Mazda 6) oli kyllä automaatti ja hyvin toimi mutta se oli uutena ostettu. Voi olla että on vaan liikaa peloteltu että automaatit ei kestä ja remppa on kallis
Itsellä on ollut tuon ikäluokan bensa Mondeo, mutta se oli viistoperä. Ja edellinen auto oli 2018 Renault Clio farmari 0.9 turbo bensa. Tuo Rellun moottorihan on tosi luotettava. Tuolla omalla oli toki ajettu vasta 38tkm. Tavallaan tykkäsin Cliosta enemmän, koska kulutus oli melko pieni. Olisi voinut pitää autoa paljon kauemminkin, mutta nyt on ollut sitten Tesla Model 3 P 2020. Eli bensa-autolla ajo nyt sitten jäi.
Miten muuten vertailisit noita, onko Fordissa jotain joka oli selvästi parempaa kuin Rellussa tuon koon lisäksi? Lohko- ja sisätilalämppäri on sellaisia vaatimuksia että ilman noita en autoa osta.
Mondeo on toki jonkun verran hiljaisempi. Mulla oli 1.6 ecoboost manuaali. Sekin toki kuluttaa jonkun verran enemmän kuin pienempi Clio. Ja toinen Mondeo oli 2.0 ecoboost kaksoiskytkin automaatti. 203hv. Tuo automaatti ilmeisesti saattaa hajota korjaus on kallista. Koska auto on painava ja moottori iso, niin pätkäajon kulutus oli myös suuri. Mutta ei nuo Mondeot maantieajossa kumminkaan kovin hirveästi kuluttaneet.
Näillä seuduin (Uki-TKU) tuntuu olevan aika leutoa. Olinkin plugarin miettinyt että lukuunottamatta kovimpia pakkasia pystyisi taajamat hoitamaan sähköllä mennen tullen ja maantiellä hybridi- moodilla kunhan pääsee tasaiseen matkavauhtiin. 50km päästä käy kaupassa ja lataa minkä ennättää ja kyllähän auto hybriditilassa lataa samallla minkä lataa. Joo useampi 50km (4 kertaa) pätkä samoin nuo 85km pätkät. Saisi sähköllä kuitenkin sen 30-40 km taajamaa sähköllä, kun uudemmissa plugareissa yli 10kWh ajoakut.
Laitoin ite työsuhdeliisariks tilaukseen uuden X1 xdrive30e hybridin. Tossahan on sinänsä vähän keijo neliveto että takapyörät on 100% sähkö ja etupöyrät 100% polttis mutta toisaalta tossa on aika kiva suorituskyky ja parempi kuin etuveto kuitenkin. Plussina voidaan pitää myös hyvää sähkörangea (88km WLTP). Koon puolestahan toi on vähintään yhtä ellei parempi kuin 3 sarjan touring.
Rehellisesti laskien et säästä mitään vaihtamalla plugariin ja joudut vielä tinkimään suorituskyvystä ja mahdollisesti mukavuudesta.
Joo toi X1 on harkittava vaihtoehto! Tiloiltaan mulle menis sedankin, luulisin. Volvo S60 T8 vaan on täyssähkön hintainen. Joutuu vähän funtsimaan.
Joo yritän taistella kuumetta vastaan. Hyvällä tuurilla selviää vielä tuolla 535D:llä vuoden pari ennenkuin on isompaa remppaa (378tkm mittarissa)
Ei se nyt pakko ole olla Penari mutta tosiaan muilla merkeillä kuin MB ja BMW tuntuu tuo polttis käynnistyvän turhan herkästi. Sitten se pitäisi aina ajaa lämpimäksi eli ei eroa polttomoottori- käyttöiseen. Harmittaa ajaa 10km lämmittelyä 4,5km matkan takia. Sen takia itselataava ei niin innosta. Ja noissa yleensä ihan hyvät varusteet varsinkin tuontiautoissa.
Nyt en ymmärrä. Ajatko aina 10 km lenkin vaikka matka olisi lyhyempi, jotta saat moottorin lämpimäksi?
Sähköauto olisi siitäkin hyvä, että voi ajaa lyhyenkin matkan vaan, eikä se haitaa mitään.
Peukku tälle.
Itse ajoin vuosi sitten Kia Niro hybridillä (ei latauporttia). Menihän se aivan lyhyttäkin ajoa aivan hyvin. Se sähköajo ei tietenkään toiminut silloin, kun oli kylmä. Jotenkin nykivää/tärisevää oli meno, eli en oikein tykännyt senkään takia siitä autosta.
Itsellä sama työmatka ja mahdollisuus maksuttomaan lataukseen työpaikalla. Katsoin myös plugareita ensin, mutta päädyin sähköautoon koska sellaista teki enemmän mieli ja käyttökustannukset laskettuani (ja arvioituani) se oli minulle järkevämpikin.
Vähän samoilla linjoilla. Paperilla hyvä mutta käytännössä ei. Toimii nurkka-ajossa (paitsi silloin polttis jää käyttämättä-->ongelmia myöhemmin?) mutta sitten kun lähtee pitemmälle reissulle niin sähkömoottorit turhana painona mukana. Sitten on kahta tekniikkaa joten isompia riskejä kalliille korjauksille, huollot kalliimpia.
On kai niissä edelleen se että päästöt pienemmät, ainakin testissä ja sitä kautta pienempi autovero. V90 taisi olla edullisin T8 mallina, tai ainakin edullisempi kuin T6, koska T8:ssa pienemmät päästöt.
Sinänsä hauskaa että niissä pienempi vero kun ne päästöt riippuvat täysin käyttäjästä.
Kunhan se nyt näyttää paremmalta paperilla, pienemmät päästöt. Siitä viis että lisää painoa eli akkuja jotka ei ole mikään ekoteko. Vihreät kiittää, vaikkei tässä mitään järkeä olekaan.
Ymmärrän täysin tuon näkökulman, mutta toivottavasti itsekin ymmärrät että meitä käyttäjiäkin on erilaisia. Hommattiin plugari, koska suuri osa ajoista on nurkkapyörittelyä, mutta osa ajoista osuu tietyille Lapin perukoille jossa ei käytännössä ole järkevää latausmahdollisuutta. Ainakin toistaiseksi plugari on tälle perheelle sopinut loistavasti, kun viimeisen 10kkm ajon kulutus on ollut alle 2,8l/100km. Toki jotkut hankkivat plugarin pelkän verotusarvon takia, mutta joskus meitä oikeitakin käyttäjiä löytyy.
Ainakin omalla 4,9 snt/kWh -sopparilla se nurkkapyörittely on aika halpaa. Lataisihan sitä Utsjoen ajoreissullakin, mutta tuo sisäinen 1-vaiheinen 7,4kW laturi hidastaa hommaa aika lailla. Useimmiten pysähdykset ovat maksimissaan puolituntisia, joten ei oikein pidemmillä reissuilla maksa vaivaa latailla -- varsinkin kun joutuisi sitä omaa kaapelia kantaa mukana. 16A sukolatauslaite vie jo oman tilansa.
No kerro mulle se matematiikka, miksi plugareita pidetään yleisesti kalleimpana vaihtoehtona, jos sillä ajaminen on liki ilmaista. Sen auton ostaminen ja huoltaminenko ei maksa mitään vastaavaan bensaan tai täyssähköön verrattuna? Arvonalenemat ja muut ovat täysin yhdentekeviä?Ainakin omalla 4,9 snt/kWh -sopparilla se nurkkapyörittely on aika halpaa. Lataisihan sitä Utsjoen ajoreissullakin, mutta tuo sisäinen 1-vaiheinen 7,4kW laturi hidastaa hommaa aika lailla. Useimmiten pysähdykset ovat maksimissaan puolituntisia, joten ei oikein pidemmillä reissuilla maksa vaivaa latailla -- varsinkin kun joutuisi sitä omaa kaapelia kantaa mukana. 16A sukolatauslaite vie jo oman tilansa.
On noilla paikkansa. Itselle esim pomo mietti työsuhdeautoksi plugaria mutta totesimme että tämän hetken tarjonta on niin ylihintaista ja/tai olematonta niin ei onnistu tällä aikataululla. Tulee ajettua tämän hetken arvion mukaan se 40-60tkm vuosittain. Plugarilla pääsisin päivittäisen työmatkan sähköllä kun kotilatataus sekä työpaikalla lataus onnistuisi. Pidemmillä matkoilla sitten suhattaisiin polttiksen voimin suurin osa matkasta. Jos jostain bongaisi esim Octavian sen plugarin jostain fiksuilla varusteilla niin todennäköisesti tulisi ajoon. Niitä ei vain ole tullut vastaan joten eiköhän sitä mennä Focus Vignale farkulla jossa sopivat varusteet ja 150hp bensa tai diesel kone.
Vieläkö bensa on järkevä noilla kilometreillä?
Tällä hetkellä kukaan ei tiedä mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Diesel on tällä hetkellä se järkevin kai mutta ero on sen verran pieni että aikalailla sama minkä ostaa kunhan saa jostain. Dieselejä yritin katsella mutta sopivilla varusteilla olevaa automaattia ei löydy niin mistään jos et halua helvetistä ajettua. Arvonalenema taas on mitä on koska kilsoja tulee hyvää tahtia ja eiköhän tuo firman auto ajeta aikalailla loppuun (firmalla vain 1kpl työsuhdeautoja tuon oman tulevan lisäksi ja en jaksa uskoa että on halua tai budjettia vaihdella noita vuoden parin välein).
Niin, kuka arvostaa mitäkin. En ostanut plugaria Excel ja laskin kourassa. Ajaminen maksaa, ja tällä on kiva ajaa, niin olen tyytyväinen.
Yhden ajoprofiiliin sopii, jonkun toisen ei. Samalla lailla ne huollot ja arvonalenemat kustantaa kaikissa autoissa. Itselleni noilla seikoilla ei ole juurikaan merkitystä, kun ei täältä niitä rahoja hautaankaan mukaan saa.
Jos olisi prkl tiennyt duunipaikan vaihtumisesta niin olisin kyllä jättänyt Teslan myymättä ja keräisin tyytyväisenä km-korvaukset ja suhailisin sillä. Joo ei todellakaan yhtä hauska kuin MX-5 mutta sanoisin että Model 3 Performance olisi ollut varsin mahtava moiseen ajoon jos vaan malttaa pitää latauksessa yöt. Nyt joutuu prkl maksamaan itsensä kipeäksi vapaasta autoedusta ja etsimään sopivaa autoa (vapaa ihan jo pitkän työmatkan ja ajopäiväkirjan takia aka helppous vs halpuus).
Kai tuo vapaa autoetu sentään tulee palkan päälle? Muistan kun minulla oli aikoinaan vapaa autoetu niin laski kyllä nettopalkkaa reilusti koska verotus iskee jo ikävästi silloin. Itsellä bensa-auto käytössä nyt ja pidän sitä parempana vaihtoehtona kuin diesel nykyisillä bensa/diesel hinnoilla. Tilasin vajaa puolitoistavuotta sitten hybridin, saa nähdä jos saisivat sen toimitettua edes tänä vuonna.
Toki neuvottelin moisen diilin. Olisi ollut varsin HV jos olisi ollut palkka miinus autoetu.
Mitäs jos ottaisit tuon autoedun kuitenkin palkkana ja ostaisit uuden tai vähän ajetun Model 3:sen itsellesi ja nauttisit kilometrikorvauksista?
Ei toimi tuossa omassa ajossa sähkö. Liian arvaamatonta. Ja Model 3 Performance oli ennen MX:ää. Tällä hetkellä tilanne on etten halua toista omaa autoa vaikka maksaisi hiukan enemmän. Kahden auton ylläpito, taloudelliset muuttujat ja riskit eivät houkuttele.
Kannattaa tsekata myös Honda Jazz.
