Näkyy mk7 Fiestoja jo saavan viiteenkin tonniin alta 200tkm ajettuina.
Pysyt tutussa ja turvallisessa, joten laitat uuden Focuksen tilaukseen.
dl-liikenne.blogspot.com
Joo rs-huollossa esimerkiksi 1300€, eikä näytä auto-jerryn mukaan olevan kuin satasten heittoa muihin. Siihen päälle vielä vuosihuolto, niin tuli koko auton vaihtaminen pohdinnan alle.
Ääni tälle. Kyselet hiukan maikoilta ja yrität saada sopivat oikeasti osaavat oppilaat hommiin niin asia kyllä hoituu. Amiksen puolella oli omana aikana kahta laatua ja vain toisen työnlaatuun pystyi luottamaan (toinen ei sananmukaisesti tiennyt mikä on jakoavain, älä kysy mistä tiedän). Eli tee paperit tarkasti (eli takuut yms asennusvirheiden varalta jne) ja saat todnäk työt käytännössä ilmaiseksi. Muistan ainakin itse vääntäneeni ties mitä ilmaista remppaa kun maikka nillitti vieressä että pitää olla täydellistä että sopimusehdot täyttyvät.
Itse ottaisin noilla spekseillä Seat Leon hatchbackin.
Muista kuitenkin ettei se että auto ei pomppaa leimalla tarkoita että auto olisi luotettava. Noista esim Golf voi olla tien poskessa kone tai laatikko paskana siinä missä Ford kulkee hyvin niiden kuluneiden iskareiden kanssa ohi. Plus erot korjattavan kohteen hinta kannattaa myös huomioida. Itse skippaisin VW:n koska on liian 50/60 saatko pommin vai ikiliikkujan, Hondista en liikaa tiedä, Auris on varsin luotettavassa maineessa mutta näkyy tosiaan hinnassa, Ford ei ole luotettavan maineessa ja se näkyy hinnassa mutta tekniikka itsessään on pääosin luotettavaa mutta tuo automaatin halu pudottaa sen pois jos löytyy Powershift aski.
Ja kun tuollaisella 35k€:n Focuksella on ajanut 5 vuotta ja sen kysyjän mukaiset 100 tuhatta kilometriä, niin tuosta hyvitetään vaihdossa enää suunnilleen 10k€. Mielestäni tuollainen summa on ihan älytön arvonalenema per vuosi, kun/jos kilometritkin pysyvät noin alhaisina.
Toyota taitaa olla näiden katsastustilastojen kärjessä pääasiassa siitä syystä, että niillä ajetaan niin pieniä kilometrimääriä.. Toyotahan on noin kärjistetysti "maaseudun pappojen suosima auto".
Tuollaisen ehdottamani automaatti Focuksen ( hinta 35 k€ ) arvonalenema ei ole aivan noin rankka, kuin kuvailit.
) tiputtaa arvoaan vain pikkuisen päälle 9% vuodessa, eli tuossa säästää 5 vuodessa noin tonnin per vuosi arvonalenemassa.Nyt en ihan ymmärrä, eikös tuo ole ihan hyvä prosentti ja jos yleisin hylkäysyy on se, että renkaat ovat kuluneet, kuulostaisi siltä ettei niitä tyyppivikoja ihan hirveästi ole? Vai?
Kuten olen sanonutkin, ei ole mikään päätöstä ohjaava nämä. Kaivoin ihan mielenkiintoisena lisänä mukaan listaan. Noista tiedoista ei vain taida löytyä mitään avointa dataa.
Helposti saa tuolta datasta myös kilsat mukaan.
Nopeella nettiautohaulla tohon haarukkaan osuu farkkuja tyyliin kaikilta merkeiltä, avensista, passattia, focusta, fabiaa, meganea jne, ja sit on joku dacia logan mcv ja skoda roomster mitkä on tila-autokategoriassa, et kai tuolta voi valita merkin aikalailla omien mieltymysten mukaan, jos halutut speksit ei oo tuon kummemmat.
Juu, tätä olisi voinut täsmentää. Sikäli luotettava peli, että lähempänä 230-300 tuhatta olevankaan ei ihan loppu olisi. Ajoa tulisi noin 12 000 -15 000 km vuodessa. Lähinnä kaupunkiajelua ja kesäisin kahden alle kouluikäisen kanssa mökkiajelua, joka sitten vaatisi tehoiltaan myös vähän haastavampaakin olosuhdetta. Bensa pitäisi ehdottomasti olla!
Oma perverssi valintani halvaksi tila-autoksi olisi 2. korinen Renault Espace 2.0T koneella tai vielä mielummin Nissanin VQ35:sellä eli 3.5 litraisella V6:sella, joka löytyy myös 350Z:tan keulilta, se on tosin jonkin verran kalliimpi ja paljon hankalampi löytää.
Itse en ainakaan luota että mikään downsizing-turbobensa olisi enää nuilla kilometreilllä luotettava. Eli joko ahtamattomalla konellaa oleva, tai sitten sitte 1.8+ turbokoneella. Volvo tai Saab olisi ainakin itselle vaihtoehtoja automaatin yleisyyden takia, toki nämä vie sitten polttoainettta reilusti. Ranskalaisilla saisi samaan rahaan uudempaa yleensä, mutta taitaa samat downsizing ongelmakoneet olla tuohon 2008-> vuosimalleista autoissa, varmaan joitain poikkeuksia on mutta itsellä ei ole niistä tietoa.
Harrastepelihän tuollainen 3.5 litraisella V6:sella varustettu tilasämpylä on, ei tuollaista kukaan järjellä ajatellen osta, harrastepelille sallitaan sitten vähän korkeammat ylläpitokustannukset.
Ei siinä kyllä ison auton lossimaisuutta saa millään esille.
Mondeo olisi todella tilava, suhteellisen luotettava ja melko edullinen korjata. Hieman ehkä vanhanaikainen verrattuna vaikka saman ikäluokan Passattiin (mondeo mm. usein mekaanisella virtalukolla ja sähköistä käsijarrua ei ole saanut rahallakaan tuon ikäsiin). Mondeo bensana 2.0 ketjukoneella. Toki mikään kovin taloudellinen tuo ei ole, mutta mukava kone ajaa taajama-ajoa. Maantiellä meinaa välitykset loppua "kesken". Jos diesel käy niin Mondeo 2.0 TDCI PSA-pohjaisella koneella on myös teknisesti melko luotettava, varsinkin manuaalina tai perinteisellä 6v Aisinin momentinmuunninlaatikolla. Sanoisin jopa paremmaksi kuin tuo 2.0 Duratec koska osa näistä Fordin 2.0 Durateceista tuntuu syövän öljyä, jollei ole jo männänrengasremonttia tehty.
Jos haluaa luotettavan automaatin noilla kriteereillä niin Toyota hybridin eCVT on luotettavin, sitten jos haluaa huoletonta ajoa niin toyotalla on Relax takuu 10v ja 200tkm asti, mutta hinnat karkaa...
1,56m näyttää mittanauha mun penkin säädöillä, 10cm lyhenee jos siirtää penkin täysin taakse, tuo kone vie sen 5-6l välillä tässä perus kehä ajossa.
Aikalailla riippuu että mitä on mennyt paskaksi ja mitä vaihdettu ja miten. Meillä on esim käyttöautona aiemmin lunastettu ja korjaamalla liikenteeseen palautettu 2012 vuosimallia oleva auto, jossa on kolarin seurauksena vaihdettu toisen puolen etulokari, etupuskuri, ajovalo ja konepelti. Ilmeisesti korjaushinta aikanaan tollaselle ranskalaiselle autolle on uusilla osilla ja maalauspajojen hinnoilla ollut liikaa ja joku jobbari on sitten romikselta etsinyt ehjät osat ja rempannut tuon auton. Eipä tuossa mitään valittamista ole ollut muuta kuin, ettei konepellissä tahdo lakkapinta kestää, eli siinä on varmaan vähän huonoilla kamoilla duunattu maalaus.
Kyselin tästä vielä tarkempaa tietoa niin kertoivat:
Kia oli kyllä niin harmaan tylsä perusauto, että huonommaksi tuskin enää päästään (muulla kuin jollain tuhnulla vaparibensalla), muttei budjetti riitä mihinkään järkevään sporttimalliinkaan.
Omasta Peugeot 5008 -18 77tkm Puretechistä vaihdettu takuuseen hihna romppeineen ja nyt takaisinkutsussa uudestaan, toki kiristäjän ja jonku muun jouduin 160€ itse maksamaan. Muuten varsin varsin suorituskykyinen kone että jos ei rekasta pääse ohi niin on kuskissa vikaa. Varautuu vaan hihnaremppaan mahdollisesti jopa 3 vuoden välein ja tulpat ennakkoon ostaa hanskalokeroon valmiiksi.Nykyinen Kia Ceed alkanut osoittamaan sen verran pahoja ikääntymisen merkkejä, että uuden auton hankintaa vahvasti harkinnut. Eikä tuo diesel-auto enää nykyisillä polttoaineen hinnoilla ole mitenkään kannattava omiin ajoihin.
Uuden auton kriteerit:
En ole vielä päättänyt kuinka tylsä auto saa olla
- Budjetti 5-10k€, riippuen nyt vähän kuin paljon tuollaisesta vm. 2010 1.6 CRDI Kia Ceedistä saa vaihdossa/myydessä.
- Bensa
- Viistoperä tai pieni farmari, nykyinen farmari Kia vähän turhan iso
- Mitä uudempi sen parempi, mutta vähintään 2014 →
- Kilometrit suhteessa yleiseen luotettavuuteen, toiveena, ettei nyt ihan heti tarvisi olla mitään isompaa remonttia tekemässä
- Manuaali, ellei sit saa luotettavaa automaattia
- Ilmastointi pakollinen
- Plussaa jos on suht bensapihi ja pienet verot
- Suorituskykyä vähintään sen verran, että kulkee motarilla järkevästi ja rekasta pääsee ohi
Tylsänä järkivaihtoehtona miettinyt ketjussa jo useaan otteeseen mainittua Renault Clioa farmarina, noita näyttäisi saavana 2016-2019 malleja alta kymppitonnin ja todella järkevillä kilometreillä. Ilmeisesti myös ihan luotettavia, mutta millä tienoilla noilla tulee isommat huoltokirjan mukaiset remontit? Vai voisiko olettaa, että jollain vm. 2018 ja 70 tkm ajetulla cliolla ajelisi seuraavat pari vuotta (10 tkm / vuosi) ihan perushuolloilla? Muovinen tuo on sisältä, mutta siihen on jo Kian kanssa tottunut. Pitääpä käydä lähiaikoina koeajolla, niin saa vähän tuntumaa millainen kulkine tuo on. Tuskin mitään elämyksiä antaa, mutta hinta-laatusuhteeltaan voisi olla ihan hyvä paketti.
Vähän puhdikkaammalla koneella kun etsii, niin valikoimaa on eniten :
Ford kallein, mutta ilmeisesti noista paras ajaa ja moottori suht luotettava, mutta moottori vissiin aika finaalissa 200 tkm kohdilla (tai vaatii ainakin isompaa remppaa)? Mites noi Opelit ja ranskikset? Varsinkin Citroeneista löytyi aika vähän tietoa (suomen sivustoilta), että onko ihan susia vai ei. Monessa paikassa tuota 1,2 Puretechiä kuitenkin ihan kehuttiin ominaisuuksien puolesta
- Opel Astra 1.4 turbo, vm. 2014-18 (uusimmat yli 200 tkm ajettu)
- Citroen C4 ja Peugeot 308 1.2 Puretech 130, useita vm. 2014-16 malleja 100-150 tkm ajettuna
- Ford Focus 1,0 ecoboostia, lähinnä 2014-15, näissä monessa ajettu 150-200 tkm ja ilmeisesti 200 tkm tietämillä tulee isoa remonttia
Mä ostin juuri farkku Clion vm.2018 ajettu 40tkm 9250€, en usko että halvempaa käyttöautoa löytää, tilaa on parin aikuisen ja kolmen koiran käyttöön enemmän kuin tarpeeksi ja on meillä vielä isompikin auto jos tarvetta.Nykyinen Kia Ceed alkanut osoittamaan sen verran pahoja ikääntymisen merkkejä, että uuden auton hankintaa vahvasti harkinnut. Eikä tuo diesel-auto enää nykyisillä polttoaineen hinnoilla ole mitenkään kannattava omiin ajoihin.
Uuden auton kriteerit:
En ole vielä päättänyt kuinka tylsä auto saa olla
- Budjetti 5-10k€, riippuen nyt vähän kuin paljon tuollaisesta vm. 2010 1.6 CRDI Kia Ceedistä saa vaihdossa/myydessä.
- Bensa
- Viistoperä tai pieni farmari, nykyinen farmari Kia vähän turhan iso
- Mitä uudempi sen parempi, mutta vähintään 2014 →
- Kilometrit suhteessa yleiseen luotettavuuteen, toiveena, ettei nyt ihan heti tarvisi olla mitään isompaa remonttia tekemässä
- Manuaali, ellei sit saa luotettavaa automaattia
- Ilmastointi pakollinen
- Plussaa jos on suht bensapihi ja pienet verot
- Suorituskykyä vähintään sen verran, että kulkee motarilla järkevästi ja rekasta pääsee ohi
Tylsänä järkivaihtoehtona miettinyt ketjussa jo useaan otteeseen mainittua Renault Clioa farmarina, noita näyttäisi saavana 2016-2019 malleja alta kymppitonnin ja todella järkevillä kilometreillä. Ilmeisesti myös ihan luotettavia, mutta millä tienoilla noilla tulee isommat huoltokirjan mukaiset remontit? Vai voisiko olettaa, että jollain vm. 2018 ja 70 tkm ajetulla cliolla ajelisi seuraavat pari vuotta (10 tkm / vuosi) ihan perushuolloilla? Muovinen tuo on sisältä, mutta siihen on jo Kian kanssa tottunut. Pitääpä käydä lähiaikoina koeajolla, niin saa vähän tuntumaa millainen kulkine tuo on. Tuskin mitään elämyksiä antaa, mutta hinta-laatusuhteeltaan voisi olla ihan hyvä paketti.
Jättäisin väliin ellei ole touhutonneja riittävästi. Saman konsernin tuotteita, Neon, Caliber, Sebring... ollut tuttavilla ja aina jotain pientä tai isompaa laitettavaa.
Oon ajanut ~20 vuotta vanhoilla turbosaabeilla, pieni tai isompikin jatkuva laittaminen on tuttua.
Käyttiksen on ihan hyvä olla neliveto, etenkin kun asuu maalla.
Isännällä 300c ja sähköpenkki aivan rikki, onko väärällä raiteella vaiko mitä. Xenonien kanssa jotain hämminkiä ja toki dieselinä nyt jättänyt käynnistymättä viime viikolla.
