Itse olen törmännyt päinvastaiseen ilmiöön viime aikoina. Jengi ei käytä edes pitkiä valoja täysin pimeällä tiellä. Kiva ajella jonkun perässä kun kukaan ei näe yhtään mitään.
Jotkut eivät nykyään edes varsinaisesti tiedä, että autossa on jotain valoja joiden toimintaan kuljettaja voi vaikuttaa. Tarkoitan siis ettei kiinnosta, sehän on joku nörttijuttu. Ihan hyvin tää toimii ku vaan ajaa.
Mulle tuli joskus yllätys, kun osoittautui, että pitkät valot ei 'jää päälle' jossain autossa. Joutu hetken miettimään, mutta ne toimi 'oikein', jos ensin käsin väänsi ne samat ajovalot päälle mitkä paloi automaattisesti. Luulisi kyllä, että hölmömpikin tajuaa pysähtyä kokeilemaan, että miten pitkät saa päälle, jos ei toimi kuten olettaa.
yle.fi
Eli lähes jokainen ohitus oli enemmän tai vähemmän brake check ja monet ohitetut menivät hyvin pian ohi mikäli tarinoinnissa tultiin seesteiseen kohtaan.Joskus nähnyt kuskeja joilla jalat kojelaudalla, siinä kolaririski koholla, jalkojen irtilähtemistä ihan noin kuvaillut, muta mielikuvissa miettinyt pelastajia kun turvatyynyt paukkuneet ja raajat miten sattuu. eikä puristuneena siellä missä yleensä.
Joo tilaa oli sekä edessä että takana runsaasti !
Se on sinun tehtäväsi auton kuljettajana varmistaa että valot toimivat. Jos et tiedä miten takavalot toimivat, niin sinun pitää se selvittää ennen kuin lähdet liikkeelle.
Sinulta se kortti pitäisi ottaa pois jos kaahaat huithapelisti ja luotat perävaloihin. Tieliikennelaissa määritellään yksiselitteisesti että auto on kyettävä pysäyttämään näkyvällä osuudella ettei onnettomuuksia satu.
Miten siis toimisit tuollaisessa tilanteessa?
Hiljentäisin ajonopeuttani niin että pystyisin reagoimaan edessä oleviin yllättäviin tilanteisiin.
Tällaista ongelmaahan ei olisi, jos ihmiset osais käyttää valoja.
Selvästi tämä ei ole lainsaatäjän mielestä ihan niin iso ongelma kuin IO Techissä. Näitä aina silloin tällöin on, mutta en kyllä muista että koskaan olisi mitään "Läheltä piti" tilannetta näiden perä pimeänä ajajien kanssa tullut.
Kyllä ne valot on ihan kivat. Ja jopa takavalojen putsaaminen toisinaan. Oli mielenkiintoista kerran ajella, kun edessä olevan auton erotti siitä, että lumituisku näytti vähän erilaiselta sen kohdalla, mutta sen edessä ajavan auton takavalot näkyi.
Mitäs jos keskittyisit olennaisiin, etkä keksisi päästä omia fantasioitasi siitä miten minä ajelen.
Eikun ajellaan kaikki vaan ihan kaikki valot päällä pitkistä ja hätä vilkuista lähtien päällä. Sitten on turvallista.
No ei se loppu mitään autosuunnittelun kukkasia ole, vaan ihan täysin kuljettajan virhe. Jokaisessa autossa on kytkimet, joilla takavalot saa palamaan. Se on vain ja ainoastaan kuljettajan syy, jos takavalot eivät pala. Ei auton tai auton suunnittelijan syy.
Aijaa. Jännä että omassa vanhemmassa autossa valokytkimen olessa asennossa "auto" ei ole tarvinnut erikseen mitään takavalo kytkimiä edes etsiä.
Tämä on huolestuttavaa. Sinä siis luotat vain automaattiasentoon ilman että ymmärrät mitä se tarkoittaa. Vinkki: Kaikissa autoissa se automaattiasento ei tarkoita samaa asiaa.
Sillä ei ole mitään merkitystä miten niitä mainostetaan. Sillä on merkitystä, että kuljettaja tietää miten valot toimivat.
Pitäisikö palauttaa ajokortti, jos et tiedä mikä ero on takavaloilla ja jarruvaloilla?
Unohdit tai et huomannut että puhuin omasta vanhemmasta autosta jossa ne takavalot on aina päällä ja jonkin verran joudun ajelemaan satunnaisilla autoilla.
En unohtanut ja huomasin. Se ei poista sinun vastuuta siitä, että jos ajat satunnaisesti jollain muulla autolla, niin sinun on tiedettävä miten sen valot toimivat, jotta voit varmistua että siinä palaa asianmukaiset valot kun ajat sillä.
Aivan totta.
Helppohan se on selvittää kun se toiminta voi olla ihan mitä vain. Saako kaikista edes pakotettua takavaloja päälle jos auton mielestä on riittävän valoisaa?
Laittaa kytkimen auto-asentoon ja katsoo mitkä valot palavat valoisan aikaan ja sitten illalla katsoo mitkä valot palavat pimeään aikaan. Sillä tavalla ainakin selviää mitä valoja automatiikka kytkee. Se toki jää sitten herran haltuun, että milloin automatiikka tulkitsee että on valoisaa ja milloin hämärää
Se tosin näkee monesti mittaristosta, milloin automatiikka kytkee ajovalot päälle. Tietysti peräänajaja on se syypää. Silti paahdetaan jonossa oli keli miten huono tahansa. Pitää nähdä eteensä jos ylipäätään ajaa. Turvavälien puute on huomattavasti vaarallisempaa kuin takavalojen palamattomuus. Yöllä kun ajelee pitkää matkaa harvaan asutuilla alueilla, on 500-1000m sopiva turvaväli. Jos tuppaa vähenemään niin reippaalla vauhdilla ohi vaan.Miten tällaisesta asiasta saa aikaiseksi näin paljon porinaa?
Mä ainakin ajan aina kaukana muista, niin ei takavalot eikä toisen ajotyyli haittaa. Eikä tarvitse hengittää pakokaasua ja aivot saa happea.
Eikä sitten varmaan tule ajettua peräänajoa. Kai siihen tietysti se toinen ois syyllinen aina.
Kallansilloilla tapahtui vuosia sitten kunnon peräänajo suma. Ihmiset ajaa kuin hullut lyhyillä väleillä ja yhtäkkiä lumipyry edessä ja vaan ajetaan vaikkei nähdä edes eteenpäin.
Eikä tuotakaan ois tapahtunut jos jätettäisiin väliä reilusti.
Henkisestä. :-D
Henkisestä. :-D
Takavalot on turvallisuus juttu, enemmän siinä tilanteessa kun ei ajeta jonossa, ja jos on sitä lumipöllyä, niin sitten pitää olla jo takasumari, eli jos silloinkin pimeänä, niin tullut jo pari peräkkäistä virhettä.Miten tällaisesta asiasta saa aikaiseksi näin paljon porinaa?
Mä ainakin ajan aina kaukana muista, niin ei takavalot eikä toisen ajotyyli haittaa. Eikä tarvitse hengittää pakokaasua ja aivot saa happea.
Eikä sitten varmaan tule ajettua peräänajoa. Kai siihen tietysti se toinen ois syyllinen aina.
Kallansilloilla tapahtui vuosia sitten kunnon peräänajo suma. Ihmiset ajaa kuin hullut lyhyillä väleillä ja yhtäkkiä lumipyry edessä ja vaan ajetaan vaikkei nähdä edes eteenpäin.
Eikä tuotakaan ois tapahtunut jos jätettäisiin väliä reilusti.
Jep. Jostain 80-luvulta asti oli osassa automerkeillä, että valot paloi automaattisesti kun auto käynnissä ja olivat pois päältä kun auto sammuksissa. Valokytkimeen ei tarvinnut siis koskaan koskea eikä asiaa miettiä muutenkaan. Toki huonona puolena oli, että ajovalot paloi "turhaan" valoisallakin, mutta haittasiko tuo nyt niin paljon lopulta.
Niin, Suomessa ja ehkä muissa pohjoismaissa kun asetus määräsi että niiden pitää toimia noin. Esim. Keski-Euroopassa taas oletus oli, että valot palaa vain kun ne erikseen vääntää päälle. Suomalaisella autolla kun ajeli Saksassa, niin kaikenlaista huitojaa sai nähdä kun yrittivät kertoa, että hei sulla on valot päällä keskellä päivää (muistoja lapsuuden kesälomareissuilta).
Jep, toi meni just noin. Totuushan kuitenkin on se, että kirkkaalla päivänvalollakin ajovalollinen auto näkyy paljon paremmin kuin valoton, korostuu esim. vasta-auringossa tms. haastavassa ympäristössä, joten valoja kannattaa polttaa kyllä koko ajan, jos ajattelee liikenneturvallisuutta.
Kun vastaan alkaa tulla pöllyävää lunta, niin silloin on selvää, että jokuhan siellä on ja on syytä hidastaa.. Olin kyydissä, kun meinasi tulla kolari valaistun rekan perän kanssa.. Kuski ajoi lähellä, vitunmoinen pölinä ja hetkeksi ilmeisesti herpaantui. Jos en olisi huomannut ja karjaissut VARO JARRUTA, niin jonkinasteinen kosketus /törmäys olisi tullut.. En ole rekan perää autosta ennemmin yhtäläheltä katsellut, vaikka on tullut ajeltua vuosikymmeniä..
Toki 'kirkas aurinko paistaa muualta kuin ylhäältä tai yläviistosta' tilanteessa voi valoista olla hieman hyötyä, mutta en muista, että etelämpänä olisi tuo niin vaivannut. Mielikuvani on, että tuo auringon paisto keskellä päivää suoraan silmiin on meidän pohjoinen ongelma. Voi toki olla, että en vain muista, tai tuli ajeltua vähemmän tuollaisiin aikoihin. Nopeasti tuohon valottomuuteen tottui, eikä niitä (alun järkytyksen jäleen) kaivannut ollenkaan.
